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850r Italo Schalter oder 850r Automatic mit 2.3 Motor?

Volvo 850
Themenstarteram 7. Oktober 2023 um 13:17

Moin,

mein Wunsch 850er in Grün Schalter und großem Motor ist entweder zu teuer oder oder nicht wirklich verfügbar daher suche ich eine Alternative.

Entweder ein Italo 211PS mit Schalter

Oder halt ein 850r als Automatik.

So mir ist der Mehrverbrauch egal. Tunen möchte ich höchsten 30 ps mehr nicht (also nix extremes).

Ich bin beides noch nicht gefahren da in meiner Umgebung nicht verfügbar.

Bei 211ps habe ich etwas angst,dass die akustik nicht so ist wie der andere und bei dem anderen habe ich angst, dass die Automatik zu lahm ist bzw nicht so hoch reißt um den tollen klang zu erleben.

Hab ihr vielleicht lust eure erfahrungen zu teilen zu beiden Modellen?

Motorentechnisch soll der 211ps Version ja gleiche Qualität haben und ich habe bisher nur gelesen was gegen Italo ist sei das "runtergeritten" Thema oder Tacho spiele oder?

 

Danke vielmals!

Sven

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5 Antworten

Beides gute Autos. Ich wüsste ehrlich nicht wofür ich mich entscheiden würde.

 

Die Leistung vom Italo ist okay und 30ps mehr geht schon. Für mehr braucht man aber andere Pleuel und die Schrauben sind mittlerweile sehr teuer.

 

Meinen Italo Schalter fahr ich mit funktionierender Klima mit ziemlich glatt 10L Verbrauch. An sich bin ich mit dem Motor schon ziemlich zufrieden wobei etwas mehr Bums schön wäre. Das geht einem aber mit vielen Autos so. An die Leistung gewöhnt man sich halt.

 

Runtergeritten oder nicht: Das ist mittlerweile egal. Nach 30 Jahren dürften so ziemlich viele T5R runter geritten sein. Da gabs halt lange viel Leistung für vergleichsweise wenig Geld.

Zitat:

@dementedarego schrieb am 7. Oktober 2023 um 21:56:28 Uhr:

Beides gute Autos. Ich wüsste ehrlich nicht wofür ich mich entscheiden würde.

Die Leistung vom Italo ist okay und 30ps mehr geht schon. Für mehr braucht man aber andere Pleuel

Wer sagt das?

Andere Pleuel brauchst Du erst in der Leistungsklasse,die der Serienlader eh nicht mehr bedienen kann und auch bei anderen Volvoladern (18/19T) ist es bei korrekter Abstimmung nicht notwendig.

Bin selbst im S70 mit 19er Lader Serienpleuel gefahren.

Im Übrigen werden die Pleuel vom Drehmoment verbogen und nicht von PS ;-)

Martin hat mal wieder recht.

Der Daniel macht ja auch mehr Leistung in die Steuergeräte. Aber er sorgt auch dafür das der Punch erst im höheren Drehzahlbereich kommt weil dann die Pleuel weniger belastet werden da sie ja schon ordentlich in Bewegung sind.

Mich würden jetzt beide Kombinationen nicht vom Hocker reissen, einerseits der R,also der "bessere" T5-R,anderseits bei der richtigen Motorisierung das meiner Meinung nach unpassende AW50,

Dem Italo traue ich einige Downgrades zu,die der normale R sonst hat.

Interessant am R Schalter finde ich M59 Getriebe mit Sperrdifferential.

Im Übrigen soll der Italo angeblich keine geschmiedet Kurbelwelle haben,tut der Haltbarkeit aber keinen Abbruch.

Ob der gigantische Aufpreis gegenüber einem normalen T5 gerechtfertigt ist,mag jeder für sich selbst entscheiden.

Die teils geforderten Preise entbehren meiner Meinung nach jeglicher Grundlage, limitierte Auflage hin oder her.

Ist MEINE persönliche Meinung.

Die Kurbelwelle ist beim Italo gegossen statt geschmiedet aber da kenne ich keine Probleme.

 

Die Pleuel sind aber sowohl länger als auch dünner als beim „normalen“ T5. Für die Werksleistung ist das auch vollkommen okay aber der „normale“ Motor hat entsprechend mehr Reserven.

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