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A4 B6 3.0i - Zylinderkopf ausbauen
Ich hab mir und meinem Mechaniker mal wieder was tolles aufgehalst.
A4B6 3.0 Quattro hat auf den ersten beiden Zylindern keine Kompression.Hoffe mal es ist nur die Kopfdichtung,aber das sehen wir ja erst wenn der Kopf runter ist. Also die Front haben wir komplett runter Ansaugbrücke haben wir runter.Natürlich sind dabei alle Plastikschläuche hinten gebrochen weil porös.
Jetzt haben wir das Problem wie weiter ? Man kommt an die hinteren Schrauben doch so gar nicht dran. Hat jemand ne Anleitung wie das am einfachsten geht ? Mein Mechaniker will den Motorblock lösen und den Motor absenken damit er da überhaupt dran kommt.
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59 Antworten
Krimpzange und Schrumpfverbinder mit Heißkleber wären bereits ein Fortschritt.
Zylinderköpfe sind runter....ZK Dichtung ist nicht durch es sind die Ventile, die undicht sind.Jetzt mussen die Köpfe auseinander genommen werden und die Ventile neu eingeschliffen werden.
Welches Werkzeug brauche ich dafür ? ( Federspanner) Gibt es da für den ASN Motor spezielles Werkzeug oder kann ich da eindach irgend einen nehmen ?
Mein Mechaniker weigert such den Kopf auseinander zu nehmen und die Ventile einzuschleifen. Jetzt hab ich die Karre da auseinander genommen auf der Bühne stehen
Warum sind die undicht, und wieviel ist es?
Kann ich nicht genau sagen jedenfalls hatte der auf den ersten beiden Zylindern keine Kompression (wenn man vor dem Auto steht rechts der erste und zweite
Ventile sicherlich wegen mangelhafter Injektoren verbrannt. Einschliefen ist da nicht, gleich neue Ventile, die kosteten nur nen Fliegenschiss
Bist du denn sicher, dass die Steuerzeiten passten? Das kann auch ein Grund fuer fehlende Kompression sein. Ventile werden ja normalerweise nicht einfach so undicht. Ausser sie sind voellig verkokt oder so, was bei dem Motor durchaus denkbar waere.
Die sind nicht völlig verkokelt nur undichthätte mein Mechaniker geprüft
Denke mal besser neue Ventile einbauen als einschleifen.Der Satz kostet ja nicht mal 50,-
Was mir Sorgen macht ist der Ausbau der Ventile. welches Werkzeug ?
eBay-Artikelnummer:
392713399206
Geht das damit ?
Da kenne ich mich nicht aus. Hoffe, es meldet sich noch jemand. @felix945 könnte das wissen.
Das brauchst du, das andere ist für ventilscjaftdichtungen
gibt es da eine Bezeichnung / Nr für?
Geb mal bei eBay ventilfederspanner ein.
Mit freundlichen Grüßen
Zitat:
@felix945 schrieb am 28. September 2020 um 15:51:34 Uhr:
Ventile sicherlich wegen mangelhafter Injektoren verbrannt. Einschliefen ist da nicht, gleich neue Ventile, die kosteten nur nen Fliegenschiss
Wenn Verdacht auf "Ventile verbrannt" müssen nicht nur neue Ventile, sondern vor allem neue VentilSITZE herein. Macht dir jeder Motoreninstandsetzer, vor allem wenn du den Kopf vorbeibringen kannst, der das Ding nur noch reinigen und in die Maschine spannen muss. Ventil und Ventilsitz sollten vom Material her gut zusammenpassen, aber auch da wirste gut beraten werden.
Würd ich nicht versuchen selbst zu machen, weil die Tiefe muss ziemlich gut und vor allem einheitlich passen. Die Hydros würde ich übrigens auch gleich neu machen, alleine wegen Verkokungen und "Longlife-1 und -2" Ölen. Leidlich angeschossene Hydros und das Ventilspiel ist eher suboptimal.
Na ja, mit den ausgebauten ZK war ich ja schon beim ZK Spezialisten, Der hat mich aber wieder vom Hof gejagt:D, weil ich erst mal die ganzen Anbauteile und die Nockenwellen runter nehmen muss dann soll ich wieder kommen .Er meinet so übern Daumen dann 100-150 euro pro Kopf
So, und nun auf zum ZK spezialisten
Gute Entscheidung ;)