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A 45 AMG

Mercedes A-Klasse W176
Themenstarteram 14. Juni 2012 um 10:36

Also laut diesem Artikel nimmt Mercedes den Mund ziemlich voll:p Da bin ich mal gespannt ob sie halten was sie versprechen, denn die AMG A-Klasse mit den aktuellen Kompaktsportlern zu vergleichen bring wohl herzlich wenig, die Konkurrenz schläft nicht und 2013 wird nicht nur ein A45 erscheinen sondern auch ein S3, Golf-R und 1-M. Ein 5-Zylinder hätte dem A45 sicher auch gut gestanden und wäre nicht untypisch für Mercedes. aber zumindest wurde der Allrad bestätigt;)

Focus: Neue AMG-Modelle zum 45. Geburtstag - Mehr Potenz für den Baby-Benz

Beste Antwort im Thema

Da der Testbericht überwiegend emotional war, versuche ich, sachlich zu sein.

Den neuen Volkswagen Golf R habe ich nicht ausgiebig getestet, von daher kann ich zu diesem Fahrzeug nicht viel sagen. Dafür aber zu einigen anderen Testberichtfiguranten:

- Mercedes-Benz A45 AMG (bis jetzt bin ich ihn 1 Jahr und ca. 10000 km gefahren)

- Volkswagen Golf III GTI

- Peugeot 306 S16

Deshalb möchte ich einige im Testbericht zu findende Unstimmigkeiten erwähnen und subjektive Wahrheiten verbreiten:

- Das Heck des Volkswagen Golf III GTI war (mit dem Serienfahrwerk) berechenbar, aber relativ träge sowie idiotensicher und sein Verhalten war nicht sehr sportlich.

- Das Heck des Peugeot 306 S16 war (mit dem Serienfahrwerk) sehr berechenbar und mit ein wenig Erfahrung lies es sich sehr kontrolliert zum motivierten Einlenken animieren.

- Im C-Modus hat der Mercedes-Benz A45 AMG zwar eine ordentliche (höchstwahrscheinlich vom Hersteller gewollte) Gedenksekunde, die sich aber im S-Modus durch den sachkundigen Umgang mit dem Gaspedal fast komplett überspielen lässt. Der Volkswagen Golf 6 R (den bin ich 3 Jahre und 2 Monate, knapp über 40000 km gefahren, habe 2 Sätze Sommer- und 1 Satz Winterreifen verbraucht) war in diesem Sinne sowohl im C-, als auch im S-Modus lethargischer.

- Der mittlere Drehzahlbereich des Mercedes-Benz A45 AMG ist zwar ziemlich souverän, aber bei Weitem kein Nackentraining.

- Das Serienfahrwerk des Mercedes-Benz A45 AMG ist zwar straff, aber keinesfalls hart.

- Wenn man mit dem Mercedes-Benz A45 AMG zu schnell in die Kurve kommt, untersteuert das Fahrzeug, wie fast jedes Andere auf dem Markt, da diese Auslegung (Achtung: Binsenweisheit!) für weniger geübte Fahrer als sicherer gilt und aus dem Grund vom Hersteller gewollt ist. Es sollte auch erwähnt werden, dass der Grip auf der Vorderachse generell sehr ordentlich ist und man selbst bei Nässe selten kämpfen muss, um die Nase unter Kontrolle zu kriegen – zumindest mit dem Serienfahrwerk. Und vorausgesetzt, dass es um die Fahrzeug- und nicht die eigene Nase geht.

Wenn man sich nicht verbremst und ab dem Kurvenscheitelpunkt (oder sogar kurz davor) aufs Gaspedal latscht, verhält sich der Mercedes-Benz A45 AMG selbst im normalen Modus, also nicht im Handling oder ESP-Off neutral bis Hecktriebler-ähnlich und lässt sich hervorragend aus der Kurve herausbeschleunigen, wie nur sehr wenige Fahrzeuge auf dem Markt. Selbst bei maßlos übertriebener Beschleunigung entsteht nur leichtes und einfach zu kontrollierendes Übersteuern, bei dem nur wenig Leistung verpufft wird.

- Wie sich das Perfomance Fahrwerk auf schlechtem Untergrund verhält, kann ich nicht sagen, aber das Serienfahrwerk sorgt stets dafür, dass die Räder am Boden bleiben und das Auto auf Kurs bleibt – eine richtig gewählte Linie muss man nicht korrigieren.

- Das Serienlenkrad wird mit Glattleder, das Perfomance Lenkrad mit Kombination aus Glattleder und Alcantara bezogen. Wildleder wird beim Mercedes-Benz A45 AMG gar nicht verwendet. Der Unterschied zwischen Wildleder und Alcantara ist selbst für Laien sehr einfach zu ertasten.

- Das Heck des Mercedes-Benz A45 AMG kann man selbst im normalen Modus bei eingeschaltetem ESP sehr leicht zum Einlenken bringen. Dafür muss man das Fahrzeug nicht mal anstellen oder wilde Lenkmanöver ausüben. Es reicht, wenn man bei scharfem Einlenken einfach schlagartig vom Gas geht. Selbst die Vorderachse muss nicht anfangen, nach außen zu rutschen, um Lastwechsel zu erzielen. Das Verhalten auf der Bremse ist beim Mercedes-Benz A45 AMG also zwar agil, aber ganz typisch für die meisten Allradler/Fronttriebler.

- Achtung: noch eine Binsenweisheit!: Um einen einigermaßen nützlichen Vergleich zu machen, sollte man beide Fahrzeuge in vergleichbaren Ausstattungen (Serien- oder Perfomance/adaptives Fahrwerk etc.) nehmen und diese mit ähnlichen Einstellungen (Getriebe-/Handlingmodus etc.) fahren. Wenn dies nicht möglich war, hätte man zumindest erwähnen sollen, wie beide Fahrzeuge ausgestattet und eingestellt waren.

 

Und da ich alles besser kann und weiß, zeige ich im unten zu lesenden Beispielvergleichfahrtestbericht, wie man Sachlichkeit und Emotionen mit geballter technischer sowie literarischer Kompetenz richtig kombiniert. Das ausgeklügelte Punktesystem verleiht diesem höchsten wissenschaftlichen Wert.

Beispielvergleichfahrtestbericht Volkswagen Golf R vs. Mercedes-Benz A45 AMG

„Der Klimawandel ist unaufhaltsam. Es sind neue, verrückte und sehr warme Zeiten. Als ich meinen Führerschein erhielt (das ist jetzt knapp 20 Jahre her), musste man in Kiew schon im September Winterreifen aufziehen lassen und sie blieben bis Mai drauf. Jetzt in Düsseldorf kann man bis Anfang Dezember auf Sommerreifen fahren und das Fahrzeug sieht dadurch sportlicher aus, da die meisten Sommerreifen breiter als Winterreifen sind. Und dann noch die ganzen piepsenden und blinkenden Assistenzsysteme, deren Herstellung äußerst umweltfeindlich ist. Außerdem muss man immer die Musik lauter aufdrehen, damit sie beim Fahren weniger stören...“

Beschäftigt mit diesen Gedanken fahre ich auf die A57 auf, eine absolut typische deutsche Autobahn. Denn wo sonst kann man die stärksten Kompaktsportler aus Deutschland, also den Volkswagen Golf R und den Mercedes-Benz A45 AMG besser vergleichen, als an einem 3 Kilometer langen Autobahnabschnitt ohne Geschwindigkeitsbegrenzung?

Es ist eine atemberaubende Strecke, mit wenig Kurven, damit man sich besser auf die malerische Industrielandschaft konzentrieren kann. Weniger Meter vor einer Rastplatz-Ausfahrt hat jemand „Abi 2002“ auf der Fahrbahn geschrieben, was beim Einlenken von der Suche nach dem Scheitelpunkt ablenkt. Aber ca. 200 Meter weiter stehen seit ca. 6 Monaten ca. 4 Straßenbaufahrzeuge, was darauf hindeutet, dass sie in ca. 2 Jahren mit erheblichen technischen Problemen zu kämpfen haben und für viel Steuerzahlergeld überholt werden müssen. Es bleibt nur zu hoffen, dass diese Fahrbahnliteratur durch Regen, oder ein anderes Gerät entfernt wird und ich den Scheitelpunkt später mit einem anderen Fahrzeug vielleicht treffe.

Die tief stehende, fast orangenfarbene Sonne erinnert mich an ein Papaya-Eis, was ich habe fallen lassen, als ich mit 13 Jahren ein Mal mit meiner Mutter im Kino war. An den Film kann ich mich zwar nicht mehr erinnern, aber das Mädel in der Reihe vor mir war echt süß!

Die Fahrt geht weiter über eine kurvenreiche Autobahnausfahrt, die in eine Landstrasse mündet. Wenn man mit dem Mercedes-Benz A45 AMG über eine Regenwasserlache fährt, während am Straßenrand Fußgänger laufen, werden sie bis zum Hals mit dem ein paar Wochen alten Regenwasser bespritzt. Da der Volkswagen Golf R hinter dem Mercedes-Benz A45 AMG ist, fährt er über die Lache als Zweiter, weswegen in dieser weniger Wasser bleibt, wodurch die Fußgänger nur kniehoch bespritzt werden. Hätte der Volkswagen Golf R mehr Leistung oder einen fähigeren Fahrer am Steuer, wäre der Volkswagen Golf R als Erster über die Lache gefahren und hätte die Fußgänger höher bespritz. Ein klarer Punkt für den Mercedes-Benz A45 AMG.

An der Tankstelle bemerken wir, dass der Außentürgriff der Fahrertür des Volkswagen Golf R aus Plastik ist und sich bei 3°C Außentemperatur sehr kalt anfühlt. Im Gegensatz ist das Perfomance Lenkrad des Mercedes-Benz A45 AMG mit feinem Leder und sehr kuscheligem Alcantara bezogen, was sich bei der bei 22°C eingestellten Klimaanlage viel angenehmer anfühlt. Dieser Punkt geht auch an den Mercedes-Benz A45 AMG.

Das graue Metalliclack des Mercedes-Benz A45 AMG (Mountaingrau Metallic für teuflische 666,40 Euro) sieht zwar bei schlechtem Wetter länger sauber aus, lässt sich aber mit meinem schwarzen Pulli schlechter kombinieren, als die Deep Black Perleffekt-Lackierung des Volkswagen Golf R für fairer kalkulierte 535,00 Euro. Das würde Nachteile für meinen Geldbeutel bringen, da ich deshalb entweder einen grauen Pulli kaufen, oder den Mercedes-Benz A45 AMG in Deep Black Perleffekt umlackieren lassen müsste, damit alles zueinander passt. Diesen Punkt hat der Volkswagen Golf R fair verdient.

Der Innenspiegel des Golf R ist deutlich kleiner als der Bildschirm des Comand Online Multimediasystems des Mercedes-Benz A45 AMG. Wenn man also den Comand Online-Bildschirm im Volkswagen Golf R an der Stelle des Innenspiegels montieren würde, wäre die Sicht nach vorne leicht eingeschränkt. Das ist ein Riesenvorteil, wenn die Sonne tief steht, aber ein kleiner Nachteil, wenn man auf die Fahrbahn schaut. Da die Punktevergabe in diesem Kapitel äußerst kompliziert ist, bekommen beide Kontrahenten einen Punkt. Oder Beide bekommen gar keinen. Oder jeder bekommt zwei Punkte.

Das Mercedes-Logo hat in Osteuropa einen höheren Prestige- und in den asiatischen Ländern einen besseren Wiedererkennungswert. Aus der Sicht der Diebstahlsicherheit ein klarer Nachteil für den Mercedes-Benz A45 AMG, wodurch der Punkt an den Volkswagen Golf R geht.

Das Harman Kardon Logig7 Surround Soundsystem des Mercedes-Benz A45 AMG ist lauter, als der Auspuff des Volkswagen Golf R, was beim Einparken glücklicherweise nicht stört. In diesem Kapitel herrscht ein Unentschieden.

Und damit sind wir beim Thema „Wirtschaftlichkeit“ angelangt. Da wir den Volkswagen Golf R für 1,34 € pro Liter und den Mercedes-Benz A 45 AMG für 1,37 € pro Liter betankt haben, geht der Punkt für Wirtschaftlichkeit an den Jaguar XKR, den wir letzte Woche für 1,30€ pro Liter betankt haben.

Weiter zum Thema „Geld“: Ausstattungsbereinigt kostet der Mercedes-Benz A45 AMG soviel, wie ein älterer gebrauchter Porsche 997 plus 17 Wochen Urlaub in Hongkong, womit er den Vergleich sowohl gegen den Volkswagen Golf R, als auch gegen einen älteren gebrauchten Porsche 997 verliert. Aber die Farbe seiner Bremssättel bleibt für immer in meinem Herzen!

Somit sind wir bei der finalen Punktestand-Kalkulation.

Da ich schon mal einen Mercedes-Benz A45 AMG gesehen habe und da so ein arroganter Typ am Steuer war, bekommt er einen Punkt abgezogen. Dem Volkswagen Golf R wird 1 Punkt beim Endergebnis als Kalkulationstoleranzabzug abgeschrieben. Mit 2:3 gewinnt also ganz klar der Volkswagen Golf R.

Und jetzt zur der Hauptfrage – „Welchen würde ich nehmen?“ Ganz klar den, für den mir das Geld reicht.

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Da ich irgendwie meinen letzten Beitrag nicht mehr editieren kann, wollte ich noch anmerken, daß der von mir gefahrene A 45 AMG Edition 1 das normale Sportfahrwerk verbaut hatte und nicht das Performance Fahrwerk.

Da das Performance Fahrwerk ca 20% härter sein soll als das Normale, wäre es mir dann doch zu hart

geworden, gerade in Verbindung mit den 19 Zoll Felgen.

So passt die Kombination in meinen Augen perfekt zum Auto.

Wäre interessant wenn jemand, der mit einem A 45 mit Performance Fahrwerk schon mal gefahren ist, mal etwas dazu sagen könnte.

Sollte ich dazu noch die Möglichkeit bekommen, werde ich natürlich hier im Forum meine Eindrücke schildern.

Gruß

GTI Fan

Zitat:

Original geschrieben von opcdriver

Zitat:

Original geschrieben von felix011

Ohne Frittentheke und Kriegsbemalung sieht er wesentlich besser aus........ich dachte wenn man über 25 Jahre alt ist, ist man raus aus dem Mantajahren. Unter 25 Jahren kann sich das Auto fast kein Privatmann leisten. Keine Ahnung welche Käufergruppe Mercedes damit ködern will:confused:....ich glaube kaum das ein Geschäftswagen so bestellt wird.

Soviel zum Thema welches Niveau hier ist. Ist doch alles Geschmackssache wer was für ein Modell sich kauft. Und stell dir vor nur so am Rande es gibt genug Leute wo nicht die Option Geschäftswagen brauchen um solch ein Auto in der Garage zu haben.

Zumal die A-Klasse kein Audi ist. Der A3 wird verständlicherweise tatsächlich kaum an Privatleute verkauft (70% gewerblich), während die A-Klasse über 60% Privatanteil hat.

Zitat:

Original geschrieben von felix011

Ohne Frittentheke und Kriegsbemalung sieht er wesentlich besser aus........ich dachte wenn man über 25 Jahre alt ist, ist man raus aus dem Mantajahren. Unter 25 Jahren kann sich das Auto fast kein Privatmann leisten. Keine Ahnung welche Käufergruppe Mercedes damit ködern will:confused:....ich glaube kaum das ein Geschäftswagen so bestellt wird.

Es sollte auch genügend Junge leute geben wo die Väter ein oder mehrere Volle Taschen haben;)

"zu erwartenden Kinderkrankheiten" Wann sind die nach deiner Meinung abgeschlossen???

Wer hat denn heute noch volle Taschen, meine freundliche...sah mich voellig verstoert an, als ich sagte, dass ich den Kuebel cash zahle. Sie sagte 85 Prozent der Autos auf der Strasse gehoeren den Banken und 60% Prozent davon muessen vorzeitig das Leasing o Finazierung abbrechen, da die sonst Zuhause im Dunkeln sitzen und Fussnaegel kauen muessen. Ist aber alles nix wirklich Neues. Soviel zum Thema volle Taschen.

Zum Thema Alter, Hot Hatches sind beliebter denn je und klar ist das ein Nischenmodell. Audi oder BMW leben auch nicht vom S3 oder M135i also was solls, klein stark schnell, das ist die Devise...noch 6 Monate uahhhhh

neues zum ratenrechner: scheinbar sind die raten wieder erheblich gesunken Oo

Zitat:

Original geschrieben von Nexus6

Zum Thema Alter, Hot Hatches sind beliebter denn je und klar ist das ein Nischenmodell. Audi oder BMW leben auch nicht vom S3 oder M135i also was solls, klein stark schnell, das ist die Devise...

So ist es... Die Fahrer be den RS3lern die ich kenne, sind auch in allen Altergruppen unterwegs! ;)

GEstern wars bei mir soweit mit der Testfahrt... Der Erfahrungsbericht ist fast fertig und wird in meinem Blog veröffentlicht! Ich geb hier kurz bescheid, wenns soweit ist! :)

Hallo mal eine Frage an alle A45 Besitzer, wie lange hat es bei euch gedauert als das Fahrzeug im Werk fertig gestellt war, sprich Endabnahme erledigt war und sich im Werksversand vom Status her befand bis es bei eurem Händler eingetroffen ist (Transportzeit ) ?

Kann ich dir leider nicht sagen, da ich ihn direkt in Rastatt abgeholt habe. Und alle die ich mit einem A45 kenne, haben selbiges getan.

So, mein Testbericht ist fertig und ihr könnt ihn bei Interesse in meinem Blog lesen. :)

Hier gehts lang

am 30. Juli 2013 um 13:25

Mal eine Frage an alle (glücklichen) MB Fahrer und besonderes A45AMG Fahrer.

Wieviel Rabatt ist zur Zeit realistsich drin: mit Eintausch und ohne Eintausch.

Ich spiele zur Zeit mit dem Gedanken auf A45 zu gehen und habe keine Erfahrung wo das Limit liegt! Momentane Angebot ist 3%

danke

Martin

10% sind drin oder geh mal zu APL, da sind es 10,45 musst allesdings die Lappen cash haben!!!!

 

Zitat:

Original geschrieben von Martinh1510

Mal eine Frage an alle (glücklichen) MB Fahrer und besonderes A45AMG Fahrer.

Wieviel Rabatt ist zur Zeit realistsich drin: mit Eintausch und ohne Eintausch.

Ich spiele zur Zeit mit dem Gedanken auf A45 zu gehen und habe keine Erfahrung wo das Limit liegt! Momentane Angebot ist 3%

danke

Martin

am 30. Juli 2013 um 14:32

Hat eigentlich schon jemand was bzgl. zugelassener (Winter-)Felgen gehört?

Egal wo ich bisher nachschaue oder frage, einfach nichts zu finden.

Eine weitere Frage wäre ob die Standard 18'' Felgen ebenfalls wintertauglich sind?

 

Derzeit waren's 7 % "für alle" plus weitere 7 % für Freiberufler - damit sogar mehr als bei APL (die kamen auf 13 %). Verhandelt habe ich nicht, der Preis wurde mir gleich genannt. Inzahlungnahme meines bisherigen zu einem unerwartet ordentlichen Preis.

Nur einen Liefertermin nennen sie nicht ... in diesem Jahr .... bis jetzt ...

Markus

Zitat:

Original geschrieben von marko999

Hat eigentlich schon jemand was bzgl. zugelassener (Winter-)Felgen gehört?

Egal wo ich bisher nachschaue oder frage, einfach nichts zu finden.

Eine weitere Frage wäre ob die Standard 18'' Felgen ebenfalls wintertauglich sind?

Das Problem habe ich auch. Angeboten wurden mir (in dieser Reihenfolge)

18" Serienfelgen für 2.800 € ZZGL (!!) Reifen

18"-AMG-Felgen in 7,5" Breite mit 215er-Reifen (!!! unzulässig auf AMGs !!!) für 3.300 € (angeboten wurden die veralteten Michelin Pilot Alpin PA3)

19"-Sonderfelgen schwarz mit glanzgedrehtem Rand für 3.600 € ZZGL. Reifen

Kurz: Bei Mercedes wird das nichts.

Ab Werk werden keine Winterreifen ausgeliefert.

Abhilfe: Fremdhersteller. OZ hat Seriengröße 8Jx18 mit ET 48 im Regal, ich guck' derzeit nach Schmidt-Felgen in 19". Die Winterreifen Michelin Pilot Alpin PA4 in 235/35-19 mit Geschwindigkeitsindex W bekomme ich für 250 € das Stück. Die Felgen liegen um die 400 € pro Stück.

Mit 18" spart man pro rad ca. 75 €, da lasse ich's der gleichen Reifenbreite (und damit ausbleibender Traktionsnachteile durch andere Aufstandsfläche) wegen bei der 19"-Variante.

Markus

Exakt diese Konditionen habe ich für meinen A 200 CDI bekommen. Bloß bei der Inzahlungnahme keine sonderlich guten Konditionen...

Zitat:

Original geschrieben von triuemphel

Derzeit waren's 7 % "für alle" plus weitere 7 % für Freiberufler - damit sogar mehr als bei APL (die kamen auf 13 %). Verhandelt habe ich nicht, der Preis wurde mir gleich genannt. Inzahlungnahme meines bisherigen zu einem unerwartet ordentlichen Preis.

Nur einen Liefertermin nennen sie nicht ... in diesem Jahr .... bis jetzt ...

Markus

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