A 45 AMG
Also laut diesem Artikel nimmt Mercedes den Mund ziemlich voll😛 Da bin ich mal gespannt ob sie halten was sie versprechen, denn die AMG A-Klasse mit den aktuellen Kompaktsportlern zu vergleichen bring wohl herzlich wenig, die Konkurrenz schläft nicht und 2013 wird nicht nur ein A45 erscheinen sondern auch ein S3, Golf-R und 1-M. Ein 5-Zylinder hätte dem A45 sicher auch gut gestanden und wäre nicht untypisch für Mercedes. aber zumindest wurde der Allrad bestätigt😉
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Da der Testbericht überwiegend emotional war, versuche ich, sachlich zu sein.
Den neuen Volkswagen Golf R habe ich nicht ausgiebig getestet, von daher kann ich zu diesem Fahrzeug nicht viel sagen. Dafür aber zu einigen anderen Testberichtfiguranten:
- Mercedes-Benz A45 AMG (bis jetzt bin ich ihn 1 Jahr und ca. 10000 km gefahren)
- Volkswagen Golf III GTI
- Peugeot 306 S16
Deshalb möchte ich einige im Testbericht zu findende Unstimmigkeiten erwähnen und subjektive Wahrheiten verbreiten:
- Das Heck des Volkswagen Golf III GTI war (mit dem Serienfahrwerk) berechenbar, aber relativ träge sowie idiotensicher und sein Verhalten war nicht sehr sportlich.
- Das Heck des Peugeot 306 S16 war (mit dem Serienfahrwerk) sehr berechenbar und mit ein wenig Erfahrung lies es sich sehr kontrolliert zum motivierten Einlenken animieren.
- Im C-Modus hat der Mercedes-Benz A45 AMG zwar eine ordentliche (höchstwahrscheinlich vom Hersteller gewollte) Gedenksekunde, die sich aber im S-Modus durch den sachkundigen Umgang mit dem Gaspedal fast komplett überspielen lässt. Der Volkswagen Golf 6 R (den bin ich 3 Jahre und 2 Monate, knapp über 40000 km gefahren, habe 2 Sätze Sommer- und 1 Satz Winterreifen verbraucht) war in diesem Sinne sowohl im C-, als auch im S-Modus lethargischer.
- Der mittlere Drehzahlbereich des Mercedes-Benz A45 AMG ist zwar ziemlich souverän, aber bei Weitem kein Nackentraining.
- Das Serienfahrwerk des Mercedes-Benz A45 AMG ist zwar straff, aber keinesfalls hart.
- Wenn man mit dem Mercedes-Benz A45 AMG zu schnell in die Kurve kommt, untersteuert das Fahrzeug, wie fast jedes Andere auf dem Markt, da diese Auslegung (Achtung: Binsenweisheit!) für weniger geübte Fahrer als sicherer gilt und aus dem Grund vom Hersteller gewollt ist. Es sollte auch erwähnt werden, dass der Grip auf der Vorderachse generell sehr ordentlich ist und man selbst bei Nässe selten kämpfen muss, um die Nase unter Kontrolle zu kriegen – zumindest mit dem Serienfahrwerk. Und vorausgesetzt, dass es um die Fahrzeug- und nicht die eigene Nase geht.
Wenn man sich nicht verbremst und ab dem Kurvenscheitelpunkt (oder sogar kurz davor) aufs Gaspedal latscht, verhält sich der Mercedes-Benz A45 AMG selbst im normalen Modus, also nicht im Handling oder ESP-Off neutral bis Hecktriebler-ähnlich und lässt sich hervorragend aus der Kurve herausbeschleunigen, wie nur sehr wenige Fahrzeuge auf dem Markt. Selbst bei maßlos übertriebener Beschleunigung entsteht nur leichtes und einfach zu kontrollierendes Übersteuern, bei dem nur wenig Leistung verpufft wird.
- Wie sich das Perfomance Fahrwerk auf schlechtem Untergrund verhält, kann ich nicht sagen, aber das Serienfahrwerk sorgt stets dafür, dass die Räder am Boden bleiben und das Auto auf Kurs bleibt – eine richtig gewählte Linie muss man nicht korrigieren.
- Das Serienlenkrad wird mit Glattleder, das Perfomance Lenkrad mit Kombination aus Glattleder und Alcantara bezogen. Wildleder wird beim Mercedes-Benz A45 AMG gar nicht verwendet. Der Unterschied zwischen Wildleder und Alcantara ist selbst für Laien sehr einfach zu ertasten.
- Das Heck des Mercedes-Benz A45 AMG kann man selbst im normalen Modus bei eingeschaltetem ESP sehr leicht zum Einlenken bringen. Dafür muss man das Fahrzeug nicht mal anstellen oder wilde Lenkmanöver ausüben. Es reicht, wenn man bei scharfem Einlenken einfach schlagartig vom Gas geht. Selbst die Vorderachse muss nicht anfangen, nach außen zu rutschen, um Lastwechsel zu erzielen. Das Verhalten auf der Bremse ist beim Mercedes-Benz A45 AMG also zwar agil, aber ganz typisch für die meisten Allradler/Fronttriebler.
- Achtung: noch eine Binsenweisheit!: Um einen einigermaßen nützlichen Vergleich zu machen, sollte man beide Fahrzeuge in vergleichbaren Ausstattungen (Serien- oder Perfomance/adaptives Fahrwerk etc.) nehmen und diese mit ähnlichen Einstellungen (Getriebe-/Handlingmodus etc.) fahren. Wenn dies nicht möglich war, hätte man zumindest erwähnen sollen, wie beide Fahrzeuge ausgestattet und eingestellt waren.
Und da ich alles besser kann und weiß, zeige ich im unten zu lesenden Beispielvergleichfahrtestbericht, wie man Sachlichkeit und Emotionen mit geballter technischer sowie literarischer Kompetenz richtig kombiniert. Das ausgeklügelte Punktesystem verleiht diesem höchsten wissenschaftlichen Wert.
Beispielvergleichfahrtestbericht Volkswagen Golf R vs. Mercedes-Benz A45 AMG
„Der Klimawandel ist unaufhaltsam. Es sind neue, verrückte und sehr warme Zeiten. Als ich meinen Führerschein erhielt (das ist jetzt knapp 20 Jahre her), musste man in Kiew schon im September Winterreifen aufziehen lassen und sie blieben bis Mai drauf. Jetzt in Düsseldorf kann man bis Anfang Dezember auf Sommerreifen fahren und das Fahrzeug sieht dadurch sportlicher aus, da die meisten Sommerreifen breiter als Winterreifen sind. Und dann noch die ganzen piepsenden und blinkenden Assistenzsysteme, deren Herstellung äußerst umweltfeindlich ist. Außerdem muss man immer die Musik lauter aufdrehen, damit sie beim Fahren weniger stören...“
Beschäftigt mit diesen Gedanken fahre ich auf die A57 auf, eine absolut typische deutsche Autobahn. Denn wo sonst kann man die stärksten Kompaktsportler aus Deutschland, also den Volkswagen Golf R und den Mercedes-Benz A45 AMG besser vergleichen, als an einem 3 Kilometer langen Autobahnabschnitt ohne Geschwindigkeitsbegrenzung?
Es ist eine atemberaubende Strecke, mit wenig Kurven, damit man sich besser auf die malerische Industrielandschaft konzentrieren kann. Weniger Meter vor einer Rastplatz-Ausfahrt hat jemand „Abi 2002“ auf der Fahrbahn geschrieben, was beim Einlenken von der Suche nach dem Scheitelpunkt ablenkt. Aber ca. 200 Meter weiter stehen seit ca. 6 Monaten ca. 4 Straßenbaufahrzeuge, was darauf hindeutet, dass sie in ca. 2 Jahren mit erheblichen technischen Problemen zu kämpfen haben und für viel Steuerzahlergeld überholt werden müssen. Es bleibt nur zu hoffen, dass diese Fahrbahnliteratur durch Regen, oder ein anderes Gerät entfernt wird und ich den Scheitelpunkt später mit einem anderen Fahrzeug vielleicht treffe.
Die tief stehende, fast orangenfarbene Sonne erinnert mich an ein Papaya-Eis, was ich habe fallen lassen, als ich mit 13 Jahren ein Mal mit meiner Mutter im Kino war. An den Film kann ich mich zwar nicht mehr erinnern, aber das Mädel in der Reihe vor mir war echt süß!
Die Fahrt geht weiter über eine kurvenreiche Autobahnausfahrt, die in eine Landstrasse mündet. Wenn man mit dem Mercedes-Benz A45 AMG über eine Regenwasserlache fährt, während am Straßenrand Fußgänger laufen, werden sie bis zum Hals mit dem ein paar Wochen alten Regenwasser bespritzt. Da der Volkswagen Golf R hinter dem Mercedes-Benz A45 AMG ist, fährt er über die Lache als Zweiter, weswegen in dieser weniger Wasser bleibt, wodurch die Fußgänger nur kniehoch bespritzt werden. Hätte der Volkswagen Golf R mehr Leistung oder einen fähigeren Fahrer am Steuer, wäre der Volkswagen Golf R als Erster über die Lache gefahren und hätte die Fußgänger höher bespritz. Ein klarer Punkt für den Mercedes-Benz A45 AMG.
An der Tankstelle bemerken wir, dass der Außentürgriff der Fahrertür des Volkswagen Golf R aus Plastik ist und sich bei 3°C Außentemperatur sehr kalt anfühlt. Im Gegensatz ist das Perfomance Lenkrad des Mercedes-Benz A45 AMG mit feinem Leder und sehr kuscheligem Alcantara bezogen, was sich bei der bei 22°C eingestellten Klimaanlage viel angenehmer anfühlt. Dieser Punkt geht auch an den Mercedes-Benz A45 AMG.
Das graue Metalliclack des Mercedes-Benz A45 AMG (Mountaingrau Metallic für teuflische 666,40 Euro) sieht zwar bei schlechtem Wetter länger sauber aus, lässt sich aber mit meinem schwarzen Pulli schlechter kombinieren, als die Deep Black Perleffekt-Lackierung des Volkswagen Golf R für fairer kalkulierte 535,00 Euro. Das würde Nachteile für meinen Geldbeutel bringen, da ich deshalb entweder einen grauen Pulli kaufen, oder den Mercedes-Benz A45 AMG in Deep Black Perleffekt umlackieren lassen müsste, damit alles zueinander passt. Diesen Punkt hat der Volkswagen Golf R fair verdient.
Der Innenspiegel des Golf R ist deutlich kleiner als der Bildschirm des Comand Online Multimediasystems des Mercedes-Benz A45 AMG. Wenn man also den Comand Online-Bildschirm im Volkswagen Golf R an der Stelle des Innenspiegels montieren würde, wäre die Sicht nach vorne leicht eingeschränkt. Das ist ein Riesenvorteil, wenn die Sonne tief steht, aber ein kleiner Nachteil, wenn man auf die Fahrbahn schaut. Da die Punktevergabe in diesem Kapitel äußerst kompliziert ist, bekommen beide Kontrahenten einen Punkt. Oder Beide bekommen gar keinen. Oder jeder bekommt zwei Punkte.
Das Mercedes-Logo hat in Osteuropa einen höheren Prestige- und in den asiatischen Ländern einen besseren Wiedererkennungswert. Aus der Sicht der Diebstahlsicherheit ein klarer Nachteil für den Mercedes-Benz A45 AMG, wodurch der Punkt an den Volkswagen Golf R geht.
Das Harman Kardon Logig7 Surround Soundsystem des Mercedes-Benz A45 AMG ist lauter, als der Auspuff des Volkswagen Golf R, was beim Einparken glücklicherweise nicht stört. In diesem Kapitel herrscht ein Unentschieden.
Und damit sind wir beim Thema „Wirtschaftlichkeit“ angelangt. Da wir den Volkswagen Golf R für 1,34 € pro Liter und den Mercedes-Benz A 45 AMG für 1,37 € pro Liter betankt haben, geht der Punkt für Wirtschaftlichkeit an den Jaguar XKR, den wir letzte Woche für 1,30€ pro Liter betankt haben.
Weiter zum Thema „Geld“: Ausstattungsbereinigt kostet der Mercedes-Benz A45 AMG soviel, wie ein älterer gebrauchter Porsche 997 plus 17 Wochen Urlaub in Hongkong, womit er den Vergleich sowohl gegen den Volkswagen Golf R, als auch gegen einen älteren gebrauchten Porsche 997 verliert. Aber die Farbe seiner Bremssättel bleibt für immer in meinem Herzen!
Somit sind wir bei der finalen Punktestand-Kalkulation.
Da ich schon mal einen Mercedes-Benz A45 AMG gesehen habe und da so ein arroganter Typ am Steuer war, bekommt er einen Punkt abgezogen. Dem Volkswagen Golf R wird 1 Punkt beim Endergebnis als Kalkulationstoleranzabzug abgeschrieben. Mit 2:3 gewinnt also ganz klar der Volkswagen Golf R.
Und jetzt zur der Hauptfrage – „Welchen würde ich nehmen?“ Ganz klar den, für den mir das Geld reicht.
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Habe ich mir auch schon überlegt. Nervös bin ich zwar nicht, aber halt eher spontan ohne mir wirklich davor Gedanken zu machen. Klappt mal mehr, mal weniger gut. Für das sound Video werde ich mir aber mehr Zeit nehmen.
Kaltstart Sonntagmorgen im Parkhaus, herrlööööch:
Zitat:
@kazzig schrieb am 8. November 2015 um 12:33:28 Uhr:
Kaltstart Sonntagmorgen im Parkhaus, herrlööööch:
Also ich muss ehrlich sagen das Teil hört sich richtig laut und brachial an 😁
Super Video !
Zitat:
@kazzig schrieb am 8. November 2015 um 12:33:28 Uhr:
Kaltstart Sonntagmorgen im Parkhaus, herrlööööch:
Ändert sich der Sound eigentlich im Sport bzw Sport+ Modus oder bleibt der gleich?
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Sound ändert sich je nach Fahrprogramm.
Die sich ändernde Getriebe/Schaltparameter haben auch einen Einfluss
Ja das mir klar meinte jetzt auf den Kaltstart bzw Start des Motors bezogen 😉
solang kein Gang eingelegt ist, ist die Klappe offen, auch auf C.
Hallo zusammen,
ich wollte mich an der Stelle auch mal outen.
Ja-ich fahre jetzt auch einen A45 Mopf, seit Dienstag letzter Woche... 🙂
Seit klar ist, dass der nächste ein A45 sein wird, bin ich hier immer interessiert am Mitlesen. Das hat mir die Wartezeit deutlich angenehmer gemacht. Danke dafür.
Bis jetzt bin ich 850km gefahren (9,2 Liter im Schnitt) und die Zeit bis 1500km ist noch so lang. Es nervt schon ein bisschen das Auto nur durch die Gegend zu tragen, so knapp über Standgas (mit 70km/h im 7. Gang).
Was kann ich noch ergänzen zu dem was schon erzählt wurde? Nicht viel fürchte ich...
Beim Starten vor allem morgens ist der Kollege schon laut. PerfAGA sei Dank. Nicht dass mich das stört. Aber ich warte schon drauf bis der erste freundliche Nachbar bei mir klingelt. Aber insgesamt ist die Klang-Kulisse der PerfAGA schon ziemlich geil... Die Funktion der Auspuff-Taste hat sich mir allerdings noch nicht erschlossen.
Ansonsten würde das Auto ganz ordentlich fahren, wenn man denn mal Gas geben dürfte. Ich kann es aber nur mit meinen vorher gefahrenen 290 Diesel PS/600 NM vergleichen, wobei der Vergleich sicher hinkt.
Alles funktioniert wie erwartet, wenn auch manches ein bisschen holpriger als bei iDrive. Aber das ist sicher Gewöhnungssache.
Der A45 ist mein erstes Auto mit einer solch sportlichen Auslegung. Was ehrlich gesagt aber schon nervt, ist, dass er mit einem Blumenstrauß an Geräuschen überrascht. Vibrieren, Schleifen, Quitschen, Brummen, alles dabei... Leider sind Geräusche schwer zu beschreiben und leider tritt das meiste sporadisch und nicht reproduzierbar auf. Dass das Auto lauter ist, ist mir klar... Das ist auch nicht der Punkt.
Aber ist es normal, um mal ein Beispiel zu nennen, dass z.B. der Motor manchmal klingt wie ne uralte Kiste bei der der Keilriemen quietscht/schleift. Ich steh an der Ampel und kuck mich nach dem alten Kübel um, derweil war ich es. Genauso wie das Geräusch kommt, geht es auch wieder. Schon irgendwie frustrierend.
Ist das bei Euch auch so? Gibt sich das nach dem einfahren?
Ich kann es nur mit dem CLA45 vergleichen. Und da war Ruhe...
Bin um jeden Zuspruch und Eure Erfahrungen dankbar. Falls jemand noch was spezielles wissen will einfach fragen.
Gruß stooge
Zeig doch mal ein bild von deinem schätzchen??
Was sagt mercedes zu den beschriebenen Geräuschen?
Ich hab es nur mittlerweile mitbekommen von meinem cosuin der seit 2wochen einen rs3 sein eigen nennt das mal gern selbst bei einem neuwagen eine quietschender beifahrersitz als "normal" zu betrachten ist
Die Hersteller vergessen mal gern auch Ausstattungen oder der lack hat staubeinschlüsse
Hoffe mercedes ist da besser als audi
Ich kann nur sagen, dass sich der erste Nachbar bei mir bereits letzte Woche Freitag gemeldet hat, als ich mal wieder ins Parkhaus gefahren bin 🙂
Gut ich muss zugeben, dass ich meist zwei Mal runterschalte wenn ich kurz vor dem Parkhaus bin, aber hey, es war 19 Uhr und ich habe gerne meinen Spaß. Ich habe die "freundliche" Anmerkung ignoriert, für sowas habe ich keine Zeit.
PS: Was ich im Video vergessen habe zu sagen, werde ich aber nachholen: Wenn ihr z.B. in einem Modus seit (außer C), dann müsst ihr mal auf den Sound achten, wenn ihr irgendwo steht. Die Klappensteuerung reagiert nämlich auf das Bremspedal. Hebt man den Fuß ganz leicht von der Bremse, dann spürt man unten am Fuß einen ganz ganz leichten Schwellpunkt. Danach hört er sich auch hinten an der Abgasanlage anders an. Wird fast unmöglich das aufzunehmen, aber ich wollte es hier mal erwähnen weil es mir vor einiger Zeit aufgefallen ist.
So ich bin schon aktuell bei über 4500km. Es macht immer noch ein gigantischen Spaß damit zu fahren. Ich liebe den M Modus wenn der Schaltknall selbst gemacht wird. Schon den ein oder anderen erschrocken🙂🙂
Hab den Sonntag genutzt um 1-2 Bilder zu machen. Abends könnte ich den Sonnenuntergang noch kurz erwischen.🙂
Viel Spaß damit.
Die Bilder sehen sehr gut aus gerade die beim Sonnenuntergang!
Danke. Qualität hier hast irgendwie verhauen. Orginal sin die Bombe. Schade
So habe meinen heute auch abgeholt . Jetzt heißt es erstmal einfahren 🙂. Bin absolut überrascht wie das Auto in Wirklichkeit klingt ... Einfach der Hammer 😉
Zitat:
@DaniVPlus schrieb am 9. November 2015 um 23:01:50 Uhr:
So habe meinen heute auch abgeholt . Jetzt heißt es erstmal einfahren 🙂. Bin absolut überrascht wie das Auto in Wirklichkeit klingt ... Einfach der Hammer 😉
Sau geil.. Genau so sieht meiner nächste Woche auch aus 🙂
Nur schade dass erstmals die Winterreifen drauf montiert sind.. Bei mir leider auch 🙁
Mit den schwarzen 19 Zollern sieht er nochmal um längen besser aus..
Glückwunsch 🙂 wäre cool wenn du noch mehr Bilder online stellen könntest 😉