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535d LCI Leistungsverlust - erhöhte Emissionen

BMW 5er E61
Themenstarteram 5. Juni 2017 um 23:22

Hallo zusammen, vielleicht kann mir jemand helfen.

Zu meinem Fahrzeug BMW E61 535d LCI Baujahr 4.2007 286PS

Auf der Autobahn mit 160-180 hat das Auto plötzlich nicht weiterbeschleunigt Gas nimmt er allerdings sehr schlecht an, vom Gefühl her als ob er ohne Turbolader und nur mit 50 Ps laufen würde. Nach 40 kilometer ging die motorleuchte an mit dem Fehler " Erhöhte Emission".

Nach dem auslesen kam der Fehler "3FF0 Luftmassenmesser P3263 Luftmassen- oder Luftmengendurchsatz (Bank 1) - zu groß wegen Sensordrift"

Inpa Werte Soll/Ist

Luftmasse soll: 385,46 mg/hub

Luftmasse ist: 469,40 mg/hub

Bisher getauscht habe ich alle Unterdruckleitungen

alle Dichtungen der Ladeluftführung

2 Drückwandker vom Terbolader Neu

Turbolader vor 10.000Km

Ansaugbrücke war kompl. unten, gereinigt inkl. neuer Dichtungen, dabei Drallklappen entfernt.

Ladeluftschlauch usw ist komplett dicht.

Ladeluftschlauch direkt am Turbolader ist auch dicht.

Wir haben nun die Drosselklappe gereinigt ( mechanisch funktioniert sie einwandfrei) und auch das AGR gereinigt.

Was kann es noch sein?

LMM selber oder AGR Ventil?

Kann es an AGR Kühler liegen?

Druckwandler, der vor dem AGR sitzt defekt (TN: 7793032)?

Druckwandler AGR Elektroventil (TN: 7810831)?

Wenn die Luftmasse zu hoch ist, kann ich mir nur einen Fehler mit dem AGR System erklären, oder?

Hoffe das es an Infos reicht und mir jemand helfen kann

Bin für jede Hilfe dankbar

LMM Fehler
Soll/Ist
Beste Antwort im Thema

Wenn, dann am Druckwandler. Der gehört zum Unterdrucksystem. Kann aber auch eine Undichtigkeit sonst wo sein. Das kann sich von der Unterdruckpumpe bis zum Bremskraftverstärker ziehen.

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138 Antworten
Themenstarteram 16. Juni 2017 um 8:35

Ich verstehe nicht warum der Agr Ventil öffnet nicht?

Die Zeichnungen hier mit dem Schlauch nr3 einer meinte das er die Schläuche vertauscht hat und dann hat es geklappt, nach dem Motto die Zeichnungen ist nicht ganz richtig. Ob da was dran ist kann ich leider nicht sagen.

Zeichnung vergessen?

Ich meinte die Zeichnungen auf der 5. Seite Unterdrucksteuerung agr. Einer hat die wohl mal vertauscht und es hat dann geklappt. Hab ich hier bei Mt zumindest irgendwo irgendwann mal gelesen. Keine Ahnung ob das war ist. Probieren kostet nichts

Themenstarteram 16. Juni 2017 um 9:28

Zitat:

@witjka1 schrieb am 16. Juni 2017 um 11:07:17 Uhr:

Die Zeichnungen hier mit dem Schlauch nr3 einer meinte das er die Schläuche vertauscht hat und dann hat es geklappt, nach dem Motto die Zeichnungen ist nicht ganz richtig. Ob da was dran ist kann ich leider nicht sagen.

Als der Agr weg verstopft war waren auch die Schläuche vertauscht, jetzt habe ich die Schläuche wie auf dem Zeichnung steht angeschlossen.

Ja genau und einer meinte das es so wie auf dieser Zeichnung ist, falsch ist. Da hat sich eher wohl beim zeichnen vertan. Wir können das ja mal prüfen und bei uns allen nachschauen ob es genauso angeschlossen ist wie auf der Zeichnung oder genau umgekehrt. Ich bin leider schon im Bett, bin seit 28 Stunden wach, aber ich schau mal nachher

Wir reden doch beide über schlauch 3 und 4, richtig?

Wieso ist man außer beim Feiern 28 Stunden wach?;)

Themenstarteram 16. Juni 2017 um 9:39

Zitat:

@witjka1 schrieb am 16. Juni 2017 um 11:35:02 Uhr:

Wir reden doch beide über schlauch 3 und 4, richtig?

Ja richtig schlauch 3 und 4

Ich arbeite immer nachts, bin Kraftfahrer. Naja und diesen Tag war meine Schicht etwas länger, war dann heute zwar um 7 Uhr morgens zu Hause aber gehe freitag nie schlafen, zu schade die Zeit eigentlich. Aber heute muss ich mit meiner 3 jährigen Tochter zur Kinderkrippe, da startet die Abschiedsfeier und die kommt in den KG. Naja da will ich die leute mit meinem 28 Stunden Gesicht nicht erschrecken :-DDD gleich paar Stunden tanken und ich bin wieder wie neu ;-)

Zitat:

@Timsan18 schrieb am 16. Juni 2017 um 10:04:30 Uhr:

Wie kann ich mit Ista die Drosselklapen von Turbolader ansteuern?

Das weiß ich leider nicht. Wie siehts aus mit der Messung vorm Druckwandler für das AGR?

Das mit der Zeichnung kannst du probieren, in dem du die Schläuche einfach mal vertauscht.

Themenstarteram 16. Juni 2017 um 10:50

Zitat:

@Dorfbesorger schrieb am 16. Juni 2017 um 12:28:14 Uhr:

Zitat:

@Timsan18 schrieb am 16. Juni 2017 um 10:04:30 Uhr:

Wie kann ich mit Ista die Drosselklapen von Turbolader ansteuern?

Das weiß ich leider nicht. Wie siehts aus mit der Messung vorm Druckwandler für das AGR?

Ich habe den Manometer mit dem Schlauch Nr 4 verbunden im Leerlauf 0,2 bar

Themenstarteram 16. Juni 2017 um 10:53

Zitat:

@Timsan18 schrieb am 16. Juni 2017 um 12:50:09 Uhr:

Zitat:

@Dorfbesorger schrieb am 16. Juni 2017 um 12:28:14 Uhr:

 

Das weiß ich leider nicht. Wie siehts aus mit der Messung vorm Druckwandler für das AGR?

Ich habe den Manometer mit dem Schlauch Nr 4 verbunden im Leerlauf 0,2 bar das reicht naturlich nicht um der AGR zu Öffnen.

Gib mal Gas bis 1000 umin.

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