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A4 B7 2.0 TDI - Leistungsverlust / eingeschränkte Leistung Turbolader
Hallo zusammen,
ich besitze einen Audi A4 B7 2.0 TDI mit 140 PS mit Erstzulassung Dez. 2007.
In meinem Besitz befindet sich der Audi seit März 2011 und hat bis letztes Jahr keinerlei Probleme gehabt.
Aktuelle Laufleistung: 254.000 km
Letztes Jahr hatte ich Probleme mit den Pumpen-Düsen-Elementen, hatte starkes Ruckeln im Stand usw.
Diese wurden von Bosch komplett überholt und eingestellt, seitdem habe ich wieder Ruhe.
Was ich aber letztes Jahr auch das eine oder andere mal hatte, war das der Turbo nicht mehr richtig "zieht", ab und an mal in den Notlauf ging ( so etwa alle 500-700km einmal). Nach Zündung aus, wieder an war wieder Ruhe.
Bemerkbar war es an folgendem -> Quasi nach dem Starten und warm fahren habe ich dann mal fester aufs Gas getippt und bin nach dem anspringen des Turbos wieder vom Gas, hier gibt es immer ein helles Rascheln "vorne rechts" (vom Fahreresitz gesehen). Das mach ich dann immer so 2-3-4 mal und dann ist Ruhe und der Turbo springt gut an.
Leider hat es sich in den letzten 4 Wochen verschlimmert, dieses Verhalten mit Rascheln usw. ist auch heute noch, nur jetzt springt der Turbo gar nicht mehr wirklich an...
Das Verhalten ist quasi so, also würde der Turbo anspringen und wollen, kann aber nicht, also die Beschleunigung ist dann quasi nicht mehr wie mit Turbo, sondern eher ohne. Auch ein Brummen ist zu hören (kann ich schlecht beschreiben)... Wenn ich jetzt draufbleibe mit dem Gas und quasi durchziehe, dann kann man mit 95% Wahrscheinlichkeit sagen, dass er in den Notlauf geht (blinkendes Spiralensymbol).
Auch ist es so, wenn ich so viertel Gas gebe bzw. gerade so viel bis der Turbo anspringt und will dann das Tempo halten, dann habe ich ganz viele aufeinanderfolgende Turbolöcher / Turboaussetzer... man merkt hier auch richtig wie das Auto dadurch unruhig wird und auch wackelt ( Passagiere fangen dann das Kopfnicken an).
Auch in den letzten 4 Wochen kommt es jetzt öfters vor, das weißer Qualm aus dem Auspuff kommt, aber meistens nur dann, wenn ich mal an der Ampel oder Kreuzung gestanden habe und wieder anfahre. Nach ein paar Hundert Metern ist es wieder okay.
Hatte letzte Woche beim Tüv vorfahren müssen wegen Verlängerung, leider nicht bekommen wegen den vorderen oberen Querlenkern, diese müssen jetzt noch gemacht werden und auch der Zahnriemen. Er scheint aber wohl kein Kühlwasser zu verlieren, sonst hätte das doch der Tüv auch gemerkt/gesehen/beanstandet oder?
Dies mache ich aber nicht in einer VW/Audi Vertragswerkstatt, daher können die sich das Thema mit dem Turbo nicht annehmen.
Hierzu werde ich wohl dann mal bei einer Vertragswerkstatt vorfahren müssen, mir grauts hier aber schon wieder vor den Kosten, da ich ja jetzt mal gut 1000€ vor mir habe... und da ist ja die Sache mit dem Turbo noch nicht mit drin...
Habt Ihr Ideen, Vorschläge, Lösungen zu meinem oben geschilderten Problem?
Es kommt jetzt noch hinzu das ich bald Vater werde und ich Null Bock hab, das er uns/mich dann ganz im Stich lässt
Danke & Gruß
Markus
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22 Antworten
ja weil ich gelabert hab das agr ventil is im agr integriert...aber das is bei dem ja nkch der fall...
Zitat:
@VikValentino schrieb am 17. Mai 2017 um 18:27:55 Uhr:
...das agr ventil is im agr integriert...
Das verstehe ich jetzt nicht...
Zitat:
@Andy B7 schrieb am 17. Mai 2017 um 17:27:30 Uhr:
Das AGR-Rohr. Wenn du das selbst gemacht hättest, hätte es sich angeboten, das AGR gleich auch mal auszubauen und zu reinigen. Ist bestimmt völlig versifft.
Das hätte ich als Laie nie rausgefunden, geschweige denn hätte ich irgendetwas selbst gemacht... Ich hab davon null ahnung....
Aber positiv ist jetzt nach meiner ersten Fahrt nach Hause, das er wieder Leistung hat und der Turbo wieder ordentlich durchzieht... das einzige ist noch weiterhin dieses komische Geräusch wenn man das Gas wegnimmt, aber das ist ja auch nicht immer...
Mal schauen wie es die nächsten Tage so ist...
im agr kühler weisst wie der im a3 zb.is der selbe wie im golf 6 und passat 3c.da dacht ich da is so einer drin.
Ach so. Ok, vom denen habe es du wiederum keine Ahnung. Nein, beim 2.0 TDI kommst Recht gut dran zum Ausbauen und reinigen.
@TE: Glückwunsch zum reparierten Auto. An das "Kaudern" wirst du dich wohl gewöhnen müssen. Soweit mir bekannt ist, kann man das nicht "reparieren", da es kein Schaden ist, sondern nur ein Rückstau der Ladeluft. Kannst ja mal rein informativ ein bisschen in dem Link lesen, den ich auf der letzten Seite gepostet hab.
Fehler: AGR: Abgasrückführung sist schmutzig und soll reinigen.
Bild 1: AGR nach abbauen.
Bild 2: AGR nach reinigen
27.3.2021: Selbst reparieren:
- Werkzeug: Imbus 5 und Spitzer Schrauber
- Arbeitsposition: Parking in der Strasse.
Abbauen: 3 Schrauber mit Imbus 5 schraubt AGR ab.
Öl ist hard und fest in ARG. Mit Spitzer Schrauber machen alle festöl weg.
Dann schrauben 3 Schrauber mit Imbus 5 wieder.
Zeit: ca. 30 Min - 60 Min.
27.3.2021: Test-Fahrt danach: in Autobahn, ca 60 km, mit 110, 120, 130 und 140 km/s: alle war OK
Näschten Tag 28.3.2021: Fahre ich weiter ca. 400 km, meisten ca. 120-130km/s: alles OK
Oh... es geht weiter. Jetzt werden die alten Threads ausgebuddelt und mit Lösungen beglückt. Da werden sich die TEs aber bestimmt sehr freuen.
Zu viele Postings verwirren eher, als sie helfen, hier hilft es auch nicht, wenn es gut gemeint ist. Du hattest letztens bereits Deine R4-TDI-Lösung in den CR-V6-TDI-Thread eingebracht, und damit aber am Ziel weit vorbeigeschossen.
Und auch nochmal in diesem Thread und hoffentlich nun zum letzten Mal:
Bitte aufhören, in jeden Thread auf Motor-Talk deine Antwort hinein zu schreiben. Es ist seit Jahren allgemein bekannt, dass das AGR beim 2.0 TDI eine Schwachstelle ist, du hast mit deiner Lösung also nicht das Rad neu erfunden. Diese Fehler, die beim 2.0 TDI auftreten, können viele Ursachen haben und müssen individuell behandelt werden.
Die Threads, in denen du deine Lösung postest, werden in der Threadliste ganz nach oben geschoben und fett hinterlegt, sodass sie von jedem User gesehen werden, der auf die Threadliste zugreift.
Grüße,
Der Forenpate.