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850 20V Engine Coolant Temp Singnal Faulty

Volvo 850 LS/LW
Themenstarteram 8. August 2023 um 10:06

Hallo zusammen.

Ich benötige Hilfe bei der Problemlösung

Cl-121 Engine Coolant Temp Signal Faulty (laut Volvo FCR)

Betreffende Eckdaten:

96er 850 24V, Automatik

LH Einspritzanlage

Ich habe bereits ein neues Benzinpumpenrelais, neuer Kühlmitteltemperatur-Sensor und Thermostat. Ebenfalls habe ich den Fahrstufengeber gemacht, da er im N den Motor nicht gedreht hat. Das aber nur am Rande.

Ich fahre leider viel Kurzstrecke und wenn es draußen sehr warm ist kommt des öfteren das Problem, dass er warm nicht startet und den obigen Fehler hinterlegt. Ich muss dann die Haube öffnen und ihn abkühlen lassen. 15-20 min etwa, dann springt er wieder an. Fährt ansonsten ganz normal.

Also habe ich schonmal die Steckverbindung etwas mit der Zange bearbeitet, so dass die Verbindung strammer sitzt. Dennoch hatte er vor ein paar Tagen wieder dasselbe Problem.

Ich habe jetzt gerade mal die Kennlinie kalt und warm gemessen. Ergibt 183 Ohm wenn richtig Betriebswarm. Und knapp unter 3000 Ohm bei derzeit draußen 20°C oder so. Für mich sind das plausible Werte und stimmen auch mit dem alten Sensor überein. Zumindest für die 20°C. Der Lüfter läuft auch an wie er soll. Bei warmem Motor strömt auch Kühlwasser in den Ausgleichsbehälter. Wasserpumpe sollte also noch okay sein. Sie wird dennoch ersetzt - Zahnriemenwechsel steht auf dem Plan eigentlich noch in dem Rest der Sommerferien. Danach wird der Elch wieder täglich gebraucht.

Ich möchte aber zuerst die Startproblematik mit dem Kühlmittelsensor lösen.

Wie messe ich die Leitung, die zum Steuergerät geht? Vielleicht liegt da der Hase im Pfeffer und ich sollte da eine neue Verbindung machen? Gibt es da noch eine zweite tieferliegende Steckverbindung, die mein Problem verursachen könnte?

Bitte helft mir weiter - ich bin langsam mit meinem Latein und Internetrecherche am Ende angekommen. Auch DIY Robert hat da leider nichts helfendes in Petto.

Also - wie checke ich die Verbindung zwischen Sensor und Steuergerät?

Ich habe die Reparaturanleitung von Bücheli und konnte in den Schaltplänen folgendes ausmachen:

Kann mir jemand sagen, ob ich da auf dem richtigen Weg bin? Bevor ich Batterie abklemme, das Steuergerät ziehe und wild drauf los messe? Was sollte ich tun? Durchgang messen? Ich habe nur ein Standard-Multimeter...

Thermostat 7/16 Pin 14 und 15
Thermostat 7/16 zu Steuergerät 4/8
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4 Antworten

Moin, aus älterem Beitrag: Temperatur-Kennlinie --> klick

... und hier von tdi14's post --> klick

Von welchem Hersteller/Lieferant ist der neue Sensor ?

Zum Durchmessen der KWS<-->MSG Verbindung, hier von scutyde mal gepostete Pin-Belegung Motorsteuergerät --> klick - also A14 + A15, nach deinem Schaltplan.

Themenstarteram 8. August 2023 um 12:18

Moin. Danke für Deine Antwort. Die Kennlinie hatte ich gefunden und verglichen. Das passt soweit. Ich habe allerdings noch keine Werte gemessen direkt bei Auftreten des Fehlers. Habe jetzt ein Multimeter im Auto liegen und warte auf den nächsten Fall. Allerdings müsste mir dann doch auch im Kombiinstrument was auffallen. Ziehe ich den Sensor ab, geht der Zeiger auf Anschlag in den roten Bereich und der Lüfter springt an. Geht auch erst wieder aus, wenn Sensor wieder dran und Zündung eingeschaltet wird. Wenn er warm beim z.B. Einkaufen abgestellt ist und dann nicht anspringen will, dann ist die Temp Anzeige im Normalen Bereich. Das kann ich ganz sicher sagen.

Und bei falschem Temperatursignal, also falschem Spannungsabfall im Steuergerät durch zu hohen Widerstand - würde er dann nicht wenigstens stottern oder einen Notlauf auslösen? Mir kommt es vor, als wenn die Zündung nicht freigeschaltet wird. Habe ich hier vielleicht zwei verschiedene zufällig sich ergänzende Probleme? Es tritt nur auf, wenn man an einem heißen Tag gefahren ist und den Wagen zum Einkaufen o.ä. abgestellt hatte und wieder starten möchte.

Kann mir denn jemand sagen, ob der abgelegte Fehler Engine Coolant Temp Singnal Faulty dazu führt, dass er nicht anspringt? Ich meine, bei abgestecktem Sensor sprang er hier auf dem Hof an. Allerdings war ich da nicht unterwegs. Ist anzunehmen, dass wenn der Motor warm ist und ich den Sensor abstecke, der Motor auch nicht startet?

Edit: Gekauft hatte ich diesen Sensor: https://www.skandix.de/.../

Gabs leider nicht als Volvo Original dort. Vielleicht sollte einem aber zu denken geben, dass es einen Kabel-Reparatursatz dafür gibt???

Hallo, ich hatte von Skandix schon 2 mal einen Temp. Sensor der im Kombiinstrument halbwegs richtig angezeigt hat und trotzdem defekt war.

Eventuell noch mal aus einer anderen Quelle probieren?

Themenstarteram 9. August 2023 um 19:39

Gut, habe jetzt einen von Hella bestellt. Werde dann hier berichten, ob das Problem damit behoben ist. Jetzt geht's dem Zahnriemen an den Kragen.

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