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A.T.U.Roler Explorer 125 wallstreet

Themenstarteram 27. Mai 2009 um 18:01

Also , ich hab mir gestern am 26.05.09 genannten A.T.U.Roller gekauft und hab jetzt gerade die ersten 300km gefahren . Zunächst zur Auslieferung - die Herrschaften von A.T.U. machten in genau einer 1/4Stunde einen Routinecheck , bevor sie mir das Fahrzeug übergaben. So fuhr ich los , bei km68 meldete die Kontrolllampe der Einspritzanlage einen Fehler , indem sie blinkte oder ständig brannte , so wollte ich auf alle Fälle am nächsten Tag nochmal hin zu A.T.U. Allerdings am daraufolgenden Vormittag , als ich den Roller in Betrieb nahm , brannte diese Lampe nicht mehr , sodaß ich mir den Werkstattbesuch sparte , auch fiel mir auf , das es vielleicht daran gelegen sein kann , daß ich beim Starten des Motors das Erlischen der gelben Einspritzkontrolllampe nicht abwartete sondern gleich startete , dann allerdings die genannte Fehlermeldung kommt . Ok , das Problem scheint gelöst . Ansonsten bin ich eigentlich sehr zufrieden , gutes Preis/Leistungsverhältnis. Ruckfreies Raufbeschleunigen durch die Variomatik , wirklich erstklassige Bremsen , gute Steigfähigkeit(wohne am Berg 14%) , einzig die Verarbeitung läßt ein wenig zu wünschen übrig(aber für das Geld) hohes Gewicht(130kg)trotzdem annehmbare Beschleunigung , sehr geringe Zuladung 150kg = 1Mann&1dürre Frau . . .

Beste Antwort im Thema
am 28. Mai 2009 um 5:20

Also: Unzuverlässige Warnleuchten, inkorrekte Tankanzeige, schlechte Reifen bei einem Neufahrzeug... Super! :D

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Zitat:

Original geschrieben von ausHH

 

Moin kbw,

vielen Dank für Deine "Preisliste" - Mal sehen was sich daraus machen lässt. Von der Preisspanne 800 - 1.000 bin ich eh schon weg, 500,- halte ich für realistisch wenn er läuft.

In eine neue Batterie habe ich zumindest schon mal investiert, mal schauen ob die "Karre" am Samstag denn auch startet.

Zu Deiner Frage: Roller war noch nie wirklich so meins. Wenn 2 Räder, dann sollten es auch schon ein paar PS mehr sein. Allerdings fahre ich nach einem Unfall schon seit 10 Jahren kein Zweirad (Fahrrad ausgenommen) mehr.

Naja, eine "Rennmaschine" ist er ja nicht, aber der Wallstreet kann viel auch Spass machen, sogar auf Schwarzwaldstrassen !! :D Für in HH rumzudüsen, für kleine Besorgungen/Einkäufe zu machen, ist er optimal !!

Und wenn er wirklich nur so um die 100 km auf dem Tacho hat, kannst du ihn auf jeden Fall auch für 800 € anbieten !! Mit dem Preis runtergehen ist immer leicht !!

Mein Tipp: Bevor du irgendwelche Startversuche machst, lass das alte Benzin ab und fülle neues auf !!

Das habe ich gestern an meinem Freischneider (Gartengerät) gemerkt !! Letztes Jahr neu gekauft, 1 Std damit gemäht und mit halbvollem Tank weggehängt. Gestern, rausgeholt, 20x die Startleine gezogen, nichts !! Benzin raus, neues rein, 2x gezogen, und LIEF !!!

Nochmal mein Tipp: Wenn du zuhause genügend Platz hast um den Wallstreet ordentlich unterzubringen, behalte ihn !!! Lade dir das Reparaturhandbuch für den Wallstreet aus dem Netz runter, pflege ihn ein bisschen und du wirst viel Freude mit dem Roller haben !! Und sicher wird sich dein Schwiegervater auch freuen, wenn du seinen Roller nicht einfach verkickst, sondern für dich (und deine Familie) behältst !!

kbw ;)

am 8. Juni 2014 um 14:22

Zitat:

Original geschrieben von kleiner_boeser_Wolf

Zitat:

Original geschrieben von ausHH

[.................]

@kleiner_boeser_wolf - Ich habe Dir eine PN geschickt.

Hi @aus HH,

Das sagt ja schon den Standort :D

...ist leider am anderen Ende der Republik von meinem Standort aus.

Warum willst du den Roller nicht selbst behalten ?? Prüfe die Batterie, kaufe evtl. eine Neue, überwache eine Zeitlang den Laderegler, mach mal Ölwechsel, lass ggf. die Räder auswuchten und du hast einen zuverlässigen, im Unterhalt billigen Roller ! (3-3,5 L/100km, ca 50 € Versicherung)

Die Problemchen die dieses Modell teilweise hatte, (Laderegler mit Folgefehler) sind mittlerweile bekannt und leicht zu beheben. (neuer Laderegler schon für 39,50 €)

Überleg dir's !! Der Roller ist nicht schlecht !!! :p

kbw ;)

Ach, PS: für 300 € wird dir der Roller sicher aus der Hand gerissen, 500 € wäre für den Käufer ein überaus günstiger Preis, wenn er wirklich tip-top ist, kannst du bei den wenigen km auch 800 € verlangen, mit 1000 € müsstest du etwas Geduld haben bis einer morgens aufsteht... ;)

Nur noch mal zur Info:

Ich habe dann doch noch TÜV machen lassen und habe 650,- dafür bekommen. War auch gleichzetig der Held des Monats bei der DEKRA mit der Plakette aus 2010.

Ich habe den Roller da nun hinschleppen lassen - Nach Aussage des Prüfers hätte ich doch fahren können auf dem direktem Weg. Hier gibt es unterschiedliche Aussagen im Netz, wobei ich da auf die Aussage des Prüfers vertaue, wobei das Gefährt wie bei mir schon zugelassen und versichert sein sollte.

am 8. Juni 2014 um 14:33

Hallo zusammen,

ich bin seit kurzem Besitzer eines Wallstreet 125. Habe auf der Suche nach einem 125 ccm Roller zufällig den Wallstreet entdeckt und fand ihn einfach klasse. Also gezielt gesucht und einen 4 Jahre alten, topgepflegten Rentner-Roller mit 3200 km auf der Uhr gefunden. Gesehen, gekauft und losgefahren. Allerdings fing gut 100 km später unter Schwefelgestank die Batterie kaputt. War laut Vorbesitzer (glaubhaft) erst 10 Monate alt. OK, neu Batterie rein, läuft. Habe mich dann aber hier im Forum rumgetrieben und nach einer möglichen Ursache gesucht. Bin dann auf den Lichtmaschinenregler gestoßen. Könnte also das Problem sein. Ich werde in den nächsten Tagen mal die Ladespannung prüfen lassen um sicher zu sein. Allerdings habe ich schon mal bei A.T.U. angerufen und nach dem Teil gefragt. Ergebnis: Kostet um die 110,- Euro. Nun hab ich hier aber gelesen, dass es den Regler schon für ca. 40,- € gibt. Die Frage ist nur wo ??? Für einen Tip wäre ich dankbar.

Viele Grüße

Zitat:

Original geschrieben von Berni125

Hallo zusammen,

ich bin seit kurzem Besitzer eines Wallstreet 125. Habe auf der Suche nach einem 125 ccm Roller zufällig den Wallstreet entdeckt und fand ihn einfach klasse. Also gezielt gesucht und einen 4 Jahre alten, topgepflegten Rentner-Roller mit 3200 km auf der Uhr gefunden. Gesehen, gekauft und losgefahren. Allerdings fing gut 100 km später unter Schwefelgestank die Batterie kaputt. War laut Vorbesitzer (glaubhaft) erst 10 Monate alt. OK, neu Batterie rein, läuft. Habe mich dann aber hier im Forum rumgetrieben und nach einer möglichen Ursache gesucht. Bin dann auf den Lichtmaschinenregler gestoßen. Könnte also das Problem sein. Ich werde in den nächsten Tagen mal die Ladespannung prüfen lassen um sicher zu sein. Allerdings habe ich schon mal bei A.T.U. angerufen und nach dem Teil gefragt. Ergebnis: Kostet um die 110,- Euro. Nun hab ich hier aber gelesen, dass es den Regler schon für ca. 40,- € gibt. Die Frage ist nur wo ??? Für einen Tip wäre ich dankbar.

Viele Grüße

http://www.ebay.it/.../200888336722

 

kbw ;)

am 9. Juni 2014 um 10:34

Danke für den Tip:) Sieht so aus wie das Original. Aber hast Du Erfahrung mit dem Teil? Passt es genau, oder muss etwas nachgearbeitet oder geändert werden?

Zitat:

Original geschrieben von Berni125

Danke für den Tip:) Sieht so aus wie das Original. Aber hast Du Erfahrung mit dem Teil? Passt es genau, oder muss etwas nachgearbeitet oder geändert werden?

Hi, Nö, ICH habe damit keine Erfahrung, das hat ein anderer User hier in irgendeinem Wallstreet-Beitrag eingestellt. ER hatte dieses Bauteil verwendet. Ich hab mir nur den Link abgespeichert für den Fall der Fälle. :D

Du solltest auf jeden Fall die Kabelfarben kontrollieren, schlimmstenfalls wirst du evtl. Kabel umstecken müssen.

 

Tipp: Schliesse mal ein Multimeter fest an die Batterie an und beobachte die Ladespannung mehrere Tage, auch und gerade während der Fahrt !! (kleb das Multimeter-Gerät irgendwo gut sichtbar mit Panzerband fest)

Meine Messungen hatten gezeigt, dass der Laderegler tagelang einwandfrei arbeitete und dann auf einmal mit spinnen anfing und ein paar Stunden später wieder sauber arbeitete !! Beobachte das mal bevor du einen neuen Regler kaufst. Das "spinnen" kann offenbar auch von einer defekten Batterie ausgelöst werden.

Berichte mal was so läuft......

Gruß, und viel Spass mit deinem Wallstreet ! :D

kbw ;)

am 12. Juni 2014 um 10:30

Zitat:

Original geschrieben von kleiner_boeser_Wolf

Zitat:

Original geschrieben von Berni125

Danke für den Tip:) Sieht so aus wie das Original. Aber hast Du Erfahrung mit dem Teil? Passt es genau, oder muss etwas nachgearbeitet oder geändert werden?

Hi, Nö, ICH habe damit keine Erfahrung, das hat ein anderer User hier in irgendeinem Wallstreet-Beitrag eingestellt. ER hatte dieses Bauteil verwendet. Ich hab mir nur den Link abgespeichert für den Fall der Fälle. :D

Du solltest auf jeden Fall die Kabelfarben kontrollieren, schlimmstenfalls wirst du evtl. Kabel umstecken müssen.

 

Tipp: Schliesse mal ein Multimeter fest an die Batterie an und beobachte die Ladespannung mehrere Tage, auch und gerade während der Fahrt !! (kleb das Multimeter-Gerät irgendwo gut sichtbar mit Panzerband fest)

Meine Messungen hatten gezeigt, dass der Laderegler tagelang einwandfrei arbeitete und dann auf einmal mit spinnen anfing und ein paar Stunden später wieder sauber arbeitete !! Beobachte das mal bevor du einen neuen Regler kaufst. Das "spinnen" kann offenbar auch von einer defekten Batterie ausgelöst werden.

Berichte mal was so läuft......

Gruß, und viel Spass mit deinem Wallstreet ! :D

kbw ;)

 

 

Hallo,

habe inzwischen die Ladespannung gemessen. Um die 14 V im Standgas, beim hochdrehen gehts dann ab auf 19 V !! Nicht gut. Komme wohl um den neuen Regler nicht herum. :mad:

Ich habe den ebay-Händler (das Teil kommt aus Italien) angemailt und gefragt, ob der Regler denn auf den Wallstreet / alternativ E-Charm passt und was der Versand aus Italien kostet. Ergebnis: Kein Kommentar zur möglichen Verwendung. Nur die Info, dass Versand nach good old Germany 25,- € kostet.

Mit Versand liegt der Spaß dann also schon bei 65,- €, ohne die Gewissheit, ob es wirklich problemlos funktioniert und passt :confused: Ich denke, das Risiko geh ich lieber nicht ein und setze dann lieber auf das (teure) Original. :mad:

Ansonsten macht der Roller aber viel Spaß. Ich hoffe, der Fehlerteufel schlägt nicht nochmal zu.

Viele Grüße

Zitat:

Original geschrieben von Berni125

 

Hallo,

habe inzwischen die Ladespannung gemessen. Um die 14 V im Standgas, beim hochdrehen gehts dann ab auf 19 V !! Nicht gut. Komme wohl um den neuen Regler nicht herum. :mad:

Ich habe den ebay-Händler (das Teil kommt aus Italien) angemailt und gefragt, ob der Regler denn auf den Wallstreet / alternativ E-Charm passt und was der Versand aus Italien kostet. Ergebnis: Kein Kommentar zur möglichen Verwendung. Nur die Info, dass Versand nach good old Germany 25,- € kostet.

Mit Versand liegt der Spaß dann also schon bei 65,- €, ohne die Gewissheit, ob es wirklich problemlos funktioniert und passt :confused: Ich denke, das Risiko geh ich lieber nicht ein und setze dann lieber auf das (teure) Original. :mad:

Ansonsten macht der Roller aber viel Spaß. Ich hoffe, der Fehlerteufel schlägt nicht nochmal zu.

Viele Grüße

Hi,

So in etwa war die Ladespannung damals auch bei meinem ersten Wally, (dem mit den Problemen) auf Kurzstrecken gab's keine Probleme, immer nur wenn ich mal über eine halbe Stunde ununterbrochen gefahren bin, ging's los !! Da war die Batterie wohl am überkochen und dann....

Der User der diesen Regler verwendet sagte er würde funktionieren. Such doch mal die Wallstreet-Treads durch, (es sind ja nur 4 !!) das war innerhalb der letzten 6 Monate, und poste diesen User doch mal an.... (ich weiß seinen Nick leider nicht mehr)

Bist du sicher dass deine Batterie i.O. ist ?? wie gesagt, können solche Regler-Spinnereien auch durch defekte Batterien ausgelöst werden.

Übrigens, der e-charm/Wallstreet verwendet keine Elektronikteile aus eigener/chinesischer Produktion, sondern Produkte von Ducati, also europäisches/italienisches Label !! Und Von Ducati verwenden auch viele andere (auch Marken-)Hersteller ihre Elektronikteile, so gesehen kann es durchaus schon der gleiche Regler sein !!

kbw ;)

am 16. Juni 2014 um 7:03

Zitat:

Original geschrieben von kleiner_boeser_Wolf

Zitat:

Original geschrieben von Berni125

 

Hallo,

habe inzwischen die Ladespannung gemessen. Um die 14 V im Standgas, beim hochdrehen gehts dann ab auf 19 V !! Nicht gut. Komme wohl um den neuen Regler nicht herum. :mad:

Ich habe den ebay-Händler (das Teil kommt aus Italien) angemailt und gefragt, ob der Regler denn auf den Wallstreet / alternativ E-Charm passt und was der Versand aus Italien kostet. Ergebnis: Kein Kommentar zur möglichen Verwendung. Nur die Info, dass Versand nach good old Germany 25,- € kostet.

Mit Versand liegt der Spaß dann also schon bei 65,- €, ohne die Gewissheit, ob es wirklich problemlos funktioniert und passt :confused: Ich denke, das Risiko geh ich lieber nicht ein und setze dann lieber auf das (teure) Original. :mad:

Ansonsten macht der Roller aber viel Spaß. Ich hoffe, der Fehlerteufel schlägt nicht nochmal zu.

Viele Grüße

Hi,

So in etwa war die Ladespannung damals auch bei meinem ersten Wally, (dem mit den Problemen) auf Kurzstrecken gab's keine Probleme, immer nur wenn ich mal über eine halbe Stunde ununterbrochen gefahren bin, ging's los !! Da war die Batterie wohl am überkochen und dann....

Der User der diesen Regler verwendet sagte er würde funktionieren. Such doch mal die Wallstreet-Treads durch, (es sind ja nur 4 !!) das war innerhalb der letzten 6 Monate, und poste diesen User doch mal an.... (ich weiß seinen Nick leider nicht mehr)

Bist du sicher dass deine Batterie i.O. ist ?? wie gesagt, können solche Regler-Spinnereien auch durch defekte Batterien ausgelöst werden.

Übrigens, der e-charm/Wallstreet verwendet keine Elektronikteile aus eigener/chinesischer Produktion, sondern Produkte von Ducati, also europäisches/italienisches Label !! Und Von Ducati verwenden auch viele andere (auch Marken-)Hersteller ihre Elektronikteile, so gesehen kann es durchaus schon der gleiche Regler sein !!

kbw ;)

Hi,

habe den User gefunden und gefragt. Er hat leider auch keine Erfahrung mit dem italienischen Regler. Hat aber noch Regler aus China, Lettland und Polen genannt, wo aber wohl "Umbauarbeiten" nötig sind :mad: An der Elektrik basteln trau ich mir aber nicht zu, deshalb werde ich den Regler nun wohl bei A.T.U. bestellen. Ansonsten ist es genau wie bei Dir. Kurzstrecken sind kein Problem. Fahr ich länger, heizt sich die Batterie extrem auf. Das hat die letzte wohl auch direkt gekillt, als ich den Roller vom Vorbesitzer abgeholt habe und dabei rund 70 km Autobahn gefahren bin.

Daher hab ich jetzt ne nagelneue Batterie drin. An der wirds wohl nicht liegen.

Wie steht es mit dem Einbau des Reglers, ist das relativ einfach? Bin nicht unbedingt ein begnadeter Schrauber :D

Zitat:

Original geschrieben von Berni125

 

Hi,

habe den User gefunden und gefragt. Er hat leider auch keine Erfahrung mit dem italienischen Regler. Hat aber noch Regler aus China, Lettland und Polen genannt, wo aber wohl "Umbauarbeiten" nötig sind :mad: An der Elektrik basteln trau ich mir aber nicht zu, deshalb werde ich den Regler nun wohl bei A.T.U. bestellen. Ansonsten ist es genau wie bei Dir. Kurzstrecken sind kein Problem. Fahr ich länger, heizt sich die Batterie extrem auf. Das hat die letzte wohl auch direkt gekillt, als ich den Roller vom Vorbesitzer abgeholt habe und dabei rund 70 km Autobahn gefahren bin.

Daher hab ich jetzt ne nagelneue Batterie drin. An der wirds wohl nicht liegen.

Wie steht es mit dem Einbau des Reglers, ist das relativ einfach? Bin nicht unbedingt ein begnadeter Schrauber :D

Hi, ausgetauscht habe ich selbst noch keinen Regler, aber angeguckt !! Der ist mit 2 Schrauben M6 festgeschraubt und dann sind da Kabelverbindungsstecker, da musste den "Sicherungsriegel" eindrücken und dann kannste die auseinanderziehen. Also ganz einfach !! :D

Haste dir noch nicht das Werkstatthandbuch runtergeladen ?? Ist zwar alles in englisch aber dennoch ganz prima !!! :p

http://www.martinracingdealer.com/.../...29%20Maintenance%20Manual.pdf

 

kbw ;)

am 29. Juni 2014 um 13:53

Hallo, hier die neuesten Probleme.

Habe bei A.T.U. nen neuen Lichtmaschinenregler für 120 Euro bestellt. Erste Überraschung: Der sah ganz anders aus als der Originale. Egal, wenns ein geändertes (besseres) Teil ist. Jedenfalls hat er gepaßt und Einbau war kein Problem. Danach lief der Roller 5 Tage ohne Probleme. Aber dann, Startschwierigkeiten (kannte ich bisher nicht). Wenn er dann nach ein paar Versuchen läuft, kommt folgender Blinkcode: Erst brennt die Einspritzkontrolle sehr lange, danach 1 x lang, 2 x kurz, dann wieder sehr lange, danach 1 x lang, 4 x kurz, dann wieder sehr lange, danach 3 x lang und 2 x kurz. Danach gehts wieder von vorn los.

Hat jemand eine Ahnung was das ist? Habe das Forum schon durchforstet, aber nichts gefunden. Die Tips über die Fehlercodeentschlüsselung bei CFmoto helfen mir auch nicht wirklich weiter. Müsste demnach ja Code 12, 14 und 32 sein. Aber was sagt mir das?

Langsam werde ich unsicher, ob ich mit der Entscheidung für dem Wallstreet echt einen Fehler gemacht habe. Aber er gefällt mir einfach super und macht auch Spaß. Aber sehr zuverlässig ist er wohl wirklich nicht. Ich habe jetzt erstmal die Batterie abgeklemmt und hoffe auf "Selbstheilung" über Nacht. Soll ja bei einigen auch schon geholfen haben. Ansonsten bin ich für weitere Tips dankbar.

Zitat:

Original geschrieben von Berni125

Hallo, hier die neuesten Probleme.

Habe bei A.T.U. nen neuen Lichtmaschinenregler für 120 Euro bestellt. Erste Überraschung: Der sah ganz anders aus als der Originale. Egal, wenns ein geändertes (besseres) Teil ist. Jedenfalls hat er gepaßt und Einbau war kein Problem. Danach lief der Roller 5 Tage ohne Probleme. Aber dann, Startschwierigkeiten (kannte ich bisher nicht). Wenn er dann nach ein paar Versuchen läuft, kommt folgender Blinkcode: Erst brennt die Einspritzkontrolle sehr lange, danach 1 x lang, 2 x kurz, dann wieder sehr lange, danach 1 x lang, 4 x kurz, dann wieder sehr lange, danach 3 x lang und 2 x kurz. Danach gehts wieder von vorn los.

Hat jemand eine Ahnung was das ist? Habe das Forum schon durchforstet, aber nichts gefunden. Die Tips über die Fehlercodeentschlüsselung bei CFmoto helfen mir auch nicht wirklich weiter. Müsste demnach ja Code 12, 14 und 32 sein. Aber was sagt mir das?

Langsam werde ich unsicher, ob ich mit der Entscheidung für dem Wallstreet echt einen Fehler gemacht habe. Aber er gefällt mir einfach super und macht auch Spaß. Aber sehr zuverlässig ist er wohl wirklich nicht. Ich habe jetzt erstmal die Batterie abgeklemmt und hoffe auf "Selbstheilung" über Nacht. Soll ja bei einigen auch schon geholfen haben. Ansonsten bin ich für weitere Tips dankbar.

Hi,

Das kann alles mit entleerter Batterie zusammenhängen, auch die Fehlercodes !! (zuwenig Spannung) Lade zuerst mal die Batterie mit einem externen Ladegerät wieder auf !! ..und kontrolliere alle Kabelsteckverbindungen auf saubere Kontakte und gute elektrische Verbindungen !

....und klemme dann mal einen Multimeter fest an der Batterie an und kontrolliere die Lade- und die Batteriespannung während der Fahrt über mehrere Tage. (kleb dir den Multimeter mit Panzerband irgendwo gut sichtbar fest)

 

Code 12: Einspritzventil (Arbeitsstrom) • Einspritzventil nicht angeschlossen oder ist defekt.

• Kurzschluss zwischen den beiden Kabeln Pin 7 „Elektronische Steuereinheit" zu Pin 2 Einspritzventil und Masse

Code 14: Leerlaufventil (Arbeitsstrom) • Leerlaufventil nicht angeschlossen oder ist defekt.

• Kurzschluss zwischen den beiden Kabeln Pin 8 „Elektronische Steuereinheit" zu Pin 2 Leerlaufventil und Masse

Code 32: Zündspule • Zündspule nicht angeschlossen oder ist defekt.

• Kurzschluss zwischen den beiden Kabeln Pin 3 „Elektronische Steuereinheit" zu Pin 85 Hauptrelais und + Batterie.

"Kurzschluss" kann hier auch heissen: elektrische Verbindung unterbrochen, kein (guter) elektrischer Kontakt)

 

Hast du dir das Werkstatthandbuch noch nicht heruntergeladen ??

Da steht das alles drin !! (auf englisch)

kbw ;)

PS: ich hatte alle Steck-Kontakte leicht mit Bosch-Batterie-Polfett eingeschmiert und habe seitdem keine Probleme mehr gehabt !! :D

Zitat:

Original geschrieben von kleiner_boeser_Wolf

....und klemme dann mal einen Multimeter fest an der Batterie an und kontrolliere den Ladestrom und die Batteriespannung während der Fahrt über mehrere Tage. (kleb dir den Multimeter mit Panzerband irgendwo gut sichtbar fest)

Es gibt auch kleine Voltmeter, die für den dauerhaften Ein-/Aufbau konzipiert sind. Diese kosten allerdings ein paar Euros mehr als ein einfaches Digitalmultimeter.

Hast Du bei deiner Meßaktion wirklich auch den Ladestrom geprüft? Dazu muß das Multimeter doch in Reihe zur Spannungsquelle angeschlossen werden, es klappt nicht, einfach nur von "DC V" auf "DC A" am Multimeter umzuschalten.

Gruß Wolfi

Zitat:

Original geschrieben von wolfi__123

.........................

Hast Du bei deiner Meßaktion wirklich auch den Ladestrom geprüft?

............................

Gruß Wolfi

Ach wolfi, ;)

...für einen Holzwurm ist doch alles was britzelt wenn man es kurzschliesst "STROM" !! ;)

(hab's eben mal schnell verbessert) ;)

kbw ;)

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