A6 4f 3.2 Kauf - Tipps?
Hallo zusammen,
wir haben uns vor einigen Tagen einen A6 4f 3.2 angeschaut.
100.000 km
BJ 07/2006
Die Steuerkette wurde bei diesem Fahrzeug wegen klackern bereits getauscht. Laut Vorbesitzer läuft es nun einwandfrei und ohne Geräusche (klacken). Leider war das Fahrzeug schon warm als wir es besichtigt haben. Da war beim laufenden Motor nur ein leises "klickern" zu hören. Schwer zu beschreiben aber wie ich gelesen habe scheint dies beim 3.2 ja durchaus normal zu sein?
Eine andere Sache ist noch folgende. Das Automatikgetriebe S-Tronic (egal ob auf D oder S Stellung), ruckt beim runterschalten ein klein wenig. Es wurde daraufhin schon zurückgesetzt (laut Angaben Vorbesitzer) und nun musste es "neu eingefahren werden" ... Diese 500km sind nun rum. Vorbesitzer sagt es ist viel besser jetzt, bei der Probefahrt merkte man allerdings trotzdem noch ein kleines rucken - nur sporadisch - wenn er zb von der 3 in die 2 geschaltet hat ... Ist das normal bei Audi oder muss man sich da Gedanken machen? Fahren derzeit Mercedes und dort gibt es sowas nicht.
Ansonsten liest man über den 3.2´er ja recht viel bezüglich Motorproblemen ... habt ihr da evtl. Videos wo man mal hören kann wie es klingen muss bzw. nicht klingen darf?
Beste Grüsse und vielen Dank schon mal ... :)
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27 Antworten
..Videos können täuschen...es darf nur ein relativ leises Tickern zu hören sein...3,2er von Privat ist aber riskant...was soll er den kosten:confused:
In der Schweiz. 19.900 CHF.
Ist von privat aber mit 8 Monaten Garantie. Auf was muss man denn da alles achten?
Was das Rucken bei der Tiptronic (S-Tronic gibts für diese Modell nicht) angeht, so kann ein Software Update mit Getriebeölwechsel helfen.
Ich würde dir raten dich nochmal schlau zu lesen was den 3.2 FSI betrifft und dir das gut überlegen.
Ist der Wagen derzeit mit Longlife Öl unterwegs?!
Wenn ja, dann ist das schon mal ein höheres Risiko.
Sicherheit bringt dir eine Endoskopie und Kompressionsmessung des Motors, das kostet aber was.
Und dann raus mit dem Longlife Öl, denke mal nicht das du Lust auf einen Kolbenkipper hast und einiges an Geld für einen neuen Motor ausgeben willst.
Ein leises tickern bei geöffneter Haube ist normal, es kommt von den Magnetventilen der FSI Einspritzanlage.
Selbst der Cayenne S V8 hat dieses Geräusch, hatte mal einen fürs Wochenende zum Probefahren.
Garantie ist toll aber, aber wenn dir der Motor in z.B. 3 Monaten verreckt, dann übernimmt diese Garantie nicht alle Kosten und du hast einen Eigenanteil und der ist bei einem Motorschaden nicht zu verachten.
Auf jeden Fall sollte man vor Kauf den Motor unbedingt endoskopieren lassen, da die Maschine sehr anfällig für Kolbenkipper ist. Auch wenn bereits der 2. Motor drin sein sollte (kann durchaus sein!): Unbedingt endoskopieren lassen! EIn Austauschmotor inkl. einbau kostet bei Audi über 10000€!
Rucken in der Automatik sollte eigentlich nicht normal sein. Ggf. ein vergleichbares Fahrzeug probe fahren.
Ist das eine Limo oder ein Avant? Beim Avant unbedingt hinten links im Kofferraum hinter der Abdeckung schauen ob alles trocken ist und der Scheibenwaschschlauch erneuert wurde (Aktion 92B8 sollte im Serviceheft vermerkt sein) und generell bei allen Benzinern checken ob die Zündspulen ausgetauscht wurden (Aktion 28E9 sollte im Serviceheft vermerkt sein)
Ansonsten auf Rost an Türkanten und Schwellern achten und beim Avant zusätzlich an der Heckklappe direkt an der Stelle wo die Rückleuchte aufliegt achten. Bei Lückenlosem Serviceheft sollte eine Kulanzlösung seitens Audi kein Problem darstellen.
Sonst gibt es eigentlich nichts weiter zu beachten. Infotainment-Kram checken wie bei jedem Auto und wenn sonst wirklich alles passt zuschlagen! :)
Zitat:
Original geschrieben von Enrico2301
Was das Rucken bei der Tiptronic (S-Tronic gibts für diese Modell nicht) angeht, so kann ein Software Update mit Getriebeölwechsel helfen.
Das wurde wohl schon gemacht, ist nach 500km aber immer noch leicht spürbar beim runterschalten. In der Beschreibung des Fahrzeugs stand S-Tronic ... gibts nicht bei dem Modell sagst du? Was ist denn da der Unterschied?
Zitat:
Ich würde dir raten dich nochmal schlau zu lesen was den 3.2 FSI betrifft und dir das gut überlegen.
Ist der Wagen derzeit mit Longlife Öl unterwegs?!
Wenn ja, dann ist das schon mal ein höheres Risiko.
Sicherheit bringt dir eine Endoskopie und Kompressionsmessung des Motors, das kostet aber was.
Und dann raus mit dem Longlife Öl, denke mal nicht das du Lust auf einen Kolbenkipper hast und einiges an Geld für einen neuen Motor ausgeben willst.
Keine Ahnung ob Longlife Öl ... wieso noch mal schlau machen? Ist das Risiko beim 3.2 wirklich so hoch? Bis 120.000km haben wir 20% Eigenanteil. Dem Kolbenkipper kann man durch anderes Öl vorbeugen???
Zitat:
Ein leises tickern bei geöffneter Haube ist normal, es kommt von den Magnetventilen der FSI Einspritzanlage.
Selbst der Cayenne S V8 hat dieses Geräusch, hatte mal einen fürs Wochenende zum Probefahren.
Habe das tickern auch gehört als die Haube zu war ... trotzdem in Ordnung und normal? Oder hört man das wirklich nur bei geöffneter Haube? Vorbesitzer meinte das war schon immer so und ist total normal.
Zitat:
Original geschrieben von mokkanonym
In der Beschreibung des Fahrzeugs stand S-Tronic ... gibts nicht bei dem Modell sagst du? Was ist denn da der Unterschied?
S-Tronic ist wie das DSG von VW. Du wirst nur die Tip Tronic haben, also einen normalen Wandler. :)
Ehrliche Meinung ?? Finger weg vom 3.2. Wenn schon, dann 2.4 der viel robuster ist, wenn es ein Beziner
werden soll oder den 4.2 mit Gas.
Kommt bei Dir ein Diesel auch in Frage...??
In der Beschreibung des Wagens steht: 6 Stufen-Automat-S-Tronic.
Ausserdem Sportfahrwerk. Gibts das verschiedene von Audi? Ist ziemlich hart gewesen bei Probefahrt aber nicht tiefer. Jemand ne Idee?
Zitat:
Original geschrieben von mokkanonym
In der Schweiz. 19.900 CHF.
Ist von privat aber mit 8 Monaten Garantie. Auf was muss man denn da alles achten?
...das sind über den Daumen gepeilt,mehr als 16 000 €...gut das Preisgefüge in der Schweiz ist höher...der Verkäufer sollte Dir noch mit den Kosten einer Motorendoskopie entgegen kommen...ohne diese, würde ich heute keinen 3,2er mehr kaufen...wenn er Dir nicht entgegenkommt, lass es...
Zitat:
Original geschrieben von Jonnyrobert
Ehrliche Meinung ?? Finger weg vom 3.2. Wenn schon, dann 2.4 der viel robuster ist, wenn es ein Beziner
werden soll oder den 4.2 mit Gas.
Kommt bei Dir ein Diesel auch in Frage...??
...der 2,4er ist träge und unter Umständen auch von einem Steuerkettenschaden bedroht...beim 4,2er ist ein Kolbenkipper genau so möglich...also auch endoskopieren...zudem dessen Unterhaltskosten ein gutes Stück höher
Es gibt von Audi 4 Fahrwerke
Standart
S-Line = -20 mm
S-Line Plus = -30mm
Luftfahrwerk = Fahrwerkstufen im MMI regulierbar
Es wurden alle Services bei Audi gemacht, Fahrzeug ist scheckheftgepflegt (lückenlos).
Trotzdem eher abzuraten? Es handelt sich hier um einen Avant.
der 3,2 liter ist viel anfälliger wie der kleine bruder 2,4
hab den 2,4 liter mehr wie 5 jahre gehabt.es gutter motor.
Zitat:
Original geschrieben von mokkanonym
Es wurden alle Services bei Audi gemacht, Fahrzeug ist scheckheftgepflegt (lückenlos).
Trotzdem eher abzuraten? Es handelt sich hier um einen Avant.
...ich würde nicht abraten...fahre den 3,2er selbst seit über vier Jahren,ohne ein geringstes Problem...es gibt nur ein paar Sachen zu beachten....unbedingt Motorendoskopie,vorm Kauf...wenn alles in Ordnung ist,umstellen auf Ölwechselfestintervall mit entsprechendem Öl...dann kann man mit dem 3,2er viel Spaß haben...