A 45 AMG
Also laut diesem Artikel nimmt Mercedes den Mund ziemlich voll😛 Da bin ich mal gespannt ob sie halten was sie versprechen, denn die AMG A-Klasse mit den aktuellen Kompaktsportlern zu vergleichen bring wohl herzlich wenig, die Konkurrenz schläft nicht und 2013 wird nicht nur ein A45 erscheinen sondern auch ein S3, Golf-R und 1-M. Ein 5-Zylinder hätte dem A45 sicher auch gut gestanden und wäre nicht untypisch für Mercedes. aber zumindest wurde der Allrad bestätigt😉
Focus: Neue AMG-Modelle zum 45. Geburtstag - Mehr Potenz für den Baby-Benz
Beste Antwort im Thema
Da der Testbericht überwiegend emotional war, versuche ich, sachlich zu sein.
Den neuen Volkswagen Golf R habe ich nicht ausgiebig getestet, von daher kann ich zu diesem Fahrzeug nicht viel sagen. Dafür aber zu einigen anderen Testberichtfiguranten:
- Mercedes-Benz A45 AMG (bis jetzt bin ich ihn 1 Jahr und ca. 10000 km gefahren)
- Volkswagen Golf III GTI
- Peugeot 306 S16
Deshalb möchte ich einige im Testbericht zu findende Unstimmigkeiten erwähnen und subjektive Wahrheiten verbreiten:
- Das Heck des Volkswagen Golf III GTI war (mit dem Serienfahrwerk) berechenbar, aber relativ träge sowie idiotensicher und sein Verhalten war nicht sehr sportlich.
- Das Heck des Peugeot 306 S16 war (mit dem Serienfahrwerk) sehr berechenbar und mit ein wenig Erfahrung lies es sich sehr kontrolliert zum motivierten Einlenken animieren.
- Im C-Modus hat der Mercedes-Benz A45 AMG zwar eine ordentliche (höchstwahrscheinlich vom Hersteller gewollte) Gedenksekunde, die sich aber im S-Modus durch den sachkundigen Umgang mit dem Gaspedal fast komplett überspielen lässt. Der Volkswagen Golf 6 R (den bin ich 3 Jahre und 2 Monate, knapp über 40000 km gefahren, habe 2 Sätze Sommer- und 1 Satz Winterreifen verbraucht) war in diesem Sinne sowohl im C-, als auch im S-Modus lethargischer.
- Der mittlere Drehzahlbereich des Mercedes-Benz A45 AMG ist zwar ziemlich souverän, aber bei Weitem kein Nackentraining.
- Das Serienfahrwerk des Mercedes-Benz A45 AMG ist zwar straff, aber keinesfalls hart.
- Wenn man mit dem Mercedes-Benz A45 AMG zu schnell in die Kurve kommt, untersteuert das Fahrzeug, wie fast jedes Andere auf dem Markt, da diese Auslegung (Achtung: Binsenweisheit!) für weniger geübte Fahrer als sicherer gilt und aus dem Grund vom Hersteller gewollt ist. Es sollte auch erwähnt werden, dass der Grip auf der Vorderachse generell sehr ordentlich ist und man selbst bei Nässe selten kämpfen muss, um die Nase unter Kontrolle zu kriegen – zumindest mit dem Serienfahrwerk. Und vorausgesetzt, dass es um die Fahrzeug- und nicht die eigene Nase geht.
Wenn man sich nicht verbremst und ab dem Kurvenscheitelpunkt (oder sogar kurz davor) aufs Gaspedal latscht, verhält sich der Mercedes-Benz A45 AMG selbst im normalen Modus, also nicht im Handling oder ESP-Off neutral bis Hecktriebler-ähnlich und lässt sich hervorragend aus der Kurve herausbeschleunigen, wie nur sehr wenige Fahrzeuge auf dem Markt. Selbst bei maßlos übertriebener Beschleunigung entsteht nur leichtes und einfach zu kontrollierendes Übersteuern, bei dem nur wenig Leistung verpufft wird.
- Wie sich das Perfomance Fahrwerk auf schlechtem Untergrund verhält, kann ich nicht sagen, aber das Serienfahrwerk sorgt stets dafür, dass die Räder am Boden bleiben und das Auto auf Kurs bleibt – eine richtig gewählte Linie muss man nicht korrigieren.
- Das Serienlenkrad wird mit Glattleder, das Perfomance Lenkrad mit Kombination aus Glattleder und Alcantara bezogen. Wildleder wird beim Mercedes-Benz A45 AMG gar nicht verwendet. Der Unterschied zwischen Wildleder und Alcantara ist selbst für Laien sehr einfach zu ertasten.
- Das Heck des Mercedes-Benz A45 AMG kann man selbst im normalen Modus bei eingeschaltetem ESP sehr leicht zum Einlenken bringen. Dafür muss man das Fahrzeug nicht mal anstellen oder wilde Lenkmanöver ausüben. Es reicht, wenn man bei scharfem Einlenken einfach schlagartig vom Gas geht. Selbst die Vorderachse muss nicht anfangen, nach außen zu rutschen, um Lastwechsel zu erzielen. Das Verhalten auf der Bremse ist beim Mercedes-Benz A45 AMG also zwar agil, aber ganz typisch für die meisten Allradler/Fronttriebler.
- Achtung: noch eine Binsenweisheit!: Um einen einigermaßen nützlichen Vergleich zu machen, sollte man beide Fahrzeuge in vergleichbaren Ausstattungen (Serien- oder Perfomance/adaptives Fahrwerk etc.) nehmen und diese mit ähnlichen Einstellungen (Getriebe-/Handlingmodus etc.) fahren. Wenn dies nicht möglich war, hätte man zumindest erwähnen sollen, wie beide Fahrzeuge ausgestattet und eingestellt waren.
Und da ich alles besser kann und weiß, zeige ich im unten zu lesenden Beispielvergleichfahrtestbericht, wie man Sachlichkeit und Emotionen mit geballter technischer sowie literarischer Kompetenz richtig kombiniert. Das ausgeklügelte Punktesystem verleiht diesem höchsten wissenschaftlichen Wert.
Beispielvergleichfahrtestbericht Volkswagen Golf R vs. Mercedes-Benz A45 AMG
„Der Klimawandel ist unaufhaltsam. Es sind neue, verrückte und sehr warme Zeiten. Als ich meinen Führerschein erhielt (das ist jetzt knapp 20 Jahre her), musste man in Kiew schon im September Winterreifen aufziehen lassen und sie blieben bis Mai drauf. Jetzt in Düsseldorf kann man bis Anfang Dezember auf Sommerreifen fahren und das Fahrzeug sieht dadurch sportlicher aus, da die meisten Sommerreifen breiter als Winterreifen sind. Und dann noch die ganzen piepsenden und blinkenden Assistenzsysteme, deren Herstellung äußerst umweltfeindlich ist. Außerdem muss man immer die Musik lauter aufdrehen, damit sie beim Fahren weniger stören...“
Beschäftigt mit diesen Gedanken fahre ich auf die A57 auf, eine absolut typische deutsche Autobahn. Denn wo sonst kann man die stärksten Kompaktsportler aus Deutschland, also den Volkswagen Golf R und den Mercedes-Benz A45 AMG besser vergleichen, als an einem 3 Kilometer langen Autobahnabschnitt ohne Geschwindigkeitsbegrenzung?
Es ist eine atemberaubende Strecke, mit wenig Kurven, damit man sich besser auf die malerische Industrielandschaft konzentrieren kann. Weniger Meter vor einer Rastplatz-Ausfahrt hat jemand „Abi 2002“ auf der Fahrbahn geschrieben, was beim Einlenken von der Suche nach dem Scheitelpunkt ablenkt. Aber ca. 200 Meter weiter stehen seit ca. 6 Monaten ca. 4 Straßenbaufahrzeuge, was darauf hindeutet, dass sie in ca. 2 Jahren mit erheblichen technischen Problemen zu kämpfen haben und für viel Steuerzahlergeld überholt werden müssen. Es bleibt nur zu hoffen, dass diese Fahrbahnliteratur durch Regen, oder ein anderes Gerät entfernt wird und ich den Scheitelpunkt später mit einem anderen Fahrzeug vielleicht treffe.
Die tief stehende, fast orangenfarbene Sonne erinnert mich an ein Papaya-Eis, was ich habe fallen lassen, als ich mit 13 Jahren ein Mal mit meiner Mutter im Kino war. An den Film kann ich mich zwar nicht mehr erinnern, aber das Mädel in der Reihe vor mir war echt süß!
Die Fahrt geht weiter über eine kurvenreiche Autobahnausfahrt, die in eine Landstrasse mündet. Wenn man mit dem Mercedes-Benz A45 AMG über eine Regenwasserlache fährt, während am Straßenrand Fußgänger laufen, werden sie bis zum Hals mit dem ein paar Wochen alten Regenwasser bespritzt. Da der Volkswagen Golf R hinter dem Mercedes-Benz A45 AMG ist, fährt er über die Lache als Zweiter, weswegen in dieser weniger Wasser bleibt, wodurch die Fußgänger nur kniehoch bespritzt werden. Hätte der Volkswagen Golf R mehr Leistung oder einen fähigeren Fahrer am Steuer, wäre der Volkswagen Golf R als Erster über die Lache gefahren und hätte die Fußgänger höher bespritz. Ein klarer Punkt für den Mercedes-Benz A45 AMG.
An der Tankstelle bemerken wir, dass der Außentürgriff der Fahrertür des Volkswagen Golf R aus Plastik ist und sich bei 3°C Außentemperatur sehr kalt anfühlt. Im Gegensatz ist das Perfomance Lenkrad des Mercedes-Benz A45 AMG mit feinem Leder und sehr kuscheligem Alcantara bezogen, was sich bei der bei 22°C eingestellten Klimaanlage viel angenehmer anfühlt. Dieser Punkt geht auch an den Mercedes-Benz A45 AMG.
Das graue Metalliclack des Mercedes-Benz A45 AMG (Mountaingrau Metallic für teuflische 666,40 Euro) sieht zwar bei schlechtem Wetter länger sauber aus, lässt sich aber mit meinem schwarzen Pulli schlechter kombinieren, als die Deep Black Perleffekt-Lackierung des Volkswagen Golf R für fairer kalkulierte 535,00 Euro. Das würde Nachteile für meinen Geldbeutel bringen, da ich deshalb entweder einen grauen Pulli kaufen, oder den Mercedes-Benz A45 AMG in Deep Black Perleffekt umlackieren lassen müsste, damit alles zueinander passt. Diesen Punkt hat der Volkswagen Golf R fair verdient.
Der Innenspiegel des Golf R ist deutlich kleiner als der Bildschirm des Comand Online Multimediasystems des Mercedes-Benz A45 AMG. Wenn man also den Comand Online-Bildschirm im Volkswagen Golf R an der Stelle des Innenspiegels montieren würde, wäre die Sicht nach vorne leicht eingeschränkt. Das ist ein Riesenvorteil, wenn die Sonne tief steht, aber ein kleiner Nachteil, wenn man auf die Fahrbahn schaut. Da die Punktevergabe in diesem Kapitel äußerst kompliziert ist, bekommen beide Kontrahenten einen Punkt. Oder Beide bekommen gar keinen. Oder jeder bekommt zwei Punkte.
Das Mercedes-Logo hat in Osteuropa einen höheren Prestige- und in den asiatischen Ländern einen besseren Wiedererkennungswert. Aus der Sicht der Diebstahlsicherheit ein klarer Nachteil für den Mercedes-Benz A45 AMG, wodurch der Punkt an den Volkswagen Golf R geht.
Das Harman Kardon Logig7 Surround Soundsystem des Mercedes-Benz A45 AMG ist lauter, als der Auspuff des Volkswagen Golf R, was beim Einparken glücklicherweise nicht stört. In diesem Kapitel herrscht ein Unentschieden.
Und damit sind wir beim Thema „Wirtschaftlichkeit“ angelangt. Da wir den Volkswagen Golf R für 1,34 € pro Liter und den Mercedes-Benz A 45 AMG für 1,37 € pro Liter betankt haben, geht der Punkt für Wirtschaftlichkeit an den Jaguar XKR, den wir letzte Woche für 1,30€ pro Liter betankt haben.
Weiter zum Thema „Geld“: Ausstattungsbereinigt kostet der Mercedes-Benz A45 AMG soviel, wie ein älterer gebrauchter Porsche 997 plus 17 Wochen Urlaub in Hongkong, womit er den Vergleich sowohl gegen den Volkswagen Golf R, als auch gegen einen älteren gebrauchten Porsche 997 verliert. Aber die Farbe seiner Bremssättel bleibt für immer in meinem Herzen!
Somit sind wir bei der finalen Punktestand-Kalkulation.
Da ich schon mal einen Mercedes-Benz A45 AMG gesehen habe und da so ein arroganter Typ am Steuer war, bekommt er einen Punkt abgezogen. Dem Volkswagen Golf R wird 1 Punkt beim Endergebnis als Kalkulationstoleranzabzug abgeschrieben. Mit 2:3 gewinnt also ganz klar der Volkswagen Golf R.
Und jetzt zur der Hauptfrage – „Welchen würde ich nehmen?“ Ganz klar den, für den mir das Geld reicht.
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Dieses Wochenende war in Stuttgart das große Stars & Cars in der Mercedes Benz Arena in Stuttgart... War jemand da ????!!
Auf Youtube ist die ganze Show hochgeladen worden ( über 6 Stunden ).
Nach 2 Stunden und 8 Minuten gehen die ersten Rennen los mit ca 6 neuen A45 AMGs.
Hammer geile Show.. Ein MUSS für alle A45 Besitzer!!
https://youtube.com/watch?v=sbXQ2e79pM0
Viel Spass 🙂
Man sieht gut, dass dort auch nochmal am
Fahrwerk Hand angelegt wurde;-)
War eine sehr gute Show
Zitat:
@1235813 schrieb am 13. Dezember 2015 um 21:42:15 Uhr:
Man sieht gut, dass dort auch nochmal am
Fahrwerk Hand angelegt wurde;-)
War eine sehr gute Show
Warst du dort ?
Warum schauten beim Stars@Cars Event beim A 45 AMG die SW ehr nach Xenon aus? Kam das im TV so schlecht rüber? Weil das TFL sah für mich eher nach Punkten statt Balken aus.
mfg Wiesel
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Jop dacht ich mir auch 😁
Vllt weil es eigl rennautos sind umbau mopf mit Stoßstange vorne hinten mopf licht vorne vormopf
Zitat:
@Nachspur schrieb am 13. Dezember 2015 um 18:55:30 Uhr:
🙂
Zitat:
@Nachspur schrieb am 13. Dezember 2015 um 18:55:30 Uhr:
...Meiner wurde definitiv gebaut für nasse, bucklige Landstraßen 3. Ordnung. Wüsste nicht, welches Auto da mit dem 45er mithalten könnte -alter Vatter!!! 😁Zitat:
@Ripchip schrieb am 13. Dezember 2015 um 18:02:54 Uhr:
Ihr seid ja richtige Geradeaus-Profis.. :'DGrüße
So denk ich das nämlich auch. Nicht unbedingt für immer nasse oder buckelige Landstraßen aber generell eher für Überland und Rennstrecke.
Warum manche dann über etwas "langsame" Geradeauszeiten jammern versteh ich nicht wirklich.. Das ist nen kleiner 2L 4 Ender und kein 6 oder 8 Ender der obenrum immer noch Dampf hat.. da habt ihr dann definitiv das falsche Auto zum Fahren.
Ja genau.. Also ich hatte das Gefühl gehabt dass es sich bei dem Event um den alten A45 gehandelt hatte, nur dass die Vorder und Rückseite geändert wurde.. Weil das waren definitiv die alten Lichter und sogar das alte Lenkrad.. Und wenn man genau hinschaut, sieht man sogar dass dieser noch den alten Bildschirm hat.. Also irgendwie eine Bastelei.. von jedem etwas 😁
und beim genauen hinschauen auch den alten tacho..
Ich war am Samstag auch bei Stars and Cars und habe ein bisschen auf die Zeiten geachtet.
Mit dem A 45 wurden mehrmals 1:21er Zeiten gefahren. Die schnellste Zeit von Maxi Götz (1:21:810). Im
Viertelfinale sind sie mit dem C63S gefahren, da war die schnellste Zeit 1:22:129 gefahren von Lewis Hamilton.
Da zeigt sich wie gut die Traktion und das Fahrwerk des A 45 auf solch engen Kursen ist.
Und der Gewichts- Größenvorteil;-)
Zitat:
@Tiagolino schrieb am 13. Dezember 2015 um 11:46:22 Uhr:
hallo sternfahrer..möchte mal deine meinung und deine eindrücke zur mopf wissen?im vergleich zur vormopf?
Hatte bisher noch nicht so viel Kontakt mit der MoPf, ich kann also noch nicht sehr viel dazu schreiben. Aber meine Meinung ist sehr positiv. Optisch finde ich die MoPf sehr gelungen, vor allem der neue Diffusor hinten gefällt mir, da es richtig nach Motorsport aussieht. Die neue Skalierung am Tacho(mit weniger Zahlen) hatte ich schon von Anfang an vorgeschlagen und wurde endlich erhört😁
Mehr als die optischen- finde ich die technischen Veränderungen gelungen, der optimierte Antriebsstrang in Kombination mit dem Fahrwerk und den Einstellmöglichkeiten ist jetzt endlich auch wie bei den grossen AMG🙂
Zu S&C am Samstag:
Ich fand die A45 haben sehr schön geknallt und waren schneller wie die C63. Diese waren beim Lastwechsel am Übersteuern und haben die Zeit liegen gelassen. Die GTs aber waren optisch die mit der saubersten Linie und zeitlich 2,2 sec. schneller wie die 45er.
Grüsse,
Sternfahrer87
Zitat:
@Ripchip schrieb am 14. Dezember 2015 um 00:28:13 Uhr:
Das ist nen kleiner 2L 4 Ender und kein 6 oder 8 Ender der obenrum immer noch Dampf hat.. da habt ihr dann definitiv das falsche Auto zum Fahren.
Jein. Nach der Probefahrt mit dem VorMoPf hatte ich einen ähnlichen Eindruck, gefühlt lief der ab 220/230 genauso gut oder schlecht wie der 350 CDI. Die MoPf hat wohl noch ein paar zusätzliche Steroide an Bord. Die Beschleunigung von 240-260 ist deutlich spürbarer, als beim 350er von 230-250.
Wenn man diese Geschwindigkeiten allerdings ständig fährt, hat man allerdings evtl. doch das falsche Auto, sofern man kein Tankflugzeug in der Flotte hat.
Zum Thema Geradeausfahren: Ich freue mich auf der Autobahn über jedes gut motorisierte Fahrzeug mit geistig weitgehend ausgereiftem Fahrer, der sich am gemeinsamen, zügigen Vorankommen beteiligt. Das funktioniert am besten, wenn man aufeinander Rücksicht nimmt und sich abwechselt, unabhängig welches Fahrzeug von X bis Y wie schnell beschleunigt.
gebe dir vollkommen recht...und zu sagen dass ein a45 nicht schnell genug ist geradeaus ist etwas übertrieben..bei uns in der schweiz fahren nicht viele Auto auf der Autobahn, die einfach so deutlich davon ziehen...mein schwiegervater hatte mal einen Porsche 993 turbo mit 408 ps..ein traumauto...hab mal die werte angeschaut..0-200 in 14.3 Sekunden..also vor knapp 20 jahren war das noch Weltklasse..und heute beschweren wir uns über 15.6 Sekunden...hallo?! und wie schon gesagt wurde, wer ständig über 200 fahren will und sich da noch rennen liefern , der soll nach nardo..
Du weißt schon das die 350 CDI's obenrum nicht wirklich die Kanonen sind, der Vergleich ist da nicht ganz optimal.
Sehe ich auch so. Ich habe ja nie behauptet das er langsam wäre sondern jediglich die angesprochen die meinen das er auf 250 langsam bzw. etwas enttäuschend wäre.
Der man entschuldige die wortwahl "schwanzvergleich" mit den zeiten 0-100 oder 200 ist halt normal 😁 bin grad am diskutieren mit meinem cousin der will seinen 5 wochen alten rs3 evtl chippen mit upgrade turbo etc. Im endeffekt hat man nix davon weil wiederverkauf steigt eher nicht dadurch und mit der Garantie ist dann auch nichts mehr 😉
Und was sind 1 oder 5 sek im normalen Verkehr... nichts!
Aber halt doch iwi kacke wenn ein 7tsd € billigerer rs3 an einem A45 vorbeizieht 😉
Man ist ja stolz auf seinen kleinen A 😁 und will ihn nicht verlieren sehn