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A4 2.5 TDI (Quattro?)
Hallo,
zurzeit denke ich über die Anschaffung eines A4 2.5 TDI nach.
Es wäre nett, wenn alle die Ahnung haben mal eine Kleinigkeit zur Leistungsentfaltung der verschiedenen Motoren schreiben würden.
2.5 TDI Quattro - 180 PS
2.5 TDI - 150 PS
1.9 TDI sehr wenig PS :)
Oder merkt man da vielleicht garkeinen so großen Unterschied vom 1.9er zum 2.5er? :) ich glaubs ja nicht *g* aber wer weiß.
Was ist sonst nocht wichtig? Gibt es außergewöhnliche Schwächen bei bestimmten modellen?
Besten Dank
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83 Antworten
...hm, nur weil da "HH" steht heisst das noch lange nicht, dass ich aus Hamburg komme? Ich könnte da auch M eintragen oder mein Firmenwagen könnte in HH zugelassen sein ;)
Wie auch immer, jeder hat seine Meinung und mir war klar, dass das einigen gegen den Strich geht.
Wenn da nicht immer gleich die Emotionen hochkommen... naja okay aber ich bleib locker wenn jemand meint, meine persönliche Meinung sei "Müll" und "Blödsinn" und ich - aufgrund meiner Kennzeichenangabe vermutlich keinerlei Erfahrung im Gebirge etc habe... nee is klar, aber damit kann ich leben.
Wir sind mal mit einem Polo 75 PS in Südtirol Pässe bis der Arzt kommt gefahren und auch der kommt da hoch, und zwar ziemlich gut! Es geht halt auch ohne Allrad ;)
Was der Threadstarter eigentlich wollte: ob man den 2,5er als Quattro nehmen sollte oder nicht - ich bin der Meinung Quattro braucht man im 2,5er nicht, da er eine Super-Traktion hat, was ja auch einige hier beschrieben haben. Hier redet gar keiner von Quattro in Autos mit 400PS oder sowas, hier gehts um den 2,5 TDI mit maximal 180 PS - und bei dem Gewicht des Autos sind 180 PS auch nicht wirklich sportlich!
Das ist alles ;)
Zitat:
Original geschrieben von 8h_cabrio
Wir sind mal mit einem Polo 75 PS in Südtirol Pässe bis der Arzt kommt gefahren und auch der kommt da hoch, und zwar ziemlich gut! Es geht halt auch ohne Allrad ;)
Natürlich bei bestem Sonnenschein :p .
tja... ich verkneife mir jetzt jeglichen kommentar. du fährst also mit einem fronttriebler gleich im winter bei schnee den berg hoch als einer mit quattro... ok! *kopfschüttel* :rolleyes:
jeder der logisch denken kann weiss dass das einfach nur, und es tut mir leid das kann man nicht anders formulieren "blödsinn" ist.
der threaderöffner hat genau das gefragt was du gesagt hast. ich hab auch klar und deutlich gesagt: das ist jedermann selbst überlassen und kommt darauf an. ich wollte dir nur sagen dass, als du geschrieben hast allrad sei umsonst, diese aussage einfach nicht stimmt. denn wir können es gern mal probieren. such dir einen fronttriebler deiner wahl und probier im winter gegen mich zu mir heim zu fahren. auf das würd ich mich schon freuen. ;o)
wie gesagt... jeder wie er es mag, einfach vor und nachteile abwägen... und die gibt es tatsächlich beide (@8h_cabrio: nicht nur nachteile, sonst hätte audi ja kaum so viele quattros verkauft, sondern die herstellung eingestellt). vorteile: traktion, ... nachteile: spritverbrauch, ...
Sehr nett euch zuzuhören,...:)
Ich habe zwar selbst keinen Quattro, kenne den permanenten Allrad aus vielen Subaru Modellen (von denen hab ich schon einige Modelle besessen, und die auch einen sehr guten Allrad bauen).
Ich denke das ein Quattro "IMMER BESSER" ist als ein Fronttriebler, aber ich verbinde den Quattro auch mit Mehrkosten!
Also wenn man das Geld übrig hat denke ich sollte man auf alle Fälle zum Quattro greifen, denn dann sind die Nachteile hinfällig (z.B. Mehrkosten durch Sprit, Anschaffungskosten..) und dann kann man die ganzen Vorteile voll genießen!!!!:D
Ich werde dämnächst auch meinen bestellen, und wenn es sich finanziell ausgeht, nimm ich auch denn Quattro!:)
Zitat:
Original geschrieben von Promaetheus
nochwas zum flachland. ich hab letztes jahr in deutschland auf der autobahn ein paar typen überholt die sogar DORT auf der leichten steigung mit winterreifen hängengeblieben sind. ich bin da mit einem müden lächeln UND SOMMERREIFEN locker vorbeigefahren. soviel zum thema quattro bringt nix. ;o)
Genau darauf wollte 8h_cabrio aber hinaus. Du kommst mit dem Quattro problemlos an leichten Steigungen mit Sommerreifen hoch, wo nach Deiner Ansicht Autos ohne Allrad aber mit Winterreifen hängen geblieben sind.
Dazu folgendes: Wenn Autos mit Winterreifen an einer leichten Steigung hängenbleiben, dann können die Fahrer entweder nicht für zwei Pfennig fahren (was man leider oft genug erlebt), oder aber es war derart glatt, daß ohne Allrad nix ging.
Eins muss aber mal ganz klar sein: Sollte es da tatsächlich so glatt gewesen sein, dann würde nur ein Arschloch mit einem müden Lächeln und *Sommerreifen* dran vorbeifahren, denn beim Bremsen wäre derjenige mit Sommerreifen so derart schlecht, daß man ein Vielfaches der Strecke zu anhalten brauchen dürfte wie ein Fahrzeug mit Winterreifen.
Eins zur Klarstellung: Ich finde Quattro gut, und wer auf sein Auto angewiesen ist und in einer Gegend mit viel Schnee wohnt, da kann ich das sehr gut verstehen. Aber viele Allradler sind halt auch der Meinung, gerade Geländewagenfahrer, sie bräuchten keine Winterreifen.
Mit dem ganzen ist übrigens nicht Promaetheus gemeint, sondern es gilt ganz allgemein. Ist wie gesagt fast immer eine Erscheinung bei Geländewagen.
Grüße
Zitat:
Original geschrieben von hoinzi
dann würde nur ein Arschloch mit einem müden Lächeln und *Sommerreifen* dran vorbeifahren
also ich bin vorbeigefahren und ich bin kein arschloch. soviel mal zu diesem thema. ich fahre jetzt seit über 30 jahren und auch noch unfallfrei. es war auf der autobahn bayern bei irschenberg im spätherbst. gleich hinter der österreichischen grenze. wetter spielte verrück, es war saukalt und hatte überraschend begonnen zu schneien. mit dem hatte niemand gerechnet. und da sind halt viele hängengeblieben. auch mit winterreifen. da war nämlich ein mann der hatte die winterreifen immer drauf (ja ja ja.. dann waren sie eben schlecht... aber doch) und war am verzweifeln. selbstverständlich habe ich im winter winterreifen daruf. he mann... ich wohne in tirol auf einem berg... wie kommst du mir denn vor?
ist doch logisch dass man auch mit allrad noch winterreifen braucht. allrad ist jedenfalls im winter (FÜR MICH UND ALLE LOGISCH DENKENDEN MENSCHEN) im winter praktisch weil man bei der anfahrt mehr grip auf den boden bringt, beim bergfahren besser hochkommt, in den kurven mehr traktion hat, beim wohnwagenziehen besser wegkommt (bei nässe zb.) und und und.
nachteile gibts natürlich auch: mehrverbrauch, ps-verlust, und und und.
muss jeder selber entscheiden.
Zitat:
Original geschrieben von Promaetheus
also ich bin vorbeigefahren und ich bin kein arschloch. soviel mal zu diesem thema.
Wie ich bereits geschrieben habe, das war nicht auf Dich bezogen. Ich kenne Dich nicht und erlaube mir daher selbstverständlich kein derartiges Urteil über Dich (Ich gebe zu, ich habe es blöd formuliert). Solange man sich der begrenzten Möglichkeiten der Sommerreifen im Winter bewusst ist.
Das bezog sich, wie gesagt, auf Leute, die meinen, wegen Allrad keine Winterreifen zu benötigen. Und leider gibt es hier im Halbflachland einfach zu viele Deppen, die mit ein bischen Schnee heillos überfordert sind und selbst mit Winterreifen an der kleinsten Steigung scheitern....
Und dann halt die Geländewagenfahrer, die im Tiefschnee einem auf der Landstraße im Auspuff hängen, weil Sie ja eine so tolle Traktion haben. Das die mit ihren Allwetterreifen und dem Fahrzeuggewicht mir völlig zwangsläufig im Auto hängen, wenn ich die Bremse etwas mehr als antippe, scheinen die nicht verstehen zu wollen.
Zitat:
Original geschrieben von Promaetheus
ist doch logisch dass man auch mit allrad noch winterreifen braucht. allrad ist jedenfalls im winter (FÜR MICH UND ALLE LOGISCH DENKENDEN MENSCHEN) im winter praktisch weil man bei der anfahrt mehr grip auf den boden bringt, beim bergfahren besser hochkommt, in den kurven mehr traktion hat, beim wohnwagenziehen besser wegkommt (bei nässe zb.) und und und.
Von meiner Seite aus völlig unbestritten. Nochmal: Ich halte den Allradantrieb in vielen Situation für berechtigt und würde niemanden kritisieren, nur weil er sich einen Quattro gekauft hat.
Grüße
Jan
Es ist wirklich schön Euch zuzuhören. Kann sportgroschi nur beipflichten. Es ist immer wieder spannend, wenn so ein Emotionsthread eröffnet wird....
Quattro bringt Vorteile, gar keine Frage, birgt aber auch negative Konsequenzen. Am Ende muß jeder selbst entscheiden was überwiegt und zwar sowohl vom praktischen als auch vom emotionalen, ich muß nicht in den Bergen wohnen um in den Genuß der praktischen Vorteile enes 4WD zu kommen, das geht auch hier.
Mal was an die Fraktion "ICH habe das schnellste Auto" Wer seinen Fokus nur auf dieses Thema legt hat bei Audi nichts verloren, sondern sollte sich den neuen 330d, 535d oder E320CDI zulegen, damit kann man dann bestens um die noch verbleibenden 500m Lücken auf der Autobahn "kämpfen" auf das ESSO, BP, Shell & Co noch mehr Dividenden ausschütten können - Super!
Zitat:
Original geschrieben von AllesDiesel
Mal was an die Fraktion "ICH habe das schnellste Auto" Wer seinen Fokus nur auf dieses Thema legt hat bei Audi nichts verloren, sondern sollte sich den neuen 330d, 535d oder E320CDI zulegen, damit kann man dann bestens um die noch verbleibenden 500m Lücken auf der Autobahn "kämpfen" auf das ESSO, BP, Shell & Co noch mehr Dividenden ausschütten können - Super!
;) ;) ;)
Zitat:
Original geschrieben von Dennie
Also ich weiß nicht ob Du schon mal irgend einen Allrad-Wagen gefahren bist, aber wie kommst Du auf "nervöses Hin-und Hergeschalte"?
Mein Tipp: Fahr mal einen Allradwagen neuerer Bauart (also aus den letzten 20 Jahren). Hin- und Herschalten gibt's vielleicht bei irgendwelchen Japanern oder Ami-Kisten, aber doch nicht bei einem (permanenten) Quattro-Antrieb...
1. Naja, ich hab das mal irgendwo gehört, das der Quattro bei sehr schlechter Bodenhaftung recht heikel zu fahren sein soll, eben weil er permanent zwischen Vorderrad- und Hinterradantrieb hin und her schaltet.
2. Permanenter Allrad und Permanenter Allrad können 2 Grundverschiedene Dinge sein...
Der eine kann z.B. ein elektronisch zugeschalteter sein, der andere ein mechanisch zugeschalteter, dann gibts auch noch die, die ein bestimmtes Verhältnis vorn und hinten auf die Achse geben, bei manchen Subarus 50% vorn, 50% hinten, immer, überall, in jeder Lage.
Grundsätzlich gibt es permanenten Allradantrieb und Zuschaltallrad. Einzige Ausnahme war der Mercedes W124 der zwischen Heckantrieb und echtem permanentem Allradantrieb umschalten konnte.
Permanenter Allrad: Ständiger Allradantrieb, Momentenaufteilung zwischen Vorder und Hinterachse geometrisch vorgegeben und fix sofern nicht ein gewisser Sperrwert oder eine Sperre vorgesehen ist.
Zuschaltallrad: Eine Achse angetrieben, andere wird zugeschaltet, sprich die Achse wird starr an die andere angekuppelt. In modernen Fahrzeugen geschieht das automatisiert und blitzschnell (<0,1 Sekunden) - ebenso wieder das Abkuppeln um zB ABS Regelungen nicht zu stören.
Bei letzterem ist das Fahrverhalten oft nicht sehr einfach vorhersehbar, da es durch Öffnen / Schließen der Kupplung schnell umschlagen kann.
Wie in allen dieser Threads ist die Erkenntnis: quattro ist besser als Front.
Überall und immer.
Außer bei den Kosten.
Und da diese nicht unerheblich sind, fällt die Entscheidung der Käuferschaft höchst anders aus, als es die reinen technischen Daten nahelegen würden. Soweit ich weiß, sind 90% der verkauften Audis keine quattros.
Weshalb u.a. die Firma mit den vier Ringen stolz ein Emblem in den Kühler integriert, wenn doch mal ein solches Fahrzeug ausgeliefert wird. Die 80er Jahre lassen grüßen. Oder geht es um das Ego der Fahrer? Wurde deshalb das optisch sehr ähnliche "S-Line"-Logo entworfen?
Wie gesagt: keiner wird ernsthaft behaupten, dass ein Front-Audi überlegene Fahreigenschaften in Extremsituationen besitzt. Aber andererseits wird der mit Rallye-Erfolgen aus dem letzten Jahrtausend beworbene quattro dem Anspruch nicht gerecht, "ein Typ für alle Fälle" (Autobild) zu sein.
Wir sind im Allgemeinen eben nicht auf Schotter- oder Eispisten unterwegs, sondern im Pendlerbetrieb in gemäßigten Klimazonen - siehe aktuelle Benzinpreis-Diskussionen.
Und in diesen Situationen lacht die Allgemeinheit zu Recht, wenn im Stau ein ein "quattro"-Symbol im Rückspiegel auftaucht. Denn fliegen kann auch ein Audi quattro nicht.
Zitat:
Original geschrieben von Ebe
Wie in allen dieser Threads ist die Erkenntnis: quattro ist besser als Front.
Überall und immer.
Außer bei den Kosten.
Nein, das ist nicht unbedingt so, siehe cpps Beitrag, zumal der 'Quattro ANtrieb' nur ein normaler, zuschaltbarer ist, der mit einer Haldex Kupplung arbeitet.
VW hat da aber auch noch ein anderes Süppchen im ANgebot...