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A Klasse Preise Oh Gott....!
So jetzt sind die Preise raus.Es war ja nicht anders zu erwarten....;)
Leider hat es sich bestätigt das MB bei dem schön anzusehenden Auto mit der vielen Werbung zur Zeit ganz ordentlich hin langt.
Leute das soll eine A Klasse sein die im Golf Segment nach Kunden wildert
Nur wenn man ein paar extras dazu konfiguriert, dann landen wir locker im sehr gut ausgestatteten Passat Bereich.:confused:
Ein A4 ist da auch schon drin.Oder 3er BMW etc.
Ein Auto vor der "A" Klasse ist ja vom Alphabet kaum möglich.:cool:
MB wollte neue Kunden locken.Das wird sicher bei einigen Kunden wo Geld keine Rolex spielt passieren, aber das man so heftig zu langt , nein das geht gar nicht.
Das Teil ist ja fast so teuer wie die B Klasse.
Da werden wir wohl erst mal warten was VW so bietet beim neuen Golf.
Da bekommt man normal für auch noch unter 30000€ ein top ausgestattetes Auto.
Zur Zeit fahren wir den 6er Golf mit DSG und 122 er TSi Maschine und DCC Fahrwerk was richtig klasse ist..
Das Teil läuft dafür richtig gut.Und vom Preis lagen wir mit vielen extras bei unter 25000.
Im nächsten Jahr steht trotzdem ein neues Auto an.
Aber die A Klasse wird es dann wahrscheinlich nicht werden.
Wenn ich dann hier die geschriebenen Lieferzeiten bei einigen lese ....neee ein Jahr warten oder ähnliches, da habe ich null Bock zu.:eek:
Gruss
Beste Antwort im Thema
Furchtbar diese Diskussion... Könnt ihr das nicht untereinander ausmachen, ohne dass der ganze Thread zugemüllt wird???
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255 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von dcmichel
Einfach geil wie manche sich hier über ein Auto auslassen was sie kaum in echt gesehen und noch nie gefahren haben.
So ist es. Lassen wir den Wagen erstmal auf'n Markt kommen, dann seh'n wir weiter. Hinterher wird sich ja zeigen, ob das viele Vorschuss-Gejammer gerechtfertigt war. :-)
Mal eine Frage zum Thema:
Seit heute sind beim Konfigurator die monatl. Leasingkosten ca. 40 € höher als gestern! Auch bei der B-Klasse...
Sicher, weil gestern zum Ende des 2. Quartals die Angebote endeten. Z. B. Komplett-Pakete oder auch 2.000 € Eintauschprämie bei der B.
Wird das jetzt jedes Quartal oder Halbjahr so, dass die Leasingrate höher wird? So lässt sich ja nur schwer kalkulieren, für einen mittelfristigen Kauf...
Zitat:
Original geschrieben von christian80
Zitat:
Original geschrieben von Daimler350
Oh gott, wir müssen dafür Gewerbesteuer zahlen und das nicht wenig
Ich möchte dir nicht zu nahe treten, aber dieses Argument sticht leider nur bedingt:
Manche Unternehmer geben längst nicht alle Umsätze an. Je nach Gewerbe bzw. Branche wandert mancher Deal direkt in die eigene Tasche - am Finanzamt vorbei...
Selten so einen Scheiß gelesen....
Franz
Zitat:
Original geschrieben von Der-0815-Joe
Zitat:
Original geschrieben von EikeSt
Die neue A-Klasss ist zwar absolut teuer, aber nicht überteuert. Sie orientiert sich am Wettbewerb ...
Genau so ist es.
Ich kann mich an keine Zeit errinnern in der irgendein Mercedes-Modell zum Dumpingpreis angeboten wurde.
vG
Ich schon.
Ich habe mal ein "Auslaufmodell mit Tageszulassung" A 170 CDi lang gekauft, 30 % unter UVP.
Zum Listenpreis von über € 24000,- hätte ich niemals so ein Auto gekauft.
€ 17000,- bezeichne ich allerdings nicht als Dumpingpreis, sondern den Betrag den dieses Beispiel deutscher Ingenieurskunst wert war. € 24000,- auf keinen Fall.
Wie es beim neuen Modell ausschaut darüber möchte ich mir kein Urteil erlauben.
Franz
Zitat:
Original geschrieben von Kunipfuhl
Zitat:
Original geschrieben von Der-0815-Joe
Genau so ist es.
Ich kann mich an keine Zeit errinnern in der irgendein Mercedes-Modell zum Dumpingpreis angeboten wurde.
vG
Ich schon.
Ich habe mal ein "Auslaufmodell mit Tageszulassung" A 170 CDi lang gekauft, 30 % unter UVP.
In diesem Thread geht es um den Listenpreis, und nicht um Sonderposten wenn das Lager geräumt werden muß.
vG
Zitat:
Original geschrieben von emiholl1
Zitat:
Original geschrieben von Thorszi
Golf; never ever... eine Firma, die den Kunden zum Versicherungsbetrug verleitet, anstatt Garantieleistungen zu gewähren is bei mir absolut unten durch.
Hatte als Student einen Golf IV, bei dem im Klarglasscheinwerfer eine Spinne zu Hause war und fröhlich sein Netz spann (Auto war 2 Monate alt). Da ein Scheinwerfer ein geschlossenes System war laut Aussage VW sollte ich doch mit dem Hammer den Scheinwerfer einschlagen und als Glasbruch melden.... Dazu kamen noch zig Mängel, so dass ich nach 2 Jahren lieber eine A-Klasse W168 kaufte, das war 2002 und seitdem fahre ich nun Mercedes.
Jedenfalls ist Mercedes bei Garantieleistungen / Kulanz viel grosszügiger als bspw. VW und so etwas zählt für mich ebenfalls und nicht nur der Kaufpreis.
Dem stimme ich voll zu! Das war auch eine Erfolgsgrundlage der bisherigen A-Klasse, vom ersten Tag an.
Die bisherige A-Klasse war nie erfolgreich. Sie fuhr immer hinterher gegen A3 und 1er. Was Kulanz angeht, da ist MB top, diese Erfahrung habe ich auch gemacht. Aber bei so vielen Defekten wie ich sie hatte, kann man das auch erwarten.
@ br403
Nur weil bei 1er und A3 die Plattform neu ist, bedeutet das noch lange nicht, dass alle Teile dieser Fahrzeuge neu sind.
Beispiel: Manche Motoren, welche im neuen A3 verbaut werden, gab es schon vorher im Konzern.
Zitat:
Original geschrieben von dcmichel
Zitat:
Original geschrieben von emiholl1
An dieser A-Klasse ist nichts mehr Mercedes-Qualität!
Billiger geht es garnicht!
An diesem Auto ist Mercedes nur noch ein Spruch aus alten Zeiten.
Einfach geil wie manche sich hier über ein Auto auslassen was sie kaum in echt gesehen und noch nie gefahren haben.
Ich habe in insgesamt sieben verschiedenen Versionen dieser A-Klasse gesessen. angesehen habe ich mir diese Modelle sehr interessiert in allen Details, und das reicht mir! Die Rahmenbedingungen, Ungarn, Motore etc. reichen mir auch.
Gefahren habe ich die neue B-Klasse; 400 Km, reichte mir auch!
Ich vermisse Funktionalität, Design und Qualität bisheriger Mercedes-Standards.
Die neue A-Klasse polarisiert extrem.
Ich denke, daß ich mir dieses Urteil mit 36 Jahren Mercedes-Benz Erfahrung erlauben kann.
Die B-Klasse ist ein neuer Mercedes-Primitivstandard, da kann diese A-Klasse locker mithalten. Ich empfehle Ihnen bereits jetzt die Anschaffung eines Feuerhakens zum Öffnen der Motorhauben und im Fall der A-Klasse einen vergrößerten Schuhanzieher zum Einstieg.
Soweit "geile Manche, die sich über ein Auto auslassen, was sie kaum?in echt gesehen haben", um in Ihrer Primitivsprache, die durchaus zur neuen A-Klasse paßt, zu antworten.
Zitat:
Original geschrieben von emiholl1
Zitat:
Original geschrieben von dcmichel
Einfach geil wie manche sich hier über ein Auto auslassen was sie kaum in echt gesehen und noch nie gefahren haben.
Ich habe in insgesamt sieben verschiedenen Versionen dieser A-Klasse gesessen. angesehen habe ich mir diese Modelle sehr interessiert in allen Details, und das reicht mir! Die Rahmenbedingungen, Ungarn, Motore etc. reichen mir auch.
Gefahren habe ich die neue B-Klasse; 400 Km, reichte mir auch!
Ich vermisse Funktionalität, Design und Qualität bisheriger Mercedes-Standards.
Die neue A-Klasse polarisiert extrem.
Ich denke, daß ich mir dieses Urteil mit 36 Jahren Mercedes-Benz Erfahrung erlauben kann.
Die B-Klasse ist ein neuer Mercedes-Primitivstandard, da kann diese A-Klasse locker mithalten. Ich empfehle Ihnen bereits jetzt die Anschaffung eines Feuerhakens zum Öffnen der Motorhauben und im Fall der A-Klasse einen vergrößerten Schuhanzieher zum Einstieg.
Soweit "geile Manche, die sich über ein Auto auslassen, was sie kaum?in echt gesehen haben", um in Ihrer Primitivsprache, die durchaus zur neuen A-Klasse paßt, zu antworten.
Die A-Klasse wird aussschließlich in Raststatt gebaut. Soweit zu den Rahmenbedingungen.
Zitat:
Original geschrieben von Keopsbeat
Zitat:
Original geschrieben von emiholl1
Dem stimme ich voll zu! Das war auch eine Erfolgsgrundlage der bisherigen A-Klasse, vom ersten Tag an.
Die bisherige A-Klasse war nie erfolgreich. Sie fuhr immer hinterher gegen A3 und 1er. Was Kulanz angeht, da ist MB top, diese Erfahrung habe ich auch gemacht. Aber bei so vielen Defekten wie ich sie hatte, kann man das auch erwarten.
Soviel zum Thema "nie erfolgreich" (speziell im Vergleich zu 1er und A3)
http://www.n-tv.de/.../...-der-Beliebteste-im-Land-article5999061.html
Anders ausgedrückt: Für das 5. meistverkaufte Auto an Privat in 2011 (an den "Firmendingern" wird ja deutlich weniger verdient) gibt es keinen direkten Nachfolger!
Die alte a-klasse war etwa konzeptionell einmaliges.die grundidee war super.an der Nutzung scheiterte es leider.zudem die Kostenfrage... Für die alte a-klasse mussten Motoren,Getriebe,elektronik-Plattform etc extra entwickelt werden.das jagte sämtliche kosten in die Höhe...die neue a und b können teilweise an andere Baureihen angedockt werden.so können jetzt Motoren , Elektronik, Getriebe in adaptierter Form übernommen werden.das drückt die kosten.
Der einzigste Ableger der die alte Technik nutzte war der b200 ngt.hier wurde der doppelte Boden gut genutzt für die Gastanks,bei vollwertigen erhalt des Benzintanks. Die neue a-klasse ist profitabler als die alte,hat für ähnliche preise mehr Technik drin,geht aber eine komplett andere Richtung.die alte polarisierte vom Konzept her,kam verhältnismäßig gut an und war eine Sonderstellung in dem Segment.eigentlich Konkurrenzlos.die neue passt sich dem Markt an und ist vergleichbar mit 1er und a3.also Neuland sozusagen...
Zitat:
Ich habe in insgesamt sieben verschiedenen Versionen dieser A-Klasse gesessen. angesehen habe ich mir diese Modelle sehr interessiert in allen Details, und das reicht mir! Die Rahmenbedingungen, Ungarn, Motore etc. reichen mir auch.
Gefahren habe ich die neue B-Klasse; 400 Km, reichte mir auch!
Ich vermisse Funktionalität, Design und Qualität bisheriger Mercedes-Standards.
Die neue A-Klasse polarisiert extrem.
Ich denke, daß ich mir dieses Urteil mit 36 Jahren Mercedes-Benz Erfahrung erlauben kann.
Die B-Klasse ist ein neuer Mercedes-Primitivstandard, da kann diese A-Klasse locker mithalten. Ich empfehle Ihnen bereits jetzt die Anschaffung eines Feuerhakens zum Öffnen der Motorhauben und im Fall der A-Klasse einen vergrößerten Schuhanzieher zum Einstieg.
Soweit "geile Manche, die sich über ein Auto auslassen, was sie kaum?in echt gesehen haben", um in Ihrer Primitivsprache, die durchaus zur neuen A-Klasse paßt, zu antworten.
Naja, die neue A-Klasse fährt zumindest, also soooo ganz unfunktional kann das Auto ja dann nicht sein. Wenn ich an die erste A-Klasse denke gabs da glaub nicht mal eine Kühlwasser-Temperaturanzeige. Ausserdem wirkte das graue Hartplastik Amaturenbrett auch nicht gerade qualitativ hochwertig. Die Sitze waren eher Stühle und haben geknartzt.
Zudem hat ja die neue A-Klasse nun in Serie sehr funktionale Assistenzsysteme, die leisten ja auch ihren Dienst. Und die Integration von neuen Medien finde ich toll. Auch so ne Rückfahrkamera hat was. Über die Verarbeitung reden wir, wenn das Auto am Markt ist.
Muß aber auch sagen, das der W169 gegenüber dem W168 schon noch mal in Punkto Qualität im Interieur ein Quantensprung war. Im Jahre 2006 dachte ich: "Jetzt ists ein Mercedes". Bis später Türen, Tank und Federdome rosteten... Na ja, soviel zu der vermissten Qualität beim W176.
Über Design mag ich nicht schreiben, liegt eh im Auge des Betrachters. Aber das die neue B-Klasse einen Primitivstandard hat glaube ich nicht. Hat ja auch oben erwähnte Assistenzsysteme in Serie und sieht innen wie aussen eigentlich ganz schick aus.
Aber Herr Emiholi1, da muß ich Ihnen Recht geben. Die Entriegelung des Fanghakens der Motorhaube finde ich auch ne kleine Dreistheit. Nix mehr mit der Zunge die aus dem Grill kommt, sondern wieder gefummel wie vor 20 Jahren.
Aber sonst sind sie mir fast zu streng mit den neuen Kompakten, hatte ich aber auch schon öfters gesagt.
Zitat:
Original geschrieben von Snoubort
Zitat:
Original geschrieben von Keopsbeat
Die bisherige A-Klasse war nie erfolgreich. Sie fuhr immer hinterher gegen A3 und 1er. Was Kulanz angeht, da ist MB top, diese Erfahrung habe ich auch gemacht. Aber bei so vielen Defekten wie ich sie hatte, kann man das auch erwarten.
Soviel zum Thema "nie erfolgreich" (speziell im Vergleich zu 1er und A3)
http://www.n-tv.de/.../...-der-Beliebteste-im-Land-article5999061.html
Anders ausgedrückt: Für das 5. meistverkaufte Auto an Privat in 2011 (an den "Firmendingern" wird ja deutlich weniger verdient) gibt es keinen direkten Nachfolger!
Hä??? Die GESAMT-Verkaufszahlen sind entscheidend, nicht nur die privaten. MB hat von allen Premiummarken schon immer den höchsten Privatkundenanteil, aber was hat das damit zu tun wie erfolgreich ein Auto ist? Und was hat das damit zu tun wieviel damit verdient wird wenn es um den Verkaufserfolg nach Zahlen geht? Selbst wenn der Privatkundenanteil der A-Klasse hoch ist, die Verkaufszahlen an sich sind vergleichsweise niedrig und gerade die bisherige A-Klasse war total unprofitabel.
In den Verkaufszahlen hinkte die A-Klasse immer A3 und 1er hinterher und auch intern war man nicht zufrieden mit der A-Klasse. Und gerade mit den gewerblichen Fahrzeugen wird Geld verdient, die Masse machts und alle 2-3 Jahre wird ein neuer geordert.
Natürlich lohnt sich das Großkundengeschäft für die Hersteller (eben um Masse zu machen und damit die Fixkosten auf mehr Fahrzeuge zu verteilen). Je Auto wird aber an Privatkunden jedoch wesentlich mehr verdient, und deshalb ist es schon nicht ganz unbedeutend, dass die alte A-Klasse hier deutlich besser als 1er und A3 verkauft wurde.
Auch ein Tiguan wird z.B. fast nur an Private verkauft, hat objektiv betrachtet (im Vergleich zu A3 etc.) keine hohen Stückzahlen, ist aber profitabel.
Mein Argument ist eben, dass die alte A-Klasse nicht direkt mit dem Audi und dem BMW vergleichbar war, und eine klassische "Privat"-Nische abgedeckt hat (ähnlich wie die kleinen SUVs). Und hierfür gibt es eben keinen Nachfolger! Dass sie nicht so profitabel war lag eher an der besonderen Konstruktionsweise, weniger an den absoluten Verkaufszahlen.
Zitat:
Original geschrieben von Snoubort
Natürlich lohnt sich das Großkundengeschäft für die Hersteller (eben um Masse zu machen und damit die Fixkosten auf mehr Fahrzeuge zu verteilen). Je Auto wird aber an Privatkunden jedoch wesentlich mehr verdient, und deshalb ist es schon nicht ganz unbedeutend, dass die alte A-Klasse hier deutlich besser als 1er und A3 verkauft wurde.
Auch ein Tiguan wird z.B. fast nur an Private verkauft, hat objektiv betrachtet (im Vergleich zu A3 etc.) keine hohen Stückzahlen, ist aber profitabel.
Mein Argument ist eben, dass die alte A-Klasse nicht direkt mit dem Audi und dem BMW vergleichbar war, und eine klassische "Privat"-Nische abgedeckt hat (ähnlich wie die kleinen SUVs). Und hierfür gibt es eben keinen Nachfolger! Dass sie nicht so profitabel war lag eher an der besonderen Konstruktionsweise, weniger an den absoluten Verkaufszahlen.
Die bisherige A-KLasse war so oder so nicht profitabel, daran ändert auch der höhere Privatkundenanteil nichts. Schuld war das Sandwich-Konzept, das war zu teuer. Der A3 z. B. nutzt viele Golf Komponenten.
In einem anderen Thread wurde gerade auf ÖAMTC verlinkt, und was sehe ich da???
Unsere Nachbarn in Östereich zahlen ~1000€ mehr beim Basisfahrzeug. Sie Ausstattung ist gleich, jedenfalls hab ich keinen Unterschied gesehen.
vG