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A 45 AMG

Mercedes A-Klasse W176
Themenstarteram 14. Juni 2012 um 8:36

Also laut diesem Artikel nimmt Mercedes den Mund ziemlich voll:p Da bin ich mal gespannt ob sie halten was sie versprechen, denn die AMG A-Klasse mit den aktuellen Kompaktsportlern zu vergleichen bring wohl herzlich wenig, die Konkurrenz schläft nicht und 2013 wird nicht nur ein A45 erscheinen sondern auch ein S3, Golf-R und 1-M. Ein 5-Zylinder hätte dem A45 sicher auch gut gestanden und wäre nicht untypisch für Mercedes. aber zumindest wurde der Allrad bestätigt;)

Focus: Neue AMG-Modelle zum 45. Geburtstag - Mehr Potenz für den Baby-Benz

Beste Antwort im Thema

Da der Testbericht überwiegend emotional war, versuche ich, sachlich zu sein.

Den neuen Volkswagen Golf R habe ich nicht ausgiebig getestet, von daher kann ich zu diesem Fahrzeug nicht viel sagen. Dafür aber zu einigen anderen Testberichtfiguranten:

- Mercedes-Benz A45 AMG (bis jetzt bin ich ihn 1 Jahr und ca. 10000 km gefahren)

- Volkswagen Golf III GTI

- Peugeot 306 S16

Deshalb möchte ich einige im Testbericht zu findende Unstimmigkeiten erwähnen und subjektive Wahrheiten verbreiten:

- Das Heck des Volkswagen Golf III GTI war (mit dem Serienfahrwerk) berechenbar, aber relativ träge sowie idiotensicher und sein Verhalten war nicht sehr sportlich.

- Das Heck des Peugeot 306 S16 war (mit dem Serienfahrwerk) sehr berechenbar und mit ein wenig Erfahrung lies es sich sehr kontrolliert zum motivierten Einlenken animieren.

- Im C-Modus hat der Mercedes-Benz A45 AMG zwar eine ordentliche (höchstwahrscheinlich vom Hersteller gewollte) Gedenksekunde, die sich aber im S-Modus durch den sachkundigen Umgang mit dem Gaspedal fast komplett überspielen lässt. Der Volkswagen Golf 6 R (den bin ich 3 Jahre und 2 Monate, knapp über 40000 km gefahren, habe 2 Sätze Sommer- und 1 Satz Winterreifen verbraucht) war in diesem Sinne sowohl im C-, als auch im S-Modus lethargischer.

- Der mittlere Drehzahlbereich des Mercedes-Benz A45 AMG ist zwar ziemlich souverän, aber bei Weitem kein Nackentraining.

- Das Serienfahrwerk des Mercedes-Benz A45 AMG ist zwar straff, aber keinesfalls hart.

- Wenn man mit dem Mercedes-Benz A45 AMG zu schnell in die Kurve kommt, untersteuert das Fahrzeug, wie fast jedes Andere auf dem Markt, da diese Auslegung (Achtung: Binsenweisheit!) für weniger geübte Fahrer als sicherer gilt und aus dem Grund vom Hersteller gewollt ist. Es sollte auch erwähnt werden, dass der Grip auf der Vorderachse generell sehr ordentlich ist und man selbst bei Nässe selten kämpfen muss, um die Nase unter Kontrolle zu kriegen – zumindest mit dem Serienfahrwerk. Und vorausgesetzt, dass es um die Fahrzeug- und nicht die eigene Nase geht.

Wenn man sich nicht verbremst und ab dem Kurvenscheitelpunkt (oder sogar kurz davor) aufs Gaspedal latscht, verhält sich der Mercedes-Benz A45 AMG selbst im normalen Modus, also nicht im Handling oder ESP-Off neutral bis Hecktriebler-ähnlich und lässt sich hervorragend aus der Kurve herausbeschleunigen, wie nur sehr wenige Fahrzeuge auf dem Markt. Selbst bei maßlos übertriebener Beschleunigung entsteht nur leichtes und einfach zu kontrollierendes Übersteuern, bei dem nur wenig Leistung verpufft wird.

- Wie sich das Perfomance Fahrwerk auf schlechtem Untergrund verhält, kann ich nicht sagen, aber das Serienfahrwerk sorgt stets dafür, dass die Räder am Boden bleiben und das Auto auf Kurs bleibt – eine richtig gewählte Linie muss man nicht korrigieren.

- Das Serienlenkrad wird mit Glattleder, das Perfomance Lenkrad mit Kombination aus Glattleder und Alcantara bezogen. Wildleder wird beim Mercedes-Benz A45 AMG gar nicht verwendet. Der Unterschied zwischen Wildleder und Alcantara ist selbst für Laien sehr einfach zu ertasten.

- Das Heck des Mercedes-Benz A45 AMG kann man selbst im normalen Modus bei eingeschaltetem ESP sehr leicht zum Einlenken bringen. Dafür muss man das Fahrzeug nicht mal anstellen oder wilde Lenkmanöver ausüben. Es reicht, wenn man bei scharfem Einlenken einfach schlagartig vom Gas geht. Selbst die Vorderachse muss nicht anfangen, nach außen zu rutschen, um Lastwechsel zu erzielen. Das Verhalten auf der Bremse ist beim Mercedes-Benz A45 AMG also zwar agil, aber ganz typisch für die meisten Allradler/Fronttriebler.

- Achtung: noch eine Binsenweisheit!: Um einen einigermaßen nützlichen Vergleich zu machen, sollte man beide Fahrzeuge in vergleichbaren Ausstattungen (Serien- oder Perfomance/adaptives Fahrwerk etc.) nehmen und diese mit ähnlichen Einstellungen (Getriebe-/Handlingmodus etc.) fahren. Wenn dies nicht möglich war, hätte man zumindest erwähnen sollen, wie beide Fahrzeuge ausgestattet und eingestellt waren.

 

Und da ich alles besser kann und weiß, zeige ich im unten zu lesenden Beispielvergleichfahrtestbericht, wie man Sachlichkeit und Emotionen mit geballter technischer sowie literarischer Kompetenz richtig kombiniert. Das ausgeklügelte Punktesystem verleiht diesem höchsten wissenschaftlichen Wert.

Beispielvergleichfahrtestbericht Volkswagen Golf R vs. Mercedes-Benz A45 AMG

„Der Klimawandel ist unaufhaltsam. Es sind neue, verrückte und sehr warme Zeiten. Als ich meinen Führerschein erhielt (das ist jetzt knapp 20 Jahre her), musste man in Kiew schon im September Winterreifen aufziehen lassen und sie blieben bis Mai drauf. Jetzt in Düsseldorf kann man bis Anfang Dezember auf Sommerreifen fahren und das Fahrzeug sieht dadurch sportlicher aus, da die meisten Sommerreifen breiter als Winterreifen sind. Und dann noch die ganzen piepsenden und blinkenden Assistenzsysteme, deren Herstellung äußerst umweltfeindlich ist. Außerdem muss man immer die Musik lauter aufdrehen, damit sie beim Fahren weniger stören...“

Beschäftigt mit diesen Gedanken fahre ich auf die A57 auf, eine absolut typische deutsche Autobahn. Denn wo sonst kann man die stärksten Kompaktsportler aus Deutschland, also den Volkswagen Golf R und den Mercedes-Benz A45 AMG besser vergleichen, als an einem 3 Kilometer langen Autobahnabschnitt ohne Geschwindigkeitsbegrenzung?

Es ist eine atemberaubende Strecke, mit wenig Kurven, damit man sich besser auf die malerische Industrielandschaft konzentrieren kann. Weniger Meter vor einer Rastplatz-Ausfahrt hat jemand „Abi 2002“ auf der Fahrbahn geschrieben, was beim Einlenken von der Suche nach dem Scheitelpunkt ablenkt. Aber ca. 200 Meter weiter stehen seit ca. 6 Monaten ca. 4 Straßenbaufahrzeuge, was darauf hindeutet, dass sie in ca. 2 Jahren mit erheblichen technischen Problemen zu kämpfen haben und für viel Steuerzahlergeld überholt werden müssen. Es bleibt nur zu hoffen, dass diese Fahrbahnliteratur durch Regen, oder ein anderes Gerät entfernt wird und ich den Scheitelpunkt später mit einem anderen Fahrzeug vielleicht treffe.

Die tief stehende, fast orangenfarbene Sonne erinnert mich an ein Papaya-Eis, was ich habe fallen lassen, als ich mit 13 Jahren ein Mal mit meiner Mutter im Kino war. An den Film kann ich mich zwar nicht mehr erinnern, aber das Mädel in der Reihe vor mir war echt süß!

Die Fahrt geht weiter über eine kurvenreiche Autobahnausfahrt, die in eine Landstrasse mündet. Wenn man mit dem Mercedes-Benz A45 AMG über eine Regenwasserlache fährt, während am Straßenrand Fußgänger laufen, werden sie bis zum Hals mit dem ein paar Wochen alten Regenwasser bespritzt. Da der Volkswagen Golf R hinter dem Mercedes-Benz A45 AMG ist, fährt er über die Lache als Zweiter, weswegen in dieser weniger Wasser bleibt, wodurch die Fußgänger nur kniehoch bespritzt werden. Hätte der Volkswagen Golf R mehr Leistung oder einen fähigeren Fahrer am Steuer, wäre der Volkswagen Golf R als Erster über die Lache gefahren und hätte die Fußgänger höher bespritz. Ein klarer Punkt für den Mercedes-Benz A45 AMG.

An der Tankstelle bemerken wir, dass der Außentürgriff der Fahrertür des Volkswagen Golf R aus Plastik ist und sich bei 3°C Außentemperatur sehr kalt anfühlt. Im Gegensatz ist das Perfomance Lenkrad des Mercedes-Benz A45 AMG mit feinem Leder und sehr kuscheligem Alcantara bezogen, was sich bei der bei 22°C eingestellten Klimaanlage viel angenehmer anfühlt. Dieser Punkt geht auch an den Mercedes-Benz A45 AMG.

Das graue Metalliclack des Mercedes-Benz A45 AMG (Mountaingrau Metallic für teuflische 666,40 Euro) sieht zwar bei schlechtem Wetter länger sauber aus, lässt sich aber mit meinem schwarzen Pulli schlechter kombinieren, als die Deep Black Perleffekt-Lackierung des Volkswagen Golf R für fairer kalkulierte 535,00 Euro. Das würde Nachteile für meinen Geldbeutel bringen, da ich deshalb entweder einen grauen Pulli kaufen, oder den Mercedes-Benz A45 AMG in Deep Black Perleffekt umlackieren lassen müsste, damit alles zueinander passt. Diesen Punkt hat der Volkswagen Golf R fair verdient.

Der Innenspiegel des Golf R ist deutlich kleiner als der Bildschirm des Comand Online Multimediasystems des Mercedes-Benz A45 AMG. Wenn man also den Comand Online-Bildschirm im Volkswagen Golf R an der Stelle des Innenspiegels montieren würde, wäre die Sicht nach vorne leicht eingeschränkt. Das ist ein Riesenvorteil, wenn die Sonne tief steht, aber ein kleiner Nachteil, wenn man auf die Fahrbahn schaut. Da die Punktevergabe in diesem Kapitel äußerst kompliziert ist, bekommen beide Kontrahenten einen Punkt. Oder Beide bekommen gar keinen. Oder jeder bekommt zwei Punkte.

Das Mercedes-Logo hat in Osteuropa einen höheren Prestige- und in den asiatischen Ländern einen besseren Wiedererkennungswert. Aus der Sicht der Diebstahlsicherheit ein klarer Nachteil für den Mercedes-Benz A45 AMG, wodurch der Punkt an den Volkswagen Golf R geht.

Das Harman Kardon Logig7 Surround Soundsystem des Mercedes-Benz A45 AMG ist lauter, als der Auspuff des Volkswagen Golf R, was beim Einparken glücklicherweise nicht stört. In diesem Kapitel herrscht ein Unentschieden.

Und damit sind wir beim Thema „Wirtschaftlichkeit“ angelangt. Da wir den Volkswagen Golf R für 1,34 € pro Liter und den Mercedes-Benz A 45 AMG für 1,37 € pro Liter betankt haben, geht der Punkt für Wirtschaftlichkeit an den Jaguar XKR, den wir letzte Woche für 1,30€ pro Liter betankt haben.

Weiter zum Thema „Geld“: Ausstattungsbereinigt kostet der Mercedes-Benz A45 AMG soviel, wie ein älterer gebrauchter Porsche 997 plus 17 Wochen Urlaub in Hongkong, womit er den Vergleich sowohl gegen den Volkswagen Golf R, als auch gegen einen älteren gebrauchten Porsche 997 verliert. Aber die Farbe seiner Bremssättel bleibt für immer in meinem Herzen!

Somit sind wir bei der finalen Punktestand-Kalkulation.

Da ich schon mal einen Mercedes-Benz A45 AMG gesehen habe und da so ein arroganter Typ am Steuer war, bekommt er einen Punkt abgezogen. Dem Volkswagen Golf R wird 1 Punkt beim Endergebnis als Kalkulationstoleranzabzug abgeschrieben. Mit 2:3 gewinnt also ganz klar der Volkswagen Golf R.

Und jetzt zur der Hauptfrage – „Welchen würde ich nehmen?“ Ganz klar den, für den mir das Geld reicht.

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@ A45Jonas

Erstmal herzlichen Glückwunsch zu Deinem A45!

Das, was Du schreibst, überrascht mich sehr. Hast Du keinen kostenlosen Ersatzwagen bekommen, obwohl es Händlerschuld ist, dass Dir Dein Fahrzeug nicht wie versprochen übergeben wurde? Dass der Händler den Turbolader erst jetzt tauschen will und das nicht vorher im Rahmen des Rückrufes gemacht hat, klingt ebenfalls merkwürdig. Auch "begleitete Probefahrten" hatte ich noch nie in meinem Leben, selbst bei Fahrzeugen im Preisbereich weit über 100000 Euro. Genauso bekam ich einen A45 für die Probefahrt mit wenigen Kilometern auf der Uhr, weswegen meine Probefahrt von mir aus sehr motorschonend war. Dein Händler kommt mir echt komisch vor - so ein "Service" kenne ich von meinem Händler gar nicht. Hoffentlich wird sich alles zu Deiner Zufriedenheit klären.

@xsus76

Du bist der geilste. Der A45jonas schreibt nen halben Rmkan mit ner Frage am Ende und du stellst die geilste Frage :)

Btt:

So ein Turboladertausch dauert in der Regel 1-2 Tage wenn der Turbolader natürlich noch nicht da ist kann es 3-4 Tage werden. Aber nicht mehr.

Hatten mal bei unserer e klasse w211er vorfacelift 4 mal turboladertausch darum weiss ichs aber wenn bei amg fahrzeugen der Turbotausch länger dauert, was ich mir nicht vorstellen kann, dann ist es was anderes :)

PS: hab auch noch nie von begleitetes Probefahren gehört geschweige denn gesehen. Habe auch einen edi1 mit 1200 km auf der Uhr bekommen aber zudem muss ich sagen bei uns in der NL werden die amg fahrzeuge von einem aus der NL dafür spezialisierten typen eingefahren. Ich glaube aber nur 500 km. Aber sollte auch reichen.

Lg

Servus....

Mein Senf dazu

Begleitete gibt's, z.b. Audi, Fiat & Alfa machen das!

Thema gebrauchter A45!

Ich wollte einen kleinen allradler mit Leistung!

RS3, TTrs, M135 xdrive oder A45

Beim A45 wusste ich, den nur als Neuwagen never gebraucht, dieser Wagen muss bedacht vom Sozusagen Liebhaber eingefahren werden....

(Was ich auf der Probe Fahrt mit dem Ding angestellt habe 2std. Durchschnittlich 27l auf hundert und gerade 500 km gelaufen einen racestart nach dem anderen(natürlich alles auf abgesperrten r Strecke))

Bei den anderen hätte ich gebraucht keine Bedenken

2,5 & 3,0 Hubraum halten min 4 Jahre ... Schmunzel

Hier im Forum sind ja Besitzer der ersten Stunde(Sommer2013), da bin ich gespannt wie unsere 45er sich machen

Wie VW den 170ps starken 1.4l mit turbo und kompressor raus gebracht haben waren auch alle pessimistisch... Und die Dinger halten

Fazit.

Vorführwagen ist eine Hure & will man so was zu Hause haben

Haja, einer muss es ja tun XD

Man kann doch garnet so oft den RaceStart hintereinander machen :)

Denke es gibt durchaus Autohäuser die bei solchen Autos immer begleitetes Fahren machen... genau um dem vorzubeugen.

Die Motoren werden allgemein eh "immer besser" bzw. genauer gefertigt. Dadurch halten sie sicherlich auch länger bzw. genau so lange wenn aufgeladen - Wenn richtig behandelt! (Eingefahren & Warmfahren & (Öl-)Pflege & nach Turbogebrauch wieder abkühlen lassen vor dem Abstellen).

Und da bei dem Auto nun eh scheinbar der Turbo getauscht wird, hat er hier sogar noch den Vorteil, dass der Turbo sogar ganz neu ist, falls er nicht richtig behandelt wurde =)

Wünsch dir viel Spaß, wenn du ihn bekommst - hätte ja auch gern einen^^

hi leute. hat einer von euch auch oft beim anfahren an der ampel zb dieses gefühl das er vom leerlauf aus nicht sofort auber gas an nimmt? bei mir fast dauerzustand in verbindung mit nem gleichzeitig oft hörbaren leichten "auspuff ploppen".....

also vom gefühl wie ein zu mager laufender motor der sich beim gasgeben aus leerlauf - drehzahl "verschlucken" will.....

wie die oft erwähnte "anfahrschwäche" bei den anderen modellen mit elektronischem gaspedal kommt es mir nicht vor.....

Zitat:

Original geschrieben von m50bergsteiger

hi leute. hat einer von euch auch oft beim anfahren an der ampel zb dieses gefühl das er vom leerlauf aus nicht sofort auber gas an nimmt? bei mir fast dauerzustand in verbindung mit nem gleichzeitig oft hörbaren leichten "auspuff ploppen".....

also vom gefühl wie ein zu mager laufender motor der sich beim gasgeben aus leerlauf - drehzahl "verschlucken" will.....

wie die oft erwähnte "anfahrschwäche" bei den anderen modellen mit elektronischem gaspedal kommt es mir nicht vor.....

Wie bitte, was? Kannst du das nochmal auf Deutsch schreiben?

Sorry

am 12. Juli 2014 um 11:53

Ich glaube er meint, dass es beim Anfahren recht lange dauert bis es aus dem Stand vorwärts geht.

Hast du Schalter oder DCT, wenn DCT dann liegt es am Sparmodus, die Autos werden bei steigender Leistung immer sparsamer, es wird immer weniger eingespritzt um Kraftstoff zu sparen, heisst er läuft wie du schon sagst ziemlich mager.

Ich denke wenn du auf Sport stellst, fährt er schneller und direkter an und läuft auch ein bisschen satter. ;)

Ich kann auf jeden Fall sagen das der A45 nen ordentlich satten Lauf hat, keine Anfahrschwäche und kein ruckeln oder sonstiges, ist halt von Grund her nicht auf Kraftstoffsparen eingestellt.

Seit wann gibts nen 45er amg als schalter ????

am 12. Juli 2014 um 12:14

Zitat:

Original geschrieben von gimix90

Seit wann gibts nen 45er amg als schalter ????

Wiso fährt er einen AMG?

weil er in einem A45 AMG Thread schreibt :)

EDIT: aber ja du hast rehct er fährt nen 250 sport :) sry hab gedacht in dem Thread gibts fragen zum amg nur :)

am 12. Juli 2014 um 12:28

Zitat:

Original geschrieben von gimix90

weil er in einem A45 AMG Thread schreibt :)

EDIT: aber ja du hast rehct er fährt nen 250 sport :) sry hab gedacht in dem Thread gibts fragen zum amg nur :)

Ich dachte er fährt einen 180 oder 200, das er einen Sport fährt wusste ich nicht, aber hast trotzdem recht mit Automatik, denn den Sport gibt es auch nicht als Schalter. ;)

hahah dann hat ich doch in indirektem wege recht :P

am 12. Juli 2014 um 12:39

Zitat:

Original geschrieben von gimix90

hahah dann hat ich doch in indirektem wege recht :P

Ja wie ich sagte. :):p

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