A6 2,4 quattro abgeholt
Hallo Jungs,
ich hab ihn:
A6 2,4 quattro (6-Gang-Handschaltung, was sonst)
lichtsilber metallic
Innenfarbe: schwarz
Fußmatten hinten
Radschrauben mit Diebstahlsicherung
4 Winterräder
Entfall Typ+Hubraum
4-Speichen Multifunktions-Lederlenkrad
Sonnenschutzrollo (elektrisch Heckscheibe, mechanisch hintere Türen)
Sitzheizung vorne
automatisch öffnende Heckklappe
automatisch abblendender Innenspiegel
CD-Wechsler MMI
Reifendruckkontrolle
Birkemaserholz
Geschwindigkeitsregelanlage
DSP-Soundsystem
Leder Volterra
Reserverad in Fahrbereifung
ISOFIX Beifahrersitz
Standheizung/Lüftung
DVD-Navigation + MMI
Autotelefon Dualband mit Mittelarmlehne
Ablagepaket
Lichtpaket
Der Listenpreis liegt bei ziemlich genau 49.000 €. Nun zu meinen ersten Eindrücken
Ich muss zugeben, dass ich bei Bestellung bzgl. der Motor-/Getriebekombination doch skeptisch war: von 5-Zylinder CDI mit 177 PS/425 Nm + Automatik (die aber nervte) „zurück“ zu 177 PS/230 Nm + Handschaltung. Allerdings wurde ich sehr positiv überrascht. Der 6-Zylinder ist bis 4000 U/min sehr leise und klingt sehr stark nach BMW 523 i, aber sehr angenehm. Über 4000 U/min (nur wenig auf den 500 km ausprobiert) ist der Motor kernig aber sehr viel angenehmer als bspw. ein V6 von Mercedes. Gegenüber dem 5-Zylinder CDI ist der V6 (erwartungsgemäß) eine ganze Klasse besser im Geräuschniveau. Bei den Fahrleistungen erwartete ich nach dem Benz einen beträchtlichen Rückschritt. Aber auch da bin ich angenehm überrascht: der Anzug ist zwar nicht so brutal wie beim Benz, aber durchaus als ordentlich zu bezeichnen. Bei hohen Drehzahlen ist wirklich genug Leistung da. Die Elastizität hat mich beeindruckt: im 3. Gang abbiegen? Kein Problem. Der Wagen lässt sich prima schalten, lediglich ein leichtes Rupfen der Kupplung habe ich festgestellt. Das stört aber gar nicht und ist ohne Belang, ich werde das aber beobachten. Man merkt es nur beim Rückwärtsrangieren am Berg.
Beim Verbrauch habe ich die ultimative Katastrophe erwartet, war dann aber auf den 500 km sehr angenehm überrascht. Ich hielt mich weitgehend an Tempo 130 (ist meine Referenzgeschwindigkeit), ich hatte wenig Staus, und mein Durchsschnittsverbrauch war bei exakt 9,0 Liter/100 km. Zum Vergleich: der 2,7 TDI Multitronic (Avant) von SIXT, den ich im Mai über gut 1500 km fuhr (der war brandneu von SIXT) verbrauchte bei meiner Referenzgeschwindigkeit 8,5 l/100 km. Meinen 270 CDI (ohne DPF) fuhr ich unter ähnlichen Bedingungen mit 6,7 l/100 km. Zumindest gegenüber dem 2,7 TDI MT kann man nicht meckern, der Verbrauch des 270er ohne DPF ist fast schon konkurrenzlos günstig. Ach so, es ist auch angenehm, beim vollen Beschleunigen keine Rußwolken mehr zu produzieren.
Tachoabweichung: Mit meinem Transonic GPS (brauchte ich auf der Hinfahrt mit dem Mietwagen) prüfte ich die effektive Geschwindigkeit: angezeigte 130 sind echte 125 (wie bei meinem Benz), bei Tacho 160 zeigte das GPS 152 km/h. Weitere Abweichungen werde ich später mal prüfen.
GRA + Bergabfahrt: das GRA hält die Geschwindigkeit bei Bergabfahrt durch Einsatz der Bremsen. Diese Funktion ist genauso komfortabel wie bei der E-Klasse, jedoch hört man im Armaturenbrett den Bremseneinsatz durch ein Relais-Klacken. Die Geschwindigkeit wird bei Bergabfahrt sehr gut konstant gehalten.
MMI, Telefon usw.: da brauche ich nicht viel zu sagen, ich bin einfach begeistert. Das COMMAND APS 50 im W211 ist sicherlich eine Klasse schlechter als das MMI von AUDI. Die Navigation ist sehr angenehm. Das Birkemaserholz ist sehr schön. m.E..
Was noch: das DSP ist klasse im Klang (der E-Klasse absolut ebenbürtig), da frage ich mich, wie toll das BOSE-System sein muss.
Klimaanlage: ich habe die Einfachversion gewählt. Ich vermisse wirklich nichts, die Regelung ist klar besser als in meinem Benz, auch erscheint sie mir leiser als im Benz. Die Programmierung der Standheizung im MMI muss ich mir nochmal vornehmen. Wahrscheinlich werde ich meist die Fernbedienung verwenden.
Am Telefon gefällt mir sehr gut, dass der Hörer kabellos ist. Das war in meinem Benz immer ein Krampf. Die Qualität der Freisprecheinrichtung ist wohl gut, meine Frau hat mich von unterwegs prima verstanden.
Lichtpaket: wirklich schön abzusehen, ist aber ganz klar entbehrlicher Luxus.
Fehlen von Xenon und Einparkhilfe: das Xenon vermisse ich nicht wirklich, das Licht ist vielleicht ein wenig besser als das Licht bei meinem Vor-MOPF W211, die Einparkhilfe vermisse ich auch nicht, der Benz war genauso unübersichtlich. Vielleicht habe ich Talent, Autos einzuparken, ich hatte noch nie einen Kratzer in einem meiner Autos.
Ich hatte ein kleines Problem, das ich aber zuerst mit meinem 🙂en Händler bespreche. Ich schließe eine Fehlbedienung nicht aus.
Nach 500 km gab es keinerlei Klapper- oder Knarzgeräusche, das war bei dem 2,7 TDI MT von SIXT nach 500 km anders. Da muss man aber einfach mal ein bis zwei Jahre abwarten. Die Haptik der Materialien ist wirklich sehr gut. Es ist zwar subjektiv, aber nach meiner persönlichen Meinung kommt auch der (wirklich schöne) MOPF-W211 an die Qualität des A6 nicht ran.
Der Wagen fährt sich sehr handlich, man merkt nicht, dass man in einem 4,92 m Schiff sitzt. Die Stahlfederung ist der meines Benz ebenbürtig, ich habe keinen nennenswerten Unterschied feststellen können.
Fazit: im Moment bin ich mal begeistert von dem Fahrzeug und freue mich auf die nächste Fahrt. Ich hoffe, dass ich nach 21 außerplanmäßigen Werkstattbesuchen mit meinem W211 diesmal endlich mal Glück mit einem Auto habe. Teuer genug war er ja.
Noch was zur Selbstabholung in Ingolstadt: die Werksbesichtigung war interessant, ich habe die A3-Produktion gesehen. Unser Werksführer verzweifelte an meinen Fragen. Ich kann aber guten Gewissens sagen, dass AUDI sehr gut gegen Korrosion vorsorgt, an der Karosserie ist sicher für Jahrzehnte kein Problem zu erwarten. Bei den Anbauteilen und Verschraubungen bin ich mir nicht ganz so sicher, daher werden diese bei meinem A6 nachbehandelt, mit Unterboden- und Motorraumwachs. Das AUDI-Restaurant ist exzellent, ich habe selten so gut gegessen.
So, das wars vorerst, jetzt bin ich ja offizielles Mitglied dieses Forums. Ich hoffe nach dem Desaster mit meinem Benz (obwohl er seit 10.000 km völlig problemlos lief), dass ich hier nur gaaaaanz wenig Negatives berichten muss. Bilder folgen später, meine Digi-Cam hat leider den Geist aufgegeben. Ich probiere es ASAP noch mit meinem handy.
Viele Grüße
Frank
24 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Ferrocen
Moin,
bis jetzt vermisse ich weder die Einparkhilfe noch die Multitronic 😁
Viele Grüße
Frank
Kratzer an der hinteren Schürze kosten 150 Eur, wenn man sie mit Spotrepair wieder richten kann.
JJ
(Kommen auch mit Einparkhilfe vor, wenn die Anzahl der Kanäle, die mein Gehirn verarbeiten kann geringer ist als die Anzahl der Meldungen ist, die einem der Audi beim Losfahren entgegenpfeift)
Ist mir noch nie passiert.
Anbei endlich die Bilder. Warum kann man nicht mehrere Bilder anhängen ?
Gruß
Frank
Zitat:
Original geschrieben von -jj-
Kratzer an der hinteren Schürze kosten 150 Eur, wenn man sie mit Spotrepair wieder richten kann.
JJ
noch eins
und noch eins
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Schönes Auto!
Ist deine Tochter mittlerweile auch vom Audi überzeugt oder trauert sie dem Mercedes noch hinterher?
Gruß
Von wegen: heute hat sie mir klar gemacht, dass sie nur mitfährt, weil es regnet. So isse halt. Da muss man abwarten. Sie will mir einfach nicht erklären, warum sie den AUDI nicht mag. Doppel-X-Chromosom-Menschen halt 😁
Zitat:
Original geschrieben von boofoode
Schönes Auto!
Ist deine Tochter mittlerweile auch vom Audi überzeugt oder trauert sie dem Mercedes noch hinterher?
Gruß
...das wird noch einige Zeit dauern. Für Kinder ist ein Auto eben mehr als ein Haufen Eisen....
verzinktes Eisen, wenn ich bitten darf 😉
Zitat:
Original geschrieben von -audi-55-max-
...das wird noch einige Zeit dauern. Für Kinder ist ein Auto eben mehr als ein Haufen Eisen....
...sie trauert doch dem armen schönen lieben Benz nach....
Herzlichen Glückwunsch auch von mir. Sehr interessant finde ich ja den Innenraum - MJ2007 wird richtig "bunt". Also viel Spaß dann!