A 45 AMG
Also laut diesem Artikel nimmt Mercedes den Mund ziemlich voll:p Da bin ich mal gespannt ob sie halten was sie versprechen, denn die AMG A-Klasse mit den aktuellen Kompaktsportlern zu vergleichen bring wohl herzlich wenig, die Konkurrenz schläft nicht und 2013 wird nicht nur ein A45 erscheinen sondern auch ein S3, Golf-R und 1-M. Ein 5-Zylinder hätte dem A45 sicher auch gut gestanden und wäre nicht untypisch für Mercedes. aber zumindest wurde der Allrad bestätigt;)
Focus: Neue AMG-Modelle zum 45. Geburtstag - Mehr Potenz für den Baby-Benz
Beste Antwort im Thema
Da der Testbericht überwiegend emotional war, versuche ich, sachlich zu sein.
Den neuen Volkswagen Golf R habe ich nicht ausgiebig getestet, von daher kann ich zu diesem Fahrzeug nicht viel sagen. Dafür aber zu einigen anderen Testberichtfiguranten:
- Mercedes-Benz A45 AMG (bis jetzt bin ich ihn 1 Jahr und ca. 10000 km gefahren)
- Volkswagen Golf III GTI
- Peugeot 306 S16
Deshalb möchte ich einige im Testbericht zu findende Unstimmigkeiten erwähnen und subjektive Wahrheiten verbreiten:
- Das Heck des Volkswagen Golf III GTI war (mit dem Serienfahrwerk) berechenbar, aber relativ träge sowie idiotensicher und sein Verhalten war nicht sehr sportlich.
- Das Heck des Peugeot 306 S16 war (mit dem Serienfahrwerk) sehr berechenbar und mit ein wenig Erfahrung lies es sich sehr kontrolliert zum motivierten Einlenken animieren.
- Im C-Modus hat der Mercedes-Benz A45 AMG zwar eine ordentliche (höchstwahrscheinlich vom Hersteller gewollte) Gedenksekunde, die sich aber im S-Modus durch den sachkundigen Umgang mit dem Gaspedal fast komplett überspielen lässt. Der Volkswagen Golf 6 R (den bin ich 3 Jahre und 2 Monate, knapp über 40000 km gefahren, habe 2 Sätze Sommer- und 1 Satz Winterreifen verbraucht) war in diesem Sinne sowohl im C-, als auch im S-Modus lethargischer.
- Der mittlere Drehzahlbereich des Mercedes-Benz A45 AMG ist zwar ziemlich souverän, aber bei Weitem kein Nackentraining.
- Das Serienfahrwerk des Mercedes-Benz A45 AMG ist zwar straff, aber keinesfalls hart.
- Wenn man mit dem Mercedes-Benz A45 AMG zu schnell in die Kurve kommt, untersteuert das Fahrzeug, wie fast jedes Andere auf dem Markt, da diese Auslegung (Achtung: Binsenweisheit!) für weniger geübte Fahrer als sicherer gilt und aus dem Grund vom Hersteller gewollt ist. Es sollte auch erwähnt werden, dass der Grip auf der Vorderachse generell sehr ordentlich ist und man selbst bei Nässe selten kämpfen muss, um die Nase unter Kontrolle zu kriegen – zumindest mit dem Serienfahrwerk. Und vorausgesetzt, dass es um die Fahrzeug- und nicht die eigene Nase geht.
Wenn man sich nicht verbremst und ab dem Kurvenscheitelpunkt (oder sogar kurz davor) aufs Gaspedal latscht, verhält sich der Mercedes-Benz A45 AMG selbst im normalen Modus, also nicht im Handling oder ESP-Off neutral bis Hecktriebler-ähnlich und lässt sich hervorragend aus der Kurve herausbeschleunigen, wie nur sehr wenige Fahrzeuge auf dem Markt. Selbst bei maßlos übertriebener Beschleunigung entsteht nur leichtes und einfach zu kontrollierendes Übersteuern, bei dem nur wenig Leistung verpufft wird.
- Wie sich das Perfomance Fahrwerk auf schlechtem Untergrund verhält, kann ich nicht sagen, aber das Serienfahrwerk sorgt stets dafür, dass die Räder am Boden bleiben und das Auto auf Kurs bleibt – eine richtig gewählte Linie muss man nicht korrigieren.
- Das Serienlenkrad wird mit Glattleder, das Perfomance Lenkrad mit Kombination aus Glattleder und Alcantara bezogen. Wildleder wird beim Mercedes-Benz A45 AMG gar nicht verwendet. Der Unterschied zwischen Wildleder und Alcantara ist selbst für Laien sehr einfach zu ertasten.
- Das Heck des Mercedes-Benz A45 AMG kann man selbst im normalen Modus bei eingeschaltetem ESP sehr leicht zum Einlenken bringen. Dafür muss man das Fahrzeug nicht mal anstellen oder wilde Lenkmanöver ausüben. Es reicht, wenn man bei scharfem Einlenken einfach schlagartig vom Gas geht. Selbst die Vorderachse muss nicht anfangen, nach außen zu rutschen, um Lastwechsel zu erzielen. Das Verhalten auf der Bremse ist beim Mercedes-Benz A45 AMG also zwar agil, aber ganz typisch für die meisten Allradler/Fronttriebler.
- Achtung: noch eine Binsenweisheit!: Um einen einigermaßen nützlichen Vergleich zu machen, sollte man beide Fahrzeuge in vergleichbaren Ausstattungen (Serien- oder Perfomance/adaptives Fahrwerk etc.) nehmen und diese mit ähnlichen Einstellungen (Getriebe-/Handlingmodus etc.) fahren. Wenn dies nicht möglich war, hätte man zumindest erwähnen sollen, wie beide Fahrzeuge ausgestattet und eingestellt waren.
Und da ich alles besser kann und weiß, zeige ich im unten zu lesenden Beispielvergleichfahrtestbericht, wie man Sachlichkeit und Emotionen mit geballter technischer sowie literarischer Kompetenz richtig kombiniert. Das ausgeklügelte Punktesystem verleiht diesem höchsten wissenschaftlichen Wert.
Beispielvergleichfahrtestbericht Volkswagen Golf R vs. Mercedes-Benz A45 AMG
„Der Klimawandel ist unaufhaltsam. Es sind neue, verrückte und sehr warme Zeiten. Als ich meinen Führerschein erhielt (das ist jetzt knapp 20 Jahre her), musste man in Kiew schon im September Winterreifen aufziehen lassen und sie blieben bis Mai drauf. Jetzt in Düsseldorf kann man bis Anfang Dezember auf Sommerreifen fahren und das Fahrzeug sieht dadurch sportlicher aus, da die meisten Sommerreifen breiter als Winterreifen sind. Und dann noch die ganzen piepsenden und blinkenden Assistenzsysteme, deren Herstellung äußerst umweltfeindlich ist. Außerdem muss man immer die Musik lauter aufdrehen, damit sie beim Fahren weniger stören...“
Beschäftigt mit diesen Gedanken fahre ich auf die A57 auf, eine absolut typische deutsche Autobahn. Denn wo sonst kann man die stärksten Kompaktsportler aus Deutschland, also den Volkswagen Golf R und den Mercedes-Benz A45 AMG besser vergleichen, als an einem 3 Kilometer langen Autobahnabschnitt ohne Geschwindigkeitsbegrenzung?
Es ist eine atemberaubende Strecke, mit wenig Kurven, damit man sich besser auf die malerische Industrielandschaft konzentrieren kann. Weniger Meter vor einer Rastplatz-Ausfahrt hat jemand „Abi 2002“ auf der Fahrbahn geschrieben, was beim Einlenken von der Suche nach dem Scheitelpunkt ablenkt. Aber ca. 200 Meter weiter stehen seit ca. 6 Monaten ca. 4 Straßenbaufahrzeuge, was darauf hindeutet, dass sie in ca. 2 Jahren mit erheblichen technischen Problemen zu kämpfen haben und für viel Steuerzahlergeld überholt werden müssen. Es bleibt nur zu hoffen, dass diese Fahrbahnliteratur durch Regen, oder ein anderes Gerät entfernt wird und ich den Scheitelpunkt später mit einem anderen Fahrzeug vielleicht treffe.
Die tief stehende, fast orangenfarbene Sonne erinnert mich an ein Papaya-Eis, was ich habe fallen lassen, als ich mit 13 Jahren ein Mal mit meiner Mutter im Kino war. An den Film kann ich mich zwar nicht mehr erinnern, aber das Mädel in der Reihe vor mir war echt süß!
Die Fahrt geht weiter über eine kurvenreiche Autobahnausfahrt, die in eine Landstrasse mündet. Wenn man mit dem Mercedes-Benz A45 AMG über eine Regenwasserlache fährt, während am Straßenrand Fußgänger laufen, werden sie bis zum Hals mit dem ein paar Wochen alten Regenwasser bespritzt. Da der Volkswagen Golf R hinter dem Mercedes-Benz A45 AMG ist, fährt er über die Lache als Zweiter, weswegen in dieser weniger Wasser bleibt, wodurch die Fußgänger nur kniehoch bespritzt werden. Hätte der Volkswagen Golf R mehr Leistung oder einen fähigeren Fahrer am Steuer, wäre der Volkswagen Golf R als Erster über die Lache gefahren und hätte die Fußgänger höher bespritz. Ein klarer Punkt für den Mercedes-Benz A45 AMG.
An der Tankstelle bemerken wir, dass der Außentürgriff der Fahrertür des Volkswagen Golf R aus Plastik ist und sich bei 3°C Außentemperatur sehr kalt anfühlt. Im Gegensatz ist das Perfomance Lenkrad des Mercedes-Benz A45 AMG mit feinem Leder und sehr kuscheligem Alcantara bezogen, was sich bei der bei 22°C eingestellten Klimaanlage viel angenehmer anfühlt. Dieser Punkt geht auch an den Mercedes-Benz A45 AMG.
Das graue Metalliclack des Mercedes-Benz A45 AMG (Mountaingrau Metallic für teuflische 666,40 Euro) sieht zwar bei schlechtem Wetter länger sauber aus, lässt sich aber mit meinem schwarzen Pulli schlechter kombinieren, als die Deep Black Perleffekt-Lackierung des Volkswagen Golf R für fairer kalkulierte 535,00 Euro. Das würde Nachteile für meinen Geldbeutel bringen, da ich deshalb entweder einen grauen Pulli kaufen, oder den Mercedes-Benz A45 AMG in Deep Black Perleffekt umlackieren lassen müsste, damit alles zueinander passt. Diesen Punkt hat der Volkswagen Golf R fair verdient.
Der Innenspiegel des Golf R ist deutlich kleiner als der Bildschirm des Comand Online Multimediasystems des Mercedes-Benz A45 AMG. Wenn man also den Comand Online-Bildschirm im Volkswagen Golf R an der Stelle des Innenspiegels montieren würde, wäre die Sicht nach vorne leicht eingeschränkt. Das ist ein Riesenvorteil, wenn die Sonne tief steht, aber ein kleiner Nachteil, wenn man auf die Fahrbahn schaut. Da die Punktevergabe in diesem Kapitel äußerst kompliziert ist, bekommen beide Kontrahenten einen Punkt. Oder Beide bekommen gar keinen. Oder jeder bekommt zwei Punkte.
Das Mercedes-Logo hat in Osteuropa einen höheren Prestige- und in den asiatischen Ländern einen besseren Wiedererkennungswert. Aus der Sicht der Diebstahlsicherheit ein klarer Nachteil für den Mercedes-Benz A45 AMG, wodurch der Punkt an den Volkswagen Golf R geht.
Das Harman Kardon Logig7 Surround Soundsystem des Mercedes-Benz A45 AMG ist lauter, als der Auspuff des Volkswagen Golf R, was beim Einparken glücklicherweise nicht stört. In diesem Kapitel herrscht ein Unentschieden.
Und damit sind wir beim Thema „Wirtschaftlichkeit“ angelangt. Da wir den Volkswagen Golf R für 1,34 € pro Liter und den Mercedes-Benz A 45 AMG für 1,37 € pro Liter betankt haben, geht der Punkt für Wirtschaftlichkeit an den Jaguar XKR, den wir letzte Woche für 1,30€ pro Liter betankt haben.
Weiter zum Thema „Geld“: Ausstattungsbereinigt kostet der Mercedes-Benz A45 AMG soviel, wie ein älterer gebrauchter Porsche 997 plus 17 Wochen Urlaub in Hongkong, womit er den Vergleich sowohl gegen den Volkswagen Golf R, als auch gegen einen älteren gebrauchten Porsche 997 verliert. Aber die Farbe seiner Bremssättel bleibt für immer in meinem Herzen!
Somit sind wir bei der finalen Punktestand-Kalkulation.
Da ich schon mal einen Mercedes-Benz A45 AMG gesehen habe und da so ein arroganter Typ am Steuer war, bekommt er einen Punkt abgezogen. Dem Volkswagen Golf R wird 1 Punkt beim Endergebnis als Kalkulationstoleranzabzug abgeschrieben. Mit 2:3 gewinnt also ganz klar der Volkswagen Golf R.
Und jetzt zur der Hauptfrage – „Welchen würde ich nehmen?“ Ganz klar den, für den mir das Geld reicht.
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9414 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von jennss
Zitat:
Original geschrieben von Robo45
Würde ja auf jeden Fall Kosten einsparen.
Hmm... ich denke, bei der Entscheidung geht es auch um den Verbrauch bzw. den Flottenverbrauch. Ein Hightech-4-Zylinder ist doch nicht viel billiger als ein größerer 5-Zylinder, oder?
j.
Ne aber er ist ja schon fertig, jetzt extra den 5 Zylinder zu überarbeiten wären ja wieder Extrakosten.
Ger Golf R400 soll ja auch wie sein Name sagt 400ps haben.
Zitat:
Original geschrieben von Robo45
Ne aber er ist ja schon fertig, jetzt extra den 5 Zylinder zu überarbeiten wären ja wieder Extrakosten.
Ger Golf R400 soll ja auch wie sein Name sagt 400ps haben.
Ich denke, der 5-Zylinder wird auch überarbeitet werden. Der R400-Motor basiert auf dem R-Motor.
j.
Zitat:
Original geschrieben von jennss
Zitat:
Original geschrieben von Robo45
Ne aber er ist ja schon fertig, jetzt extra den 5 Zylinder zu überarbeiten wären ja wieder Extrakosten.
Ger Golf R400 soll ja auch wie sein Name sagt 400ps haben.
Ich denke, der 5-Zylinder wird auch überarbeitet werden. Der R400-Motor basiert auf dem R-Motor.
j.
Naja mal sehen was da dann nächstes Jahr von Audi kommt.
Zitat:
Original geschrieben von jennss
Zitat:
Original geschrieben von mcdee009
Der Audi RS3 soll den schönen 5-Zylinder bekommen :-) Erste Fahrzeuge wurden schon auf dem Nürburgring gesichtet (Aussenhülle S3) vom Sound 5 Zylinder. Mein Audi Zentrum hat den 5-Zylinder mir gegenüber bestätigt.
Sicher 5 Zylinder? Ich dachte, es müsste der gleiche Motor werden wie im Golf R400.
Hier der Sound des R400: http://www.motor-talk.de/.../...er-golf-r400-start-sound-v1008088.html
j.
Sound ist ja ziemlich madig :(
Zitat:
Original geschrieben von trascanico
Zitat:
Original geschrieben von jennss
Sicher 5 Zylinder? Ich dachte, es müsste der gleiche Motor werden wie im Golf R400.
Hier der Sound des R400: http://www.motor-talk.de/.../...er-golf-r400-start-sound-v1008088.html
j.
Sound ist ja ziemlich madig :(
Naja es geht, nur man muss eben wieder extra Abhilfe schaffen, ist typisch für Audi wie ich schon sagte in Sachen Sound haben die es nicht so.
Ich finde das geht gar nicht :eek: das hört sich an wie gewollt, aber nicht gewusst wie.
Zitat:
Original geschrieben von trascanico
Ich finde das geht gar nicht :eek: das hört sich an wie gewollt, aber nicht gewusst wie.
Klingt halt wie ein 5-Zylinder nur eben einfach zu leise.
Glück Auf!
Ein kurzer Themenwechsel von mir.
Ich meine jemand in diesem Forum hatte den Grill (+Querträger hinter der Stoßstange) foliieren lassen?
Kann mir diese Person einmal sagen wie teuer diese Prozedur war ;-) (gerne auch per PM)
Zitat:
Original geschrieben von Robo45
Zitat:
Original geschrieben von trascanico
Ich finde das geht gar nicht :eek: das hört sich an wie gewollt, aber nicht gewusst wie.
Klingt halt wie ein 5-Zylinder nur eben einfach zu leise.
Du kannst aber aus einem 5 Zylinder noch einiges mehr an Sound und Leistung zaubern als aus einem 4 Zylinder.
Bin wie gesagt gespannt auf den RS3 und auf meine Probefahrt im A45 AMG und dann entscheide ich.....welches dieser wunderbaren Fahrzeuge meins seien wird!
Zitat:
Original geschrieben von mcdee009
Zitat:
Original geschrieben von Robo45
Klingt halt wie ein 5-Zylinder nur eben einfach zu leise.
Du kannst aber aus einem 5 Zylinder noch einiges mehr an Sound und Leistung zaubern als aus einem 4 Zylinder.
Bin wie gesagt gespannt auf den RS3 und auf meine Probefahrt im A45 AMG und dann entscheide ich.....welches dieser wunderbaren Fahrzeuge meins seien wird!
Wenn man will kann man auch 800ps aus einem 4-Zylinder rausholen, ist halt nur die Frage wie lange der das durchhält.
Zum Thema Sound, kannst du dir ja mal dieses Video anschauen was man da so rausholen kann:
https://www.youtube.com/watch?v=pdkacuhpxuQ
oder das:
Zitat:
Original geschrieben von Robo45
Zitat:
Original geschrieben von mcdee009
Du kannst aber aus einem 5 Zylinder noch einiges mehr an Sound und Leistung zaubern als aus einem 4 Zylinder.
Bin wie gesagt gespannt auf den RS3 und auf meine Probefahrt im A45 AMG und dann entscheide ich.....welches dieser wunderbaren Fahrzeuge meins seien wird!
Wenn man will kann man auch 800ps aus einem 4-Zylinder rausholen, ist halt nur die Frage wie lange der das durchhält.
Zum Thema Sound, kannst du dir ja mal dieses Video anschauen was man da so rausholen kann:
https://www.youtube.com/watch?v=pdkacuhpxuQ
oder das:
Joa ganz nett....aber bisschen dumpfer kann es trotzdem noch sein.
Das ist ja die Frage wie haltbar ist ein 4 Zylinder mit 800 PS.....man muss den Spagat zwischen Dynamik und Haltbarkeit schaffen....
Zitat:
Original geschrieben von mcdee009
Zitat:
Original geschrieben von Robo45
Wenn man will kann man auch 800ps aus einem 4-Zylinder rausholen, ist halt nur die Frage wie lange der das durchhält.
Zum Thema Sound, kannst du dir ja mal dieses Video anschauen was man da so rausholen kann:
https://www.youtube.com/watch?v=pdkacuhpxuQ
oder das:
Joa ganz nett....aber bisschen dumpfer kann es trotzdem noch sein.
Das ist ja die Frage wie haltbar ist ein 4 Zylinder mit 800 PS.....man muss den Spagat zwischen Dynamik und Haltbarkeit schaffen....
Richtig und AMG hat dies meiner Meinung nach super hinbekommen. :)
Genau so wie der Sound, ich habe schon oft laute 4-Zylinder gehört, nur der A45 das ist nochmal eine ganz andere Welt, der ist nicht einfach nur laut, die gesamte Soundcharakteristik ist einzigartig.
Du könntest selbst einem A250 die gleiche Anlage verpassen und trotzdem hört der sich dann ganz anders an als der A45. ;)
Zitat:
Original geschrieben von mcdee009
Zitat:
Original geschrieben von Robo45
Klingt halt wie ein 5-Zylinder nur eben einfach zu leise.
Du kannst aber aus einem 5 Zylinder noch einiges mehr an Sound und Leistung zaubern als aus einem 4 Zylinder.
Die Logik musst du mir mal erklären! Abgesehen davon, dass ein 5-Zylinder eh eine ganz andere Soundcharaktersitik hat und man beide Autos eh niemals auf ein gleiches Level bringen kann, heißt das noch lange nicht, dass ein 5-Zylinder "lauter" sein muss, was den Auspuffsound angeht.
Da spielen so viele Faktoren eine Rolle. Hast schonmal einen RS3 gehört? Für mein Geschmack, ein feuchter Furz :D (ich mag dieses "Fauchen" einfach nicht)
Und ich denke auch nicht, dass 1 Zylinder und 0,5 Liter mehr so verdammt viel an der Leistungs ausmachen. Wenn man mal so die Problemchen von RS3, TTRS und Co im Internet ließt, ist der angeblich so "robuste Motor", auch nicht viel robuster, wie die anderen Motörchen.
Zitat:
Original geschrieben von trascanico
Zitat:
Original geschrieben von mcdee009
Du kannst aber aus einem 5 Zylinder noch einiges mehr an Sound und Leistung zaubern als aus einem 4 Zylinder.
Die Logik musst du mir mal erklären! Abgesehen davon, dass ein 5-Zylinder eh eine ganz andere Soundcharaktersitik hat und man beide Autos eh niemals auf ein gleiches Level bringen kann, heißt das noch lange nicht, dass ein 5-Zylinder "lauter" sein muss, was den Auspuffsound angeht.
Da spielen so viele Faktoren eine Rolle. Hast schonmal einen RS3 gehört? Für mein Geschmack, ein feuchter Furz :D (ich mag dieses "Fauchen" einfach nicht)
Und ich denke auch nicht, dass 1 Zylinder und 0,5 Liter mehr so verdammt viel an der Leistungs ausmachen. Wenn man mal so die Problemchen von RS3, TTRS und Co im Internet ließt, ist der angeblich so "robuste Motor", auch nicht viel robuster, wie die anderen Motörchen.
5 Zylinder machen schon was aus. So viele Probleme hat Audi bei seinen Motoren nicht....das ist jetzt Schwarzmalerei von dir!!! Genauso wie Mercedes nicht viele Probleme bei den Motoren hat.....also bisschen mehr Objektivität und alles wird gut!!
Die Probefahrt mit dem A45 wird dir auf jeden Fall gewaltigen Spass machen, das kann ich dir versprechen! :D:)