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6 Wochen Reparatur im Werk - 5 Stunden Freude am Fahren

Themenstarteram 26. Mai 2008 um 21:36

Heute mittag um 12:00 hab ich meinen 525iA aus der Krankenstation abgeholt. War sechs Wochen im Werk und bekan eine ausgesuchte HD Pumpe die auf einem Teststand Probe lief, sowie einen Satz neue Injektoren, ein HA Getriebe einen neuen MASK und ein neues Headup Display.

Fünf Stunden war Freude am Fahren angesagt und herrliche Ruhe bis ich dann in Italien von der BAB abfuhr in den Stadtverkehr zum Hotel. Es war eigentlich wie immer das klassische Deja Vu des Pumpen und Injektortodes. Erst stundenlanges Fahren mit Tempomat und dann Stop and Go in der Stadt und schon ist es vorbei mit der Herrlichkeit.

Die Pumpe kratzt, die Injektoren schnattern und im Leerlauf hab ich heftige Aussetzer. Beim Hochdrehen schüttelt der Motor da anscheinend ein Injektor nicht richtig mit läuft.

Das Verhältnis 6 Wochen zu 5 Stunden ist derzeit mein persönlicher Rekord, abgesehen von Pumpe Nummer zehn glaub ich und dem nunmehr vierten Satz Injektoren in zwei Autos.

Bin mal gespannt wie weit ich in den nächsten Tag komme. Wenigstens ist schönes Wetter und man kann sich beim Warten auf den Abschlepper bräunen und seinen Kummer am Abend in Chianti ersäufen. Mehr bleibt mir derzeit nicht ausser schon mal zu überlegen welches C-Klasse Modell ich nach dem 525i kaufen werde.

Beste Antwort im Thema
am 27. Mai 2008 um 6:29

@Alderan

Deine Leidensfähig muss ja ziemlich hoch sein. An deiner Stelle hätte ich schon viel früher das Kapitel BMW beendet. Andere Hersteller bauen auch keine schlechten Autos.

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am 30. Mai 2008 um 14:43

@alderan:

Du hast vorher geschrieben, dass du evtl. einen 540i suchst.

Hier hab ich einen entdeckt:

http://...auchtwagen.bmw-muenchen.de/.../default.aspx

Ich mein, für 106 Km auf dem Tacho und dann 30.000 Euro billiger, kann man doch sicher nicht meckern !!

Themenstarteram 30. Mai 2008 um 14:50

Danke! Hab ich auch gefunden hat nur einen Haken er ist so rabenschwarz wie fast alle 540i und das ist für mich knockout. Meine Frau steigt in kein schwarzes Auto so lange sie jedenfalls lebt ;)

Zitat:

Original geschrieben von alderan_22

Der Punkt ist doch wer im Jahr 50000km abspult fährt in der Regel Diesel und fast alle Firmen schreiben Diesel für Ihre Mitarbeiter vor auch fürs Management, da rechnet doch keiner Vollkosten. Daher ist der Anteil von Benzinerfahrern die so lange Strecken fahren IMHO extrem gering.

es gibt sicherlich auch sehr, sehr wenige Autofahrer, welche 50.ooo KM p.a. mit max. 140 Km/H und Tempomatbetrieb fahren.

Da dies die Firmen i.d.R. auch wissen, ist es sicherlich vorteilhaft, dass das Gros der Firmenfahrzeug DIESELFAHRZEUGE sind.

Wenn ich an die Passat 2,o TDI, A4- Flotte oder 320d- Fahreuge auf der AB erinnern darf, so werden diese Autos kaum unter 160 Km/H bewegt!

Nix für ungut.......... ich fahre gelegentlich auch mit Tempomat und 120 - 140 Km/H......... nur dauerhaft wäre dies für mich persönlich ein no- go, da ich bei diesen Geschwindigkeiten "einpennen" würde...........

am 30. Mai 2008 um 16:49

@Bernd

Ich kann mir kaum vorstellen, dass Deine Pumpen- und Injektorprobleme vom gleichmässigen Fahren kommen. Wenn ich AB fahre, dann auch meist mindestens 500 km am Stück (nach Südtirol auch über 1000km) und da fahre ich auch zu Zeiten, wo ich ziemlich konstant ca. 170-180 fahren kann, also auch im Schichtladebetrieb. Ich glaube nicht, dass die Luftanteile im Zylinder die Lebensdauer der KS-Pumpe oder Injektoren beeinflusst, die elektronische Ansteuerung, sollte sie SW-mässig gestört sein, oder auch zu ungewollten Spannungsspitzen führen, sehr wohl. Ich könnte mir vorstellen, dass falsch gesteuerte Spannungsspitzen am Piezoelement durchaus zu ungewollten (zerstörenden) Resonanzen führen kann. Auch eine damit verbundene Rückwirkung, sprich KS-Gegendruck auf der Ausgangsseite der KS-Pumpe (Pompage-Effekt) könnte zerstörende Wirkung haben. Nur so eine Idee. Du bist mit Deinen Ausfallhäufigkeiten mit Sicherheit eine absolute Ausnahme, deshalb hatte ich auf Deine individuelle Ausstattungskombination getippt, die ja eine ganz bestimmte SW-Konstellation nach sich zieht.

Gruss, Ralf

Dass langes Fahren im Schichtladebedrieb die HD-Pumpe und die Injektoren schädigt ist auf den ersten Blick sicher nicht einzusehen.

Mit der Piezo-Technik sind aber, ähnlich wie beim CR-Diesel, Mehrfacheinspritzungen pro Arbeitstakt möglich und werden im Magerbetrieb m.W. auch praktiziert.

Denkbar wäre also z.B. dass diese Mehrfacheinspritzungen mit sehr hoher Frequenz die Injektoren und, über Druckspitzen, die HD-Pumpen stressen.

Zusätzlich muss bei langem Magerbetrieb der NOx-Kat häufiger regeneriert werden.

Bei Fahrten mit ca. 180 km/h geräd der Motor, vor allem ohne Tempomat, sicher häufiger in den Übergangs- bzw. Homogenbetrieb.

Ist natürlich alles reine Theorie.

Auffallend ist aber eben der ungewöhnlich lange Magerbetrieb.

 

Themenstarteram 30. Mai 2008 um 19:56

@Ralf

Danke für den Beitrag. Ich glaube ja das die Pumpe wenn das Mengenregelventil quietscht oder kratzt gar nicht kaputt ist. Ich bin kein Ing aber es ist doch schon sehr auffallend, daß das Kratzen und der Ausfall des Injektors zeitlich zusammenfallen. Höre ich es Kratzen und dann hab ich die Leerlaufaussetzer. Kratzt es nicht setzt auch kein Leerlauf aus. Ich vermute ebenfalls, das der Injektor durch was auch immer geschädigt wird. Wenn dieser dann aussetzt versucht die Software über das Mengenventil irgendwie gegenzuregeln und dann kommt der Schluckauf der Pumpe. Die Injektoren fallen am Anfang auch nur zeitweilig und nicht kompllett aus und genauso verhält es sich mit dem Kratzen der Pumpe. Ich stelle das Auto mit Aussetzern in der Hotelgarage ab und am nächsten Morgen ist es wie ein Spuk verschwunden für Stunden bis es wieder auftaucht.

Ich habe BMW daher ernsthaft, kein Witz, vorgeschlagen daß ich einen Injektor erhalte den ich im Kofferraum dabei habe. Falls ich dann wieder Probleme habe, was wahrscheinlich ist, kann die Werkstatt sofort tauschen und ich hänge nicht in Italien im Hotel rum und warte bis einer per Nachtsprung eintrifft. Wenn das Ganze an einem Freitag passiert bin ich nämlich über das ganze Wochenende getrappt.

Immerhin hat man gestern die schlimmen Windgeräusche nachvollzogen und hat die Frontscheibe erneuert und irgendwas an der Spiegeldichtung links gemacht, nächste Woche kommt ein neues HA Getriebe rein und dann geht er in die Elektrik wg. dem Motor. Am 9. hole ich ihn wieder ab.

Aufgrund der Beiträge hier fiel mir auf das ich, und wie ich meine BMW, einen Fehler beging. Ich hätte auf einem Benziner Ersatz bestehen sollen. Dann würde sich sehr schnell heraus stellen ob meine Fahrweise jeden Benziner zum Erliegen bringt oder ob es ein Fahrzeug spezifisches Phänomen ist.

Gegen die C-Klasse spricht wie ich gerade heraus fand die niedrige Stützlast von nur 75kg. Damit muss ich meinen Caravan komplett anders laden da mein Puccini bei korrekter Beladung schnell bei 100kg ist.

am 31. Mai 2008 um 13:00

Hallo zusammen,

ich bin vorletzte Woche ebenfalls mit einem defekten Injektor liegen geblieben. Ist ein 530i, Bj. 10/07 der bereits 3 Monate verspätet ausgeliefert wurde weil wegen dieser Probleme ja nichts produziert wurde. Auch ich bemerkte bei etwa 3500km das erste Mal die hier beschriebenen Leerlauf-Aussetzer, bei 5500 konnte ich dann auf 5 (oder weniger) Zylindern zur Werkstatt hoppeln. Das Servicemobil ermittelte zuvor einen defekten Injektor Nr. 6.

Ob nun alle oder nur der diagnostizierte Injektor gewechselt wurden ist mir nicht bekannt, die Pumpe war aber wohl ok. Ich fahre zu 95% in der Stadt wo sich auch der Ausfall ereignete.

Mit dem neuen Injektor wurde vermutlich auch an der Software was geändert. Die Automatik/Motor reagiert nun etwas weniger bissig, das heisst ich fahre beim Beschleunigen mit etwas mehr Drehzahl und etwas weniger Antrittstärke, zumindest empfinde ich das so.

Ich bin gesapnnt wie sich das entwickeln wird und wollte hier nur kurz die Ausfalliste ergänzen für eure weiteren Schlüsse ;-)

am 31. Mai 2008 um 13:34

@alderan_22

 

Wie wäre es eigentlich mit einem CLS280? Wenn es die Fianzen zulassen wäre dieser Wagen mein Favorit!

Kein DI Schrott verbautund hübsch sieht der CLS auch aus, zudem bekam er auch ein FL.

 

 

 

Themenstarteram 31. Mai 2008 um 18:49

@herbe

Sehr interessant, ich hab genau das Gleiche bemerkt, nach der letzten Reparatur stellte ich eine gewisse Anfahrschwäche fest. Einmal hatte ich eine regelrechte Gedenksekunde beim Ausscheren hab mich gewaltig erschrocken.

@Pantasoff

CLS hab ich bereits gefahren als 350CGI, ein klasse Auto, fuhr extrem leise und komfortabel trotz Mischbereifung, dabei aber ordentlich Biss und sehr präzise.

Leider ist es IMHO ein Zweisitzer und wir sind halt zu dritt und ich hab doch öfter mal Geschäftspartner im Auto.

Auch bin ich mir nicht so sicher ob es wirklich adequat ist an einen CLS einen Caravan anzuhängen. Sicher eine sehr ungewöhnliche Kombination.

am 3. Juni 2008 um 13:04

Hallo Bernd (Alderan),

 

habe erfahren, daß die neuen Injektoren noch nicht freigegeben sind. Wir haben also weiterhin noch "Zeitbomben" unter der Motorhaube..

 

trotzdem LG und viel Spaß

Jörn :-))

Themenstarteram 4. Juni 2008 um 13:59

Hallo Joern, Vielen Dank für die Info.

Hab mir schon eine Zwischenlösung überlegt wie ich das Problem mit den Injektoren abmildern kann. BMW hat Zustimmung signalisiert, bei Interesse PN.

 

am 4. Juni 2008 um 17:18

Schonmal an einen Honda Legend gedacht?

am 4. Juni 2008 um 19:44

Zitat:

Original geschrieben von Donnerschlag

Schonmal an einen Honda Legend gedacht?

Soll das ein Scherz sein?? :D:D

am 5. Juni 2008 um 5:44

Zitat:

Original geschrieben von alderan_22

Hab mir schon eine Zwischenlösung überlegt wie ich das Problem mit den Injektoren abmildern kann. BMW hat Zustimmung signalisiert, bei Interesse PN.

Wenn ich ehrlich bin, finde ich deine Geschichte und dein Verhalten mittlerweile ziemlich eigenartig.

Zitat:

Original geschrieben von sulu

Zitat:

Original geschrieben von alderan_22

Hab mir schon eine Zwischenlösung überlegt wie ich das Problem mit den Injektoren abmildern kann. BMW hat Zustimmung signalisiert, bei Interesse PN.

Wenn ich ehrlich bin, finde ich deine Geschichte und dein Verhalten mittlerweile ziemlich eigenartig.

Genau das habe ich mir auch schon gedacht......

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