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944 standfest
moin
brauche ne alltagsschlam.. :D soll wenigestens ein bissel was aussergewöhnliches sein. ein 944 wäre soweit ok, zumindest vom preis.
wie sieht es mit der standfestigkeit aus? generell ein auto bei dem ständig was kaputt ist oder relativ unkaputtbar? reperaturen und wartung könnte ich relativ günstig bei nem kumpel machen, das wäre also kein problem. nur hab ich keine lust alle 2 wo. da aufzutauchen.
also, taugen die was oder eher nicht?
gemeint is ein ca. bj. 84
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36 Antworten
bzw. der hier würde sich eingeltich sehr gut anhören, is en bj 88.
http://www.mobile.de/.../da.pl?...
hab mich noch bissel informiert und glaub ist besser wenn man die ganz günstigen um 2000 euro mal eher nicht kauf :)
Achte auf den Zustand, viele 944 die billig angeboten werden sind auch in entsprechendem Pflegezustand. Allgemein ist der 944 ein sehr robustes und zuverlässiges Auto. Problematisch sind die Ersatzteilpreise aus Porsche Niveau.
Viele Grüße
Jens
Moin,
Und das man leider NICHT alle Reparaturen so machen kann.
Im Grunde ein Auto das UNHEIMLICH hart im Nehmen ist. Ich würde zu einem Modell ab 1986 raten, da meist mit Kat (fast alle Problemlos auf Euro 2 aufrüstbar) und in Details schon verbessert.
MFG Kester
ersatzteile porsche 944
ich kann nur sagen, kauf dir das auto!
schau mal auf die seite
http://www.diweis.com/v2/de/index.html
soviel zu ersatzteilen. bei dirk bekommst du fast alles.
vielleicht hilft es dir, deine entscheidung leichter zu treffen.
grüße
Hallo, ich bin der Freund von Pusslcat.
Ich fahre seit über 2 Jahren einen 944er BJ.1986. Das Auto hat mich noch nie im Stich gelassen. Ich liebe dieses Auto wie kein anderes zuvor. Zu den Ersatzteilen folgendes: wenn man nichts selber richten kann, und nicht das nötige Kleingeld hat, wird es teuer. Ansonsten bekommt man alle Ersatzteile gebraucht und günstig. Z.B. Antriebswellengelenk 25Euro + in einer Stunde selber wechseln. Die Technik des 944er war der Grund meines Kaufs. Das Auto is 19 Jahre alt, hat keinen Rost da Vollverzinkt und Euro2. Ich kann das Auto nur empfehlen, aber nicht den erst Besten kaufen, es ist viel Schrott auf dem Markt. Für einen Guten muss man ca. 3000-4000Euro bezahlen.
MFG
Ben
Servus Leute,
bin auch selber grad überlegen mir ein solches Auto zu kaufen.
Was mich noch interessiert, welche Motoren sind zu empfehlen? Zwecks Standfestigkeit, Verbrauch, Performance, also ich fahre schon gern mal en bissle schneller oder tut des Motoren in diesen Modellen nicht so gut?
Bis zu welcher km-Zahl würdet ihr einen Kauf empfehlen?
Gruß BG
Moin,
Du kannst Problemlos einen gewarteten mit 200.000 km kaufen. Die Motoren sind mit ausnahme des 944 S (2.5 Liter 16V, 190 PS) allesamt gut für 400-500.000 km.
Die beste Lösung für den Alltag dürfte der eher seltene 2.7 Liter mit 165 PS sein. Am meisten Spaß machen sicherlich der S2 mit 3 Liter und 211 PS (gibt auch wenige mit 204 PS), oder der Turbo S mit 250 PS. Da es den S2 gibt, lohnt ein 220 PS Turbo eigentlich nicht, da er etwa 2-3 Liter mehr als der S2 konsumiert. Aber wer eher auf Turbopunch steht, als auf Saugerpower, kommt auch hier auf seine Kosten. Die Turbos und der S2 gehen beide etwas rabiater mit der Kupplung um.
Mit diesen 3 Varianten (S2, Turbo, Turbo S) gehört man definitiv auch heute noch zu den GANZ SCHNELLEN, mit den Varianten zwischen 155 und 165 PS, ist man zwar ordentlich motorisiert, aber es gibt einiges das schneller ist (nicht unbedingt auf der Landstrasse ;).
Haltbar sind die 2.5er, mit ausnahme des 16V S ebenso. Der hat Probleme mit den Ventilen und den Ventilsitzen und es gibt derzeit keine neuen Köpfe mehr.
Die 2.5er kann man ab 7.5 Liter Normal aufwärts fahren, der S2 liegt ca. um 10 Liter (Ich meine der braucht zwingend Super), beide Werte aus eigener Erfahrung Autobahnverbrauch über etwa 250 km, mehr geht aber PROBLEMLOS. Die Turbos brauchen z.T. deutlich mehr, ist aber fahrweisenabhängig.
Alle Motoren würde ICH eher als Büffel, denn als Drehwunder bezeichnen, sie laufen hervorragend von unten heraus und lassen sich bei Bedarf extrem Schaltfaul bewegen. Der 2.5er fängt ab 5000 /min. an zu dröhnen, was mir akustisch nicht so gefiel.
MFG Kester
Des klingt ja super.
Jetz hab ich noch en paar Fragen, also der 2,5 ist nen 4-Zylinder? Die Turbos auch?
Hat der 944 eigentlich Heck- oder Frontantrieb?
Wie ist das Handling bei dem Heckschleuder oder neutral? Wenn er Frontantrieb hat, hat sich ja auch die Frage erledigt.
Was gibt´s zum Fahrwerk zu sagen? Ist des eher komfortabel ausgelegt (butterweich) oder ist es genau richtig?
So langsam glaub ich gefällt mir der Wagen immer mehr.
jo, mir auch. und suche schon aber ist schwierig einen guten zu finden...
vor allem scheint es mode zu sein die 944 zu verkaufen kurz bevor der extrem teure zahnriemenwechsel ansteht...
kennt einer von euch die unterschiede zwischen den kleinen motoren?
hab bisher welche mit
150 ps
155 ps
163 ps
und 190 ps gesehen.
(wobei der 190 ps angeblich ab bj. 87 eingebaut wurde, als ein 2.7 l motor)
ist der genauso gut wie en 2.5 l ?
größere motoren kommen zumindest für mich nicht in frage der 944 mit z.b. 163 ps reicht also mir als flottes fortbewegungsmittel.
Alle 944 sind Vierzylinder, egal ob Turbo, S2 oder 163 Ps Version.
Ausserdem haben sie alle selbstverständlich Heckantrieb und ein Fantastisches Fahrwerk schon ab Serie. Die S2 Modelle haben eine etwas Sportlichere Auslegung des Fahrwerks. Die Fahrwerke werden von beifahrern oft als sehr hart beschrieben, was ich allerdings nicht unbedingt sagen kann. Durch die Transaxle Bauweise ist das Gewicht 50:50 was ein nahezu 100% neutrales Fahrverhalten möglich macht.
Hier noch ein paar Leistungsdaten:
944: 163Ps/ 205Nm / 0-100 8.4sek / Vmax 220kmh
944S: 190Ps/ 230Nm / 0-100 7.8sek / Vmax 228kmh
944s2: 211Ps/ 280Nm / 0-100 6.8sek / Vmax 240kmh
944turbo: 220Ps/ 330Nm / 0-100 6.3sek / Vmax 245kmh
944turbo s 250Ps/ 350Nm / 0-100 5.9sek / Vmax 260kmh
Wenn du gerne schnell um die Kurven fliegst und auch nicht vor aktuellen Gti's,Gtc's Opc's und wie sie alle heissen den kürzeren ziehen willst rate ich dir zu einen S2 oder Turbo.
gruss
-Vince-
Wow, der Turbo mit 250 Pferden reizt mich ja schon.
Was genau ist denn das für ein Motor? Was gibt es über den zu berichten, zwecks Standfestigkeit, Verbrauch, Lebensdauer? Bis zu welcher km-Zahl ist ein Kauf zu empfehlen?
Es gibt noch die Variante mit 150 PS wie auch im 924S.
Diesen Typ habe ich in meinem Winter- und Schlechtwetter 944 Bj 86. Ein Sparauto: US-Reimport mit Werkskat, EURO2, Normalbenzin um die 8l Verbrauch, die US-Modelle haben einen langen 5. Gang, ist zwar nicht so schnell auf Vmax, dreht dafür aber niedriger.
Wenn ich nochmal in diesem Bj-Bereich suchen sollte werde ich wieder einen US nehmen, weil bessere Ausstattung (Klima, Elt-Fenster) und warum weiß ich auch nicht das Fahrwerk vom Turbo.
In dem Alter und der Preisklasse gibt es zwei "Todesurteile":
1. schon angesprochen Zahnriemenwechsel, alle 80.000km bzw.alle 5 Jahre. Bei dem alter am besten gleich komplett mit Wasserpumpe, die sonst drei Tage später mit neuem Riemen und anderer Riemenspannung leckt. Die 944er haben auch zwei Zahnriemen, einen für die Nockenwelle(n) und Wapu und einen für die beiden Ausgleichswellen (deshalb läuft er für einen R4 schön ruhig). Preis bei freier Werkstatt mit Wapu und neuen Lauf- und Spannrollen, achja und neuen Simmeringen 1200 Euro und mehr.
2. Die Kupplung liegt bei rund 700 Euro, ohne Einbau.Für den Einbau könnt ihr 8 Std. Rechnen. Noch Fragen?
Die Motoren halten eigendlich ewig, wenn sie immer genug Öl haben und beim Turbo wird gerne durch Chiptuning der Ladedruck angehoben, was die Zylinderkopfdichtung auch nicht immer so mag, aber wenn der Kopf schon mal runter ist kann man ja gleich die Zahnriemen erneuern ;-)
Ups, soviel wollte ich garnicht schreiben, aber vieleicht hilft es euch weiter
Grüße aus dem Harz
Götz