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A5 oder 3er Coupe?
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169 Antworten
Mal so zum Vergleich...
... und der S5
Man achte auf die obere und untere Fensterlinie.
.. und die Ausläufer der Radkästen ...
Hilfe, die Prolokiste lebt. Unkraut vergeht eben nicht.
Hoffentlich wirkt er nicht Albtraumo-gen.. *g
Das ist echt ein Ding, wie sich manchmal die Gedanken gleichen.
Ich persönlich finde den A5 auch recht misslungen.
Wie kann man bei so einem großen Coupe so eine Welle in die Seitenlinie reinpressen. Die Parallele zum Hyundai drängt sich ja förmlich auf, und dann dieses unförmige Heck. Man könnte fast denken das de Silva Audi nochmal eins reinwürgen wollte, nachdem sie ihn zu VW abkommandiert haben.
Das neue Maserati Coupe ist wirklich der Hammer, meiner Meinung nach kann man ein 4 sitziges Coupe kaum besser gestalten.
Mir gefällt der A5... aussen bewahrt er sich genug Eigenständigkeit und im Innenraum ist er Audi-typisch wesentlich gelungener als beispielsweise die neue C-Klasse.
Die neue C-Klasse ist doch Audi-typisch!? Hat ja angeblich auch ein Ex-Audianer verzapft!!! Wahrscheinlich hatte der letzte C schon deshalb zum Facelift die Audi-Instrumente bekommen. Und Gott sei Dank, sind die nun wieder weg!!! Das KI das C ist deutlich schöner... (Geschmackssache) ...v.a. aber MB-typischer und individueller. Zwei Rundinstrumente hat doch heute fast jedes Auto...
Aber der Rest ist doch ähnlich! Bei beiden recht einfallslos (der A5 noch mehr als der C), beide praktische keine Zierleisten im Cockpit mehr. ...damit ja alles austauschbar ist und alle Einheitsblenden der Radio/Klima zu allen Innenfarben passen. Das riecht doch bei beiden schwer nach - vorsichtig ausgedrückt - "Kostenoptimierung" im Innenraum. Aber da sind auch die Autozeitschriften mit schuldig in meinen Augen. Jahrelang haben sie Audi gehypt für die vermeintlich besten Innenräume. Obwohl Audi den Trend zu Einheitsblenden und wenig Zierrat angefangen hat! Bloß weil sich diese Softlackoberflächen vermeintlich besser anfassen, bis sie bei vielen Audis nach 3-4Jahren abblättern... Toll!
Und an manchen Stellen wirkt der A5 noch deutlich billiger als der C auf den ersten Blick!! Ich denke da nur an die Türeinsätze, kein schöner Übergang von Tür zu Cockpit und die Getränkehalter kann man im C per Jalousie verschließen.
Dazu noch ergonomischer Unsinn im A5, wie der Startknopf neben dem Schalthebel trotz Zündschlüssel weiterhin in Lenkradnähe; oder die nicht bis zum MMI-Controler reichende Armauflage. Und nach der elektrischen Parkbremse hat (...nach den Problemen und der Kritik im A6-Forum) auch niemand ernsthaft gefragt.
Geschmack mag jeder selber entscheiden und ich werde das definitiv erst endgültig tun, wenn ich in beiden Autos drin saß. Aber objektiv finde ich den C jetzt schon besser, allein wegen der Ergonomie... Immerhin funktionieren andere Dinge bei MB auch schon traditionell besser bzw. lassen sich eben besser bedienen, wie der Tempomat zum Beispiel.
Gruß.
Also ich finde den A5 recht gelungen.
Ich sehs aber so wie beim TT, auf Bildern gefällt er mir nicht so aber in natura ist es ein echt schönes Auto. Ich warte also ab bis ich ihn sehe um mir 100 % eine Meinug zu bilden. Aber das 3er Coupe ist auch ein sehr schöner Wagen und der schönste der ganzen BMW Palette. Bin schon gespannt auf die ersten Tests
Übrigens finde ich die BMW Cockpits im Vgl zur neuen C und dem A5 deutlich ergonomischer und moderner. Nicht so zerklüftet.
Grüße vom Markenbrillenträger, J
Huh? Gerade die BMW-Cockpit haben doch immer einen unlogischen Übergang von Mittelkonsole zu Mitteltunnel... genauso wie die unpassenden Türübergänge... die sind nun wirklich zerklüfteter als Audi und BMW...
Und Ergonomie ist halt so und so... Die Startknopflösung des BMW mag zwar sinnvoller platziert sein als im Audi, aber immernoch überflüssig. Der i-Drive-Controler scheint halt besser platziert im Verbund mit der Armauflage.
Aber gerade was so Punkte wie den Tempomat, die E-Sitz-Verstellung und je nach Modell die Klimabedienung angeht, macht dem C doch kaum einer ergonomisch was vor!? Dessen Schwachpunkt ist halt nur der kombinierte Blinker-Wischer-Hebel...
Gruß.
Habt ihr schonmal an die Möglichkeit gedacht, dass ein Start-Stopp-Knopf nur bei Advanced Key (oder wie das heisst) verbaut wird?! Dann wäre die Position neben dem Schalthebel plötzlich erstaunlich sinnvoll...
Gut, die Becherhalter gefallen mir auch nicht sonderlich - eine Jalousie wie bei Mercedes hätts ruhig sein dürfen. Aber dass der -zugegeben auch sehr schöne BMW - wegen einer einzigen Applikation schöner wirken soll, finde ich doch weit hergeholt.
Allein die formale Gestaltung der Bedienelemente gefällt mir auf den ersten Blick beim A5 hervorragend - separate Displays für die Klimaanlage, scheinbar ein Farbildschrm auch schoon beim Radio, die formschöne Applikation am Mitelkonsolenrand, die die Zierleisten der Türinnenräume wieder aufgreift... Klasse. :-)
Die C-Klasse - ob nun mit oder ohne Audi-Mann gestaltet - sieht mit ihren harten Kanten und Übergängen eher wie ein Opel aus... :-(
Zitat:
Original geschrieben von m4200gt
Da die wunderschöne Linie des M4200GT würdig im Nachfolger weiterlebt, legitimiert sich der Vergleich durchaus. Das E46 Coupe, von der Allgemeinheit gepriesen als der "schönste BMW" aller Zeiten, hätte doch die richtige Steilvorlage für das neue Coupe geliefert. Herausgekommen ist ein langweiliges, stumpfes Gefährt, das vielleicht als blechgewordeners Manifest gegen die Mid-Life-Crisis betrachtet werden darf. Nichts mehr mit jugendlicher Dynamik!
Der E90 hat optisch schon deutlich mehr los.
Aber - nur meine Meinung.
Optisch is der GT von Maserati wirklich gelungen. Aber erstens spielt er allein schon wegen seiner Größe in einer anderen Klasse als 3er und A5, zweitens sollte man den Gran Tourismo - wenn überhaupt - mit dem M3 vergleichen. Und da sieht der M3 meiner bescheidenen Meinung nach schon deutlich sportlicher aus. Was mich beim Gran Tourismo bei aller optischer Eleganz maßlos enttäuscht ist die Leistung von "nur" 405 PS. Dies wäre für mich persönlich ein ausreichendes Argument, den nicht zu nehmen.
Gerade im Vergleich dazu hat man beim M3 ein sportlicheres und agileres Auto (vom Preis noch ganz zu schweigen). Ich hätte mir gewünscht, dass Maserati auch etwas mehr Richtung Sportlichkeit tendiert und nicht so die Eleganz betont. Würde Maserati sich zum etwas "kleineren" Ferrari mit mehr Stil entwickeln hätte ich nichts dagegen. Aber so scheint's nicht zu werden.
Grüße south
Zitat:
Original geschrieben von Ahnungslooser
Habt ihr schonmal an die Möglichkeit gedacht, dass ein Start-Stopp-Knopf nur bei Advanced Key (oder wie das heisst) verbaut wird?! Dann wäre die Position neben dem Schalthebel plötzlich erstaunlich sinnvoll...
Gut, die Becherhalter gefallen mir auch nicht sonderlich....
Allein die formale Gestaltung der Bedienelemente gefällt mir auf den ersten Blick beim A5 hervorragend - separate Displays für die Klimaanlage, scheinbar ein Farbildschrm auch schoon beim Radio, die formschöne Applikation am Mitelkonsolenrand, die die Zierleisten der Türinnenräume wieder aufgreift... Klasse. :-)
Die C-Klasse - ob nun mit oder ohne Audi-Mann gestaltet - sieht mit ihren harten Kanten und Übergängen eher wie ein Opel aus... :-(
Das stimme ich doch glatt zu 100 Prozent zu!!
Was das Design angeht, da kann man immer streiten, aber aus meiner Sicht ist der Innenraum den Mitbewerbern um Welten voraus - da ist alles aus einem Guss. Wenn man zusätzlich noch bedenkt, dass der Fahrerbereich der jenige vom Auto ist, den man selbst am öftesten sieht, dann sind die Audianer mit ihrem Kunstwerk wohl ganz oben anzusiedeln. BMW mit dem Doppelbürzel und DC mit der Plastikbobervariante für Aufsteiger von Opel und Ford kann da leider nicht mithalten.
Aussen muss ich mir allerdings erst das Heck mit den grossen Rückleuchten im Natura ansehen. Hier bin ich mir nicht sicher, ob die Proportionen stimmen. Auch über die Wirkung der Wölbungen und Kanten in der Frontpartie und wie sie in der Realität rüber kommen, bin ich mir nicht ganz sicher. Auf jeden Fall bin ich auf den 8. März in Genf gespannt.
Was aber auf jeden Fall auf der habenseite von BMW bleiben dürfte, ist der Motor. Wenn die Berichte in AMS und wie sie alle heissen, stimmen, dann hat sich da auch mit dem A5 nicht viel bis gar nichts getan.
Gruss Reinileini
A5
Weiß jemand ob beim A5 die Heckscheibe sich mit öffnet?
So wie beim alten Audi coupe, oder wird es ein kleiner Heckdeckel wie beim Ur-quattro
Grüße Hans
Zitat:
Original geschrieben von southlight
Optisch is der GT von Maserati wirklich gelungen. Aber erstens spielt er allein schon wegen seiner Größe in einer anderen Klasse als 3er und A5, zweitens sollte man den Gran Tourismo - wenn überhaupt - mit dem M3 vergleichen. Und da sieht der M3 meiner bescheidenen Meinung nach schon deutlich sportlicher aus. Was mich beim Gran Tourismo bei aller optischer Eleganz maßlos enttäuscht ist die Leistung von "nur" 405 PS. Dies wäre für mich persönlich ein ausreichendes Argument, den nicht zu nehmen.
Gerade im Vergleich dazu hat man beim M3 ein sportlicheres und agileres Auto (vom Preis noch ganz zu schweigen). Ich hätte mir gewünscht, dass Maserati auch etwas mehr Richtung Sportlichkeit tendiert und nicht so die Eleganz betont. Würde Maserati sich zum etwas "kleineren" Ferrari mit mehr Stil entwickeln hätte ich nichts dagegen. Aber so scheint's nicht zu werden.
Grüße south
Größe? So groß sind solche Autos gar nicht immer, nur weil sie preislich in einer anderen Liga spielen! Der aktuelle Maserati GT ist zum Beispiel nur 4,52m lang. Ein MB SL ist auch nur 4,54m lang. Zum Vergleich ist der 3er 4,58m lang, beim A5 werden Längen von über 4,60m spekuliert.
Und glaub mir, wenn du Geld hättest, dich zwischen nem Maserati und nem M3 zu entscheiden, dann wird das Stammtischgequatsche um Rundenzeiten und solchen Quark ganz schnell vergessen. Wenn du dir einen Maserati vor die Türe stellst, ist das was ganz anderes...
@reinileini:
Sorry, aber die "Plastikobervariante für Aufsteiger" war bisher immer Audi und niemand anderes. Und im A5 kann ich da leider keinen Fortschritt feststellen, auch alles Plaste! Dummerweise ist's bei Konkurrenz mittlerweile auch so! Wenn da mal nicht die Zeitschriften mit ihrem Audi-Innenraum-Gehype Schuld sind... ;)
Der A5 hat auf den ersten Blick auch nicht mehr Zierteile als der C. Die Instrumentierung wird mal wieder vom Vorgänger übernommen. Und einige Sachen wie die Cupholder oder die Türtafeln sehen nicht viel anders aus als im Golf...
Und ob nun C oder A5 die besseren Materialien hat, weiß noch niemand von uns... ;)
Gruß.
Zitat:
Original geschrieben von TheStig
Größe? So groß sind solche Autos gar nicht immer, nur weil sie preislich in einer anderen Liga spielen! Der aktuelle Maserati GT ist zum Beispiel nur 4,52m lang. Ein MB SL ist auch nur 4,54m lang. Zum Vergleich ist der 3er 4,58m lang, beim A5 werden Längen von über 4,60m spekuliert.
Und glaub mir, wenn du Geld hättest, dich zwischen nem Maserati und nem M3 zu entscheiden, dann wird das Stammtischgequatsche um Rundenzeiten und solchen Quark ganz schnell vergessen. Wenn du dir einen Maserati vor die Türe stellst, ist das was ganz anderes...
Gruß.
Ja der alte GT war noch gleich groß. Wie aber auch schon auf den Bildern zu erkennen ist, basiert der neue GT meines Wissens nach auf der Plattform des Quattroporte und wird auch deutlich größer. Sollte also eher an der 4,80m Marke kratzen.
Glaub mir, das ist keine Sache des Geldes. Es geht nicht um Stammtischgequatsche, sondern darum, dass 405PS heute einfach ein Witz sind (in Relation zur Größe gesehen). Da stimmen Preis und Leistung nicht mehr überein. Aber schließlich hat der Maserati doch sicher eine andere Zielgruppe als der M3. Ich stimme Dir zu dass die meisten - sofern die "Voraussetzungen" vorliegen - den Maserati nehmen würden, aber es gibt halt auch Ausnahmen... ;)
Ich würde immer den M3 nehmen. Auch Understatement ist ein Statement.
Grüße south