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6 Gänge und was nun?

Themenstarteram 16. Februar 2006 um 12:47

Hallo,

da habe ich nun mit meinem neuen Golf V - 2.0 FSI erstmals ein Auto mit 6 Gängen, aber niemand - auch nicht das Golf-Handbuch - sagt mir, wie ich damit umgehen soll.

Früher gabs da immer Empfehlungen, wie man schalten soll.

Gehts heute nur noch nach Gespür? Kann ich nicht glauben.

Wo kann man denn dazu was lesen?

Gruß, Torquatus

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77 Antworten
am 16. Februar 2006 um 22:41

Zitat:

Original geschrieben von Golfkopp

Torquatus,

der 6. Gang kann bei niedrigen Geschwindigkeiten zum Spritsparen genutzt werden, ebenso der 5. oder 4.

Trotzdem ist der 6. nicht zu lang übersetzt das man damit nicht beschleunigen könnte.

Probier einfach alles aus, fahre, schalte, die Erkenntnis kommt von selbst.

Ein 7. Gang der ausschlieslich zum Spritsparen da wäre,

wäre fein.

So wie der Overdrive bei den usa

Zitat:

Original geschrieben von Rußschleuder

Ein 7. Gang der ausschlieslich zum Spritsparen da wäre,

wäre fein.

So wie der Overdrive bei den usa

was noch mehr Gänge :P der wird nachher eh wieder zum normalen Fahrgang :D .

Obwohl die ja nen Overdrive auch bei weniger als 6 gängen haben ;)

was ein scheiß forum...

am 16. Februar 2006 um 23:24

Grias eich

....ein Glück das ich bei meinem Golferl nur 5 Gänge habe :rolleyes:

Ich würde sonst zu meinem:) fahren und mir einen 5-Gang-Schaltknauf einbauen lassen. Damit wäre das Problem sicher aus der Welt;)

Ne scherz beiseite, das Gefühl kommt mit der Zeit, genau so wie man seine Frau behandeln muß....

stoni

Themenstarteram 16. Februar 2006 um 23:35

Zitat:

Original geschrieben von EvilJogga

Ich geb zu, schmunzeln musste ich bei der Frage auch :)

Naja, und ich geb zu, dass mein Betreff bewusst naiv formuliert war, damit mein Beitrag auch gelesen wird.

Zitat:

Meines Wissens ist das Getriebe ein 5+E. Die Höchstgeschwindigkeit wird in Gang V erreicht, Gang VI ist zur Verringerung von Lärm und Verbrauch gedacht.

Na so was. Herzlichen Dank für die Aufklärung.

Also war mein Fragen doch berechtigt. Da das offenbar die Allerwenigsten hier wissen, sollte so was eigentlich doch ins Handbuch. Aber wer mit Benzin gesäugt wurde, spürt das wohl im Urin.

Gruß, Torquatus

naja normal merkt man ja ob er schneller im 5ten oder 6ten ist außer es geht bergab ;) .

Themenstarteram 16. Februar 2006 um 23:54

Zitat:

Original geschrieben von Sp3kul4tiuS

naja normal merkt man ja ob er schneller im 5ten oder 6ten ist außer es geht bergab ;) .

Hast ja Recht, aber meiner ist noch nickelnagelneu und deshalb fahre ich noch keine Höchstgeschwindigkeiten ;)

Gruß, Torquatus

Zitat:

Original geschrieben von Sp3kul4tiuS

was noch mehr Gänge :P der wird nachher eh wieder zum normalen Fahrgang :D .

Obwohl die ja nen Overdrive auch bei weniger als 6 gängen haben ;)

Ein richtiger Ami V8 braucht auch nur 3 Gänge.

Stadt. Überland. Overdrive :D

Ist übrigens mein Ernst. Bei ~7l Hubraum wirst du auch bei einer Dreigangautomatik nie das Gefühl haben, sie hätte den falschen Gang drin oder es würde einer fehlen :)

@ torquatus

Dass DAS nicht drinsteht wundert mich allerdings.

Und ja, man spürt beim Fahren, ob man ein E Getriebe hat oder nicht.

Du kannst auch einfach hergehen und eine Kombination aus Drehzahl und Geschwindigkeit ablesen und auf die Drehzahl von Pmax extrapolieren. Wenn ungefähr vmax rauskommt ist es der Gang für Höchstgeschwindigkeit. Kommt wesentlich mehr raus, ists ein Spargang ;)

Zitat:

Original geschrieben von EvilJogga

Meines Wissens ist das Getriebe ein 5+E. Die Höchstgeschwindigkeit wird in Gang V erreicht, Gang VI ist zur Verringerung von Lärm und Verbrauch gedacht.

Hab auch 2.0 Liter, allerdings mit Turbo und DSG. Der 6.Gang ist alles Andere, als n Schongang. Bin im 5. bei 210 im roten Bereich, im 6. geht dann noch einiges. Allerdings und in sofern schon irgendwie n Schongang liegt er dann bei V/max im 6. ca 1000 Umdrehungen unter dem roten Bereich. Wie es allerdings beim Sauger ist kann ich leider nicht sagen.

P.S.:Die Pics vom abgefackelten Citroen hab ich selbst mal von ner bekannten AMERIKANERIN bekommen die sich über ihre LANDSLEUTE lustiggemacht hat.

Gruß

*EDIT* @torquatus: Es ist meist interessanter und lehrreicher vom Leben anstatt von Büchern zu lernen. Zumindest was die praxisorientierten Dinge betrifft.

am 17. Februar 2006 um 6:29

Also an torquatus:

Ich fahre den 2.0 FSI 6-Gang nun schon 9 Monate und ich kann dir hiermit glaubhaft versichern: Der 6. Gang ist kein Schongang, sondern mit ihm erreicht man die Höchstgeschwindigkeit!

Ich schalte (im Idealfall) immer so: 1-2-3-4-5-6

au weia

Themenstarteram 17. Februar 2006 um 10:55

Zitat:

Original geschrieben von hansihase

Ich fahre den 2.0 FSI 6-Gang nun schon 9 Monate und ich kann dir hiermit glaubhaft versichern: Der 6. Gang ist kein Schongang, sondern mit ihm erreicht man die Höchstgeschwindigkeit!

Seht, seht, Version Nummer 2 :)

So saublöd war meine Frage nun also doch nicht. Wer hat nun Recht? :confused:

Zitat:

Ich schalte (im Idealfall) immer so: 1-2-3-4-5-6

au weia

Danke, Danke, endlich sagt's mir einer wie's geht :)

Ich habe meine Kisten bisher immer im 5. Gang gestartet, Mensch was war das ne Quälerei ;) Es ist halt wie beim Sex, die ersten Erfahrungen prägen einem auf Dauer. Und meine ersten Erfahrungen mit Fahrzeugen machte ich halt mit'm Lanz-Traktor mit vollgeladenem Erntewagen an der Anhängerkupplung; das Gespann bekam man wirklich nur im 5. Gang zum Laufen :rolleyes:

Gruß, Torquatus

also ich schalte auch häufig so:

1-2-4-6. (kein scheiss). zum spritsparen. zumindest beim gti geht das und die anschlüsse passen auch. zügig losfahren, den 2. etwas hochziehen und dann niedertourig weitercruisen.

braucht man aber drehmoment,

 

gruß shodan

naja zum beschleunigen bräuchte man dann Drehmoment aber schon bei knapp unter 1500upm ;) . Zum cruisen langst auch so.

Mache ich mit meinem auch oft so, manchmal sogar vom 2ten in den 5ten.

naja mit der Fahrweise hab ich in der Stadt mal 7,2 Liter verbaucht , wo andere locker über 8 oder 9 brauchen :P

@Sp3kul4tiuS

Dir dürfte aber auch klar sein das bei solch einem Schalten wie es Du praktizierst das Getrieb irgendwann der Geist auf gibt.

Beispiel:

Fahre mit einen Fahrrad eine Steigung und versuch mal einen Gang hoch zu schalten so ähnlich ist es mit deinem Schaltverhalten.

 

Gruß Mike

verstehe grad nich was du meinst was soll da kaputt gehen :P

Gänge überspringen macht überhaupt nix. Und beschleunigt wird auch nur in niedriegen Gängen.

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