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55 TFSI - Erfahrungen

Audi A6 C8/4K
Themenstarteram 21. März 2019 um 9:59

Ich fahre aktuell einen S5 sportback mit diesem Motor und er geht sehr gut. Ich bin jedoch am überlegen ob ich mir etwas bequemeres mit Luftfederung hole. Deswegen würde mich dieser Motor interessieren. Wie seid ihr mit dem Motor zufrieden und habt ihr evtl mal 100 auf 200 gemessen?

Beste Antwort im Thema

Spritfrage wurde gestellt und beantwortet aber aus irgendeinem Grund möchstest Du gerne Werbung für E10 machen.

Und das hat nichts mit dem 55er zu tun, sondern ist was für die Allgemeinheit.

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Ich habe letzten Freitag bestellt. 55er Avant in Rot. Ich hab mich echt schwer getan aber nach dem Riesen Turbo Tal den 50er TDI von 1000-2000 RPM ist es wohl doch der bessere Motor. Wenn der Diesel einmal geht, ist der Punch gefühlt größer, der 55er eben harmonischer.

Ich habe extra nicht die Luft bestellt, ich bin Sie nun in 3 Autos auch übers WE gefahren und für mich ist es wie ein Sofa auf Rädern ohne jeden sportlichen Anreiz, auch nicht in Dynamic. Man wird sehen.

B&O hatte ich nun einen Wagen mit dem kleinen und auch dem großen, ganz ehrlich? Für mich Klanglich kein Unterschied zu erkennen.

Viel Spaß mit eueren Autos!

Zitat:

 

Ich habe extra nicht die Luft bestellt, ich bin Sie nun in 3 Autos auch übers WE gefahren und für mich ist es wie ein Sofa auf Rädern ohne jeden sportlichen Anreiz, auch nicht in Dynamic. Man wird sehen.

In welchen Autos hast du diese denn getestet.

A7 50 TDI mit 19 Zoll Winter (ganz schlimm) in dem A6 55er TFSI Avant mit 20 Zoll Sommer (sehr sehr schwammig) und einem A6 Limousine 50er TDI mit 21 Zoll Sommer. Schon besser, aber noch immer jenseits von Sportlich. Hab nun das normale Sportfahrwerk bestellt in der Hoffung es ist so gut abgestimmt wie im 4G.

Zitat:

@Rimking schrieb am 20. Juni 2019 um 15:24:58 Uhr:

A7 50 TDI mit 19 Zoll Winter (ganz schlimm) in dem A6 55er TFSI Avant mit 20 Zoll Sommer (sehr sehr schwammig) und einem A6 Limousine 50er TDI mit 21 Zoll Sommer. Schon besser, aber noch immer jenseits von Sportlich. Hab nun das normale Sportfahrwerk bestellt in der Hoffung es ist so gut abgestimmt wie im 4G.

Ich stimme dir zu. Bin auch den 50TDI mit Luft gefahren und danach den 45TFSI mit Sportfahrwerk. Der 45 ist viel knackiger und exakter gefahren, vielleicht aber auch wegen seinem geringeren Gewicht auf der Vorderachse. Ich habe weil es auch ein 45TFSI wird, das Sportfahrwerk bestellt.

@Rimking

Sehr schön, genieße die Vorfreude....

Noch schöner das Auto in Rot zu bestellen, sehr gewagt aber definitiv nicht alltäglich.

Wenn es soweit ist, bitte Bilder posten.

Ich fahre 19“ mit Dämpferregelung, im Sportmodus sehr gut, bin sehr zufrieden aber im Komfortmodus könnte es etwas weicher sein.

Themenstarteram 20. Juni 2019 um 15:48

Dann bin ich ja mal gespannt. Ich habe sie bestellt. Ist meine erste. Werde das Auto im Privatleasing 3 jahre fahren.

Habe wie ich schon manchmal geschrieben habe jetzt den S5 sportback mit Dämpferregelung und 19 Zoll.

Ich habe vorher 4 km von der Arbeit entfernt gewohnt und bin egal wohin ich gefahren in bei 15.000 km im Jahr immer auf hart gefahren. Das hat mich an den A4 3.0 Tdi B7 mit allen Sportpaketen erinnert.

Wenn ich Leute dabei hatte bin ich jedem Gullyeckel ausgewichen weil der so hart war dass es immer einen stoss gegeben hat. Das ist beim s5 genauso. Hat aber Spaß gemacht da man auf weich stellen konnte. Wobei das nicht wirklich weich war.

 

Habe vor einigen Monaten den Job gewechselt. Fahre jetzt 30.000 km pro Jahre Landstraße und etwas Stadtverkehr. Da kann ich nur auf weich fahren da mir sonst das Auto vermutlich durch die schlechten Straßen und Buckel auseinanderfallen würde. Gibt so schon genügend Erschütterungen.

 

Bin den cls mit 340ps und Luftfahrwerk gefahren. Lag super und war auch sehr angenehm. Hätte ihn am liebsten genommen aber naja gab als vorführer kein wartungspaket, konnte mein Handy nicht induktiv laden usw.

 

Bin dann den Q5 als 252ps Tfsi mit Luftferderung und den A7 50Tdi mit Dämpferregelung gefahren.

Zum A7 der lag mit 20 Zöller straff und auf hart im Vergleich zum S5 wäre das der Modus weich gewesen. Für meine Strecke leider immer noch zu unangenehm.

Der q5 war auf weich angenehm weich aber definitiv nicht entkoppelt und sehr angenehm. Auf hart war er so hart wie die A7 dämperregelung auf weich.

 

Wenn ich nicht so schlechte oder holprige Straßen fahren müsste würde ich vermutlich auch nicht die Luftfederung nehmen. Ich habe das harte Fahrwerk im S5 geliebt war super auch der Sound mit seinem Knallen beim Schalten aber für meine Strecke ist das leider nicht passend. Ich fand die luftferderung am geeignetsten aber wie immer im Leben kommt es auf die Umstände und den eigenen Geschmack an.

Für komfortables fahren eignet sich die Luftfederung meiner Meinung hervorragend. Komme vom Q5 3.0 TDI mit Dämpferregelung. Die Unterschiede in der Comfortstellung zwischen der Dämpferregelung und dem Luftfahrwerk sind schon deutlich. Die Reifengröße ist identisch (255/40), wobei ich auf dem Q5 21-Zöller hatte und auf dem A6 20-Zöller. Und der Luftdruck ist beim A6 noch nicht mal der "Komfortluftdruck". Bin bis jetzt noch keine andere Einstellung gefahren.

 

Xello

Also die Luftfederung ist schon ein Traum, butterweich im Comfort-Modus. Wer es härter mag, kann den Dynamikmodus wählen oder das Fahrverhalten individuell konfigurieren. Allerdings gehen kurze Stöße, wie bei kleinen Fahrbahnaufwürfen, gnadenlos durch.

Ich habe eigentlich auch eher die Erfahrung das diese schon gut ist. Zumindest in den meisten Situationen. Auch sportlich kann man damit unterwegs sein. Ich konnte sie bislang aber nur in Verbindung mit der Allradlenkung und dem Sportdifferenzial testen. Bei so einem Auto bin ich halt gerne auch mal sehr komfortabel unterwegs.

Also nicht falsch verstehen. Ich habe derzeit einen A4 mit Sportfahrwerk und weil der sogar viel weicher war als der B8 habe ich ihm noch Eibach Federn spendiert. Wir wohnen im Thüringer Wald, viele Kurven und schöne Straßen. Bin aber auch sehr oft auf der BAB unterwegs. Mein Eindruck ist das es sich sehr komfortabel fährt das stimmt, Löcher und Wellen werden perfekt ausgeglichen aber kurze Stöße mag es weniger. Zwischen Dynamic und Komfort finde ich persönlich die Spreizung zu klein. Was mich wirklich stört ist das schwammig nachfedern was nunmal eine Luftfeder so an sich hat, sie kann nicht Linear Federn wie Stahl. Heisst im Klartext, in einer ordentlichen Kurve neigt sich das Auto hinein aber eben sehr gemütlich.Kommt in der Kurve mal eine Welle, beginnt das Auto zu "schwimmen". Das ist zb. auf der Autobahn bei Hohen Geschwindigkeiten sehr unangenehm und lässt das Auto instabil wirken. Daher KEINE Luftfeder. Wir hatten noch einen 4G Comeptition in der Firma mit 20 Zoll und Stahl Sport ohne Regelung. Der war meiner Meinung nach Ideal abgestimmt. Straff aber nie nervig, sehr stabil und sportlich aber auch Komfortabel. Ich hoffe es wird beim 4K genauso.

 

Grüße!

Da verstehen wir gar nix falsch. Das "nachfedern" macht es ja gerade so komfortabel, wobei da jeder seine eigene Geschmacksrichtung respektive Magenauslegung hat :p.

In Comfort hebt er sogar beim beschleunigen deutlich die Front, da ist die Dämpferregelung im Vergleich nicht so geschmeidig.

Reines Sportfahrwerk wäre mir jetzt persönlich zu hart, ich denke daher, dass die Dämpferregelung für die, die es nicht ganz so soft mögen, aber hin und wieder doch mal komfortabel unterwegs sein möchten, der beste Kompromiss ist.

"Sport" bin ich in meinem Q5 nie gefahren, viel zu hart für meinen Rücken.

Xello

Mal 'ne Frage.

 

Ich hatte es bisher 2x, das nach Motorstart die Leerlaufdrehzahl knapp unter 1.000 U/Min liegt statt wie üblich etwas um die 700 U/Min. Und wenn er das macht schaltet er auch deutlich später hoch, d.h. erst so zwischen 2.500 U/ Min und knapp unter 3.000 U/Min und auch deutlich früher runter. Gefühlt möchte er mehr Drehzahl als sonst haben. Das verschwindet nach einiger (Fahr-) Zeit.

 

Vermutlich hat das was mit der Reinigung des OPF zu tun. Kann das einer bestätigen ?

 

Xello

Hast du eine andere Fahreinstellung gewählt? Ich hatte letztens so etwas ähnliches auf dem Supermarktparkplatz. Ich musste nach Ankunft noch telefonieren und hab den Motor angelassen, weil ich keinen Hitzschlag bekommen wollte (jaja ich Umweltschwein), da könnte ich beobachten, wie die Drehzahl die ganze Zeit über geschwankt hat, mal so 650 Umdrehungen, dann wieder knapp 1000, dann wieder 650 ... usw. Konnte mir da auch keinen Reim drauf machen.

Ich würde auch auf dem OPF tippen. Beim Diesel kenne ich genau dieses Verhalten, wenn der DPF regeneriert werden muss

Nur das das ganz sicher nicht direkt nachm Motorstart passieren wird.

Und die Frage ist, muss der Benziner ähnlich dem Diesel so einen großen Aufriss mit aktiver ReGen mittels Kraftstoffeinspritzung machen oder reichem die hohen Abgastemps des Benziners nicht so schon aus, um den Ruß abzufackeln. Ich schätze eher, dass er einen bestimmten Abgasdruck braucht und deswegen die Drehzahl anhebt.

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