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A4 B7 2.0 TDI - Raucht stark aus dem Auspuff

Audi A4 B7/8E
Themenstarteram 28. Oktober 2012 um 16:18

Hallo liebe Motor-Talk - Gemeinde :)

Ich brauche dringend Hilfe :(

Also, erstmal zu meinem Auto:

Ich fahren einen Audi A4 B7, BJ 2005 mit nem 2.0 TDI mit 140 PS. Der Wagen hat eine Laufleistung von bereits 250000 KM, also is schon einiges gelaufen :)

Jetzt zu meinem Problem:

Vor vergangenen Mittwoch Abend, als ich von der Arbeit nach hause gefahren bin (80 KM) und im stau stand bemerkte ich, dass mein Audi hinten aus dem Auspuff Raucht. Und das nicht zu wenig.

Ich dachte erst: "Okay ist jetzt vielleicht n bissl kalt draußen und er verbrennt n bissl Kondenzwasser" aber irgendwie wollte der rauch nicht weniger werden. im Gegenteil, je länger ich stand umso schlimmer wurde es, bis ich den fahrer im auto hinter mir schon nicht mehr erkennen konnte. Als es wieder los ging fuhr ich zügig weiter, und nach ca 5 - 10 min volle Fahrt vorraus nahm ich keinen Rauch mehr wahr. Bis ich dann an der nächsten Ampel beim Autobahn abfahren wieder stand. Genau das gleiche Spiel wieder von vorne.

Die Rauchfarbe konnte ich nicht ganz definieren, da es weder eindeutig blau war, noch eindeutig weiß. es war eher etwas dunkeres weiß.

Ich beschloss dann am Samstag zum freundlichen zu fahren und dort mal um rat zu fragen. nach kurzem draufschauen, fehler auslesen und einer spritzigen Probefahrt kam dann folgendes herraus:

Ihm kommt das alles sehr komisch vor: Im kühlwasserbehälter sei kein Druck und er hatte auch kein wasser verloren, daher schießt er die ZKD aus. Der Motor meldet auch keinen Fehler, und mein A4 hat wie gewohnt Leistung. Der Turbo zieht also sauber durch.

Beim Durchschauen, montierte er einen schlauch ab, der sich unterhalb vom kühler befand und meinte, wenn der Turbo Öl ansaugen würde, dann käme dort Öl raus. das war allerdings nicht der Fall. Der Schlauch war trocken, bis auf einen ganz leichten Ölfilm. (ich kenn mich leider nicht so gut aus, dass ich sagen kann was das für ein schlauch war, aber ich denke mal er kam vom Turbo. ca 60mm Durchmesser hatte der Schlauch). Was im auch aufgefallen war, mir jedoch nicht, dass der wagen etwas unruhiger lief als normal. Da meinte er aber dass es auch einfach von der langen laufleistung kommen kann und das mal nicht so schlimm wäre.

Er meinte dann jetzt zu mir, ich solle mal noch 500KM fahren und meine Flüssigkeiten überprüfen ob er wasser verliere oder ob sich was am Ölstand tut und mich dann nochmal bei ihm melden.

Jetzt wollte ich ma vorab einige andere Meinungen einholen und wende mich deshalb an die Motor-Talk Community :)

Was meint ihr dazu? Habt ihr diesbezüglich schon Erfahrungen gemacht?

Was soll ich nur tun?...

PS: Ich wusste nicht wo ich diesen Beitrag reinpacken sollte, also kann gut sein dass er hier falsch ist :)

MFG [Name von MT auf Wunsch des Nutzers entfernt] und danke im Vorraus :)

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 14. November 2012 um 18:22

Soooo das Geheimnis ist gelüftet :)

Danke an alle beteiligten :)

--> Es war der Ventildeckel!

Er hatte überdruck im kurbelgehäuse, ich hab die Entlüftung gewechselt, welche im Ventildeckel eingelassen ist, also den ganzen Ventildeckel und schon raucht er nicht mehr, und riecht wunderbar nach feinsten Dieselabgasen :) Der überdruck ist auch hinfort :)

In diesem Sinne, verabschiede ich mich aus diesem Thread, und ich hoffe es konnte einem anderen, dem es genauso ergeht, weiterhelfen.

MFG

PS: lieber gleich in ne vernünftige Audiwerkstatt und n bissl mehr zahlen :)

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@ Peter: Ja das kann durchaus die KGE sein! Mal testen: Motor an, Öleinfülldeckel aufdrehen - Wenn du ein Zischen hörst und der Öldeckel auf der Öffnung tanzt, ist die KGE zu. Oder auch mal in der Sufu gucken!

@ adasaga: Wie viel km hast du runter? Wie ist der Beladungszustand des DPF?

Also Öleinfülldeckel aufdrehen bei Laufendem Motor aus neugier habe ich auch getan Audi A4 1.9TDI BRB gelaufen 83 000km.

Es spritzt Öl aus der Öffnung ziemlich viel und der Deckel tanzt wie verrückt.

Aus meiner Sicht hat den Test überhaupt kein Sinn:)

Bei mir war mit ca. 30 000km Ventildeckeldichtung etwas undicht, dann bei 60 000km per Hand angezogen und bei 80 000km war etwas mehr und vor ca. 2 Wochen VDD wurde erneuert. Der Deckel ist alte geblieben, habe mit ganz wenig Dichtmasse abgedichtet (sollte aber etwas mehr schmieren besonders um die Gewindebohrungen).

nach 2 Wochen und Laufleistung ca 500km scheint dicht zu sein.

Habe dann Schlauch abgezogen und Video getan https://www.youtube.com/watch?v=LhXBYTRFZq8

Ja Schlauch abziehen und gucken ob was rauskommt geht auch.

am 4. November 2014 um 18:24

Zitat:

@Andy B7 schrieb am 3. November 2014 um 22:04:30 Uhr:

@ Peter: Ja das kann durchaus die KGE sein! Mal testen: Motor an, Öleinfülldeckel aufdrehen - Wenn du ein Zischen hörst und der Öldeckel auf der Öffnung tanzt, ist die KGE zu. Oder auch mal in der Sufu gucken!

@ adasaga: Wie viel km hast du runter? Wie ist der Beladungszustand des DPF?

Meiner hat jetzt 199.000 runter und der DPF ist bereits seit 2013 gereinigt. Der letzte Stand im Frühjahr lag bei 12gr Beladung.

Das mit dem schwarzen Rauch im kalten Zustand höre ich mir eigentlich schon seit ca. 2 Jahren immer wieder an......was kann ich noch tun?

Gute Frage...

Lambdasonde, Kat, Fehlerspeicher leer?

Keine Ahnung...

Nun hat es mich auch wieder erwischt, genau die selben Symtome... nach dem anlassen starker heller Rauch..., dito an jeder Ampelphase.... Stop and Go... kein Wasser im Oil kein Oil im Wasser...( vorher war die Zylinderdeckel Dichtung hinten links undicht... wurde erneuert) Aufgefallen ist mir, der Oileinfüllstutzen bereich ist immer etwas nass, egal wie oft ich ihn trocken putzte, Dichtung im Verschluss Deckel sieht Gut aus, keine Wasseransammlung und die Dichtung scheint eigentlich Dicht zu sein....noch aufgefallen ist mir, an meinem Parkplatz habe ich im Bereich des Auspuff kleine "Oilfllöcken" am Boden... könnte auch Rußflocken sein, Motor geht in den Notlauf, Glühlampe leuchtet bzw blinkt.... Motor/Zündung aus... wieder ein alles OK kein Blinken der Glühlampe mehr vorhanden, kein Fehler im Speicher abgelegt... was nu Frau Schmidt? Ich war vorletztes WE 2000 KM gefahren fast nur AB...alles Gut, jetzt fängt die "K" von vorne an. (vor Antritt der AB Fahrt heller Rauch , Dieselglühlampe brennt...

Sollte es auch der Ventildeckel mit dem Kurbelgehäuseventil sein? Kann man das Ventil nicht ohne einen Neuen Deckel zu kaufen wieder flott bekommen?

G.Frank

Audi A4 Avant, 2,0L TDI Pumpe Düse Bj. 2007 200.000KM Motorkennbuchstabe BPW, 140PS

Nockenwellen wurden bei 140.000Km erneuert

am 8. Juli 2015 um 20:47

Habe meinen Turbo getauscht. Hatte Spiel in der Hauptwelle. Zwar nur leicht achsial aber das hat gereicht um gelegentlich und besonders im kalten Zustand am Anfang Öl ins Abgas zu sprühen.

Mach mal vor dem Lader alles ab und wackel mal an der Welle. Sollte kaum Spiel haben. Sehr minimal ist ok.

Aber wirklich nur minimal.

Zitat:

@PoloGT1.05 schrieb am 8. Juli 2015 um 22:47:15 Uhr:

Habe meinen Turbo getauscht. Hatte Spiel in der Hauptwelle. Zwar nur leicht achsial aber das hat gereicht um gelegentlich und besonders im kalten Zustand am Anfang Öl ins Abgas zu sprühen.

Mach mal vor dem Lader alles ab und wackel mal an der Welle. Sollte kaum Spiel haben. Sehr minimal ist ok.

Aber wirklich nur minimal.

Okay, werde ich bei Gelegenheit machen und weiter berichten... Da sollte doch ein Fehler im Speicher abgelegt sein....

am 8. Juli 2015 um 20:55

Hy Nooa das gleiche Problem hatte ich vor kurzem auch, bei mir war der Ladedruck Regeler Defekt . Jetzt läuft der sehr gut.

Mit freundlichen Grüßen E.Bayram

Update: Fehler im Speicher: 000564 Ladedruckregelung, P0234-000 Regelgrenze überschritten sporatisch (lässt auf Turbolader schließen)

Oileinfülldeckelt tanzt wie wild auf dem Stutzen, es zischt beim öffnen... ich habe auch mal dem Schlauch der Kurbelgehäuse Entlüftung am Ventildeckel abgezogen, es bläst leicht aus dem schlauch sowie auch aus dem Ventildeckel stutzen wo der Schlauch drauf kommt... sollte es da nicht dicht sein? Ich dachte das Ventil sei verstopft...?

Weis jemand Rat?

G.Frank

http://www.motor-talk.de/.../...ehlwasser-in-ordnung-t5355952.html?...

Zitat:

@Frankiboi schrieb am 11. Juli 2015 um 09:56:04 Uhr:

Update: Fehler im Speicher: 000564 Ladedruckregelung, P0234-000 Regelgrenze überschritten sporatisch (lässt auf Turbolader schließen)

Oileinfülldeckelt tanzt wie wild auf dem Stutzen, es zischt beim öffnen... ich habe auch mal dem Schlauch der Kurbelgehäuse Entlüftung am Ventildeckel abgezogen, es bläst leicht aus dem schlauch sowie auch aus dem Ventildeckel stutzen wo der Schlauch drauf kommt... sollte es da nicht dicht sein? Ich dachte das Ventil sei verstopft...?

Weis jemand Rat?

G.Frank

Zitat:

@Frankiboi schrieb am 11. Juli 2015 um 12:21:00 Uhr:

http://www.motor-talk.de/.../...ehlwasser-in-ordnung-t5355952.html?...

Zitat:

@Frankiboi schrieb am 11. Juli 2015 um 12:21:00 Uhr:

Zitat:

@Frankiboi schrieb am 11. Juli 2015 um 09:56:04 Uhr:

Update: Fehler im Speicher: 000564 Ladedruckregelung, P0234-000 Regelgrenze überschritten sporatisch (lässt auf Turbolader schließen)

Oileinfülldeckelt tanzt wie wild auf dem Stutzen, es zischt beim öffnen... ich habe auch mal dem Schlauch der Kurbelgehäuse Entlüftung am Ventildeckel abgezogen, es bläst leicht aus dem schlauch sowie auch aus dem Ventildeckel stutzen wo der Schlauch drauf kommt... sollte es da nicht dicht sein? Ich dachte das Ventil sei verstopft...?

Weis jemand Rat?

G.Frank

Fehler gefunden , Zylinderkopf hat 2 Risse

Ooh... Danke für die Rückmeldung.

Zitat:

@Andy B7 schrieb am 3. November 2014 um 22:04:30 Uhr:

@ Peter: Ja das kann durchaus die KGE sein! Mal testen: Motor an, Öleinfülldeckel aufdrehen - Wenn du ein Zischen hörst und der Öldeckel auf der Öffnung tanzt, ist die KGE zu. Oder auch mal in der Sufu gucken!

@ adasaga: Wie viel km hast du runter? Wie ist der Beladungszustand des DPF?

Oder dein Zylinderkopf gerissen wie bei mir...

Wer hats rausgefunden? Was wirst du jetzt tun? Reparieren, verkaufen, ... Was solls kosten?

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