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55 TFSI - Erfahrungen

Audi A6 C8/4K
Themenstarteram 21. März 2019 um 9:59

Ich fahre aktuell einen S5 sportback mit diesem Motor und er geht sehr gut. Ich bin jedoch am überlegen ob ich mir etwas bequemeres mit Luftfederung hole. Deswegen würde mich dieser Motor interessieren. Wie seid ihr mit dem Motor zufrieden und habt ihr evtl mal 100 auf 200 gemessen?

Beste Antwort im Thema

Spritfrage wurde gestellt und beantwortet aber aus irgendeinem Grund möchstest Du gerne Werbung für E10 machen.

Und das hat nichts mit dem 55er zu tun, sondern ist was für die Allgemeinheit.

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Zitat:

@TheRing schrieb am 5. Juni 2019 um 17:55:26 Uhr:

bei meinem steht bei Leergewicht 1.835 kg :-)

Hast du ein vor-OPF-Modell? Als Limousine oder Avant?

Themenstarteram 5. Juni 2019 um 18:53

Meiner ist gestern Nacht auf Produktion gesprungen. Sollte angeblich OPF haben.

Hab meinem im März bestellt 55 tfsi Avant Business Sport. Als Extra ist Spurhalteassi dabei, 360° Parkassist, großes Navi, Telefon 4 Zonen Klima, Sportfahrwerk und 20" Bereifung, S-line Innen und Aussen, Bose Sound System (das kleine). Aber wenn das soviel Gewicht einspart dann bin ich froh nicht noch mehr rein gepackt zu haben, zumal jene, welche alles verbaut haben ständig Probleme mit irgendwas zu haben scheinen :-)

Ich könnte mir vorstellen, dass alleine die Akustikverglasung vorne, Seitenscheiben und Panodach schon richtig Pfund bringen. Die Luftfederung mit Dynamiklenkung hat bestimmt auch ein paar Kilos. So kommt halt eins zum anderen (Avant).

 

Xello

am 5. Juni 2019 um 20:30

Wobei große Räder sich wesentlich stärker auswirken als eine schwerere Karosserie. Rotierende Masse.

Akustikglas hat kaum mehr Gewicht (Diskusion gabs im 4G Forum, nur die (Plastik)Folie ist dicker.

Pano ist sicher mind. 60kg, AAS klar auch, ob die Dynamiklenkung wesentlich schwerer sein wird? vielleicht 10kg. Der Wagen ist insgesamt optimistische 100kg zu schwer im Vergleich...

Bei mir sind genau 2000kg eingetragen. Meine Konfig AXHTX5QA.

Bei mir steht im Fahrzeugschein beim A6 55 TFSI Avant unter (G) 1910 kg. Ich habe auch AAS, Dynamiklenkung, Schiebedach und vieles mehr...

Bissl OT hat man denn immer Doppelverglasung? Ich dachte so konnte man beim 4G die Akustik- und Dämmscheiben erkennen. Sonst war doch ESG

Hier wird sicherlich ein wenig durcheinander gewürfelt.

Der eine postet seine Werte aus dem Fahrzeugschein, der andere die tatsächliche aus dem CoC.

Da gab es schon immer Unterschiede.

Ich glaube im Fzg.-Schein steht das Gewicht der "Taxi-Ausführung", sprich Lenkrad in Reichweite und Räder in Bodennähe, d.h., 1.910 kg. Steht auch immer in der Konfi, zumindest beim 55er Avant.

Die Realität steht in dieser EU-Bescheinigung / CoC und da stehen bei mir halt satte 2.170 kg - hoffentlich komme ich da überhaupt noch einen Berg rauf ;) Hätte besser den RS6 genommen :D

Xello

Hallo zusammen.

Ich hatte über Pfingsten einen A6 Avant 55 TFSI zum fahren. Was soll ich sagen, ich kann nicht alle Meiningen hier teilen. Als erstes hat das Auto für mich mit einem Sportwagen so viel gemeinsam wie der Wiener Opern Ball und Flip Flops. Das ist auch sicher nicht der Anspruch, aber es wurde hier und da von sportlichen Fahrleistungen gesprochen, kann ich nicht so teilen.

Der Motor ist sicher sehr gut, allerdings hat der mit dem 2T Wagen schon gut zu tun. Aus dem Drehzahlkeller indem er sich aufgrund der Abstimmung sehr oft befindet ist der Anzug für 340 PS eher mau. Ich komme vom A4 2L TDI 190 PS mit dem gleichen Getriebe und aus dem Keller schiebt der A4 gefühlt etwas mehr.

Sobald er dann 2500 - 3000 RPM hat geht es schon gut vorwärts, allerdings muss man das Gas dann auch stehen lassen. Ich finde ein sehr großes Manko ist das mann den Motor sogut wie nie hört, nicht einmal bei Vollast. Das ist sicher sehr komfortabel eben aber auch sehr unsprektakulär und sehr emotionlos. Ich habe ihn extra an mehreren Tagen gefahren da man selbst ja mal schlechte und gute Tage hat.

Er war auch sehr gut ausgestattet mit zb. selbstschließenden Türen, Pano Dach, Luftfahrwerk, 20 Zoll, vollelektrische S Sitze usw was ihn auch unheimlich schwer macht, zugegeben. Auf der Autobahn ist der Vortrieb in Ordnung, allerdings wenn man etwas schneller zur Sache geht schaltet er hektisch 2 Gänge runter und dreht bis zum Ende aus, was auf Dauer dem Tank sicher nicht zugute kommt.

Ich kenne noch den 4G Competition und war oft mit dem Auto unterwegs. Gefühlt sind die Fahrleistungen ähnlich, aber lange nicht so spielerisch wie es der BiTurbo Diesel machte.

Ich werde ihn trotzdem bestellen, da es derzeit keine andere Möglichkeit gibt der 286er Diesel ist katastrophal auf das Getriebe abgestimmt und der S6 einfach zu weit weg. Ich hoffe ich gewöhne mich über die Jahre an ihn und alles was ich schreibe ist meckern auf hohem Niveau, auch weil ich vom Auto ingesamt etwas enttäusch war wie nah er letzenenendes am A4 ist, was mehr oder minder ein großes Lob für diesen darstellt.

Kann ich so nicht bestätigen. Meiner ist langsam eingefahren. Fahr mal in Dynamic und schalte manuell im richtigen Drehzahlband (alles über 4000U). Dann geht immer was und man hört den Motor auch (habe den Eindruck, dass das bei manuellem Schalten eher der Fall ist).

 

Wenn ich beim Motorrad im 5. Gang aus 1500U beschleunige, passiert da auch nichts. Im 3. Gang bei 6000U schon ;)

 

Ein Sportwagen wird er aber natürlich trotzdem nicht. Er hat aber eine gute Spreizung, in Efficiency fährt er gefühlt mit 150PS, aber reicht in manchen Situationen auch.

Ein Motorrad hat auch keine 3L Hubraum mit einem Turbo und 500NM. Manuel geht deutlich mehr, das stimmt, aber das gro fahre ich ja im D Modus, sonst brauche ich ja keine Automatik.

Natürlich geht über 4000 RPM was, es geht auch richtig gut. Aber eben auch richtig gut durch den Tank..

Ein Sportwagen :confused:

Das soll er wohl nicht sein, wie den auch mit über 2 Tonnen Gewicht. Da muss ich aggex beipflichten. Ist der S6 übrigens auch nicht, obwohl der wa"S" (:D) suggeriert, was er nicht ist.

Aber nun gut. Jeder definiert "Sportwagen" halt anders.

Xello

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