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7 Gang DSG - noch Probleme mit der Kupplung
Hey.
Gibt es im 7er Golf eigentlich noch das Problem mit der Kupplung im DQ 200? Ist das abgestellt? Keine Vibrationen mehr?
Danke für Antworten.
Beste Antwort im Thema
Mal die Sache auf den Kern reduziert:
Wir -VW-Freunde und VW-Kritiker- sind uns hoffentlich darin einig, dass die nie aufhörenden Berichte über DSG-Probleme (weit über 1.000 in allen VW-Konzern-Foren) für eine Situation symptomatisch sind, die mit den üblichen Waschmaschinen-Reparaturen nichts zu tun hat! Das Bauteil hier kostet ohne Montage schon bis zum Fünffachen und mehr einer Spitzen-Waschmaschine, hat aber eine höhere Schadenserwartung.
Dies wegdiskutieren zu wollen oder als VW-Bashing abqualifizieren zu wollen, ist die Verhöhnung all derer, die mit diesem Murks-Getriebe in ihrem Auto schon konfrontiert sind oder Probleme noch erwarten dürfen. Es sind derer einfach zu viele! Das ist der Knackpunkt.
Klartext ist gefragt, Freunde, und kein freundliches Herumgesäusel und Drumherumgerede....:rolleyes:
MfG Walter
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314 Antworten
Hast schon recht, repariert wird kaum noch etwas. Die heutigen Mechaniker (ist aber schon Jahrzehnte so) sind großteils Teileaustauscher. Ist nicht negativ gemeint (war selber mal einer), aber der Kostendruck regelt heute schon das Meiste im Leben.
Ich gehe mal davon aus, dass mein DSG wieder die 5 Jahre hält, in denen ich den G7 habe und dann weiß ich noch nicht, ob es überhaupt wieder ein VW wird.
Es soll Spezialisten geben, die die Mechatronik Instandsetzen können. Hatten wir hier vor einiger Zeit mal. Die sprachen von verstärkten Bauteilen, die sie selber herstellen können. Was auch immer das sein mag. Ist bestimmt ein Betriebsgeheimnis, um einen Wettbewerbsvorteil zu haben.
Zitat:
@Walter4 schrieb am 6. Februar 2015 um 10:06:50 Uhr:
Ich habe "lediglich" den Nutzervorteil einer unbestritten deutlich höheren Ausfall- und Fehlfunktionssicherheit, verbunden mit besserem Komfort.
Bitte vergiß nicht die Drehmomentsteigerung durch den Wandler, was ein DSG mit Reibkupplungen schon rein prinzipiell niemals können wird.
MfG
DirkB
@DirkB
Das ist richtig, mit einer kleinen Ergänzung: Ich sehe am Vergleich AT5 mit jetzt AT6 eine deutliche Änderung in der Steuerung des Wandlers. Der war im AT5 klar auf Drehmomentsteigerung ausgelegt. Beim kräftigen Gasgeben panschte der wie verrückt. Das AT6 hat dies gebremst, -zugunsten der Minderung des Spritverbrauchs. Der Wandler schließt jetzt unmittelbar nach dem Anfahren und dem Abschluss eines Schaltvorganges. Nichts "panscht" mehr.
Ich vermute, dass andere neuere Wandler (ZF) ähnlich ausgelegt sind, weil eine Vermehrung der Gangstufen allein nicht die markanten Verbrauchssenkungen insgesamt verursacht haben kann.
Mein "alter" Wandlerautomat ist also gar nicht sooo alt. Und wenn er wieder wie das AT5 fast 300.000 km (!) fehlerfrei läuft, habe ich nichts zu kritisieren..;) :)
Aber, Trauerton: Zurück zum Thema DSG! :cool:
MfG Walter
Obwohl der Thread ja schon etwas "älter" ist, möchte ich an dieser Stelle einhaken: Ich fahre einen Octavia III mit dem 1.6D mit 7-Gang-DSG (Trockenkupplung)(Erstzulassung Feb. 2014, KM-Stand 36TKM).
Das DSG gibt einen quietschenden Ton von sich, wenn man anfährt. Dies tritt insbesondere beim Anfahren am Berg auf. Es handelt sich dabei um einen Fehler an der Kupplung, bei der es zu zu starken Vibrationen kommt, die sich dann in diesem Quietschen äußern. Der Fehler ist bei Skoda / VW bekannt (wurde durch meinen Händler bestätigt). Ein Lösung soll es erst in der KW22/2016 (das ist kein Tippfehler) geben!
Ist meines Erachtens nach ein Unding. Aber es trifft ja immer den Unbelehrbaren, denn das ist schon mein zweiter Octavia mit DSG. Mein erster war ein Octavia II mit 1.4 TSI und ebensolchem 7-Gang-DSG. Auch hier kam es zu Problemen und zwar ebenso bei der Kupplung. Der Kupplungssatz wurde aufgrund einer "rupfenden" Kupplung bei knapp 40 TKM gewechselt, Gott sei Dank nach etwas Nachdruck auf Garantie.
Ich dachte eigentlich nach dem ersten Disaster, dass die Probleme behoben wären. Dem ist jedoch nicht so. Das DSG mit der Trockenkupplung bleibt sehr problematisch.
Auch mein Händler rät dringend davon ab, das 7-Gang-DSG zu nehmen, wenn man das Auto länger Zeit fahren will. Das sagt eigentlich schon alles....
Für mich bedeutet das, nie wieder VW-Konzern. Hintergrund ist, dass ich auf jeden Fall den Komfort einer Automatik will und eigentlich nur zu Skoda (im VW-Konzern) gewechselt bin, da die Wandler-Automaten mit einem sehr deutlichen Sprit-Zuschlag versehen waren. Das ist bei DSG nicht so. Dieser Vorteil wird aber durch die Probleme gänzlich aufgebraucht.
Mein nächstes Auto ist deshalb ein Auto mit einem Automaten von ZF. Diese haben mittlerweile 8 bzw. 9 Gänge mit einem sehr kleinen Wandler, der sehr schnell in den niedrig untersetzten 1 Gang übergibt. Dadurch ist der Spritnachteil nur noch minimal gegenüber einem DSG. Ebenso verhilft der 8 bzw. 9 Gang zu einer entsprechend niedrigen Drehzahl auf der Autobahn. Das bringt dann auch nochmal etwas. Klar wechselt der Automat nicht ganz so schnell die Gänge wie ein DSG, aber immer noch flott genug.
Soweit mal von mir zu diesem Thema.
Grüße & einen schönen Tag!
Und warum erzählst du das im Golf Forum, dass du vom Skoda zu einer anderen Marke wechselst?
Wie laut ist dieses Quietschen? Es muss schon extrem laut sein, wenn man deswegen gleich das ganze Auto wechseln möchte.
Auf das "Risiko" eines Hinweises, dies hier sei doch das Golf-Forum!
Wobei ein Blick über den Gartenzaun ja auch beim Spielen in der Sandkiste nicht schadet, gelle:
Als ehemaliger Golf-Fahrer und an DSG-Technik Interessierter lese ich alles mögliche in der Fachpresse über DSG/DKG. Da fallen mir in letzter Zeit häufig Beiträge über die GETRAG-DKG auf, die u.a. bei Ford und in Renault-Fahrzeugen (dort unter deren Bezeichnung EDC) verbaut werden. Da gibt es trockenlaufende und ölgekühlte, analog zu VW-DSG.
Empfehle den DSG-Geschädigten, sich das mal reinzuziehen, z.B. bei Google. Man gewinnt den Eindruck, dass GETRAG ihr Geschäft mit weniger Kunden-Klagen über die Runden bringt als VW mit seinem geplagten 7G-DSG. Was eben -wie jeder weiß- nicht nur an dem Stückzahlenvergleich liegt.
MfG Walter
Zitat:
@lufri1 schrieb am 3. September 2015 um 14:38:57 Uhr:
Und warum erzählst du das im Golf Forum, dass du vom Skoda zu einer anderen Marke wechselst?
er will von einem MQB-Auto aus den genannten Gründen zu einer anderen Marke wechseln.
Das sollte für Golf 7 Fahrer genau so interessant oder uninteressant sein, als wenn die gleiche Geschichte von einem G7 Fahrer geschrieben worden wäre.
@Walter4:
Zitat:
Man gewinnt den Eindruck, dass GETRAG ihr Geschäft mit weniger Kunden-Klagen über die Runden bringt als VW mit seinem geplagten 7G-DSG. Was eben -wie jeder weiß- nicht nur an dem Stückzahlenvergleich liegt
Vielleicht hat es auch damit zu tun, dass Getrag später mit den Doppelkupplungsgetrieben angefangen hat (vermute ich jedenfalls) und das Getrag ein Getriebehersteller ist.
Die PDK (Porsche-Doppel-Kupplung) Getriebe, die bei Porsche montiert werden, werden übrigens auch bei ZF produziert und nicht bei VW. Bei Porsche kann man sich wohl keinen Image-Schaden leisten.
Gruß Jörg
Mein 7-Gang DSG im 1.6 TDI Sportsvan hat die Probleme seit KM-Stand 850. Der Witz ist, daß alle Gänge rutschen bzw. der Drehlahlmesser Sprünge macht und die Geschwindigkeit nur langsam zunimmt, also wie ein "schleifen lassen" der Kupplung. Keine Vollast, normales Beschleunigen. Kriechen ist kein Problem. Ist es draußen heiß, wie bis Anfang der Woche ist das Problem geringer. Ist es so kalt wie heute (12 Grad Celsius) nehme ich das Rutschen in den Gängen 3-6 und teilweise 7 wahr. Morgen habe ich Termin, da werden die Getriebedaten nach Wolfsburg geschickt.
Gruß
Andreas
Zitat:
@Jörg E220 Coupé schrieb am 3. September 2015 um 18:11:07 Uhr:
Die PDK (Porsche-Doppel-Kupplung) Getriebe, die bei Porsche montiert werden, werden übrigens auch bei ZF produziert und nicht bei VW. Bei Porsche kann man sich wohl keinen Image-Schaden leisten.
Gruß Jörg
Die Kasseler "Getriebe-Selbsthilfegruppe" scheint wohl nicht so der Hit zu sein....
Hi,
also wenn ich das hier so lese bleibe ich wohl doch beim Schalter, DSG mit Komfortproblemen und sonstigen Defekten brauche ich nicht. Da nehme ich das lieber selbst in den Fuß.
Zitat:
@Malawi2004 schrieb am 19. September 2015 um 19:55:43 Uhr:
Hi,
also wenn ich das hier so lese bleibe ich wohl doch beim Schalter, DSG mit Komfortproblemen und sonstigen Defekten brauche ich nicht. Da nehme ich das lieber selbst in den Fuß.
Ich wollte zuerst auch ein DSG.
Ich habe aber dann von den DSG Problemen hier im Forum mitbekommen.
Ich konnte dann kurzfristig wieder meine Bestellung in ein Schalter umändern.
Von den gesparten Geld habe eine höhere Motorvariante und ein paar Extras mehr gewählt.
Bis jetzt habe ich das nicht bereut, zumindest was ich hier jetzt so lese mit den DSG.