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7x Notlauf mit 8-Gang Wandler im Gespannbetrieb
Guten Morgen. Ich besitze einen S-Max BJ 11/2018, 2.0 Ecoblue Diesel mit 190 PS. Das Auto treibt mich noch in den Wahnsinn. Ich bin bisher 7x immer mit Wohnwagen am Haken auf der Autobahn quasi stehengeblieben. Plötzlich habe ich keine Leistung mehr und muss auf den Standstreifen, kurz aus und wieder an, dann geht er wieder. Zuerst letztes Jahr 3x, da ging er in die Werkstatt und es wurden Updates aufgespielt. Hat aber nichts gebracht. Dann nochmal in die Werkstatt, da wurde festgestellt, dass 0,4 Liter Getriebeöl fehlten. Angeblich werkseitig zu wenig befüllt. Das war aber auch nicht die Lösung. Ende Mai dann dreimal Notlauf immer auf einer Fahrt mit Wohnwagen dran. Das ging dann bis zum kompletten Ausfall. In der Werkstatt wurde der Kraftstoffniederdrucksensor als Verursacher ausgemacht und getauscht. Gestern dann die erste Fahrt mit Wohnwagen nach dem letzten Werkstattaufenthalt, eine Strecke von 500 KM. Nach der ersten Pause weiter, kurz darauf Leistung weg. Motor dreht ab und zu hoch, überträgt es aber nicht aufs Getriebe, es geht nicht vorwärts. Wieder Standstreifen, aus und wieder an, nach 20 KM das Gleiche. Dann bis zum Ziel nichts mehr. Er war jetzt bereits in zwei verschiedenen Werkstätten, keine findet was. Im Fehlerspeicher sind die Fehler U0401(00) und P2599 drin. Die waren aber bei den letzten Malen nicht drin, da waren es andere. Ohne Gespannbetrieb läuft er bis auf gelegentliche Schaltschläge einwandfrei. Die macht er auch ab und zu beim Gespannbetrieb. Die Werkstätten sind da ziemlich aufgeschmissen. Was sollen sie auch machen wenn der Fehler dort nicht auftritt.
Hat jemand im Gespannbetrieb ähnliche Probleme die behoben werden konnten?
Beste Antwort im Thema
Ja, seither alles gut. Drück den Stecker einfach selbst von Hand fest runter, dazu brauchst keine Werkstatt. Ford Köln hat mich bei dieser Sache komplett im Stich gelassen. Das ist aber ein anderes Kapitel.
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408 Antworten
Unsere Nachbarn auf dem Campingplatz in Italien haben berichtet, dass ihnen Ihr Ford Händler dringend vom Kauf eines Automatik Fahrzeugs abgeraten hat, sofern sie einen Wohnwagen damit ziehen wollen. Fairer Händler sage ich da mal, lässt aber auch tief blicken und spricht gegen die Theorie der Einzelfälle.
Falls sich einer der Gespannfahrer traut:
https://die-autodoktoren.tv/tv-bewerbung/
Und schaut Euch mal die Pannenstatistik beim ADAC an:
Das ist ja nichts Neues und tritt nur mit 190Ps auf nicht mit dem BiTurbo.
Er schaltet einfach zu oft.
Und es gibt Updates nun mal nicht Spezifisch.
Zitat:
@lkrys schrieb am 4. August 2023 um 16:43:54 Uhr:
Das ist ja nichts Neues und tritt nur mit 190Ps auf nicht mit dem BiTurbo.
Er schaltet einfach zu oft.
Und es gibt Updates nun mal nicht Spezifisch.
Der BiTurbo hat "formal" ein anderes Getriebe.
190 PS = 8F40
241 PS = 8F57
Das könnte der Grund dafür sein, das dieser Motortyp kein trouble macht. Just my 2ct
Es ist ja gut, dass Ihr Euch da bestens auskennt, aber warum wissen das dann nicht einmal offizielle Ford-Händler, bzw. wird darauf hingewiesen, wenn man sich ein Auto speziell zum Ziehen eines Wohnwagens kauft.
Ich bin technisch nicht so versiert und verlasse mich da auf die Einschätzung des Händlers.
So, die Email des österreichischen Händlers im im Spam gelandet - gerade erst gesehen. Nette Antwort - hätte er uns auch mal sagen können, als wir da waren:
Bei Anhängerfahrten würde ich Ihnen auf jeden Fall den S-Modus empfehlen, da er auch von Ford intern als Anhängermodus bezeichnet wird.
Pfiffig, dass nur intern so zu kommunizieren. Die gemeinen Kunden sollten sowas nicht erfahren. Was haben die zu befürchten, dass es nur intern Thema ist? Kann es Probleme mit der Zulassung geben? Naja, das Thema ist durch. Wir werden nächstes Jahr sehen, ob wir über die Berge kommen. Im S-Modus!
Ein großer Dank übrigens an den Ersteller dieses Forumpunktes und die vielen hilfreichen Kommentare.
So, heute mein Maxe vom Urlaubscheck abgeholt und den freundlichen Servicemeister mal auf das Thema angesprochen. Der Motor arbeitet in "D" immer im Verbrauchsoptimalen Bereich, auch im Hängerbetrieb ohne zu beachten dass ein Hänger angekuppelt ist. Das Getriebe arbeitet somit immer über den Wandler, der durch den nicht extra verbauten Ölkühler in den Temperaturgrenzbereich des Öl kommt. Dadurch bekommen wir dann die Meldung NOTLAUF im Display angezeigt. Dies sollte eigentlich nur bei längeren Bergstrecken, sehr schweren Wohnwagen oder sehr niedriger Drehzahl über längere Zeit geschehen.
Hallo an die leid geplagte Runde! Ich kann mich jetzt zu euch gesellen - mit x-mal bekannten Fehler unter "D" und jetzt leider auch schon das erste mal mit "S"! Was meint ihr aus dem Bauch heraus, wird es eine zeitnahe Lösung von ford geben, oder schauen, dass man das auto so schnell wie möglich wieder los wird?!
Nach erster vorab Anfrage beim Händler wollte dieser, 6 Wochen nach dem Kauf, für einen potentiellen rückkauf 5 000,- weniger zahlen! Um so mehr wäre die rechtliche Frage interessant genau zu klären!
(Galaxy, 2020, 150 PS, 75.000 km)
LG Kurt
Wir sind mehr Betroffene wo wir annehmen!
Die meisten geben es nicht zu in versuchen es in Griff zu bekommen. Ich habe so ziemlich alles unternommen.
Diverse Reparaturen veranlasst immer ohne Erfolg.
Der Fehler taucht immer wieder auf auch in S Modus!
Mein Ford Händler wurde von Ford in Stich gelassen
Die kennen den Fehler geben es aber nicht zu!
Wir sollen mit dem Fehler weiter fahren ist mir von 2 unterschiedlichen Ford Händler mitgeteilt worden.
Können wir uns nich zusammen schließen und Köln dazu zwingen das die etwas unternehmen
Ich wäre sofort dabei
Ich hatte früher schon mal ins Spiel gebracht, dass es auch beim KBA eine Meldestelle gibt (siehe unten). Davon würde ich mir am meisten Erfolg versprechen, weil Ford auf eine Anfrage des KBA vielleicht zwingender reagieren muss als auf Presseberichte, die dann mit Marketing-Gewäsch als Einzelfälle abgetan werden.
Auch die Autodoktoren sind in dem Fall wohl nicht ideal, weil man die gesamte Fehlerdiagnose im Idealfall während der Fahrt durchführen und dazu unzählige Parameter bis zum Fehlerfall aufzeichnen müsste (der dann irgendwann auftritt oder auch nicht). Dafür ist das Format ja nicht unbedingt ausgelegt.
Da ich aber auch dieses Jahr auf allen Wohnwagenfahrten (1700kg, aber nur ca. 1300km) von dem Fehler verschont geblieben bin, sollte ich mich da eher formell als Interessent für die Klärung des Sachverhalts anschließen und nicht unbedingt selbst "Anklage erheben".
Unterstützen würde ich das Ganze aber schon. Was dazu sicherlich notwendig sein dürfte, ist eine Liste aller bekannten Fälle und Betroffenen. Ich hab am Freitag frei, vielleicht kann ich den Thread mal auswerten, die Fälle auflisten und die entsprechenden Foristen anschreiben, ob sie ihr Auto noch haben und sich der Meldung namentlich anschließen würden. Es lesen ja hier nicht mehr zwingend alle mit.
Zitat:
@alex_grease schrieb am 1. August 2022 um 23:42:28 Uhr:
Es gibt als offizielle Instanz übrigens auch noch das Meldeportal des KBA für vermutete sicherheitsrelevante Serienfehler:
https://www.kba.de/.../mangel_melden_node.html
In Anbetracht der hier bereits gesammelten Anzahl an Fällen wäre es meines Erachtens durchaus legitim, eine solche Meldung aufzumachen. Das müssten dann aber wohl diejenigen vornehmen, die das Problem schon am eigenen Pkw erfahren durften? Ich selbst hatte ja bislang Glück und war noch nicht selbst betroffen.
Ok die Meldung bei KBA habe ich getätigt!
Bei mir wurde bis heute:
- Anhänger Steuergerät
- Drosselklappe getauscht!
- Drosselklappe gereinigt neu justiert
- Komplett Kablestang/Stecker Getriebesteuergerät zum Motorsteuergerät geprüft.
- Motoröl Sensor getauscht.
- Drosselklappe aufgebaut neu justiert.
- Anhänger Versorungskbel komplett ausgetauscht.
- was die sonst gemacht haben ohne es mir zu melden weiß ich nicht.
Das alles ohne ein Erfolg das Mal zur Info
Hallo zusammen,
jetzt gehöre ich wohl auch zu den Leid geplagten S-Max 8-Gang-Automatik Besitzern, bei denen das Auto mit dem Wohnwagen nicht kann oder will. Wir haben das Auto vor einem halben Jahr mit 70 tkm gebraucht gekauft, Bj.2018. Grundvoraussetzung für das Auto :
Zugfahrzeug für unseren Wohnwagen mit 1600 kg, mit dem das alte Auto, ein Peugeot 807, leider altersbedingt verstorben, nie Probleme hatte. Aber der Reihe nach :
Die erste Fahrt mit Wowa vor etwa 3 Monaten über etwa 1000 km (bei hohen Temperaturen) verlief völlig störungsfrei. Jetzt aber ging das Auto nach 300 km auf der Tauernautobahn in den Notlauf, Ford Assistance angerufen, ÖAMTC kommt, Fehler ausgelesen, bekannter Fehler, das haben sie fast alle, keine Lösung des Problems möglich, warten, weiterfahren. Danach noch 3x Notlauf bis zum Stillstand, irgendwie bis Lijubliana gekommen, Wowa dort abgestellt und ohne problemlos bis Zadar gefahren.
Die zwei Ford Werkstätten, die wir zwischendurch angefahren und gefragt haben, haben nur den Kopf geschüttelt. Das haben die 8-Gang alle, da gibt es keine Lösung, ein paar Updates, die aber alle nicht erfolgreich sind. Tenor : Dieses Auto kann nicht Anhänger, die Vorgänger-Automatik konnte das problemlos. Fehlkonstruktion.
Unglaublich, was da für teures Geld verkauft wird.
Daß das Auto noch so einige Elektronik-Macken hat, geschenkt, aber das mit dem Notlauf im Anhängerbetrieb geht gar nicht. Nicht nur, daß wir im Urlaub jetzt einen Plan B brauchen und entsprechend Ärger am Hals haben, muß ich auch zu Hause nach einer Alternative schauen, eventuelle Reparaturversuche sind sowieso für den A.
Traurig, was Ford sich da geleistet hat, war der erste und letzte, garantiert.
Naja, die Lösung wäre im S-Modus zu fahren, wenn nicht bereits probiert. Da soll es bei vielen wieder laufen, es liegt an den zuvielen Schalten und Überhitzung.
Bei manch einen ging aber auch der S-Modus nicht mehr. Muss man testen
@alex_grease :
In so eine Liste würde ich mich auch eintragen, kann ja nur nützen. Ich habe auch den Händler, bei dem wir das Auto im Frühjahr gekauft haben, schon angerufen, in der Hoffnung, daß wir die Kiste in was vernünftiges umtauschen können, evtl. mit einem kleinen Aufpreis.
Wir hatten damals schon gesagt, daß der Anhängerbetrieb für uns wichtig ist. Ich halte das Lotteriespiel vor jeder Fahrt - schaffen wir es oder nicht - für unzumutbar und gefährlich. Wahrscheinlich braucht es erst einen Ausfall im Tunnel mit Personenschaden, damit die richtigen Stellen darauf aufmerksam werden.
@bravasx :
S-Modus hatten wir schon, interessiert unser Auto aber nicht. Es ist und bleibt ein Lotteriespiel. Fehlkonstruktion bleibt Fehlkonstruktion, da ändert keine Elektronik was dran, daß bei manchen jenes und bei anderen dieses scheinbar und zumindest vorübergehend geholfen hat macht es nicht besser.
Ok, hätte ja sein können das Du es noch nicht getestet hattest. Leider "hat" Ford keine Lösung...
Ich bin ja im Juli auch die Tauern-AB nach Kroatien gefahren (ohne WoWa), so schlimm von der Steigung fand ich die garnicht, das dort das Getriebe hops geht. Ich habe auch niemanden dort "liegengeblieben" gesehen. Aber das scheint sich ja eher aufzubauen und die Gesamtsumme aller Steigungen ist dann wohl das Ende der Temperatur.
