A5 Coupe - Sline Fahrwerk - 20 Zoll 7DS - MAXIMALE SPURPLATTEN (Spurverbreiterung)
Hallo Gleichgesinnte
Ich weiss diese Frage nervt langsam und es gibt schon 100 Threads davon ABER, ich werde aus keinem davon schlau und finde niergend wo eine klare Antwort darauf.
Ich habe einen a5 Coupe 2.0 Tfsi mit S-Line Fahrwerk und den 20 Zoll 7DS Felgen ( 265/35 et29 )
Sieht bescheiden aus da er vorne breiter rücerkommt als Hinten hinten ist die Felge einfach voll im Radkasten, falls man das so nennt 🙂 vorne ist es schon fast perfekt deswegen wunder ich mich, dass manche sagen vorne passen 30 mm pro seite drauf das kann doch nicht stimmen?
Wieviel mm pro Seite gehen hinten & vorne den MAXIMAL bei genau dieser Kombination OHNE EIGENVERBAUER TIEFERLEGUNG (nur original Sline Fahrwerk) und welche Erfahrungen habt ihr damit.
Bilder wären auch sehr hilfreich mit genau der Kombination und den Spurplatten!
Welche Platten würdet ihr empfehlen fest verschraubbare oder die losen mit den längeren schrauben? Ehrfahrungsberichte bitte🙂
Ich danke im vorraus mfg
Sorry für Rechtschreibfehler und fehlende Satzzeichen.
Beste Antwort im Thema
Hallo Replayer,
als "Mitleidender" nehme ich mir gern die Zeit für "ausführlich". 😉
ich stand (schon zu) lange vor der gleichen Frage. Vorher habe ich mich hier in Grund und Boden gelesen und auch bilateral ausgetauscht. Ich habe danach aus allen positiven Erfahrungen - halbwegs "konservativ", da es ja knackig aussehen soll - mit einer mittleren bis erhöhten Spurverbreiterung für Vorder- und Hinterachse angefangen und bin direkt auf die Nase gefallen.
Selbst gleiche Reifenbreiten von unterschiedlichen Herstellern - wie rudiyoda1 es gerade leider erlebt hat - führen dazu, dass am gleichen Auto bei identischen Felgen und identischen Spurverbreiterungen mit Rad-Reifen-Kombination1 alles prima ist und nach Wechsel auf Rad-Reifen-Kombination2 alles in Unordnung ist. Siehe dazu mit Bildern: http://www.motor-talk.de/.../...-20-auf-9-zoll-felge-t4461635.html?...
Dazu kommen etwaige fahrzeugseitige Toleranzen, die Dich auf einer Seite ein paar Millimeter kosten können, und schon ist die schönste rechnerische Herleitung kaputt. 😠
Ich empfehle Dir daher unbedingt, mit Deinem Auto zuerst auf einer Werkstattbühne einen Verschränkungstest ohne Distanzscheiben machen zu lassen und dann voll eingefedert die möglichen Restbreiten zu ermitteln. Die Werkstatt kennt so etwas sicher, geht auch schnell (10-15 Minuten) und ein Werkstattmensch soll das für Dich messen. Danach kannst Du dann recht sicher kaufen.
Die "fehlende" Tieferlegung lässt Dir aber sicher schon mal mehr Spielraum. Für den optischen Ausgleich vorne / hinten kommen folgende Kombinationen in Frage, Angabe hier immer je Rad:
Vorne gar nix - Hinten 12 mm
Vorne 10 mm - Hinten 15 mm
Vorne 12 mm - Hinten 18 mm
Vorne 15 mm - Hinten 20 mm
ALLE diese Varianten sind hier im Forum zu finden, jeweils mit legal fahrenden und zufriedenen Usern.
Ohne Montage und Abnahme liegst Du - je nach Hersteller und Ausführung - etwa zwischen 100 und 250 EUR incl. Radschrauben.
Distanzscheiben mit weniger als 10 mm je Rad sind meistens ohne "anständige" Mittenzentrierung und haben den Ruf, unruhig zu sein. Beim Hersteller PowerTech soll es nun dafür auch eine Lösung geben, mit einer Art Durchsteck-Zentrierung.
Ansonsten gibt es als Hersteller Eibach, H&R und SCC und bestimmt noch andere. Ich selbst würde aufgrund der großen Auswahl an Verbreiterungen und der passenden Radschrauben "aus einer Hand" und eigenen Erfahrungen wieder zu H&R tendieren.
Dein "serienmäßiger" Reifen auf der 7-DSP Felge sollte übrigens ein 265/30 R20 sein.
124 Antworten
hat jemand von euch Probleme mit Vibrationen,die sich jeden tag ändern,mal mehr mal weniger,manchmal ganz weg? spurplatten scheinen diesen Effekt zu verstärken.
Zitat:
Original geschrieben von Carlitos369
So, das Ganze war mal ein schöner Reinfall. Habe die Platten wie hier beschrieben bekommen und montiert. Umes nicht auf die lange Bank zu schieben, bin ich gleich am nächsten Tag zum TüV. Um es kurz zu machen - durchgefallen. Sowohl vorne als auch hinten stehen die Räder zu weit raus. Der Prüfen hatte mir erklärt, wie das "grob" berechnet wird und das macht auch Sinn. Zugegebenermaßen sah es auch schon recht heftig aus. Dass mir der Anbieter aus der Bucht die falschen Radbolzen geliefert hatte, war dann nur noch Nebensache. Der S5 benötigt einen losen Kegelbundkopf, ich hatte feste drauf.Zitat:
Original geschrieben von Carlitos369
Ich habe einen neuen S5 mit den 7DS-Felgen und 265er-Bereifung. Habe mir nun die 10er-Platten für vorne (20 gesamt) und die 20er für hinten bestellt. Das alles gab es als Package in der Bucht für gut 170 Euro inkl. der verlängerten Radmuttern für vorne. Hinten werden mit Platten mit den ebenfalls mitgelieferten Schrauben an der Bremsschreibe montiert. Die original Radmuttern können somit weiterverwendet werden.
Vom Gefühl her sollten sie passen. Gerade hinten ist ordentlich Luft, wie hier im Forum schon mehrfach geschrieben wurde.
Je nach Optik werde ich entscheiden, ob ich die Eibach 25/20-Federn noch reinmachen lasse.Wenn gewünscht, kann ich gerne vorher/nachher Fotos hier einstellen.
Grüße
CarlitosDer Prüfen empfahl mir die 10'er Platten nach hinten zu machen und das auszubrobieren. Ggf. tieferlegen, da sich der Sturz des Rades ändert, was sich positiv auswirken könnte. Er verwies mich aber noch mal auf die Auflagen des Teilegutachtens und da muss man eigentlich schon von der kleinsten Schreibe an, die Kotflügelkanten umlegen lassen, was ja gar nicht geht. Ist ein Leasingfahrzeig...
Tja, jetzt weiß ich nicht wirklich was ich machen soll.... :-(
Habe "vorher/hacher* BIlder. Wenn jemand interesse hat, stelle ich sie hier ein.
So, sorry für die späte Antwort. Anbei die Bilder vorher/nacher.
...und noch ein "Vorher"-Bild
Wieviel hast du denn nun hinten verbaut?? das sind nie im Leben nur 10 mm an der Hinterachse. Tippe da eher auf 20 je Seite 😉
Was meint ihr kann ich bei aktueller Tieferlegung noch an Spurplatten reinmachen? Ich hätte da so an 10-15mm vorne und 20mm hinten gedacht. Kann aber sein, dass 20mm schon zuuu extrem sind. Habe aktuell noch 265/30/20 drauf, möchte aber bald auf 255er umrüsten, da viel günstiger. Dann könnten die 20er hinten wieder gut passen
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10/15 bei 265/30, 15/20 bei 255/30, jeweils ohne Achsversatz.
http://www.reifenrechner.at/index.html?...
12/18 wäre doch perfekt, 15 vorn ist vielleicht doch zu heftig.
bekommt man die 12/18 er Platten auch von H&R ? und wie liegen die preislich incl. Radschrauben?
Wie sind eure Erfahrungen mit Spurverbreiterungen allgemein?. Man hört ja öfter, dass Vibrationen am Auto spürbar sind. Könnt ihr das bestätigen?
Wäre toll, wenn einer ein paar Bilder von 12/18 er Platten hier einstellen könnte. Wäre echt eine alternative
Vorne 10mm
Hinten 18mm
Schau doch einfach bei H&R über den Produktfinder, dort findest Du auch die Teilenummern und Gutachten. Fotos von 12/18 hab ich nicht.
Hab mir gestern 20mm für die VA und 30 mm für die HA geholt. Tieferlegung ebenfalls von H&R 25/25mm. 7 Doppelspeiche in 20 Zoll mit ET 29.
Brauche noch längere Radbolzen. Kann mir jemand sagen welche da passen? Sind die weiter oben angesprochenen 1454203 und 1453903 die richtigen??? Mein Händler wollte mir die 1456001 verkaufen.
Die Länge des Originalbolzens für die besagte Felge würde auch schon reichen. Danke
Erstmal vielen Dank für die schnelle Antwort.
Sorry, sollte natürlich für das S5 4,2 V8 Coupe sein. Und das soll nicht passen? Habe öfter gelesen das hinten pro Rad 15 ok sind und 20 je nach Reifengröße und Hersteller problematisch werden könnte. Vorne sollen sogar 15mm pro Rad passen. Da bin ich ja noch weit weg von. Und das in Verbindung mit der Tieferlegung von 25 mm. Ohne sogar noch mehr Spiel. Oder ist das nur beim A5 so kritisch?
Ahh, mit den arbeiten am Koti meinst du bei 20/30 pro Rad. Neee das is nin bissel zu viel des guten 🙂.
Hast du noch die Artikel Nr. für den S5 und 20/30 pro Achse?
Stehen die Schrauben Artikelnummern nicht mit im Gutachten der Distanzscheiben? In meinem jedenfalls schon, Download auf der Hersteller Internetseite ...
Stimmt, steht im Gutachten. Danke Dir! Spurplatten sind nun da natürlich ohne Gutachten. Also kurz runtergeladen.
Wem es evtl. Hilft, die Artikelnummern von H&R der Radbolzen beim S5(nur mit beweglichen/losem Kugelbund beim S5!):
10 mm Spurplatte pro Rad an VA: 39mm Nr. 1453903
15 mm Spurplatte pro Rad an HA: 42mm Nr. 1454203
Geil, heute bei der Dekra gewesen wegen Einzelabnahme von Federn und Spurplatten da sind die im Gutachten der Spurplatten stehenden Radbolzen an der HA zu kurz. Nur 5,5 Umdrehungen. Laut Gutachten müssen es 7,5 sein. => Durchgefallen. Wie gehtn sowas? Ich mein wenn die Radbolzen so im Gutachten stehen! Laut H&R keine Probleme bekannt!
Heute bei der dekra gewesen un wollte meine 22mm spurplatten (44mm Achse) auf der hinterachse eintragen lassen die haben mich direkt wieder weggeschickt und meinten es geht nicht......dann zu gtü gefahren und ohne probleme abgenommen er meinte es is hart an der grenze aber es passt.....
ich fahre die orginal 20 zoll felgen et29 (265 30 r20) mit s line fahrwerk