540i Konfiguration
Am Montag wird der F10 geschätzt und ich darf noch einmal im G30 probesitzen. Nun bastle ich gerade an einer Konfiguration und wollte mal eure Meinung dazu hören.
Der 530i würde zwar locker reichen von der Leistung her, aber ist ein 4 Zylinder. Der 530d ist nur 900€ günstiger als der 540i, daher ist die Entscheidung zugunsten des 540i gefallen.
Hier mal die Konfiguration (mein.bmw.de/q7i5e6y5)
-540i
-M Paket mit Leder Dakota Schwarz und Alpinweiß als Außenfarbe
-Innovationspaket mit adaptiven LED Scheinwerfern
-Navi Paket
-DDC
-Komfortsitze mit Massagefunktion
-Sitzheizung vorne und hinten
-Lenkradheizung
-4 Zonen Klima
-Rollo hinten und seitlich
-Active Protection
-Parking Assistant
-Ambientes Licht
-Harman Kardon Sound System
-Garantie Verlängerung auf 5 Jahre
Jetzt bin ich noch am überlegen zwecks Notrad und Scheinwerfer Reinigungsanlage..was meint ihr?
Das Auto bekommt zwar Runflat Reifen (auch im Winter), aber Schaden kann es ja nicht. Damit kann man soweit ich weiß aber auch nur eine gewisse Distanz fahren? Bei der Scheinwerfer Reinigungsanlage weiß ich auch nicht so recht ob man die wirklich braucht.
Beste Antwort im Thema
So, heute war es endlich soweit.
Ich konnte eine ausführliche Probefahrt mit einem 540i machen.
Ausstattung war volle Hütte. Einmal Alles.
Ich bin 400 km gefahren. 300 davon auf der BAB, den Rest auf Landstraßen und Stadtverkehr. Die Autobahnstrecke war 1/3 mit Geschwindigkeitsbegrenzung versehen und ca. 200 km frei Fahrt.
Hier bin, ich, wo es ging, auch deutlich über 200 km/h gefahren.
Ich bin auch sicherlich 350 km im Sportmodus gefahren, nicht zuletzt auch wegen der wirklich gelungenen roten Tachoanzeige.
Im Durchschnitt verbrauchte ich 13,4 Liter. Knapp 500 km sollte somit mit einer Tankfüllung drin sein.
Später im Alltag glaube ich, dass ich so mit 11-12 Liter auskommen werde.
Zum Geräusch: Deutlich weniger Wind als in meinem F10.
Motor klingt viel sportlicher, aber niemals laut oder unangenehm.
Das der Wagen einen Klappenauspuff haben soll, habe ich hier im Forum gelesen, hätte es aber nicht gehört. Ich kann es kauam glauben.
Das Fahren mit dem Wagen ist die reinste Wonne.
Spritzig, schnell und nie aufdringlich.
Aber als alter Dieselfahrer stört mich es schon, dass das Getriebe gefühlt deutlich mehr arbeitet, als in meinem Trecker.
Beschleunigung heißt immer auch Schaltvorgang.
Bin ich halt nicht mehr gewöhnt.
Und obwohl der Wagen deutlich weniger Drehmoment als mein jetziger Diesel besitzt, hat die Traktionskontrollleuchte, bei trockenem, schönen Wetter, sehr, sehr oft auf der Autobahn geleuchtet.
Evtl. lag es an den 19 Zoll montierten Pirelli Winterreifen.
Das adaptive LED Licht ich der absolute Hammer. Kann ich nur empfehlen.
Viel besser geworden ist auch die Alltagstauglichkeit der Auto-Hold Funktion und der elektronischen Parkbremse. Einmal eingestellt, bleibt die Einstellung fest bestehen. Endlich ...
Da der Wagen Vollausstattung hatte, war er natürlich auch mit dem Driving Assist Plus bestückt. Ich persönlich fand den Lenkeingriff, sobald man sich der durchgezogenen Linie näherte, eher unangenehm, und bin froh, nur die einfache Variante, ohne Plus, gewählt zu haben.
Und ja, die Rückfahrkamera ist wirklich unschön angebracht. Das kann man sicherlich anders lösen. Hab sie aber trotzdem bestellt.
In sauberen Zustand liefert die Kamera gestochen scharfe Bilder.
Die Komfortsitze waren gut, aber ich freue mich auch schon auf meine Sportsitze. Diese geben m.E. doch mehr Seitenhalt.
Dieser G30 war glücklicherweise auch mit den schwarzen Performence-Nieren bestückt. Sicherlich Geschmackssache. Für mich ein must have.
Ich kann nur allen gratulieren, die sich für diesen Motor entschieden haben. Freut Euch drauf, ich tu das auf jeden Fall.
Nun beginnt meine „Leidenszeit“, bis zur Auslieferung.
83 Antworten
Alle angegebenen Daten von BMW sind mit Super+. Man kann auch problemlos mit Super oder E10 fahren, letzteres würde ich aber nicht tanken.
-> kein Super+ Zwang
Heißt das, dass die angegebene Leistung nur mit SP erreicht wird?
Bei meinem 530i F10 ist das gefühlt (subjektiv) so und laut Sportanzeige. Mit Super hat er 250-260 PS und 300 NM. Mit Super+ erst die 272 PS und 320 NM.
Wie das beim Turbo ist weiß ich allerdings nicht. Das sehe ich dann Ende April wenn der G30 da ist.
Bekomme morgen endlich einen 540i für eine PF.
Bin schon sehr gespannt.
Werde mal 400-500 km testen und schauen was der Wagen bei meinem Fahrprofil verbraucht.
Ähnliche Themen
da du ja z.zt. einen 30d hast, würde mich interessieren, wie du das drehmoment des 40i beurteilst.
ich fahre i.m. einen 35d und muss mich nun bald entscheiden ob es ein 30/40d oder ein 40i werden wird.
eigentlich möchte ich dem diesel treu bleiben, da ich das hohe drehmoment und das entspannte, niedertourige fahren liebe.
So, heute war es endlich soweit.
Ich konnte eine ausführliche Probefahrt mit einem 540i machen.
Ausstattung war volle Hütte. Einmal Alles.
Ich bin 400 km gefahren. 300 davon auf der BAB, den Rest auf Landstraßen und Stadtverkehr. Die Autobahnstrecke war 1/3 mit Geschwindigkeitsbegrenzung versehen und ca. 200 km frei Fahrt.
Hier bin, ich, wo es ging, auch deutlich über 200 km/h gefahren.
Ich bin auch sicherlich 350 km im Sportmodus gefahren, nicht zuletzt auch wegen der wirklich gelungenen roten Tachoanzeige.
Im Durchschnitt verbrauchte ich 13,4 Liter. Knapp 500 km sollte somit mit einer Tankfüllung drin sein.
Später im Alltag glaube ich, dass ich so mit 11-12 Liter auskommen werde.
Zum Geräusch: Deutlich weniger Wind als in meinem F10.
Motor klingt viel sportlicher, aber niemals laut oder unangenehm.
Das der Wagen einen Klappenauspuff haben soll, habe ich hier im Forum gelesen, hätte es aber nicht gehört. Ich kann es kauam glauben.
Das Fahren mit dem Wagen ist die reinste Wonne.
Spritzig, schnell und nie aufdringlich.
Aber als alter Dieselfahrer stört mich es schon, dass das Getriebe gefühlt deutlich mehr arbeitet, als in meinem Trecker.
Beschleunigung heißt immer auch Schaltvorgang.
Bin ich halt nicht mehr gewöhnt.
Und obwohl der Wagen deutlich weniger Drehmoment als mein jetziger Diesel besitzt, hat die Traktionskontrollleuchte, bei trockenem, schönen Wetter, sehr, sehr oft auf der Autobahn geleuchtet.
Evtl. lag es an den 19 Zoll montierten Pirelli Winterreifen.
Das adaptive LED Licht ich der absolute Hammer. Kann ich nur empfehlen.
Viel besser geworden ist auch die Alltagstauglichkeit der Auto-Hold Funktion und der elektronischen Parkbremse. Einmal eingestellt, bleibt die Einstellung fest bestehen. Endlich ...
Da der Wagen Vollausstattung hatte, war er natürlich auch mit dem Driving Assist Plus bestückt. Ich persönlich fand den Lenkeingriff, sobald man sich der durchgezogenen Linie näherte, eher unangenehm, und bin froh, nur die einfache Variante, ohne Plus, gewählt zu haben.
Und ja, die Rückfahrkamera ist wirklich unschön angebracht. Das kann man sicherlich anders lösen. Hab sie aber trotzdem bestellt.
In sauberen Zustand liefert die Kamera gestochen scharfe Bilder.
Die Komfortsitze waren gut, aber ich freue mich auch schon auf meine Sportsitze. Diese geben m.E. doch mehr Seitenhalt.
Dieser G30 war glücklicherweise auch mit den schwarzen Performence-Nieren bestückt. Sicherlich Geschmackssache. Für mich ein must have.
Ich kann nur allen gratulieren, die sich für diesen Motor entschieden haben. Freut Euch drauf, ich tu das auf jeden Fall.
Nun beginnt meine „Leidenszeit“, bis zur Auslieferung.
Welches Fahrwerk? Welche Lenkung? Mehr Details bitte zur (falls) Serienlenkung.
Bild 2 sagt mehr als alles andere. Wie kann man sowas bauen ?
Bitte hier keine Diskussion über das Design vom G30. Dafür gibt es andere Threads. Danke.
@DasguteK: Danke für den Bericht! 🙂
Zitat:
@dkrizic schrieb am 16. März 2017 um 00:20:24 Uhr:
Welches Fahrwerk? Welche Lenkung? Mehr Details bitte zur (falls) Serienlenkung.
Es war das Sportfahrwerk, welches als Bestandteil des M-Pakets ist verbaut. Ich glaube, das ist genau das richtige für den Wagen. Mir persönlich sind die 19 Zoll Reifen mit Notlaufeigenschaften eher zu hart. Ich lasse konventionelle Reifen aufziehen und legen mir einen Kompressor in der Kofferraum. Somit gewinnt der G30 deutlich an Komfort.
Die Lenkung entsprach dem Serienzustand. Trotzdem hatte ich den Eindruck, dass ein sauberes und agiles Einlenken jederzeit möglich war. In wie weit die Aktiv-Lenkung noch mehr Fahrspaß und Agilität vermittelt, kann ich nicht beurteilen.
Vom Lenken komme ich kurz nochmal zum Lenkrad.
Es ist m.E. optisch gelungen (Geschmackssache). Aber...
Das lauteste Geräusch im 540I während der Fahrt ist die Lenkradbewegung.
Beim Ein- und Auslenken entsteht durch das sich in den Händen dreghende Lenkrad ein wirklich
lautes Geräusch. Ich denke, das liegt an dem nicht allzu hochwertigen Leder.
Evtl. bin ich aber auch nur verwöhnt durch mein Alcantara-Performance-Lenkrad. (Passt angeblich auch nicht mehr in den Neuen).
Danke für deinen Bericht. War der 540i ein xDrive?
Leider steht er trotz M-Paket recht hoch im Federweg.
Nein, war ganz normaler Heckantrieb.
Das Sportfahrwerk ist meines Wissens nach auch nur 10 mm tiefer. Das bringt dann optisch nicht wirklich viel.
Habe heute die VIN bekommen. Das Auto wird in Österreich gebaut. Bin gespannt, am 20.4. gehts in die BMW Welt
Zitat:
@seeba schrieb am 16. März 2017 um 19:01:49 Uhr:
Danke für deinen Bericht. War der 540i ein xDrive?
Leider steht er trotz M-Paket recht hoch im Federweg.
Klar Geschmacksache. Finde eigentlich nicht, dass er zu hoch steht. M- Paket mit 19"
Setzt sich auch noch ein wenig. Schickes Teil... Bluestone macht schon was her!