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A6 2,7 TDI mit oder ohne Quattro?

Audi A6 C6/4F
Themenstarteram 24. Oktober 2008 um 5:58

Moin zusammen,

 

ich habe ja meinen A6 2,7 TDI vor 2 Wochen bestellt. Nun habe ich den Dauertest in der Autobild gelesen (ja ich weiß ist keine Fachlektüre) was mich ein bißchen beunruhigt. Dort ist der Satz gefallen, daß der A6 beim beschleunigen auf nasser Strasse die Vorderräder durchdrehen lässt. Frage an euch: Ist das wirklich so krass oder nur wenn man voll drauftritt. Ich kannte das bisher von meinem C220 CDI nicht. Gut der hatte ja auch Heckantrieb.

Ich frage mich nur, ob man doch lieber auf Allrad umschwenken soll und was das außer der Traktion für einen Vorteil hat.

Beste Antwort im Thema

Mal abgesehen von persoenlichen Vorlieben wuerde ich die Frage vor der Nutzung Deines neuen A6 abhaengig machen. Faehrst Du viel Autobahn, ein bisschen Stadt, eher im Flachland und Schnee siehst Du hoechst selten dann brauchst du keinen Quattro. Dafuer kostet es dann doch zuviel.

Wohnst Du im Bergischen, raeuberst gerne ueber Landstrassen, liebst Kavalierstarts, nutzt den A6 als Zugmaschine oder bist begeisterter Winterurlauber dann macht der Quattro Sinn.

Ich persoenlich habe einen permanenten Allrad nie vermisst. Bis auf ein Auto hatte ich alles FT und bei jedem liessen sich die Vorraeder in bestimmten Situationen durchdrehen und der HT reagierte auf nassem Kopfsteinpflaster hoechst empfindlich. Hat halt alles Vor- und Nachteile, muss man wissen und sich entsprechend verhalten.

Man sollte den Quattro auch nicht ueberschaetzen. Die Situationen wo ein FT an verschneiten Bergen nicht mehr - der Quattro aber noch - hoch kommt sind selten. In der Regel helfen dann Ketten, wenn Du nicht ohnehin wegen den liegengebliebenen HT mit abgefahrenen Sommerreifen haengen bleibst.

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Zitat:

Original geschrieben von quastra

Moin zusammen,

 

ich habe ja meinen A6 2,7 TDI vor 2 Wochen bestellt. Nun habe ich den Dauertest in der Autobild gelesen (ja ich weiß ist keine Fachlektüre) was mich ein bißchen beunruhigt. Dort ist der Satz gefallen, daß der A6 beim beschleunigen auf nasser Strasse die Vorderräder durchdrehen lässt. Frage an euch: Ist das wirklich so krass oder nur wenn man voll drauftritt. Ich kannte das bisher von meinem C220 CDI nicht. Gut der hatte ja auch Heckantrieb.

Ich frage mich nur, ob man doch lieber auf Allrad umschwenken soll und was das außer der Traktion für einen Vorteil hat.

Ich kann dich beruhigen: Frontantrieb reicht vollkommen aus, außer du stehst auf Ampelstarts. Der Wagen ist so schwer auf der Vorderachse, dass das kein Problem ist. Für mich war das auch der Grund kein 3.0TDI zu nehmen. Ich brauch den quattro nicht.

Da wird bei der AutoBlöd viel Blödsinn gecshrieben.

Hallo,

möchte dann auch noch meinen Senf dazu abgeben.

Ich bin eindeutig für Quattro, bin über 6 Jahre den 4B als Quattro gefahren und dann Umstieg auf 4F 2,7 Front. Am Anfang war es schon ein wenig komisch, ich hatte öfters durchdrehende Vorderräder, auch bei Nässe in kurvenreichen Gegenden war ich mit dem Quattro sicherer unterwegs.

MfG

Ich wurde es auch von Deinem Fahrprofil und Budget abhängig machen,

wenn Du beruflich viel mit dem Wagen fährst und bei Wind und Wetter

unterwegs sein mußt und dabei auch gerne zügig kann ich Dir den Quattro

nur empfehlen

gerade bei Regen ist die Fahrsicherheit des Autos doch um einiges besser als vergleichsweise

die mit Vorderrad- oder Heckantrieb...

wie auf Schienen....war glaube ich mal ein Werbespruch von Audi...

und so ist es wirklich...

ich möchte es auch nicht mehr missen...

Gruß

Zitat:

Original geschrieben von LM1965

 

 

...gerade bei Regen ist die Fahrsicherheit des Autos doch um einiges besser als vergleichsweise

die mit Vorderrad- oder Heckantrieb...

...

Gruß

mir ist einfach nicht klar, wieso man die erhöhte Fahrsicherheit des Quattro immer so hervorhebt.

Also ich bin bisher mit dem 4B und 4F ingesamt 350.000 km unterwegs gewesen, auch gerne mal etwas zügig ;). Und was soll ich sagen, egal ob Regen , Schnee oder Matsch, ich hatte in meinen Frontkratzern noch nie ein unsicheres Gefühl, geschweige denn bin ich jemals von der Strasse abgekommen.

Also weshalb soll ich dann die höheren Anschaffungskosten und die geringere Leistung in Kauf nehmen? Ach und vor allem müsste ich auch noch auf meine heißgeliebte Multitronic verzichten.

Jetzt aber genug. Wir wollen ja nicht wieder eine Pro-Contra-Quattro-Diskusion :cool: anzetteln.

Zitat:

Original geschrieben von AlbertV6

 

Reifen sind noch bei nahezu 5,5mm rundum bei meinem 2.7 TDI quattro - alles sehr gleichmäßig bei (KM Stand 39.000*). Liegt wohl eher an eurem Fahrstil und den Rad/Reifen Kombinationen ;)

*10.000 Km wurden bisher mit WR gefahren ;)

Ich fahre momentan 245/40/18 Vredestein Ultrac Sessanta welche Reifen fährst du wenn ich Fragen darf? ;)

Bin jetzt mit den Reifen ca. 15.000 km - 20.000 km gefahren und näher mich langsam aber sicher der Verschleißgrenze denke das jetzt noch um die 4-5mm drauf sind ohne gemessen zu haben ;) Man kann also sagen das man "fast" jährlich neue Reifen braucht, wenn man Vielfahrer ist wird man Stammi beim Reifenhändler :D

am 24. Oktober 2008 um 17:06

Einmal Quattro immer Quattro, es gibt nichts Besseres !!!

Wieso liegen eigentlich die Allrad Fahrzeuge immer zuerst im Graben ?

 

 

 

Weil die Fahrer sich selbst und ihre Karre überschätzen.

Zitat:

Original geschrieben von LM1965

Ich wurde es auch von Deinem Fahrprofil und Budget abhängig machen,

wenn Du beruflich viel mit dem Wagen fährst und bei Wind und Wetter

unterwegs sein mußt und dabei auch gerne zügig kann ich Dir den Quattro

nur empfehlen

gerade bei Regen ist die Fahrsicherheit des Autos doch um einiges besser als vergleichsweise

die mit Vorderrad- oder Heckantrieb...

wie auf Schienen....war glaube ich mal ein Werbespruch von Audi...

und so ist es wirklich...

ich möchte es auch nicht mehr missen...

Gruß

lol...auch mit Allrad muss man die Gesetze der Physik beachten. Und ganz ehrlich, gerade auf der AB, warum soll ich da'n Liter mehr verschleudern für etwas, was ich nicht brauch?

Wer einmal bei Starkregen unterwegs sein muss, oder Wasserpfützen falsch einschätzt wird den Quattro auch ohne Winter lieben.

Es ist wie mit Kondomen: Mit ist sicherer... ohne rutschiger

Themenstarteram 24. Oktober 2008 um 21:44

Naja das Budget darf man ja auch nicht aus dem Auge lassen. Liege jetzt ja schon bei 52.000 €. Quattro noch einmal oben drauf. uff. Das wird mein Chef wohl nicht bezahlen wollen. Es sei denn ich bezahle den Unterschied.

Habe halt ein bißchen Panik gehabt nach dem Testbericht bezgl. der Traktion. Audi spendiert dem Quattro ja auch 50 Nm. mehr an Drehmoment als dem frontgetriebenen 2,7er. nWarum ist das so?

Ich werde also nichts mehr ändern und hoffe, daß der im Dezember oder Januar erscheint.

Zitat:

Original geschrieben von motor-talk 8e

Zitat:

Original geschrieben von AlbertV6

 

Reifen sind noch bei nahezu 5,5mm rundum bei meinem 2.7 TDI quattro - alles sehr gleichmäßig bei (KM Stand 39.000*). Liegt wohl eher an eurem Fahrstil und den Rad/Reifen Kombinationen ;)

*10.000 Km wurden bisher mit WR gefahren ;)

Ich fahre momentan 245/40/18 Vredestein Ultrac Sessanta welche Reifen fährst du wenn ich Fragen darf? ;)

Bin jetzt mit den Reifen ca. 15.000 km - 20.000 km gefahren und näher mich langsam aber sicher der Verschleißgrenze denke das jetzt noch um die 4-5mm drauf sind ohne gemessen zu haben ;) Man kann also sagen das man "fast" jährlich neue Reifen braucht, wenn man Vielfahrer ist wird man Stammi beim Reifenhändler :D

Serienfelgen 16" Siebenarm:

16" mit Michelin Pilot HP Primacy Sport 225/55 Y im Sommer

16" Serienfelge mit Dunlop SP Winter Sport 3D 225/55 H (210km/h)

und ich habe keine Lust "Stammi" beim Reifenhändler zu werden - der Michelin ist gut für 50.000km :D

Bei den WR habe ich keinen Erfahrungswert über die Haltbarkeit.

Zitat:

Original geschrieben von quastra

Naja das Budget darf man ja auch nicht aus dem Auge lassen. Liege jetzt ja schon bei 52.000 €. Quattro noch einmal oben drauf. uff. Das wird mein Chef wohl nicht bezahlen wollen. Es sei denn ich bezahle den Unterschied.

Habe halt ein bißchen Panik gehabt nach dem Testbericht bezgl. der Traktion. Audi spendiert dem Quattro ja auch 50 Nm. mehr an Drehmoment als dem frontgetriebenen 2,7er. nWarum ist das so?

Ich werde also nichts mehr ändern und hoffe, daß der im Dezember oder Januar erscheint.

Keine Angst - er macht auch mit FT Spaß :cool:

Der 2.7TDI quattro hat mehr Gewicht (~150kg) und die tt - deswegen bekommt er mehr NM ;)

Zitat:

Original geschrieben von erbirn

Wer einmal bei Starkregen unterwegs sein muss, oder Wasserpfützen falsch einschätzt wird den Quattro auch ohne Winter lieben.

Es ist wie mit Kondomen: Mit ist sicherer... ohne rutschiger

lol...also ich bin viel unterwegs und leider auch immer wieder bei sehr starkem Regen, und dann muss man halt seine fahrweise anpassen!!! Denn egal ob quattro oder nicht, bei Aquaplaning bringen dir zwei angetrieben Räder mehr auch nix!

ganz kurz: seit dem ich quattro fahre, macht´s definitiv mehr spass - besonders in kurven, im winter, bei regen, beim anfahren am berg, bei nassem kopfsteinpflaster, bei rollsplitt, bei............. eigentlich IMMER!

und damit die leistung noch da ist, habe ich mich letztlich für den 3.0 entschieden ... und ich war noch nie mit einem auto auch noch nach einem jahr so glücklich, wie JETZT!!!! einfach SAHNE.:)

 

davor hatte ich überwiegend "frontkratzer" - daher kenne ich den unterschied doch sehr genau. Und mein Popometer sagt mir bei jeder fahrt: "Du hast es richtig gemacht".:)

kein Mensch braucht Quattro aber besser ist er trotzdem. 3.0 TDI fährt auch besser als 2.7 TDi.Gibt immer was Besseres.

Und der Corsa meiner Frau dreht im Nassen auch vorn durch.

Also was soll die Frage? Hast du das Geld über ,dann nimm Quattro und ansonsten wirst du mit den Fronttriebler auch glücklich werden.

Alex.

Also dann sag ich auch noch was dazu:

Entscheidend ist Dein Budget, Dein Streckenprofil und Deine Fahrweise. Ich fahre seit 6 Jahren Quattro und bin auch einer von denen die sagen "nie mehr ohne". Auf dem aktuellen A6 3.0 TDI habe ich mit 63.000 km noch die ersten Sommerreifen drauf, gut die sind jetzt fast fertig, aber ich fahre auch viel Autobahn. Wenn Du - wie ich - auch im Winter oft in die Berge fährst wirst Du Dich über den Quattro freuen, bist Du meist im Flachland unterwegs und kannst notfalls warten bis der Winterdienst seine Arbeit gemacht hat brauchst Du den warscheinlich nicht. Mein Lieblingsverkehrszeichen steht übrigens in Österreich. Auf dem steht: Durchfahrt verboten, ausgenommen Allradfahrzeuge mit Winterausrüstung.

Grüße

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