545e geplant?
Hallo,
ich überlege seit einiger Zeit einen G30 anzuschaffen.
Da ich in München wohne ist für mich eine Hybrid-Variante durchaus im Rahmen der Überlegung.
Durch meine eigenen Präferenzen möchte ich jedoch keinen 4 Zylinder Benziner anschaffen (auch wenn dieser durchaus ein guter Motor ist).
Nach der Vorstellung des X5 45e fragte ich mich, ob für den 5er auch ein solches Modell geplant ist. Gibt es hierzu bereits erste Informationen?
Die Suchfunktion war hierzu leider nicht erfolgreich.
Vielen Dank und Grüße
Michael
Beste Antwort im Thema
Man darf die Akkugarantie, die bei den meisten Herstellern auf mindestens(!) 70% und 8 Jahre festgelegt ist, nicht mit einem "sollten es nur noch 70-80% sein" sein verwechseln (das sagt auch der verlinkte Artikel nicht aus). Denn wenn die Hersteller diese genannten und an sich sehr hohen Garantien geben, sind sie sich offensichtlich sehr sicher, dass es davor idR zu keinen Ausfällen und nicht zum Unterschreiten der 70% kommt - sprich in aller Regel die Restkapazität viel höher ist als die garantierten 70%.
Richtig ist: Akkus degradieren aufgrund Alter und Zeit - nun kommen die ersten E-Fahrzeuge (BEV) mit höherer Verbreitung schon in den Bereich von 8 Jahren und bei denen mit aktivem Temperaturmanagement, wie es bei aktuellen Fahrzeugen mittlerweile eigentlich Standard ist, zeigt sich, dass sie idR weit über den genannten 70% liegen, sondern sich real zwischen 85-90% bewegen - dann aber auch oft schon in Richtung 200-300t km unterwegs sind. Also ein Bereich, in dem auch Verbrenner, je nach Fahrzeugklasse, so langsam der Endverwertung entgegenstreben.
Was die Akkus in PHEV wie z.B. dem 5er betrifft: Es ist richtig, dass die aufgrund des (artgerechten) Einsatzes logischerweise aufgrund ihrer geringeren Kapazität einer erhöhten Anzahl von Ladevorgängen und damit Zyklenzahl unterliegen als es bei den großen Akkus der BEV der Fall ist.
Das Gute: Das ist den Herstellern auch bewusst, weshalb für PHEV in der Tat andere Zellen verwendet werden als für BEV (sog. "PHEV-Zellen"😉, die idR eine geringere Energiedichte und damit mehr Gewicht, dafür aber eine erhöhte Zyklenfestigkeit aufweisen. Zusätzlich wird darauf geachtet, dass der bereitgestellte Puffer (Differenz zwischen nutzbarer Netto- und eigentlicher Brutto-Kapazität) so bemessen ist, dass die Zellen auch bei häufiger Vollladung auf 100% nicht zu viel Stress ausgesetzt sind, also weder zu stark ge- als auch zu stark entladen werden.
Im VW-Konzern (nur als Beispiel, weil hier schon länger Erfahrungen mit einer recht hohen Anzahl an PHEV vorliegt) gibt es z.B. die PHEV-Versionen von Golf, Passat und A3 schon seit 2014 - also immerhin nun schon 6 Jahre. Mir ist davon kein einziger Fall hier auf MT oder anderen einschlägigen Foren bekannt, bei dem z.B. schon ein Akku aufgrund Unterschreiten der Garantiekapazität getauscht wurde; auch Defekte sind äußerst selten. Eine Degradation ist logischerweise bei höheren Laufleistungen vorhanden, aber die bewegt sich im oben genannten Rahmen, sodass auch in den nächsten Jahren nicht damit gerechnet werden muss, dass es hier zu Problemen kommen wird.
Fazit: Die Akkus halten - und liegen in aller Regel auch deutlich über den garantierten Werten der Hersteller. Das schließt natürlich einzelne Defekte nicht aus, aber die kann es auch bei jeder anderen Technik geben. Ich hätte deshalb keine Probleme damit einen z.B. 5 Jahre alten PHEV 5er zu kaufen und noch einige Jahre zu fahren. Bei einem Gebrauchtkauf empfiehlt es sich aber, von der Werkstatt die Akkugesundheit auslesen zu lassen - das geht zumindest bei anderen Herstellern, bei BMW aber sicherlich auch.
Sorry, das war jetzt etwas länger als eigentlich geplant. 😉
605 Antworten
Zitat:
@sthomass schrieb am 21. September 2020 um 23:59:48 Uhr:
Ist immer die Frage des Blickwinkels! Ich bin sehr glücklich damit, mir völlig überteuerte original 20“-Felgen (mit denen jeder rumfährt!) und wuchere Fahrwerkskomponenten zu sparen. K&W hat mittlerweile Fahrwerke für den 530e am Start und wunderschöne Rad-Reifenkombis gibt im gut sortierten Reifenfachhandel... für einen Bruchteil an Kosten! Und... die Neuwertberechnung für die private 0,5% Versteuerung profitiert auch noch davon!
Das mag sein, aber viele Firmen erlauben keine derartigen Veränderungen am Fahrzeug, sondern nur die original vom Hersteller verbauten Komponenten. Und gerade wenn es das Zeug im Zubehör gibt, verstehe ich einfach nicht, warum man es nicht schon als Hersteller direkt mit anbietet. Wer sparen will und vom Arbeitgeber den Segen hat, kann ja trotzdem gerne den oben skizzierten Weg gehen. Dann hätte man aber zumindest die Wahl.
Der 545e ist jetzt im deutschen Konfigurator verfügbar.
Na endlich. Es wäre interessant zu wissen, wie so „in etwa“ die Leasingfaktoren LF jetzt am Anfang sind. Also, falls jemand bald beim Freundlichen ist, wäre es klasse hier eine ungefähre Angabe zu erhalten.
Ich habe zumindest den 530e Touring soeben zur Leasing gegeben zur Berechnung.
Das Leasingbeispiel der BMW Bank im PDF Export der Konfiguration lässt aber Böses ahnen.
Ähnliche Themen
Gibt es für den 545e keine Standheizung?
Die ist bei den PHEV Modellen im Standard dabei.
Zitat:
@mk_le schrieb am 23. September 2020 um 08:33:36 Uhr:
Ich habe zumindest den 530e Touring soeben zur Leasing gegeben zur Berechnung.Das Leasingbeispiel der BMW Bank im PDF Export der Konfiguration lässt aber Böses ahnen.
Ist die Leasingrate für ein oder für zwei Autos? 🙁
Zitat:
@mk_le schrieb am 23. September 2020 um 08:48:27 Uhr:
Die ist bei den PHEV Modellen im Standard dabei.
sorry das ist eine falsche Info - die standheizung ist nicht standard sondern die standklimatisierung bei einem phev. die SH ist um einiges stärker als die SK.
Zitat:
@Gray Matter schrieb am 23. September 2020 um 10:21:37 Uhr:
Zitat:
@mk_le schrieb am 23. September 2020 um 08:33:36 Uhr:
Ich habe zumindest den 530e Touring soeben zur Leasing gegeben zur Berechnung.Das Leasingbeispiel der BMW Bank im PDF Export der Konfiguration lässt aber Böses ahnen.
Ist die Leasingrate für ein oder für zwei Autos? 🙁
😁 der Online Rechner ist absolut betrachtet wenig aussagekräftig. Evtl. in Relation zu anderen online Kalkulierten.
Zitat:
@rsyed schrieb am 23. September 2020 um 10:25:30 Uhr:
Zitat:
@mk_le schrieb am 23. September 2020 um 08:48:27 Uhr:
Die ist bei den PHEV Modellen im Standard dabei.sorry das ist eine falsche Info - die standheizung ist nicht standard sondern die standklimatisierung bei einem phev. die SH ist um einiges stärker als die SK.
Eigene Erfahrung oder Hörensagen? Denn ich habe beim 530e im Sommer ein perfekt vorklimatisiertes Auto auf 21 Grad, egal bei welcher Außentemperatur. Und im Winter ein perfekt vorgeheizten Auto auf 21 Grad, egal wie kalt es draußen ist. Wie da etwas stärker sein soll, erschließt sich mir nicht. Bitte nicht mit der Standlüftung verwechseln!
Zitat:
@Turbothaler schrieb am 23. September 2020 um 10:59:40 Uhr:
Zitat:
@Gray Matter schrieb am 23. September 2020 um 10:21:37 Uhr:
Ist die Leasingrate für ein oder für zwei Autos? 🙁
😁 der Online Rechner ist absolut betrachtet wenig aussagekräftig. Evtl. in Relation zu anderen online Kalkulierten.
Bleibt zu hoffen, dass es so ist. Mein 530d kostet bei 20.000 km im Jahr 650€ Leasing (Brutto).
Zitat:
@Dominik79 schrieb am 23. September 2020 um 11:35:25 Uhr:
Zitat:
@rsyed schrieb am 23. September 2020 um 10:25:30 Uhr:
sorry das ist eine falsche Info - die standheizung ist nicht standard sondern die standklimatisierung bei einem phev. die SH ist um einiges stärker als die SK.
Eigene Erfahrung oder Hörensagen? Denn ich habe beim 530e im Sommer ein perfekt vorklimatisiertes Auto auf 21 Grad, egal bei welcher Außentemperatur. Und im Winter ein perfekt vorgeheizten Auto auf 21 Grad, egal wie kalt es draußen ist. Wie da etwas stärker sein soll, erschließt sich mir nicht. Bitte nicht mit der Standlüftung verwechseln!
Eigene Erfahrung (x5 ehybrid + panamera ehybrid)
Die Lieferzeiten wären auch noch interessant. Schätze mal nicht vor 2021?
545e ist nun konfigurierbar, lieferbar wohl ab November, wobei mir November ehrlich gesagt nicht ganz realistisch erscheint.