A4 B7 2.0 TDI - An alle mit Ölpumpenproblem (MKB: BPW / BRD / BLB)
Hallo Leute!
Für mich und den ein oder anderen User hier im Forum stellen sich momentan zwei Fragen:
Sind alle von dem Ölpumpenproblem betroffenen Fahrzeuge Leasingrückläufer / ehemalige Firmenwagen?
Kann man den Defekt der Ölpumpe mit seiner Fahrweise beeinflussen?
Diese Fragen schwirren unter anderen mir und Mercedes-Diesel schon länger im Kopf rum, da es einige Anzeichen dafür gibt. Mich persönlich interessiert es auch, da ich selbst einen 2.0 TDI mit 140 PS fahre, den ich 2011 mit km-Stand 42000 gekauft habe (momentan 102000 km). Der wurde aber Gott sei dank privat genutzt.
Es ist auch interessant für diejenigen, die sich in absehbarer Zeit einen A4 mit besagtem Motor und Historie zulegen möchten.
Also hiermit ein Aufruf an alle, die mit der Ölpumpe ihres Fahrzeugs Probleme hatten oder haben (betreffende MKB: BPW und BRD):
Ist euer Fahrzeug ein Leasingrückläufer/ehemaliger Firmenwagen???
Bitte um Antwort!!!
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Wenzel90
.....hoffe ich werde nicht gesteinigt, da es nicht so ganz dem thema entspricht.
Keine Sorge, hier wird keiner gesteinigt 😁. Das "Nachschauen" ist nicht unbedingt einfach, geschweige in 10 Minuten gemacht. Wild Motore z.b. braucht für den Austausch einen 3/4 Tag. Hier sollte man nicht vergessen, dass da Erfahrung und auch das benötigte Werkzeug vorhanden ist. Wer es noch nicht gemacht, wird entsprechend länger brauchen.
Zitat:
Original geschrieben von Wenzel90
ich freue mich aber immer über kommentare wie von mercedes diesel (der ja positiv gestimmt ist), da jeder den ich hier im forum auf den motor angesprochen habe gesagt hat um gottes willen bloß nicht kaufen!!!
gruss
😁 nicht positiv, ehr neutral. Als ich mich intensivst hier in die Problematik einlas, stand der Wagen schon in der Box. Diese unendlichen Horrormeldungen die man hier liest, hinterlassen in dir eines...Panik !! aber wie ! Jedes Knarzen, jedes Schlagloch zuckte ich zusammen, verband dass mit dem absoluten super Gau...frei nach, jetzt bricht er dir unter dem Hintern zusammen.
Ein Freund von mir ist Verkäufer bei Audi, hat mir den Wagen verkauft. Der sagte mir dazu folgendes:
Dein Motor ist der meist gebaute und verkaufte Motor im Konzern. Zu finden bei Audi, VW, Skoda und Seat. Wenn es so dramtisch wäre...die Werkstätten in ganz Deutschland ständen voll mit defekten Dieseln...tun sie aber nicht.
Hohe Stückzaheln hat man auch eine entsprechende Ausfallquote. Wenn man hiermal Objektiv liest, wie viele haben hier Probleme...20 ?? 30 User ?? Allein von dem 125 kw Avant sind in Deutschland über 11.000 Fahrzeuge aktuell zugelassen. Limousinen gar nicht erfasst. Dazu fehlt der 140 PS Diesel und der Export. Dieses sollte man sich mal vor Augen halten !
Es ist natürlich bedauerlich wenn`s einen erwischt. AndyB7 Marco sowie ich haben da einen Verdacht, daraus entsprang dieser Thread. Kurioser Weise sind fast !! alle die, die Probleme haben Ex Firmenwägen, also Leasing Rückläufer. Ganz selten ein Fahrzeug aus erster Hand und Privatbesitz.
Firmenwagen Lenker fahren auf Zeit und sind ein gern gesehenes Klientel bei sogenannten Leistungssteigerungsböxchen. Am liebsten Plug & Play und dann Attacke auf der Autobahn. Da wird nicht gefahren sondern tief geflogen. Nach drei Jahren geht der Ofen eh vom Hof, passiert vorher was, wird´s der Fuhrparkleiter richten da man ja Flotten / Großkunde ist und "die" ja wieder Autos verkaufen wollen.
Fragt Euch doch mal wer diese ganzen Leitstungssteigerungsdosen in den namhaften Auktionshäusern kauft ?
Da die Beanspruchung durch dieses "Bauern" Tuning für die Bauteile auf Überbelastung hinzielen kann / dürfte -siehe z.b. auch Chip Tuning und die ZMS Problematik- sehe ich da sehr wohl Parallelen. Nur, und dass verstehe ich einfach nicht, würde mir bei 100 / 150 tsd. der un getunte Motor auf grund dessen in den Totalschaden mutieren, würde ich mich auch anwaltlich auf die Hinterbeine stellen. Mir würde es aber nicht in meinen kühnsten Träumen einfallen, da in der Werkstatt 8 - 10 tsd. Euro zu investieren !! Ehr geht der Hobel in die Konservendosenfabrik...dann gefüllt mit "Erbsen und Möhren" 😁
Bei professionellen Motorinstandsetzern bekommt man zwischen 2500- 3500 ein komplett überarbeitetes Aggregat und hat dann Ruhe. Deswegen kann ich das Geschrei hier nicht verstehen.
Auch das Geld wäre ärgerlich..keine Frage, aber es sind keine 8 oder 10 tsd. Euro.
Genau aus diesem Grund mache ich nichts...frei nach "don`t touch never the running System".
Wenn`s mich trifft...ich bin ADAC Plus Mitglied. Hier schrieb ein User...ich habe den 125 kw Diesel und aktuell 270 tsd. km auf dem Tacho. Größere Probleme hatte ich bisher nicht...läuft wie ein Uhrwerk.
Es geht doch auch anders.
Wenn man nun meint, diese ganze Problematik mit Verkoken, Injektoren ect. p.p. wäre nur bei Audi...weit gefehlt. Dieses zieht sich wie ein roter Faden durch die KFZ Hersteller.
Euch allen ein schönes Wochenende
Andreas
896 Antworten
Weil wenn sie dann mal undicht wird musst wieder ganzen zahnriemen runter nehmen.
Also gleich mitmachen da sie nicht die Welt kostet.
ich habe 420km ein weg, da wäre Einsenden wohl die bessere Alternative... Aber denke, dass ich nicht dazu in der Lage bin, das selbst auszubauen :-(
Was kostet der Zahnriemenwechsel incl. Wasserpumpe bei Audi ? Ist mit 106000 km nicht noch etwas zu früh ?
Gruß Heinz
Rechne mal mit 800,- bis 1000,-€. Kannst auch Öl und Zahnriemen mitbringen dann sparst du ca. 250,-€.
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Wie Öl und Zahnriemen mitbringen, akzeptiert das eine Fachwerkst. ? Sollte man den Zahnriemenwechsel nur bei Audi machen, oder gibt es preiwertere Alternativen ?
Gruß Heinz
Öl kannst du nach Absprache mitbringen. Zahnriemen/Wasserpumpe Mitbringen würde ich tunlichst unterlassen! Die Werkstatt wird bei Problemen keine Gewähr für das Material leisten und dann stehst du da.
Da Audi beim aktuellen Fahrzeugalter eh keine Kulanz etc mehr gewährt, bietet es sich an alternative Angebote freier Meisterwerkstätten, Bosch Dienste oder ehemaliger VWler einzuholen. 😉
Preise schwanken regional sehr stark. Einfach vergleichen.
Gruß Hans
Du kannst deine Materialien für den Service (z.B. Öl) selbst mitbringen, dann sparst du ein bisschen was. Das machen viele hier so!
Du kannst den Zahnriemenwechsel natürlich bei allen denkbaren Werkstätten machen lassen, dann ist dein Auto aber nicht mehr checkheftgepflegt (falls es das überhaupt noch ist)... Heißt, wenn irgendwas am Auto ist, was Audi in der Regel auf Kulanz repariert, gibt es keine Kulanz...
Ruf doch mal bei verschiedenen Werkstätten an und lass dir Preise nennen! Ich hab das mal für meinen letzten Service gemacht, so als Experiment.
Arbeiten: Long-Life Service, Bremsflüssigkeitswechsel, Pollenfilter
12 Audi-Werkstätten angerufen, 12 verschiedene Preise bekommen: zwischen 300 und 450 € (für ein und dieselbe Arbeit) 😰 !
@ hanspassat: Na ja in manchen Fällen gibts schon noch Kulanz (die Hoffnung stirbt zuletzt 😁)!
Meiner ist lückenlos von Audi Checkheft-gepflegt, ich hab gelesen man sollte alle 15000 km das Öl wechseln..ist da was drann... warum dann das Longlife ? Sorry, dass ich hier soviel frage, hab keine Ahnung von Autos, möchte aber meinen A4 gut in Schuss halten, bin echt begeistert von dem Wagen ... möchte den gerne 2 - 3 Jahre fahren.
Gruß Heinz
Dann lasst den Zahnriemenwechsel anderswo machen und den Inspektionsservice separat bei Audi... Die Positionen für die Arbeiten werden sowieso nicht miteinander verrechnet. Da sparste nix, wenn das alles bei Audi erledigt wird 😉
Zitat:
Original geschrieben von hanspassat
Öl kannst du nach Absprache mitbringen. Zahnriemen/Wasserpumpe Mitbringen würde ich tunlichst unterlassen! Die Werkstatt wird bei Problemen keine Gewähr für das Material leisten und dann stehst du da.Da Audi beim aktuellen Fahrzeugalter eh keine Kulanz etc mehr gewährt, bietet es sich an alternative Angebote freier Meisterwerkstätten, Bosch Dienste oder ehemaliger VWler einzuholen. 😉
Preise schwanken regional sehr stark. Einfach vergleichen.Gruß Hans
Was sind ehem. VWler ?
Mechaniker, die bei VAG gelernt haben und mit den Motoren vertraut sind. Nicht jeder bleibt nach der Lehre im Betrieb. Manchmal hat man da jemanden an der Hand.
Zitat:
Original geschrieben von uniinnsbruck
Wie Öl und Zahnriemen mitbringen, akzeptiert das eine Fachwerkst. ? Sollte man den Zahnriemenwechsel nur bei Audi machen, oder gibt es preiwertere Alternativen ?Gruß Heinz
Ich hab mir natürlich vorher ein Angebot für´n Zahnriemenwechsel / Ölwechsel geben lassen. Da siehest du wunderbar was die am Öl verdienen. Und wenn mein 🙂 von Ingolstadt die Vorgabe für ein Liter Öl von 22,-€ umsetzt-bitte schön. Ich bekommen ein Liter für 7,-€ und beim Zahnriemensatz mit Wasserpumpe sieht es nicht anders aus siehe hier:
http://shop.ahw-shop.de/Audi-A4_cat_2279.htmlaber das ist jetzt mal ein anderes Thema.
.... und der Longlife Ölservice reicht, oder sollte man wirklich alle 15000 wechseln.... und wenn, kann man ohne weiteres von Longlife auf zb. 5w40 umsteigen ?
Wenn du nen DPF hast, dann kannst du beim Öl von der offiziellen Seite überhaupt nicht umsteigen.
Longlifeservice reicht im allgemeinen völlig aus. Du beugst beim 2.0TDI keiner Art von Verschleiß vor, wenn du Festintervall nutzt.