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A4 B7 2.0 TFSI - Öldruckwarnung trotz getauschter Ölpumpe und Öldrucksensor
Hallo,
Nachdem ich die Warnung im Februar das erste mal kam wurde im Hinblick auf die Skifehrien vorsichtshalber die Ölpumpe gewechselt (Umbau auf eine ohne Ausgleichswellen) und Ölsieb gereinigt, auf dem Rückweg von den Skifehrien ging die Lampe wieder an, nach einer kurzen 220+kmh Fahrt. Gottseidank kam gleich eine Ausfahrt, Ich bin also sofort stehen geblieben und hab den Motor abgestellt und meinen Mechaniker des Vertrauens angerufen ( der sagte mir dann dass es jetzt nur noch der Sensor sein könnte (wurde in der Eile vor den Skifehrien nicht gewechselt).
Gut, Auto wieder an und oha keine Fehlermeldung , dann bin ich 200m gefahren und sie ging wieder an. Bin dann auf den Parkplatz einer Tankstelle und hab eine Pause eingelegt während ich dann nochmal den Ölstand kontroliert hab (alles soweit normal).
Nach 20min hab ich es dann zur Weiterfahrt gewagt die Warnung ging nichtmehr an.
Zuhause dann am nächsten Tag gleich das Auto in die Werkstatt gebracht um den Sensor zu tauschen.
Nun 3 Wochen später bin ich wieder auf der Autobahn mit ca.160kmh aber ziemlech viel Last, dar es einen längerer steilen Berg hinauf ging, und zack Warnung wieder an. Nach etwas Abkühlen und Motor aus und wieder starten, war der Fehler wieder weg.
So ich werd das Gefühl nicht los dass es an der Öltemperatur liegt oder jedenfalls mir der Motortemperatur zusammenhängt, kann das sein? Oder ist irgendwie ein großer Motorschaden im Anmarch? Es wäre schon ein großer Zufall wenn es 3 mal nach länger Last war und an einem Kabelbruch des Sensors oder so liegen würde oder?
Verwendetes Öl : LiquiMoly Formula Super 5w40 (10000km oder 1jahr Interwall) und ich verwende diese Öl seit etwa 100000km
Motor : 2.0TFSI BWE 200ps (,Software aus 250ps aber schon seit über 100000km und über diese Zeit nie Probleme gehabt)
Km Stand : 251000km
Hoffe jemand hat ne Idee...
Ich bedanke mich im Voraus
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22 Antworten
Am preiswertesten wäre es, das Öl zu tauschen. Löst zwar nicht das Problem an sich, aber wenn erstmal die Öldruckwarnung ausbleibt, hat man auch schon viel geschafft. Einmal 5W50 probieren.
Begründung: Hohe Motorlast bei Schnellfahrten auf der BAB heizt das Öl auf, die Viskosität nimmt dadurch ordentlich ab. Es kann dann durch ebenfalls nicht mehr so taufrische Lagerschalen dann tatsächlich punktuell der Öldruck unter die Warnschwelle fallen. Ein etwas viskoseres Öl könnte hier aber gerade so ausreichen, dass der Druck eben nicht unter diese Schwelle abrutscht.
Wie schon geschrieben. Oeldruckmesser einbauen und beobachten. Klar kann dickeres Oel helfen. Oder vielleicht langsamer Fahren. Sollten die Lager wirklich einen Schaden haben, kommt irgendwann demnächst der Exidus. Das kann noch 500km halten oder nach 30000km. Günstiger ist auf alle Fälle die Lager vorher zu wechseln. Aber erst Oeldruck messen, wenn der Motor heiß ist. Erst Fehler lokalisieren und dann reparieren, sonst wird es meist teurer.
Ich fahre V300. 15w50 in dem Motor..
Der Motor muss aber raus.. Ist doch garnicht so eine grosse Sache..
Mess mal öldruck.. Bei heißem motor.. Alles unter einem bar.. Raus
Dir ist klar, dass ein 15W50 nicht intelligent sein muss?
Weil: Die Ölpumpe hat ein Überströmventil, was eine Druckbegrenzung des Öldrucks realisiert. Der Fluss wiederum ist in den sehr engen Schmierstellen proportional zum Druck sowie zur Viskosität (laminare Strömung). Dumm dass das Öl auch einen Kühleffekt hat. Du hast zwar einen theoretisch stabileren Film, der aber praktisch mangels Fluss nicht mehr gut kühlen kann.
Was 15W vs. 0W oder 5W angeht - guckstdu https://philipsautoblog.com/.../ 15W macht heute keinerlei Sinn mehr, selbst 10W sehe ich kritisch.
0W40 oder 5W40 wäre bei dem Motor meine Wahl. Und mit nem simplen Manometer nachmessen wie hoch der DRuck wirklich ist. Nicht dass dein Sensor oder dessen Kabelstrang nen Schaden hat.
Ich fahre eine upgrade ölpumpe.. Die Originale hab ich mit den ausgleichswellen raus geworfen..
Die ölpumpe. Macht so 7 bar.. Und Heiss.. Um 3 bar.im winter schön langsam warm fahren.. Geht auch jetzt 1l mehr Öl rein.. Wegen den ausgleichswellen... Der Schrott..
Nächsten monat kommt der ölkühler extern rein.. Wir haben da was auf der Drehbank entworfen...
Die dinger von bar tek Bezahl ich nicht... Zu unverschämt..
Der ganze Motor ist auch umgebaut....
Hey,
Danke für die vielen Antworten, Ich bringe das Fahrzeug dann wiederrum zur Werkstatt... Falls es was mit den Lagern zu tun hat wie merke ich das oder merkt man das erst wenns schon zu spät ist?
Wie gesagt Öldruck wurde schon gemessen und da ist alles Paletti, ich kann ja auch ohne Probleme 1000km fahren ohne dass die Warnung angeht solange ich das Gaspedal nicht durchtrete
MfG
Mußte Oeldruck messen, wenn die Leuchte angeht. Dann kann man entscheiden. Zu wenig Druck, dann Lager. Druck i.O. elektrischer Fehler.
Bau ein Instrument ein, dann hat man es immer im Blick.
Eine Spülung des Ölkreislaufes kann auch helfen. Das Ding verkokt recht stark, es kann sein, dass Ölleitungen verstopft sind.
Ich rate zu mehreren Ölwechseln in kurzen Abständen von 50-100km. Dabei jedes Mal einen Ölkreislauf Reiniger rein, wie z.B. Liqui Moly Motor Clean (1 Dose in den Motor über Öleinfüllöffnung einfüllen und 15min Leerlauf, danach Öl ablassen), manche nehmen auch Dieselkraftstoff.
Wichtig dabei jedes Mal einen neuen Ölfilter verbauen. Wenn noch nie eine Reinigung gemacht wurde, solltest Du sogar vor und nach dem ersten Spülvorgang den Filter wechseln. Die Reiniger lösen viiieeeel Dreck, der schnell den Filter verstopfen kann.
Meine Frau hatte im BWE auch ein sporadisches Öldruck Problem, was nach besagten mehreren Ölspülungen behoben wurde.