A14NEL Motor mysteriöser Hartplastikschlauch
Hallo zusammen,
ich hoffe Ihr könnt mir weiterhelfen.
Das Auto meiner Frau macht mich fertig.
ich habe seit ein paar Tagen das Problem bezüglich P0171 Wagen läuft zu mager.
ich habe mich auf die Suche begeben und als erstes alle Schläuche abgesucht.
Ich habe auch einen (siehe Bild_eingekreist) gefunden.
Diese kommt von der Unterdruckpumpe hoch und ist aus Hartplastik und dazu noch ein Formschlauch.
Mein Problem ist, dass ich kein Gegenstück dazu finde.
Der Schlauch hat die Nummer 13400590.
Kann es ein normaler "Ansaug"schlauch für die Unterdruckpumpe sein oder was fehlt mir ?
Ansaugbrücke hatte ich schon abgebraut und kein Gegenstück gefunden.
Verbaut ist der Motor im Corsa BJ 2013
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9 Antworten
@SDTW_Patrick
Hier mal eine Übersicht aller Leitungen im Ansaugbereich.
https://opel.catalogs-parts.com/?...
Von wo geht denn der Schlauch genau ab?
Wüsste jetzt auch nicht, da man nicht alles sehen kann, welcher Schlauch es sein sollte.
Bei P0171 macht meistens immer das Tankentlüftungsventil Ärger, zu 95%.
@hwd63
Danke für deine Antwort.
Der Schlauch geht im Motorraum ( wenn man davor steht ) rechts unten ab und geht gebündelt im zweier Paket nach oben.
Anbei die Ansicht - Nummer 4.
Das Tankentlüftungsventil hatte ich schon ausgebaut ich kann weder dran ziehen noch pusten.
Sollte somit nicht der Fehler sein.
Bezüglich des Fehlercodes habe ich einmal mit OPCom mir die Livedaten angesehen.
Beim Auslesen der Kurzeit und Langzeit-Gemischregelung ist mir aufgefallen das die Werte im Stand so um die +25 % (langzeit) & 5-7% (Kurzeit) liegen
+25 Langzeit Trim ist zu hoch.
Das Steuergerät fettet ohne Ende an und ist am Anschlag.
Ich kann nur mal am Motor bei meinem Sohn schauen.
Hat zwar einen Mokka A, ist aber der gleiche Aufbau, auch mit elektrischer Unterdruckpumpe für den Bremskraftverstärker.
@SDTW_Patrick
Jage mal die FG. Nr. bei VIN ein und schaue mal welche Teile bei dir verbaut sind.
Denn mit der FG. Nr. werden die Teile für deinen Corsa gefiltert.
Und dann mal auf diese Teilelisten gehen.
Dein Bild passt nicht zum 1.4 Turbo.
Ist euer Corsa mit oder ohne Start- Stop bzw. AT- Getriebe bzw. Easytronic.
https://opel.catalogs-parts.com/?...
https://opel.catalogs-parts.com/?...
Kommt der Schlauch von der Unterdruckpumpe?
Zitat:
@hwd63 schrieb am 2. November 2023 um 16:32:45 Uhr:
+25 Langzeit Trim ist zu hoch.
Das Steuergerät fettet ohne Ende an und ist am Anschlag.
Ich kann nur mal am Motor bei meinem Sohn schauen.
Hat zwar einen Mokka A, ist aber der gleiche Aufbau, auch mit elektrischer Unterdruckpumpe für den Bremskraftverstärker.
Ja das kannst du sehr gerne machen.
Es ist korrekt kommt von unten von der elektrischen Unterdruckpumpe.
Gestern nochmal ordentlich Autobahn gefahren und Stadt. keinerlei Fehlermeldung.
Vllt hat es ja geholfen einmal die Stecker zu lösen und wieder zu montieren. Soll auch mal vorkommen :)
Hi @SDTW_Patrick,
dieser Schlauch verläuft bei meinem A14NEL ebenfalls offen ein Stück hinter der Ansaugbrücke, ist wohl normal.
@MannVomFach
@SDTW_Patrick
Dann ist das wohl der Schlauch von der Entlüftung von dem elektrischen Bremskraftverstärker.
Also du muss diese zwei Schläuche an deinem Corsa D haben mit 1.4 Turbo Motor, mit Schaltgetriebe.
Und zwar die Pos. 4 und Pos. 11.
An Schlauch der Pos. 11 siehst du ein Y- Stück, hier kommt der dicke Schlauch von der Elektrischen Unterdruckpumpe des Bremskraftverstärkers dran.
Die Nummer 4 in deinem Bild ist leider nicht der richtige.
Der gehört am Saugmotor dran ohne Easytronic- bzw. AT- Getriebe.
https://www.ilcats.ru/.../?...
Dann gibt es noch einen dünnen Schlauch an der Elektrischen Unterdruckpumpe, hier saugt die Elektrischen Unterdruckpumpe die Luft ab.
Sollte dein Schlauch anders aussehen, dann wurde der wohl eventuell erneuert, wegen Marderbiss und das Y- oder T- Stück fehlt.
Da habe ich noch Bilder angehängt, wo der dicke und dünne Schlauch ist.
Das ist nur ein Beispiel am Mokka vom Sohn.
Und nach den Trim Werten muss du noch mal schauen.
+25 ist zu hoch im Langzeitrim.
Morgen hole ich den Mokka vom Sohn, werde mir mal dort die Trim Werte anschauen.
Ist allerdings ein Mokka mit AT- Getriebe.
Mal schauen.
@SDTW_Patrick
So ich bin heute mit dem Mokka gefahren.
Langzeit Trim im Mittel so um die -3,10%
Short Trim -+ um die 4 %. Kurzfristig im Schubbetrieb mal +19%.
Werde das Video mal hochladen auf Youtube.
Deine +25 im Langzeit Trim sind nicht gesund.
Da wird irgendwo eine undichte Stelle sein, das der so mager läuft und anfetten muss.



