7G-TRONIC PLUS - Schaltverhalten
Hallo !
Ich wende mich an alle Automatik-Fahrer mit einer Frage.
Mein C180 (8000 km) schaltet butterweich. Von den Schaltvorgängen merkt man eigentlich garnichts.
.......... bis auf eine Ausnahme : Wenn mein "Kleiner" zum Beispiel beim Ausrollen an eine Ampel, vom 3. in den 2. Gang runterschaltet, ist dieser Schaltvorgang im Vergleich zu den anderen, sehr ruppig.
Die Motorbremsung bei diesem Schaltvorgang ist so abrupt, daß der Wagen extrem verzögert.
Vom 7. in den 6. ; super. Vom 6. in den 5. , Klasse. Aber wie gesagt, beim Schalten vom 3. in den 2. scheint er es wirklich wissen zu wollen.
Habt Ihr ähnliche Erfahrungen gemacht ? Sollte ich da mal einen Termin beim "Freundlichen" machen oder ist das normal ?
Gruss
Peter
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Teutone33 schrieb am 23. November 2015 um 21:58:29 Uhr:
Diese Schaltprobleme hatte ich bei meinem W204 auch und ich kann das Vielfahrer behaupten - bei Mercedes bekommt man im 7 G-Tronic Bereich entweder einen guten Automaten oder einen schlechten Automaten.
Wenn es sich um eine schlechte Automatik handelt, dann wird man das auch per Software und "Neu Anlernen" nie in den Griff bekommen. Ich habe die Erfahrung selbst machen müssen. Mein W204 hat so grottige Schaltvorgänge absolviert, dass ich teilweise dem alten Automatikgetriebe des Golf 5 meiner Mutter nachgetrauert habe.
Bei meinem derzeitigen W205 habe ich Glück gehabt, denn die Technik ist ja unverändert.
Ich würde in deinem Fall mittlerweile eiskalt und henkeltrocken meinem Freundlichen den Wagen auf den Hof stellen und um Aufhebung des Kaufvertrags bitten. Bei solchen Preisen muss man sich mit solchen Petitessen herumärgern!
Gruß Teutone
Stimmt genau, was Teutone sagt. Meine 7 G Tronic an meinem ehem. CLS war ausgesprochen ruckelig, an meinem aktuellen SLK ruckelt es bisweilen beim Runterschalten von 3 auf 2. Das war von Anfang an so. Erstaunlicher Weise brachte eine Gezriebespülung (mit Reiniger) erhebliche Besserung. Ist immer noch nicht perfekt, aber kann man so hinnehmen.
Die 7 G Tronic im SLK meiner Frau dagegen war vom ersten Tag an spitze, dabei ist das Fahrzeug aus 2011 und somit ein Jahr älter als meiner.
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64 Antworten
Zitat:
@Altona-st.paulianer schrieb am 5. April 2017 um 21:39:12 Uhr:
Ich denke es gibt da keine großen unterschiede, sondern die Ansprüche sind sehr verschieden... einige hier scheinen sogar absolut keine Ansprüche zu haben
Gucke einmal in die Dutzenden anderen Threads wo sich Kunden über schiefe Nähte beschweren (würde ich auch!!) wo wiederum andere sagen sie sehen da nichts... ich hatte zB. Starke Vibrationen in der linken Tür wenn ich volle Lautstärke Musik hörte, wo andere mir tatsächlich den Rat gaben dann halt nicht auf voller Lautstärke Musik zu hören -.-
Meine Freundin merkt auch absolut keinen Unterschied zwischen ihrer Seat Automatik und meiner... wiederum jeder zweite meiner Freunde fragt mich warum das Getriebe so ruckelig ist
Ich würde eher behaupten ein sehr penibler Mensch zu sein. Meine Brillengläser sind die vierten in drei Monaten... Auch bin ich eher dafür bekannt alles auf den Millimeter genau zu nehmen.
Ich habe als Vergleich einen E Klasse w212 Diesel, E Klasse w213 Diesel, GLE Hybrid, C Coupé 220 Diesel, C Coupé 200 Benziner und eine C Klasse 43AMG mit der 9G, innerhalb der letzten Monate.
Und ich bin mit meiner 7g sehr zufrieden! Ob einen ein Ruckler stört ist eine andere Sache, aber nicht ob einer vorhanden ist. Ich nehme auch gerne einmal jemanden mit...
Hallo zusammen, also gibt es offenbar keine Finale Lösung? Mein 204er mopf 250cdi 4m hackt kalt beim langsamer werden dass es fast peinlich ist. Sternwarte meint wäre Stand der Technik. Möchte ich aber so nicht akzeptieren. Das könnte sogar mein 123er besser. Da kein Neuwagen wenig Möglichkeiten. Bin jetzt 25.000 damit gefahren in 17 Monaten. Ölstand wurde korrigiert, irgendwas parameterisiert, aber begeistert ist anders. Gefühlt leiert auch die Aufhängung des Antriebs aus. Motorlager sind schon frisch. Was hat das mit der Spülung auf sich? Gewechselt wurde das Getriebeöl auch bei der letzten Inspektion.
Hallo zusammen,
weiss einer ob es inzwischen eine Lösung mit dem 7g gibt?
Bei mir wird es zunehmen schlechter,
vor allem nach den letzten 3500km dauerfahrt.
Folgende Symptome hat meiner:
1.
Bei hochschalten wird kurzfristig Gas weggenommen ca. 1s. So, dass beim hochschalten es einen Ruck nach vorne hat.
2:
Weiterhin hab ich das Problem, das das Getriebe beim Hochschalten (Teillast) die Kupplung schleifen läßt, so dass man beim Hochschalten einen leichten Satz (kein Rucken) nach Vorne macht.
3.
Machmal würgt das Getriebe beim ranfahren an eine Kreuzung oder Ampel fast den Motor ab.
Als würde man beim Schaltwagen vergessen die Kupplung zu treten.
4:
Wenn man auf der Autobahn im E Modus segelt und dann wieder Gas gibt, gibt es im Antriebsstrang einen heftigen Ruck nach vorne und hinten.
Dabei hat man das Gefühl, das es sehr viel Spiel im Antriebsstrang gibt.
Wenn der Wagen auf der Bühne steht, kann man die Kardanwelle leicht hin und her drehen.
Ca. 20 grad.
->:(
Gestern hätte ich fast einen Unfall gehabt, als ich zügig eine Kreuzung passieren wollte. Der Wagen hat gefühlte 2s nicht auf das Gaspedal reagiert und der Wagen ist gemächlich in die Kreuzung gerollt.
Zum Glück konnte der andere Fahrer ausweichen.
Hat einer ähnliche Symptome
Gruss
Zitat:
@hame22 schrieb am 20. Juli 2018 um 11:36:12 Uhr:
Hat einer ähnliche Symptome
Gruss
ab und an beim runterschalten vom 4ten auf den 3ten und von dem 3ten auf den 2ten, besonders auffällig an Kreuzungen, da hat er echt gefühlt eine 1 Sekunde Gedenkpause und ruckt dann wie hacke...
Gleiches Phänomen tritt etwas seltener auf vom 4ten in den 3ten. Nervt, allerdings wird das wohl mal wieder "Stand der Technik" sein bei MB...
Welche Laufleistung hat dein Auto? Es gibt ja die Möglichkeit der Adaption. Google mal danach, wenn du das mal testen willst. In der Werkstatt gibt es diese Möglichkeit auch über das Diagnoseprogramm.
Ähnliche Symptome hatte ich mal bei meinem BMW. Dort war nach einem Getriebeölwechsel wieder alles in Ordnung. Falls es am Öl liegt würde ich dir eine Getriebeölspülung empfehlen.
Zitat:
@Wolle79 schrieb am 20. Juli 2018 um 12:45:00 Uhr:
Welche Laufleistung hat dein Auto? Es gibt ja die Möglichkeit der Adaption. Google mal danach, wenn du das mal testen willst. In der Werkstatt gibt es diese Möglichkeit auch über das Diagnoseprogramm.
Ähnliche Symptome hatte ich mal bei meinem BMW. Dort war nach einem Getriebeölwechsel wieder alles in Ordnung. Falls es am Öl liegt würde ich dir eine Getriebeölspülung empfehlen.
ca. 106.000km hat der gute jetzt runter. Bei 125.000km soll wohl dann der Getriebeölwechsel stattfinden, wird dann wohl teuer :P
Meinst danach läuft er wie Butter?
ca. 106.000km hat der gute jetzt runter. Bei 125.000km soll wohl dann der Getriebeölwechsel stattfinden, wird dann wohl teuer :P
Meinst danach läuft er wie Butter?
Das kann ich dir leider nicht sagen. Bei meinem BMW war es so. Schau halt mal in deiner Gegend welche Werkstatt sich auf Getriebespülungen spezialisiert hat. Wenn du deinen Benz ohnehin noch länger fahren willst kannst ja den Getriebeölwechsel vorziehen.
Meiner hat erst 74000 km runter.
Was meinst du genau mit Adaption?
Schaltverhalten über Xentry anpassen?
Wurde das schon mal bei einem gemacht?
Zitat:
@Wolle79 schrieb am 20. Juli 2018 um 13:10:21 Uhr:
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ca. 106.000km hat der gute jetzt runter. Bei 125.000km soll wohl dann der Getriebeölwechsel stattfinden, wird dann wohl teuer :P
Meinst danach läuft er wie Butter?
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Das kann ich dir leider nicht sagen. Bei meinem BMW war es so. Schau halt mal in deiner Gegend welche Werkstatt sich auf Getriebespülungen spezialisiert hat. Wenn du deinen Benz ohnehin noch länger fahren willst kannst ja den Getriebeölwechsel vorziehen.
Ja, 5 Jahre möchte ich ihn noch mindestens fahren. Dann werde ich mal bei meinen Werkstätten des Vertrauens anfragen, muss ja nicht unbedingt Mercedes sein :P
@LandsHeer
Welcher Motor?
Meiner ist ein C250.
Laut technischem Datenblatt sollten die Automatik Getriebe C180-C250 gleich sein.
Zitat:
@hame22 schrieb am 20. Juli 2018 um 13:48:02 Uhr:
@LandsHeer
Welcher Motor?
Meiner ist ein C250.
Laut technischem Datenblatt sollten die Automatik Getriebe C180-C250 gleich sein.
C220, müsste passen dann.
Bei mir nach einer vernünftigen Getriebespülung wie weggeblasen. Hatte ähnliche Symptome!
Beim Runterschalten von 5 auf 4 fast nen Nackenschaden bekommen, und heftiges Schaltruckeln von 1 auf 2 und von 3 auf 4. Seit ich bei Hakan in Oberhausen war bin ich zufrieden. Mercedes hatte natürlich nix gemerkt...Und ich war bei 4 (!!!) Autohäusern mit dem Stern.
Also ich habe den 200er u. eigentlich überhaupt keine Schaltprobleme . Ab u. zu mal beim Kaltstart ist ein wirklich nur leichtes Rucken zu merken , wenn ich an die erste Ampel heranfahre u. abbremse . Ansonsten habe ich da nix zu meckern ! Scheint hier aber sehr unterschiedlich zu sein . Ach ja , EZ 12/15 u. 53000km runtergespult !
Wenn ich hier lese, welche Probleme ihr habt, solltet ihr zu allererst das Getriebeöl erneuern, am besten mit einer Spülung nach Tim Eckart. Im W210-Forum gibt's diverse Infos darüber.
Alles klar, ich hab jetzt mal gegooglt wo diese Tim Eckart Methode in meiner Umgebung angewandt wird. Habe jetzt die Werkstatt "Auto Assmann" bei 19055 Schwerin gefunden. Werde dort mal die Tage anrufen und einen Beratungstermin machen.