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A4 B7 2.0 TDI - Ladedruckregelung-Regelgrenze unterschritten/ P0299 / TDI 125KW

Audi A4 B7/8E
Themenstarteram 27. Mai 2012 um 17:14

Guten Tag :)

In letzter Zeit hat der Wagen nicht mehr die Leistung, wie er sie vorher hatte.

Die PD-Elemente sind auszuschließen, da einige neu Sind.

Der Wagen hat 140.000 KM gelaufen.

Ein Neues AGR Ventil und die N75 Dose wurden auch schon verbaut.

Ab und an ist ein leichtes Pfeiffen des Turbos beim anfahren zu hören...

Kann es am DPF liegen? Bin mir leider nicht sicher ob einer verbaut ist, weil der Händler es damals verneint hat.

Wie finde ich heraus ob einer verbaut ist?

Sonst die üblichen Symptome, wie man sie von der Fehlermeldung kennt.

 

Grüße as90

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 28. Mai 2012 um 13:30

6.1.1 Kein Unterdruck an der Membrandose vorhanden

Wenn kein oder kaum Unterdruck anliegt, ist ein Loch in einem der Unterdruckschläuche oder ein defekter Wandler die wahrscheinlichste Ursache. Dazu sollten alle Unterdruckschläuche hinter dem Motor und auch der zum Vakuumspeicher vor dem Motor führende Schlauch eingehend geprüft werden. Leider liegen die Schläuche teilweise hinter einem Wärmeschutzblech. Die Demontage des Bleches und der Tausch des Druckwandlers ist in einem separaten Artikel in der Knowledge-Base beschrieben. Sind die Schläuche unversehrt, sollte der unterste Schlauch am elektro-pneumatischen Wandler abgezogen werden um zu prüfen, ob dort Unterdruck anliegt. Liegt dort Unterdruck an, ist vermutlich der Wandler defekt.

6.1.2 Unterdruck an der Membrandose vorhanden

In diesem sollten zunächst die Druckschläuche von der Verdichter-Seite des Turboladers zum Ladeluftkühler und zurück sorgsam überprüft werden. Um einen undichten Luftschlauch zu finden, ist es sinnvoll, dass eine zweite Person den Motor auf eine Drehzahl zwischen 2500 und 3500 U/min bringt. Wenn einer der Druckschläuche undicht ist, kann man die entweichende Luft eventuell zischen hören oder man spürt sie mit der Hand während man die Schläuche abtastet.

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am 17. Mai 2015 um 6:57

Hallo,

habe das gleiche problem mit der Fehlermeldung. Unterdrucksystem ist dicht, die Dose der Drosselklappe ist auch neu. VTG lässt sich problemlos verstellen. im 5. Gang Vollgas geht er in den Notlauf. Das einzige mögliche ist der Ladeluftschlauch auf dem angehängten Bild der sieht ziemlich mitgenommen aus. Audi Händler fand auch nichts könnte den Wagen nur mal hinüberbringen und dann müssten sie auch mal schauen wobei er anmerkte das es 100€ ausmachen kann aber auch 1500€. magnetventil und Druckwandler ist noch ne Möglichkeit.

mfg

am 16. Juni 2015 um 14:30

Hallo,

bin neu hier!

Würde euch gern mal ne Frage stellen unzwar:

bei mir geht manchmal während der Fahrt einfach mal die vorglühlampe an und ich kann darauf hin auch nicht mehr beschleunigen. ..

Sobald ich das auto ausmache und wieder an ist die Lampe aus und ich kann wieder Gas geben was kann das sein ???

Habe auch schon eine fehlerauslesung gemacht u d da stand drin:

P0299 Turbo kapazität nicht ausreichend

kann mir hier jemand weiterhelfen?

MfG

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Audi A4 B7 2.0TDI Fehler P0299' überführt.]

Hallo,

ich habe mal dein Titel etwas bearbeitet, so bekommst du mit etwas Glück ein paar hilfreiche Antworten ;)

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Audi A4 B7 2.0TDI Fehler P0299' überführt.]

am 16. Juni 2015 um 14:48

Hä wie ?

Sry wie gesagt ich bin neu hier

Habe mir die App erst geladen ^^

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Audi A4 B7 2.0TDI Fehler P0299' überführt.]

Dein Auto geht in den Notlauf. Nach Neustart ist erst mal wieder alles in Ordnung, bis der Umstand wieder eintritt, wo das Fahrzeug wieder in den Notlauf geht. Im Notlauf fährt Dein Auto ohne Turbo.

Könnte daran liegen, dass Dein DPF zu bzw. voll ist. Mach mal ein paar Angaben zu Laufleistung und hast Du schon den Aschegehalt des DPF ausgelesen?

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Audi A4 B7 2.0TDI Fehler P0299' überführt.]

am 17. Juni 2015 um 7:25

Da das Thema zusammen geführt wurde, empfehle ich mal von Anfang an zu lesen. Partikelfilter glaub ich nicht , dann käme ne andere Leuchte... Unterdruckdose am Saugrohr prüfen, ist günstig und einfach zu machen...

am 17. Juni 2015 um 8:12

Zitat:

@Rowdy_ffm schrieb am 16. Juni 2015 um 17:20:37 Uhr:

Dein Auto geht in den Notlauf. Nach Neustart ist erst mal wieder alles in Ordnung, bis der Umstand wieder eintritt, wo das Fahrzeug wieder in den Notlauf geht. Im Notlauf fährt Dein Auto ohne Turbo.

Könnte daran liegen, dass Dein DPF zu bzw. voll ist. Mach mal ein paar Angaben zu Laufleistung und hast Du schon den Aschegehalt des DPF ausgelesen?

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Audi A4 B7 2.0TDI Fehler P0299' überführt.]

Was ist dpf? ?? Laufleistung knapp 170 t. Km

DPF = Dieselpartikelfilter

Beim 4 Zylinder PD Diesel ist bei ca 180.000km mit einem vollen Filter zu rechnen je nach Fahrweise. Füllstand kann eine Fachwerkstatt oder ein VCDS User (->siehe Link<-) dir auslesen.

Wobei wie Willywacken ebenfalls vermute das es nicht unbedingt vom Filter kommt.

am 6. Juli 2015 um 11:00

So bin auch mal wieder hier...Nachdem lange Zeit Ruhe war, kam das Problem in den letzten Monaten immer häufiger, es wurden alle möglichen Sensoren getauscht und das Magnetdruckventil...Nun gibts nen neuen Turbo...Mal schaun, ob es dann weg ist das Problem...Ansonsten rennt die Kiste...Problem ist nur ab ca 20 Grad vorhanden...

am 8. Juli 2015 um 21:39

Neuer Turbo eingebaut, Problem gelöst...

Hi, habe das gleiche Problem und auch noch keine Lösung wobei bei mir der DPF 70% voll ist, sollte es am partikel Filter liegen? Zusätzlich qualmt er ab und an stark hell...., Oileinfülldeckel macht zischen beim öffnen und tantzt wie wield auf dem stutzen wenn mn ihn nur auflegt.... aufgefallen ist mit, das er Oil durch den Einfülldeckel drückt... vorher war Ventildeckel auch undicht... Auch ich habe noch keine richtige Lösung...soll der Partikelfilter wirklich was damit zu tun haben?

G.Frank

am 12. Juli 2015 um 16:28

Da herrscht generell Überdruck drin, ist also nicht unbedingt selten dass Ölnebel raus gedrückt wird...

Wenn die Fehlermeldung was mit ladedruck besagt, kann es kaum der DPF sein. Mein DPF wurde bei 115% Füllstand erneuert, ohne vorherige ladedruck Probleme...

ja ich glaube es ja auch nicht das der DPF daran Schuld ist... Vorherigen Text habe ich am Handy geschrieben sorry für die Fehler., war mir da nicht aufgefallen. Nun zurück zum Thema, warum ist da so viel Überdruck, dass es aus dem Oileinfüllstutzen heraus drückt? Was ist da Faul? Die Nockenwellen wurden bei 140.000KM erneuert weil eingelaufen..., die schließe ich jetzt einfach mal aus....

G.Frank

Zitat:

@willywacken schrieb am 12. Juli 2015 um 18:28:54 Uhr:

Da herrscht generell Überdruck drin, ist also nicht unbedingt selten dass Ölnebel raus gedrückt wird...

Wenn die Fehlermeldung was mit ladedruck besagt, kann es kaum der DPF sein. Mein DPF wurde bei 115% Füllstand erneuert, ohne vorherige ladedruck Probleme...

am 12. Juli 2015 um 18:29

Hat ja miteinander auch absolut nix zu tun... Die Dichtung des Öldeckels härtet über die Jahre einfach aus, manche saften dann... Und die stoßartigen luftstöße aus dem offenen Deckel sind bei nem Diesel auch normal... Grad wenn er etwas laufleistung hat... Nennt sich blow-by.

@willywacken

Okay, ich Danke Dir erst mal... war etwas verunsichert weil es auch einen Post gibt wo ein verstopftes KWV als Ursache beschrieben wurde und ein Neuer Ventildeckel mit dem Eingelassenen Ventil Abhilfe gebracht haben soll.... (Meiner Qualmte ja auch von Zeit zu Zeit böse hinten raus....

@willywacken

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