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7-Gang DSG Ruckelt / VMAXNeuwagen

VW Golf 7 (AU/5G)
Themenstarteram 25. August 2018 um 18:44

Moin zusammen,

 

seit nunmehr drei Wochen habe ich meinen neuen Golf 7, 2.0 TDI 150 PS, 7-Gang DSG, 2.000 KM.

 

Es ist mein erstes Auto mit DSG Getriebe (vorher nur Wandler und Easytronic) und er macht mir ein bisschen sorgen. Beim anfahren ruckelt er wirklich deutlich merkbar. Der Kriechmodus ist davon nicht betroffen. Ebenfalls ruckelt es beim manuellen (runter) schalten von 3 in die 2.

 

Kann mir einer die Sorgen nehmen? Beim DSG ist es ja bekannt, dass das anfahren nicht soooo komfortable ist.

 

Und noch eine Frage bezieht sich auf die VMAX. Im Schein steht 216. Auf der AB wird es allerdings ab 200 schon extremst zäh. Die 216-220 erreicht er nur bei Berg ab. An die Regeln beim einfahren habe ich mich immer gehalten.

 

Kann mich auch hier jemand aufklären? Oft liest man ja, dass Neuwagen 10.000 KM brauchen um „wach zu werden“. Nach 150 PS fühlt er sich auch nicht wirklich an.

 

 

Danke und beste Grüße

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Bitte nicht persönlich nehmen. Aber vielleicht sitzt der Fehler manchmal hinter dem Lenkrad. Ich finde, man kann sehr viel beim Anfahren mit dem Gaspedal regeln. Insbesondere in Verbindung mit Autohold und StartStop.

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Bitte nicht persönlich nehmen. Aber vielleicht sitzt der Fehler manchmal hinter dem Lenkrad. Ich finde, man kann sehr viel beim Anfahren mit dem Gaspedal regeln. Insbesondere in Verbindung mit Autohold und StartStop.

Zitat:

@foggie schrieb am 26. August 2018 um 05:29:26 Uhr:

Zitat:

Warum man beim TDI mit 150 PS das 7 Gang DSG verbaut wundert mich etwas. Ich dachte das wäre nur bis maximal 250 NM ausgelegt. Der TDI hat doch sicher an die 300 NM.

Das liegt ja nun nicht an VW wenn man im Konfigurator ein Getriebe ankreuzt das nicht für den Motor zugelassen ist.

DSG ist zwar hier im Forum ein eher seltenes Thema aber ich vermute das die Vmax im direkten Zusammenhang mit dem ruckeln steht.

Danke für die Ironie :D

Ohne jetzt eine grosse Vmax Diskussion anzufangen. Ja, ab 200 wird es zäher und auch ich habe beim Handschalter das Gefühl, als erreiche man auf gerader Strecke mit Anlauf dann mal so gerade die 216 bis 220. Durch den langen 6. Gang kann es bei langen, steilen Abfahrten mal auf 240 gehen, aber auf gerader Strecke bleibt es bei 220 mit bisschen +/-. Das hat sich auch bei mittlerweile 63tkm nicht geändert. Ich habe es als feature abgehakt. Bei Benziner habe ich das Gefühl, dass halt obenrum mehr drin ist, dafür gibt mir der Diesel das Gefühl in den unteren Drehzahlen.

Gruss

Kein Ruckeln. Zieht sauber durch.

Vmax konnte ich grad nicht testen. Bei 220 war verkehrsbedingt Ende

Du fährst aber den 184PS, da sollte was mehr vmax drin sein als beim 150PS ;-)

Konnte es nicht testen ohne mutwillige Provokation einer bösen Kaltverformung

Klar, habe ich verstanden. Was ich nur damit sagen wollte ist, das der Vergleich Vmax 150PS/184PS keiner ist, da dein Motor im Vergleich zum 150PS besonders bei höheren Geschwindigkeiten noch mal eine gute Schippe drauf legt.

Woo findet man denn Informationen welches DSG verbaut wurde. Mein 2.0 HLBM hat ein 7 Gang DSG und ist EZ 3/17.

Alle Motoren mit mehr als 250 NM haben entweder das alte DQ250 6- Gang oder die neueren 7- Gang DSG DQ381 bzw DQ 500.

Für alle schwächeren Motoren bis 250 NM gibt's das trockene DQ 200 DSG.

Danach hätte ich in meinem 2.0 mit 110 KW das 7 Gang DQ381.

Themenstarteram 26. August 2018 um 11:23

Ich hatte gerade ein schönes Stück AB und bei etwas kühleren Temperaturen sind nun auch 226 drin, leicht bergab. Also mache ich mir da nun nicht mehr die größten sorgen.

Themenstarteram 26. August 2018 um 11:28

Zitat:

@Marco1912 schrieb am 26. August 2018 um 12:13:05 Uhr:

Bitte nicht persönlich nehmen. Aber vielleicht sitzt der Fehler manchmal hinter dem Lenkrad. Ich finde, man kann sehr viel beim Anfahren mit dem Gaspedal regeln. Insbesondere in Verbindung mit Autohold und StartStop.

Nicht persönlich nehmen, aber hier sitzt das Problem wohl vor der Tastatur.

 

Start-Stop und Auto Hold sind natürlich aus. Das mit diesen beiden Funktionen das anfahren etwas unkomfortabler ist, wenn er den Diesel erst anlassen muss oder die Bremsen löst sollte ja wohl jedem klar sein. Ebenfalls habe ich mit verschiedenen Gaspedalstellungen beim anfahren gespielt. Mal etwas mehr Gas, mal etwas weniger.

Zitat:

Das mit diesen beiden Funktionen das anfahren etwas unkomfortabler ist, wenn er den Diesel erst anlassen muss oder die Bremsen löst sollte ja wohl jedem klar sein.

Das ist mir z.B. nicht klar. Wenn man es weiß kann man es ändern. Mit dem Fuß.

Ich habe Autohold immer eingeschaltet. Finde es einfach angenehmer, wenn der Wagen nicht anrollt wenn ich von der Bremse gehe. Und auch mit Autohold habe ich kein Ruckeln festgestellt.

Zitat:

@mambaela schrieb am 26. August 2018 um 13:03:11 Uhr:

Alle Motoren mit mehr als 250 NM haben entweder das alte DQ250 6- Gang oder die neueren 7- Gang DSG DQ381 bzw DQ 500.

Für alle schwächeren Motoren bis 250 NM gibt's das trockene DQ 200 DSG.

Das DQ250 wurde im Konzern auch bei allen Motorkombinationen verwendet, die <= 250Nm Maximaldrehmoment und Allrad haben, denn das DQ200 funktioniert grundsätzlich nicht mit Allrad.

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