8.000 km mit dem F-Pace SVR - ein erstes Fazit...
Hallo,
zum F-Pace SVR gibt's hier ja nicht viel zu lesen... schade eigentlich... ist es im Grunde genommen doch eine sehr willkommene Abwechslung zu dem, was man sonst so auf deutschen/europäischen Straßen findet.
Ich möchte mal meine bisherigen Erfahrungen mit dem F-Pace teilen... bei mir seit April 2022, wirklich gefahren wird er jedoch erst seit Dezember. In den letzten knapp 8 Wochen bin ich etwa 5.000 km gefahren.
Bestellt hatte ich den Wagen ohne ihn gefahren zu sein. Ging damals in's Autohaus um Range Rover Sport und Range Rover zu fahren, einer von den beiden sollte es als V8-Benziner werden. Den Range Rover Sport fand ich super, den großen Range Rover nicht. Der wirkte mir zu lkw-mäßig... als ich dann aber sah dass ich für den RRS SVR ca. 2.000,- EUR monatlich zahlen soll, winkte ich dankend ab. Der Jaguar kostet ca. die Hälfte, und bietet im Innenraum nicht wirklich weniger Platz. Lediglich der Kofferraum ist kleiner, reicht uns (3-köpfige Familie) aber vollkommen aus.
Beschreiben werde ich die aus meiner Sicht guten, sowie auch negativen Dinge, beim F-Pace. Insbesondere im Vergleich zu BMW, da ich die letzten knapp 2 Jahrzehnte quasi nur BMW fuhr - bis auf wenige Ausnahmen.
Motor/Sound:
Ein Gedicht! Mir ist es vollkommen schleierhaft, wie man es bei Jaguar im Jahr 2022 geschafft hat, solch eine Lautstärke genehmigt zu bekommen. Der V8 ist permanent präsent, was auf langen eintönigen Autobahnfahrten auch mal fast schon nervig werden kann. Wenn man's drauf ankommen lässt, brechen Himmel und Hölle zusammen. Für einen ü2to-Koloss schiebt das Ding, 550 PS sei Dank, richtig gut nach vorne... begleitet wird das Ganze von einem V8-Orchester, wie man es sich nur wünschen kann.
Bisher zwei Mal 290 (laut Tacho) gefahren. Bis 200 geht das außerordentlich schnell (knapp unter 10 Sekunden von 100 auf 200), bis 250 wird's etwas langsamer, aber immer noch schnell... ab 250 merkt man, dass ein SUV ein rollender Kühlschrank ist... dennoch immer noch verdammt schnell, das Ding.
Getriebe:
Wahnsinn! Ich hatte wirklich Angst... BMW ist in Sachen Getriebesoftware absolut führend. Ich kann das Getriebe mit Gaspedalbefehlen genau so steuern, wie ich es möchte. Das klappt bei Audi und Mercedes z.B. nicht. Mein Gedankengang: Wenn es von den deutschen nur BMW so gut hinkriegt, kann ich von Engländern/Indern nix erwarten. Pustekuchen! Die Kombination aus Motor und Getriebe ist beim SVR traumhaft.
Geräusche:
Vorab: der Innenraum ist weitestgehend geräuschfrei, Wind-/Reifengeräusche dringen kaum durch. Selbst bei hohen Geschwindigkeiten (180 bis 200 km/h) ist das Ding, trotz Panoramadach, sehr sehr leise. Ein von mir gefahrener GLE 63 Coupe (2022er) ist im Innenraum lauter.
Leider kommen aus dem Hinterbau mittlerweile komische Geräusche... wenn ich z.B. in unsere Einfahrt fahre, dann kommen div. Knarzgeräusche. Als ob irgendetwas schleift. Ich bin mir nicht sicher ob es evtl. an der Hutablage liegt, oder ob es wirklich von der Karosserie kommt. Muss nicht sein, in dieser Fahrzeugkategorie.
Anlage:
Habe das große Meridian Soundsystem. Zum ersten Mal konnte ich mich live davon überzeugen, dass eine Anlage "eingespielt" werden muss. Das hatte ich bei meinen bisherigen Neuwägen nicht, zumindest hat's nicht tausende von Kilometer gedauert. Lieder, die anfangs extrem trocken klangen, und die Anlage zum Übertönen brachten, hören sich nun top an. Schöner saftiger Bass, klare Höhen. War 'ne gute Entscheidung.
Komfort:
Naja, sportlicher "Geländewagen" mit 22" Bereifung... komfortabel ist er, komfortabler als mein M5 Competition, den ich derzeit noch parallel habe. Bei holprigen Straßen innerorts merkt man die straffe Abstimmung, aber auf Bundesstraßen und AUtobahnen spielt das Fahrwerk seine Stärken aus. Das dicke Vieh liegt extrem gut und satt, man hat selbst bei 250 nicht das Gefühl, dass sich irgendwas aufschaukelt.
Sitze:
Mir fehlt die verstellbare/ausziehbare Beinauflage, die wir sowohl im Mercedes meiner Frau, als auch in meinem M5 haben. Auf langen Strecken tu' ich mir schon etwas schwer, mit meinen 187cm. An für sich sind die Sitze bequem, auch wenn es sich um Sportsitze handelt. Aber die zu kurze Beinauflage nervt auf jeden Fall.
Qualität/Innenraum:
Da können sich alle deutschen Hersteller mal 'ne Scheibe von abschneiden. Vom Armaturenbrett her etc. kommen keinerlei Geräusche (bisher), und außerdem sieht und fühlt sich das Ganze x-Mal besser aus/an, als das, was man von den deutschen Herstellern kennt. die Kombination aus Leder, Alcantara, Metall, Carbon... mega! Mein Innenraum ist schwarz-rot mit Carbon-Leisten. Ich bin begeistert!
Ich hab' nur keine Ahnung, was sich Jaguar bzgl. der Hutablage gedacht hat... was für ein Schrott! Wieso kopiert man nicht einfach die Kofferraum-Abdeckung von BMW? Einerseits ist die Abdeckung manchmal beim Einladen im Weg, und andererseits ist die Demontage bzw. Montage selbiger ultranervig. Das klappt quasi nie beim ersten Anlauf.
Bedienkonzept:
Bin kein Freund von Touchdisplays, was auch daran lag, dass BMWs iDrive absolut führend ist. Der Jaguar Touch ist 'ne Wucht. Auch hier hatte ich vor Auslieferung die Befürchtung dass das nix vernünftiges sein kann... innerlich sah ich mich schon einzig und allein Apple Carplay zu nutzen. Mittlerweile nutze ich Carplay für Spotify, und zum Navigieren das Jaguar Navi. Das Navi benötigt hin und wieder mal 'ne Gedenksekunde, bis die Karte im hintersten Bereich des Displays geladen ist. Hat aber keinerlei Einfluss auf die Navi-Qualität.
Fahrassistenz:
Eine Katastrophe. Selbst wenn ich die Abstandskontrolle ausschalte, und rein mit Tempomat fahre, ist es ein Drama. Dem Auto ist es nicht möglich, eine Geschwindigkeit zu halten. Geht's bergauf, und ich möchte z.B. 120 konstant fahren. Die Geschwindigkeit fällt ab (sagen wir 115), das Auto beschleunigt auf 123, geht vom Gas, bis die geschwindigkeit wieder unter 120 fällt. Dann wird wieder beschleunigt usw. usf. Das Gleiche passiert auch wenn's berg ab geht. Mit dem Unterschied dass das Auto dann bremst... merkt man ganz besonders in 30er Zonen. Tempomat auf 36, Gefälle: das Auto fährt zwischen 30 und 40, ständig wird gebremst/gerollt/gebremst/gerollt... sehr nervig!
Die Spurhalteassistenz kann man sich schenken. Das kann Jaguar einfach nicht. Es finden immer wieder kleinere Lenkbewegungen statt, was auch für mich als Fahrer unangenehm ist. Besonders stark merken es jedoch die Fonds-Mitfahrer. Ich nutze den Lenkassistenten mittlerweile nur noch wenn ich nachts unterwegs bin. Da wechselt man eh seltener die Spur, und da kann man es dann einfach mal laufen lassen. Das können andere jedoch erheblich besser.
Interieur-Größe:
Für uns ausreichend. Unser Nachwuchs sitzt hinten rechts im Kindersitz, und hat mehr als ausreichend Platz. Ich sitze sehr komfortabel, dann kann aber kein Erwachsener lange hinter mir sitzen. Das geht aber in keinem Auto, außer in 7er, S-Klasse und Co. Insofern keine Nachteile zu meinen bisherigen Autos. Nichtsdestotrotz befinden wir uns derzeit in der Planungsphase... es kommen entweder ein VW T6 California oder 'ne V-Klasse Marco Polo in's Haus. Liegt aber nicht an den Platzverhältnissen, sondern an unseren (neuen) Hobbies.
Fazit:
Ein tolles Auto, die Anschaffung bereue ich bisher nicht.
139 Antworten
Zitat:
@ea-tec schrieb am 16. März 2023 um 16:09:26 Uhr:
Heute mal alles getestet, DAB Radio, Apple Music, Spotify über CarPlay, Spotify App im PiVi Pro... meines Erachtens ist das Ergebnis immer identisch.Bass und Sub auf Minus 1 sorgt dafür, dass ich auf mindestens Volume 30 aufdrehen muss, damit ich das Wummern des Bass habe (ohne dass es stört)... ich höre jedoch selten auf 30, oder gar lauter... eher irgendwo zwischen 15 und 20... in dem Bereich kann ich mit leicht erhöhtem Sub und Bass ganz gut leben... möchte ich aber ausnahmsweise dann doch lauter hören, muss ich Sub und Bass herunter regeln... für mich super-nervig, und bei solch einer Anlage dürfte dies auch nicht notwending sein dürfen.
Daher bleib' ich weiterhin bei meiner Meinung, dass das Meridian Surround System sein Geld nicht wert ist.
jup ist halt beim F-Pace anders leider, aber gut zu wissen. Wenn ich einen holen würde dann lege ich keinen Wert drauf ob Surround oder nicht. Das mit dem -1 war keine Empfehlung, das war für meine Anlage ups..
Der erste Service war fällig, also gestern zum Autohaus gebracht... 630,- EUR... preislich fair, aber besonders gut gefallen hat mir, dass mir der Serviceberater gleich vorab gesagt hat, wie viel es kosten wird... meine Gegenfrage "also pi mal daumen, da können nochmal 10% dazu kommen, vermute ich?" beantwortete er mir "Nein nein, sie zahlen 630,- EUR, nicht mehr und nicht weniger"... 632,- EUR waren's um genau zu sein...
Leider habe ich seit ein paar Tagen wieder das Problem, dass das Audiosystem einige Sekunden lang scheinbar einige Lautsprecher ausschaltet bzw. nicht ansteuert. Das dauert zwischen 10 und 30 Sekunden, und irgendwann geht's wieder... hatte früher die Vermutung, dass es an den Meldungen liegt, die ich auf's Handy bekomme... (von den ganzen Apple AirTags für Geldbeutel, Hausschlüssel und Co., sowie dem iPad und anderen Geräten)... daran liegt's aber nicht, und ich habe auch keine Ahnung an was es sonst liegen könnte.
Nun heißt's wieder abwarten, bis das Problem von alleine verschwindet :-)
Was haben die beim ersten Service gemacht ?
Brutto oder Netto ?.....
Öl selbst geliefert ?
Der Preis ist ja richtig gut !!
Weisst du den Stundensatz ?
Grüße
Brutto. Was genau gemacht wurde etc. weiß ich nicht... hab' das Auto nur abgegeben, und abends wieder abgeholt. Vermutlich der Standard, d.h. Öl inkl. Filter, sowie Luftfilter - evtl. noch Mikrofilter?
Preislich jedenfalls fair, und erheblich günstiger als der erste Service für den M5 Competition. Der lag bei fast 900,- EUR, wenn ich mich richtig erinnere.
Waren nun knapp 7 Tage und über 3.000 km mit dem Auto unterwegs. In Summe nach wie vor ein wirklich tolles Auto. Die kurze Sitzfläche ist für mich ein Manko. Da wir aber, nachwuchsbedingt, sowieso ca. alle zwei Stunden Pause machen müssen, komm' ich damit noch irgendwie klar.
Der Komfort hätte auf Italiens Straßen einen Tick besser sein können, aber der SVR kann ja nix für die runtergerockten, italienischen Straßen.
Verbrauch über nun 13.000 km bei 13 Liter... da kann man echt nicht meckern.
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Ich war heute mit meinem SVR auch bei der ersten Inspektion (12000 km gelaufen, 12 Monate alt). Preise waren ok. Arbeiten Inspektion, Batterie check, Scheinwerfer einstellen, Fehlerspeicher auslesen netto 300 Euro und für Material (Hauptsächlich Ölfilter und 6,5l Öl) 233 Euro netto. Zusammen 631,20 Euro brutto.
Ich finds absolut in Ordnung für nen V8...mal abwarten was die Zündkerzen bei einer der kommenden Inspektionen kosten werden.
Ist bei den SVR Modellen der Service in den ersten 3 Jahren nicht inklusive ? wie bei allen anderen Jaguar Modellen ?
Zitat:
@frank.furter schrieb am 12. April 2023 um 07:12:31 Uhr:
Ist bei den SVR Modellen der Service in den ersten 3 Jahren nicht inklusive ? wie bei allen anderen Jaguar Modellen ?
Nein also bei mir nicht, da auch auf Nachfrage eine Jaguar Care für den SVR nicht mehr angeboten wurde. Sonst hätte ich das abgeschlossen.
Bei mir ebenfalls nicht inklusive. Ich weiß gar nicht mehr, ob ich überhaupt danach gefragt habe. Aber guter Punkt, ich schreib' dem Autohaus gleich mal 'ne eMail. Wollte sowieso noch fragen, ob eine Garantieverlängerung auf 4 Jahre möglich wäre, da ich das Auto für 4 Jahre geleast habe...
Zitat:
@ea-tec schrieb am 12. April 2023 um 23:55:08 Uhr:
Bei mir ebenfalls nicht inklusive. Ich weiß gar nicht mehr, ob ich überhaupt danach gefragt habe. Aber guter Punkt, ich schreib' dem Autohaus gleich mal 'ne eMail. Wollte sowieso noch fragen, ob eine Garantieverlängerung auf 4 Jahre möglich wäre, da ich das Auto für 4 Jahre geleast habe...
Garantieverlängerung ist laut meinem Verkäufer möglich, solange die Werksgarantie noch nicht abgelaufen ist. Werde ich auch in knapp 2 Jahren machen für weitere 2 Jahre, also 5 dann insgesamt.
Der All-In-Service gilt nur für die ersten 3 Jahre, die Basis Garantie auch 3 Jahre, bei älteren Modellen gegen Aufpreis erweiterbar. Bei neueren Fahrzeugen ist schon eine 5 jährige Garantie inkludiert dabei, der Wartungsservice gilt aber weiterhin nur für die ersten 3 Jahre. Einfach hinterfragen, ggf. Geld zurück, möchte niemandem etwas unterstellen, aber vielleicht rechnet der Händler doppelt ab. Grundsätzlich muss man sagen, dass Jaguar hierbei sehr kundenfreundlich und grosszügig ist, da der Service unabhängig von der Laufleistung ist, ich kenne keinen anderen Premium Hersteller, der das anbietet.
Jaguar gibt bei den aktuellen Modellen 5 Jahre Garantie bis 150 T Kilometer, je nachdem was zuerst eintritt !!
Die Inspektionskosten müssen aber mit der 5 Jahresgarantie selber getragen werden !!
Gruß
ok, meine beiden sind aus 2018 und 2021, jeweils mit 3 J Fullservice, dann wurde das verändert, aber 5 J Garantie ist ja auch nicht schlecht !
5 jahre gibt‘s seit juli 2022. meiner wurde im April zugelassen, somit drei jahre zu alt. Ich frag‘ aber ob ich trotzdem fuenf jahre bekomme. Sooo viele f pace svr fahren ja nun auch nicht rum, man koennte uns da ein wenig unterstuetzen.
@ea-tec
Kannst du Angaben zu deinem Leasing machen, bitte?
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