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A20x Alu Saugroohr statt 55589549
Guten Morgen an allen...
Da mein Motor jetzt defekt ist wegen Ölmangelschmierung(werd der genaueren Ursache noch anschauen, wenn der Motor draußen befindet), habe ich im Internet solche Alu Saugrohre gefunden. In ersten Moment sollte es ja passen und wird mit drei O-Ringe dicht gehalten statt mit einer Dichtlippe. Der Rohrdurchmesser von diesem Alu Saugrohr ist identisch mit dem 55589549.
Was haltet ihr davon?? Trotz das ich den O-Ring getauscht habe, hat sich der Motor nach 4 Jahren verabschiedet und Öldruck Warnung kam NIE, auch bei minus 13°C.
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5 Antworten
Hallo GRS.DTI,
Ich denke das es auch mit den verschleiß der Pleuellager zu tun hat.
Die Motoren von Opel sind wirklich gut vor allem die 2.0 Diesel, aber ab einen KM Stand von 250Tkm sollte man vorsichtshalber die Pleuellager wechseln lassen.
Wieviel KM hatte deiner schon?
Sollte von unten aus gehen, ohne den Motor zu zerlegen.
Das Lager wird an einer stelle sehr dünn und irgendwann reißt es.
Das Pleuel wird regelrecht zu "Mehl" zermahlt und verteilt sich im ganzen Motor.
Sieb, Filter und Leitungen gehen zu und der Motor ist dann hin.
Wenn das mit dem Alu Rohr passt wäre es eine gute alternative gegenüber der Dichtlippe.
Gruss FTS
@Fotis71
Bei Alfa werden auch die 2.0 Diesel verbaut und diese Dichtung gibt auch schon bei geringerer Laufleistung den Geist auf, geschuldet der Verhärtung des Gummis.
Ist einem Bekannten passiert bei seinem Alfa, ehemaliger KFZ Meister und Alfa Händler.
So wie auch mit der Dichtung vom Ölkühler bei den 1.6 und 1.8 Saugmotoren.
Die verhärten und werden dann undicht.
Hat nichts unbedingt mit den Lagerschalen was zu tun.
@hwd63
Hi,
sicherlich muss es nicht unbedingt mit den Lagerschalen zu tun haben und das Problem mit den verhärtende Dichtungen ist auch bekannt, gib ich dir recht.
Das mit den Lagerschalen ist auch ein bekanntes Problem ( zuständig auch für die Fehlermeldung "Öldruck" ).
Wenn man schon bei eine größere Laufleistung die Ölwanne unten hat um den Dichtring zu wechseln, könnte man in diesem Arbeitsschritt auch gleichzeitig die Lager tauschen.
Die Lager kosten nicht die Welt und sind dann auch "schnell" getauscht.
@Fotis
Die Lagerschalen leiden nur dann wenn die Schmierung nicht 100% gewährleistet ist.
Das Pleullager kann man im eingebauten Zustand wechseln aber beim Kurbellwellenlager sieht da anders aus, vorallem wenn man die obere Lager tauschen will. Dafür sollte die Kurbelwelle ausgebaut werden.
Grundegenommen wollte ich nur wissen, ob dieser Alu Saugrohr die bessere Wahl wäre stattdessen mit der Dichtlippe?
oder anders Formuliert, hat jmd. sogar diesen Alu Saugrohr schon eingebaut?


