- Startseite
- Forum
- Auto
- Ford
- Galaxy & S-Max
- Galaxy 3 & S-Max 2
- 7x Notlauf mit 8-Gang Wandler im Gespannbetrieb
7x Notlauf mit 8-Gang Wandler im Gespannbetrieb
Guten Morgen. Ich besitze einen S-Max BJ 11/2018, 2.0 Ecoblue Diesel mit 190 PS. Das Auto treibt mich noch in den Wahnsinn. Ich bin bisher 7x immer mit Wohnwagen am Haken auf der Autobahn quasi stehengeblieben. Plötzlich habe ich keine Leistung mehr und muss auf den Standstreifen, kurz aus und wieder an, dann geht er wieder. Zuerst letztes Jahr 3x, da ging er in die Werkstatt und es wurden Updates aufgespielt. Hat aber nichts gebracht. Dann nochmal in die Werkstatt, da wurde festgestellt, dass 0,4 Liter Getriebeöl fehlten. Angeblich werkseitig zu wenig befüllt. Das war aber auch nicht die Lösung. Ende Mai dann dreimal Notlauf immer auf einer Fahrt mit Wohnwagen dran. Das ging dann bis zum kompletten Ausfall. In der Werkstatt wurde der Kraftstoffniederdrucksensor als Verursacher ausgemacht und getauscht. Gestern dann die erste Fahrt mit Wohnwagen nach dem letzten Werkstattaufenthalt, eine Strecke von 500 KM. Nach der ersten Pause weiter, kurz darauf Leistung weg. Motor dreht ab und zu hoch, überträgt es aber nicht aufs Getriebe, es geht nicht vorwärts. Wieder Standstreifen, aus und wieder an, nach 20 KM das Gleiche. Dann bis zum Ziel nichts mehr. Er war jetzt bereits in zwei verschiedenen Werkstätten, keine findet was. Im Fehlerspeicher sind die Fehler U0401(00) und P2599 drin. Die waren aber bei den letzten Malen nicht drin, da waren es andere. Ohne Gespannbetrieb läuft er bis auf gelegentliche Schaltschläge einwandfrei. Die macht er auch ab und zu beim Gespannbetrieb. Die Werkstätten sind da ziemlich aufgeschmissen. Was sollen sie auch machen wenn der Fehler dort nicht auftritt.
Hat jemand im Gespannbetrieb ähnliche Probleme die behoben werden konnten?
Beste Antwort im Thema
Ja, seither alles gut. Drück den Stecker einfach selbst von Hand fest runter, dazu brauchst keine Werkstatt. Ford Köln hat mich bei dieser Sache komplett im Stich gelassen. Das ist aber ein anderes Kapitel.
Ähnliche Themen
408 Antworten
Zitat:
@Donprimello schrieb am 10. August 2021 um 07:12:13 Uhr:
Hallo
Bei mir ist das Problem bald Geschichte. Obwohl bei der letzten Fahrt mit 2000kg am Hacken keine Probleme aufgetreten sind habe ich mich entschieden den S-Max zu verkaufen.
Der Neue (Jeep Grand Cherokee) sollte in den nächsten Tagen abholbereit sein. Bei dem werde ich solche ungewollten und gefährlichen Stops nicht mehr haben.
Glückwunsch zum neuen Auto.
Und dass es dir mehr Spaß bringt.
Falls die Automatik vergleichbar ist mit dem Compas wäre es nichts für mich.
Als Alternative Käme für mich nur ne V Klasse oder ein Q7 in frage.
Aber preislich ist das halt alles nochmal n kräftiger Kaffee in die Tasse und ranklotzen bevor einer von beiden auf den Hof kann :)
Hallo Swayzy
Die 8 Gang Automatik ist ein ZF Wandler. Diese ist sehr robust und Probleme sind da keine bekannt. Andere Modelle haben eine 9 Gang diese ist nicht der Hit.
Ja günstig ist er nicht aber auf dauer bestimmt besser im Zugbetrieb und auch robuster.
Gruss
Also ein wenig haben sie rum gemacht und nun kam der Anruf, dass das Auto über Nacht bleiben soll weil sie auf Rückmeldung von Ford warten müssen.
Die Fehlercodes deuten auf einen getriebeseitigen Fehler hin jedoch wissen sie nicht was sie nun machen sollen.
Beiläufig wurde dann erwähnt dass eventuell die Rückinfo kommen kann, dass das Getriebe getauscht werden soll.
Aber ich könne ja froh sein dass das Auto so noch läuft denn mit Anhänger würde ich ja nicht so oft fahren. So dass es nicht so schlimm wäre bis die Klärung mit Ford durch ist …. What?
Tausche gerade smax st line Vollauslastung gegen Fiesta Basic ….
Nach 15.000 km wäre das natürlich ein starkes Stück.
Ich bin gespannt und habe eigentlich jetzt schon das Vertrauen für die Zukunft mit diesem Wagen verloren, da ich ja vorher den 179 ps Powershift hatte, bei dem ich das Getriebe selbst zweimal geöffnet habe bis ich die Kiste abgestoßen habe….
Es bleibt spannend…
Also nach zwei Tagen. War die … eventuelle Lösung die Lernwerte der drosselklappe neu anzulernen.
Werde am Wochenende den Wohnwagen abklemmen und mal auf d ne Weile Autobahn fahren.
Mal schauen was passiert
Fingers crossed :). Hört sich nach "Strohhalm after Strohhalm" an.
Hallo zusammen,
ich kann mich auch einreihen. 190 PS Diesel, Allrad, Automatik, Baujahr Anfang 2020.
Bis jetzt 4x dieses Phänomen, immer mit Hänger. Tempomat kann ich für mich ausschließen. Beim letzten Mal hatte ich keinen Tempomat drin, es ruckelte im Getriebe und dann war Schluss. Ich habe das bereits einmal reklamiert, mein Händler war mal wieder ahnungslos. Man hat mich auf den Rückruf zum Thema Filter verwiesen. Das wurde vor unserem Urlaub gemacht, trotzdem letztens wieder Notlauf. Lustigerweise immer, wenn kein Standstreifen da war. Das ist nicht lustig, dann den Warnblinker anzumachen, anhalten und "neu zu starten".
Temperatur glaube ich auch nicht, bin da eher bei Mechanik in Verbindung mit Software.
Ich werde das jetzt wieder reklamieren.
Muss sowieso nochmal in die Werkstatt weil mein nagelneuer Wohnwagen mit Led-Beleuchtung beim S-Max Fehlermeldungen bis zum Ausfall der Caravan-Beleuchtung führt. Anderes Thema.
Gruß
Ich habe da mal jetzt ein gaaaaaaanz gewagte Theorie:
Der Ford Transit Bus mit 185 PS und Automatik hat eine sehr geringe Anhängelast von knapp 1 to eingetragen. Angeblich aus Gründen der Abgaswerte - Hat Ford da den Fehler schon erkannt und entsprechend reagiert? Ich komm jetzt darauf, weil ich heute in der Werkstatt war um das EGR Sieb tauschen zu lassen, und bei der abschließenden Probefahrt erzählte mir der Meister, er bekommt jetzt ne Transe als Firmenwagen für 2 Monate - 185 PS Automatik den er aber nach max 3 Monaten wieder abgibt, weil die Kiste nur 1050 kg Anhängelast hat. Chefe wollte was Gutes tuen und hat den Automatik bestellt, ohne vorher zu fragen/nachzuschauen :)
Zitat:
@Mustang2006 schrieb am 16. August 2021 um 18:57:58 Uhr:
Muss sowieso nochmal in die Werkstatt weil mein nagelneuer Wohnwagen mit Led-Beleuchtung beim S-Max Fehlermeldungen bis zum Ausfall der Caravan-Beleuchtung führt. Anderes Thema.
Ist es ein Knaus mit Cateye Leuchten?
Dann schau mal hier.
Ich hatte das Problem beim Galaxy auch und habe Widerstände beim Wohnwägen dazu geschaltet.
Zitat:
@swayzy schrieb am 11. August 2021 um 18:22:40 Uhr:
Also nach zwei Tagen. War die … eventuelle Lösung die Lernwerte der drosselklappe neu anzulernen.
Werde am Wochenende den Wohnwagen abklemmen und mal auf d ne Weile Autobahn fahren.
Mal schauen was passiert
Und ist was passiert?
Zitat:
@ks_aus_jucunda schrieb am 17. August 2021 um 11:51:08 Uhr:
Ich habe da mal jetzt ein gaaaaaaanz gewagte Theorie:
Der Ford Transit Bus mit 185 PS und Automatik hat eine sehr geringe Anhängelast von knapp 1 to eingetragen. Angeblich aus Gründen der Abgaswerte - Hat Ford da den Fehler schon erkannt und entsprechend reagiert? Ich komm jetzt darauf, weil ich heute in der Werkstatt war um das EGR Sieb tauschen zu lassen, und bei der abschließenden Probefahrt erzählte mir der Meister, er bekommt jetzt ne Transe als Firmenwagen für 2 Monate - 185 PS Automatik den er aber nach max 3 Monaten wieder abgibt, weil die Kiste nur 1050 kg Anhängelast hat. Chefe wollte was Gutes tuen und hat den Automatik bestellt, ohne vorher zu fragen/nachzuschauen :)
Der 185 Ps Transit ist ein Frontantrieb mit 6 Gang Automatik, hat mit der 8 bzw. 10 Gang Automatik nichts zu tun.
Den Transit mit der 10 Gang Automatik die Baugleich mit der 8 Gang vom Galaxy ist gibt es nur mit 170 Ps und Hinterradantrieb. Und da darf man 2800kg damit ziehen...
Tourneo (vergleichbar mit VW Bus) - die kleine Lösung für die Family, Schalter mit 185 PS = 2100-2150 kg Anhängelast; Automatik 1000-1150 kg Anhängelast mit 6-Gang Wandler Automatik. Aber... warum darf die Automatik sowenig ziehen? Im Transit Forum wird gemutmaßt, das es wegen der Abgasthematik bei Euro6 so ist. Oder meinst Du die Oppamtik würde gerade mal mit dem Dickschiff fertig?
Den 170 PS Transit (also das Dickschiff, vergleichbar mit Crafter und ein 11-18 Sitzer) hat die 10 Gang Automatik habe ich je nach Ausstattung bis zu 2.500 kg in den Katalogen gesehen - aber so ein BUS wäre doch kein Firmenwagen Goody für nen Werkstattmeister mit Familie :):):):)...
Zitat:
@ks_aus_jucunda schrieb am 17. August 2021 um 18:07:25 Uhr:
Zitat:
@swayzy schrieb am 11. August 2021 um 18:22:40 Uhr:
Also nach zwei Tagen. War die … eventuelle Lösung die Lernwerte der drosselklappe neu anzulernen.
Werde am Wochenende den Wohnwagen abklemmen und mal auf d ne Weile Autobahn fahren.
Mal schauen was passiert
Und ist was passiert?
Hello, wir waren unterwegs. Aber wurde dann mehr überland als Autobahn.
Bisher nichts mehr passiert.
Schauen wir mal.
Grüße
Zitat:
@andlsch schrieb am 17. August 2021 um 18:26:21 Uhr:
Der 185 Ps Transit ist ein Frontantrieb mit 6 Gang Automatik, hat mit der 8 bzw. 10 Gang Automatik nichts zu tun.
Den Transit mit der 10 Gang Automatik die Baugleich mit der 8 Gang vom Galaxy ist gibt es nur mit 170 Ps und Hinterradantrieb. Und da darf man 2800kg damit ziehen...
Es ist leider genau anders rum. Die 8-Gang-Automatik 8Fxx ist ein preisreduzierter Ableger der 9-Gang 9Txx von GM, und die ist tatsächlich aus der antiken 6Txx (bzw. bei Ford 6Fxx) unter Beibehaltung des gleichen Bauraums entstanden. Unter anderem dadurch, dass sich einer der Planetenradsätze jetzt über eine umkehrbare Freilaufkupplung auch "andersrum drehen" kann, was dann insgesamt mehr Übersetzungsstufen erlaubt (wenn auch mit zum Teil grotesk ungleichmäßigen Gangsprüngen). Nur die Steuerung und Aktuatorik hat Ford zusammen mit der 10-Gang entwickelt, die Hardware nicht (die kommt hier eben von GM).
Letztlich hat der Fronttriebler-Tourneo also eine schon etwas ältere PkW-Automatik drin, die durchaus auch ihren Anteil an der Zuglastbegrenzung haben könnte. Den letztlich limitierenden Faktor kennt aber nur Ford. Das kann evtl. auch einfach nur mangelnde Traktion am Berg sein, wenn die erlaubte Zuladung im Tourneo hoch ist und diese wegen hoher erlaubter Hinterachslast auch ganz ungünstig im hinteren Überhang erfolgen darf. Kommt dann noch ein schwerer Anhänger mit reichlich Stützlast hinzu, kann Traktion bei 12% Steigung und nasser Straße durchaus zur Mangelware werden.
Dieses Mysterium kann nur die Technikabteilung von Ford aufklären…
Hallo in die Runde. Ich bin per Zufall hier gelandet nachdem ich zum selben Problem recherchiert habe. Mein S-Max ist auf der Fahrt von Kroatien bis an die Tauern 4 mal auf Störung gegangen. Fehlerbild wie schon reichlich beschrieben. Das ist auch seit 2 Jahren mein ständiger Begleiter. Bei meinem letzten Werkstattgespräch vermutete der Meister eine Überlastung des Getriebes. Nun habe ich nach 3 Stunden Schlafpause an der Autobahn für die restliche Strecke das Getriebe auf S gestellt, damit der Motor nicht ständig mit 1300 Umdrehungen gequält wird. Und siehe da, ohne Störungen bis Heim gekommen.

