530i oder 530d ?
Hallo,
bin derzeit unschlüssig welches Auto ich mir privat anschaffen sollte.
530d oder 530i?
Fahre selbst etwa 25 tkm pro Jahr, größtenteils Landstraße und möchte das Auto etwa 5 Jahre halten.
Sicher sprechen für den 530d 6 Zylinder, bessere Fahrleistungen und dennoch ein geringerer Verbrauch.
Allerdings könnten Fahrverbote in Innenstädten den späteren Wiederverkaufspreis drücken.
Hier sehe ich den 530i vorne.
Wie würdet Ihr bei einer privaten Anschaffung entscheiden?
Beste Antwort im Thema
Guten Abend,
ich hatte es in zwei anderen Threads schon angedeutet, hier ist das vielleicht am besten aufgehoben, auch wenn es kein reiner 530i-Thread ist. Hatte heute Morgen eine Probefahrt mit einem 530i (G30) in Alpinweiß mit M-Paket, dem M-Fahrwerk und einigen anderen Dingen, auf die ich gleich eingehen werde. Für mich war die Probefahrt so wichtig, dass ich im Anschluss einen Leasingvertrag über einen 530i touring abgeschlossen habe. Doch der Reihe nach.
Den 20d kannte und kenne ich schon aus vielen Modellen (DriveNow, eigener X1, diverse Mietwagen). Ein Motor, mit dem man nix falsch machen kann. Dennoch wollte ich ihn nach 5 Jahren mit 2,0-Liter-Dieseln mal was anderes. Geliebäugelt hatte ich noch mit 530d, 530e und ggf. höher (540i), wenn das Angebot stimmt.
Heute also etwas mehr als eine Stunde durch München, inkl. Autobahn, Landstraße und schnöder Verkehr in einer deutschen Innenstadt.
Fahrkomfort: Der Wagen ist unfassbar leise, das kann ich nur bestätigen. Beim Motorstart merkt man fast nix, auf der Autobahn und Landstraße ist das herrlich ruhig. Im Stop-and-Go der Stadt kann man wunderbar mitschwimmen. Mit dem eingebauten M-Fahrwerk liegt der Wagen satt auf der Straße, es ist unglaublich, wie agil und leicht sich das Auto auch in schnellen Kurven fahren lässt. Die 19" und das fette M-Lenkrad tragen zum Gefühl bei, sofort stellte sich ein Grinsen ein. Auf den (oft) schlechten Straßen Münchens dann aber die erste Erkenntnis: das M-Fahrwerk ist mir zu hart - oder anders: zu unkomfortabel. Ja, das ist wie vieles extreme Geschmackssache, ich habe überhaupt nix gegen eine straffe Fahrwerksabstimmung, aber ich möchte entscheiden können, wann ich die habe. Das subjektiv empfunde Poltern der Karosserie auf Gullideckeln oder Unebenheiten passt nicht so ganz zum souveränen Auftritt eines BMW 5ers, so mein Eindruck.
Motor/Antrieb: Sicher die spannendste Frage, nachdem ich jahrelang dieselgeprägt war und selbst beim "kleinen" Vierzylinder das Drehmoment unten heraus zu schätzen gelernt habe. Das, was ich am Diesel immer mochte, war ja gar nie die Sprintgeschwindigkeit zwischen 160-200, sondern die Dinge in (meinem) Alltag. Man fährt in der Stadt so vor sich hin bzw. im Verkehr mit, sieht rechts eine Lücke, drückt kurz aufs Gas und huscht schnell dahin. Oder von der Ampel ohne große Mühe wegkommen von 0-60, ohne zum Verkehrshindernis zu werden oder die Drehzahl hochprügeln zu müssen (Meine Frau fährt einen 105PS "starken" VW Beetle, DAS ist eine Qual, loszufahren). Oder halt die 1000+ km im Tank, wenn der Wagen vollgetankt war und ich (fast) einmal Bayern -> NRW -> Bayern geschafft habe mit einer Tankfüllung.
Also, vom Gelände des Händlers runter, sofort auf den langgezogenen Zubringer der Autobahn. Aufs Gas gestiegen (ohne Sport-Modus) ... eine halbe Gedenksekunde ... nanu, wo bleibt denn der Schub? ... aaah, da ist er. Der Motor hat, welche Überraschung, eine andere Charakteristik als ein Diesel, wie immer subjektiv empfunden. Es schiebt einem nicht in den Rücken, wenn man aufs Gas steigt, wie es die 620NM eines 530d machen würden, aber nach einigen kurzen Beschleunigungsetappen war mir klar: In 99% meiner Verkehrssituationen werden die 252PS völlig ausreichen und ich merkte, dass ich das Ansprechverhalten eines Benziners die letzten Jahre vermisst habe. Ja, man hört, dass es ein Vierzylinder ist (das dumpfe, eher basslastige Grollen eines 6-Zylinders fehlt). Irgendwo habe ich gelesen, dass der Motorsound & das Gefühl der Beschleunigung sich "beliebig" anhören. Dem kann ich zustimmen, ohne es negativ zu meinen, ganz im Gegenteil. Man beschleunigt fast schon beiläufig, es wirkt souverän genug. Nun sich solche Adjektive natürlich mit Vorsicht zu genießen, ich weiß ja, was hier im MT los ist, wenn jemand behauptet, es gehe auch ohne 6-Zylinder. 😁 Meine Meinung: Ich denke, dass beide Seiten recht haben. Sowohl die "ein 530i reicht für alle Lebenslagen" als auch die "ab 530d/540i fängt der Spaß erst an". Diese Aussagen sind überhaupt nicht widersprüchlich. Jemand, der jahrelang schon 6-Zylinder fährt, wird ziemlich sicher etwas vermissen. Für jemanden wie mich, der die letzten 5 Jahre Vierzylinder-Diesel gefahren ist, ist das ein Sprung nach oben.
Sonderausstattungen (Reihenfolge zufällig):
- Komfortsitze: Großartig! Der Wagen hatte das Dakota-Leder, das ich dem Nappa vorziehe. Ja, es ist weniger hochwertig, aber ich finde es robuster und pflegeleichter. Das Nappa ist weicher, aber mir zu rutschig.
- Komfortzugang: Ich mag ihn. Einfach zum Auto gehen, den Griff anfassen und Tür öffnen.
- HK-System: Puuh, ich war etwas enttäuscht bzw. ernüchtert. Der Verkäufer, der den Wagen bis dahin fuhr, hatte auch eine, sagen wir mal, schwierige EQ-Einstellung vorgenommen. Übrigens eine, die ich auch ständig in Mietwagen oder DriveNow-Autos finde. Den Bass mit zum Anschlag hoch, die Höhen mittig oder sogar reduziert. Nun arbeite ich (als Hobby) als Mixing Engineer und denke, ich verstehe etwas von Frequenzen. Habe zudem zu Hause auch hochwertigeres Zubehör zum Musikhören, aber HK-System hat mich nicht umgehauen. Bei den vorgefundenen EQ-Einstellungen klang alles nach Brei & dumpf, die Höhen schmerzen in den Ohren (Becken und HiHat vom Schlagzeug zischen schon fast). Also erstmal alles auf "Reset", nur leicht 100Hz angehoben, etwas 2Khz für die Präsenz der Stimmen und der Snare ... dann ging es. Bin jetzt mal auf das HiFi-System in meinem neuen G31 gespannt.
- Driving Assistant: Ich schiebe vorweg, dass ich kein großer Freund dieser Systeme bin. Nervt mich auch in den vielen Videos, die auf YouTube zu finden sind, wenn die Tester sich 3/4 des Videos mit den Systemen beschäftigen und den Rest mit dem eigentlichen Wagen. Ja, es mag durchaus hilfreich hier und da sein, gerade der Abstandstempomat. Aber ich fühlte mich schnell bevormundet. Außerdem: Gerade den für seine Größe so agilen 5er will ich doch selbst fahren, nicht gefahren werden. Der Sinn erschließt sich mir zudem nicht, wenn ich eh alle 10 Sekunden die Hände als Lenkrad nehmen muss. So viel teurer Aufpreis für 10 Sekunden freihändig fahren, in denen ich ja trotzdem die Hände griffbereit in der Nähe vom Lenkrad habe? Nun ja, vielleicht lerne ich das noch zu schätzen, wenn ich meinen neuen G31 mal ein paar Wochen gefahren bin.
- Lenkradheizung: Ja, wird halt warm. Sehr warm sogar. Nette Spielerei, würde ich jedoch nicht ankreuzen.
- Verbrauch: Habe meinen eigenen nicht gemessen, aber der Verkäufer, der den 530i als Dienstwagen hatte, hatte eine 8,7 im Display nach 18.000km stehen. Das finde ich sehr fair.
Fazit: Der 530i ist für mich der perfekte Mittelweg zwischen den Einstiegsmotoren und den großen wie teuren 6-Zylindern. Er beschleunigt ausreichend schnell für fast alle Lebenslagen im Alltag, ist unfassbar ruhig. Zum Fahrgefühl gerade auf Landstraßen oder Autobahnzubringern hat sicher auch das M-Paket beigetragen - jetzt in meinem neuen 530i mit DDC & IAL empfinde ich das als die perfekte Mischung. Hatte eigentlich mit einem xDrive geliebäugelt, aber der 530i, so mein Eindruck heute, wird auch auf Schnee gut zu beherrschen sein.
Ich hätte mir ohne Weiteres auch einen 530d, 540i oder gar 540d im Leasing holen können (auf dem ex-Mietwagen- und Gebrauchtwagenmarkt gibt es für alles gute Angebote, selbst Neuwagen können derzeit mit LF 0,7 gerechnet werden), aber für mich und mein Fahrprofil (und das meiner Frau) wäre das Perlen vor die Säue. Ich fahre circa 20.000km pro Jahr, davon 70% langweilige Strecken (durch die Stadt zur Arbeit, meine Frau 5km über die Autobahn zur Arbeit, zum Supermarkt nach der Arbeit, in die Stadt Freunde besuchen). Dazu noch 20% mal Strecken im Großraum München (an die Seen, zum Shopping ins Outlet, zum Flughafen, mal in die Berge) und 10% längere Strecken á 600km zur Familie nach NRW oder wenn wir mal nach Berlin, zum Bodensee usw. wollen. Durch den hohen Anteil an Stadtfahrten wollte ich keinen 520d mehr, der Motor muss lange und viel laufen, um seine Stärken auszuspielen. Der 530d ist zu schade, um ihn so wenig auf der Autobahn oder Landstraße zu fahren. Der 540i ist halt Luxus. Ist mir, ehrlich gesagt, nicht mehr so wichtig. Dass der Motor samt Ansprechverhalten und Klang eine Wonne ist, würde ich nie bestreiten.
Ich hoffe, das hilft einigen bei der Entscheidung.
298 Antworten
Zitat:
@325ia-Touring schrieb am 25. September 2018 um 16:04:36 Uhr:
Bin den 540i und den 540d Probe gefahren. Habe dannach gerechnet und der %40i flog im hohen Bogen raus.
Fahre nur 18 TkM.
Bei Dir wäre die Wahl für mich noch sicherer: 6 Zylinder !LG Werner
warum sprecht ihr immer für andere? Jeder sollte das für sich klarmachen und für mich steht fest, dass man einen 40i nicht fährt, weil man unbedingt rechnen muss!
Zitat:
@Rudi3 schrieb am 25. September 2018 um 17:01:18 Uhr:
Zitat:
@325ia-Touring schrieb am 25. September 2018 um 16:04:36 Uhr:
Bin den 540i und den 540d Probe gefahren. Habe dannach gerechnet und der %40i flog im hohen Bogen raus.
Fahre nur 18 TkM.
Bei Dir wäre die Wahl für mich noch sicherer: 6 Zylinder !LG Werner
warum sprecht ihr immer für andere? Jeder sollte das für sich klarmachen und für mich steht fest, dass man einen 40i nicht fährt, weil man unbedingt rechnen muss!
Volle Zustimmung! Keiner wählt den 540i aus wirtschaftlichen Gründen. Man nimmt ihn höchstens aus wirtschaftlichen Gründen nicht. 😉
Oder aus ökologischen 😉
Ich bin den 540i und den 530d probegefahren und selbst da habe ich mich für den 530d entschieden. Ich bin ein absoluter Fan der Reihen-6-Zyl. von daher hatte ich erst zum 540i tendiert, aber der kann den Sound-Vorteil nicht ausspielen weil man ihn leider sogut wie überhaupt nicht hört. Außerdem hat man im 530d eine (für mich zumindest) gelassenere Fahrweise und eine deutlich höhere Reichweite.
Den 530i bin ich noch nicht gefahren .... ich wollt halt hier auch mal was gesagt haben ...
..... da ich auch 51 bin 😁
Ähnliche Themen
Zitat:
@325ia-Touring schrieb am 25. September 2018 um 16:04:36 Uhr:
Bin den 540i und den 540d Probe gefahren. Habe dannach gerechnet und der %40i flog im hohen Bogen raus.
Fahre nur 18 TkM.
Warum? Der 540i ist bei 18Tkm nicht so viel teurer, als ein 540d.
Im Schnitt dürfte der 540i 2 Liter auf 100 km mehr brauchen. In der Motorisierung ist der 540d rund 3.000 € teurer als der 540i.
Rechnung:
540d => 180x8x1,30 = 1872 €
540i => 180x10x1,50 = 2700 €
Du kannst also die ersten 3 Jahre fahren und erreichst erst dann die Kosten eines 540d. Das geht finde ich.
Einen 40d oder 40i fährt man auch nicht unbedingt, um Kosten zu sparen.
Zitat:
@thomas_1986 schrieb am 25. September 2018 um 18:58:09 Uhr:
Zitat:
@325ia-Touring schrieb am 25. September 2018 um 16:04:36 Uhr:
Bin den 540i und den 540d Probe gefahren. Habe dannach gerechnet und der %40i flog im hohen Bogen raus.
Fahre nur 18 TkM.Warum? Der 540i ist bei 18Tkm nicht so viel teurer, als ein 540d.
Im Schnitt dürfte der 540i 2 Liter auf 100 km mehr brauchen. In der Motorisierung ist der 540d rund 3.000 € teurer als der 540i.
Rechnung:
540d => 180x8x1,30 = 1872 €
540i => 180x10x1,50 = 2700 €Du kannst also die ersten 3 Jahre fahren und erreichst erst dann die Kosten eines 540d. Das geht finde ich.
Einen 40d oder 40i fährt man auch nicht unbedingt, um Kosten zu sparen.
und die KFZ Steuer 😉
Zitat:
@thomas_1986 schrieb am 25. September 2018 um 18:58:09 Uhr:
Zitat:
@325ia-Touring schrieb am 25. September 2018 um 16:04:36 Uhr:
Bin den 540i und den 540d Probe gefahren. Habe dannach gerechnet und der %40i flog im hohen Bogen raus.
Fahre nur 18 TkM.Warum? Der 540i ist bei 18Tkm nicht so viel teurer, als ein 540d.
Im Schnitt dürfte der 540i 2 Liter auf 100 km mehr brauchen. In der Motorisierung ist der 540d rund 3.000 € teurer als der 540i.
Rechnung:
540d => 180x8x1,30 = 1872 €
540i => 180x10x1,50 = 2700 €Du kannst also die ersten 3 Jahre fahren und erreichst erst dann die Kosten eines 540d. Das geht finde ich.
Einen 40d oder 40i fährt man auch nicht unbedingt, um Kosten zu sparen.
Okay, aber wer fährt denn den 540i mit 10l/100km? 😛 Ich brauche im 530i meist 10-11 l. Ok, auf der BAB mit Tempomat 160 km/h sind auch 8,9 drin. Aber im Schnitt sind es schon eher so 10l+ 😉
Zitat:
@Cool1967 schrieb am 25. September 2018 um 18:13:57 Uhr:
Ich bin den 540i und den 530d probegefahren und selbst da habe ich mich für den 530d entschieden. Ich bin ein absoluter Fan der Reihen-6-Zyl. von daher hatte ich erst zum 540i tendiert, aber der kann den Sound-Vorteil nicht ausspielen weil man ihn leider sogut wie überhaupt nicht hört. Außerdem hat man im 530d eine (für mich zumindest) gelassenere Fahrweise und eine deutlich höhere Reichweite.Den 530i bin ich noch nicht gefahren .... ich wollt halt hier auch mal was gesagt haben ...
..... da ich auch 51 bin 😁
Auch 51? Das ist ja witzig. Aber du hast dir ja sogar den 540d gegönnt.
Meine Armut kotzt mich an... ;-)
Zitat:
@BMW4years schrieb am 25. September 2018 um 23:17:44 Uhr:
Zitat:
@thomas_1986 schrieb am 25. September 2018 um 18:58:09 Uhr:
Warum? Der 540i ist bei 18Tkm nicht so viel teurer, als ein 540d.
Im Schnitt dürfte der 540i 2 Liter auf 100 km mehr brauchen. In der Motorisierung ist der 540d rund 3.000 € teurer als der 540i.
Rechnung:
540d => 180x8x1,30 = 1872 €
540i => 180x10x1,50 = 2700 €Du kannst also die ersten 3 Jahre fahren und erreichst erst dann die Kosten eines 540d. Das geht finde ich.
Einen 40d oder 40i fährt man auch nicht unbedingt, um Kosten zu sparen.
Okay, aber wer fährt denn den 540i mit 10l/100km? 😛 Ich brauche im 530i meist 10-11 l. Ok, auf der BAB mit Tempomat 160 km/h sind auch 8,9 drin. Aber im Schnitt sind es schon eher so 10l+ 😉
Wer den 540i mit 10l fährt? Es gibt sogar Leute die fahren ihn sogar mit unter 9l.
https://www.spritmonitor.de/.../0-Alle_Modelle.html?...
Das dein 530i säuft wundert mich nicht. Der 540i mit 6 Zylindern hat mehr Drehmoment und ist souveräner. Einmal auf Betriebstemperatur, wird der 540i bei flotter Fahrweise deinem 530i kaum nachstehen im Verbrauch. Im Vollastbereich macht er deinen 530i sogar komplett naß.
Ich fuhr den N55 mit 10l im Schnitt. Und das trotz xDrive und flotter Fahrweise.
Der neue B58 ist sparsamer als der N55 und der G30 aerodynamisch und leichter als sein Vorgänger. 10l sind also ein sehr realistischer Wert. Auch bezogen auf den Hersteller, der den Spritverbrauch des 540i mit ~7l unter den 335i legt.
Zitat:
@thomas_1986 schrieb am 26. September 2018 um 07:44:06 Uhr:
Zitat:
@BMW4years schrieb am 25. September 2018 um 23:17:44 Uhr:
Okay, aber wer fährt denn den 540i mit 10l/100km? 😛 Ich brauche im 530i meist 10-11 l. Ok, auf der BAB mit Tempomat 160 km/h sind auch 8,9 drin. Aber im Schnitt sind es schon eher so 10l+ 😉
Wer den 540i mit 10l fährt? Es gibt sogar Leute die fahren ihn sogar mit unter 9l.
als G32 gibt es ein paar mehr 40i, aber auch da sind es im Schnitt um die 10l -- Klickst Du hier
meiner Meinung nach muss man entweder völlig freie Bahn haben, oder aber komplett digital mit dem Gasfuß und Bremse unterwegs sein, um einen Schnitt(!!) von über 12l zu fahren. ein wenig vorausschauend fährt sich der Motor locker zwischen 10-11l
Zitat:
@joesellmozza
Auch 51? Das ist ja witzig. Aber du hast dir ja sogar den 540d gegönnt.
Meine Armut kotzt mich an... ;-)
Mein G31 war bei der Bestellung zunächst auch ein 530d in bluestone mit shadowline etc.; gefällt mir nach wie vor sehr gut.
Dann kam meine Frau ins Spiel und meinte das sie carbonschwarz toll findet. Warum ich dann statt dem 530d den 540d bestellt habe ? .... ehrlichgesagt keine Ahnung 🙂
Gruß, Cool1967
Zitat:
@Rudi3 schrieb am 25. September 2018 um 17:01:18 Uhr:
Zitat:
@325ia-Touring schrieb am 25. September 2018 um 16:04:36 Uhr:
Bin den 540i und den 540d Probe gefahren. Habe dannach gerechnet und der %40i flog im hohen Bogen raus.
Fahre nur 18 TkM.
Bei Dir wäre die Wahl für mich noch sicherer: 6 Zylinder !LG Werner
warum sprecht ihr immer für andere? Jeder sollte das für sich klarmachen und für mich steht fest, dass man einen 40i nicht fährt, weil man unbedingt rechnen muss!
Du hast wohl in meinem Satz das "für mich" stark überlesen?
Keine Ahnung wie man noch deutlicher machen soll, dass um die eigene Meinung geht.
Nach Deinem Kommentar dürfte man ja garnicht antworten wenn jemand nach der Meinung anderer fragt.
Ich nicht verstehen (dabei spreche ich nur für mich, nicht für jemand anderen).
LG Werner
Zitat:
@thomas_1986 schrieb am 25. September 2018 um 18:58:09 Uhr:
Zitat:
@325ia-Touring schrieb am 25. September 2018 um 16:04:36 Uhr:
Bin den 540i und den 540d Probe gefahren. Habe dannach gerechnet und der %40i flog im hohen Bogen raus.
Fahre nur 18 TkM.Warum? Der 540i ist bei 18Tkm nicht so viel teurer, als ein 540d.
Im Schnitt dürfte der 540i 2 Liter auf 100 km mehr brauchen. In der Motorisierung ist der 540d rund 3.000 € teurer als der 540i.
Rechnung:
540d => 180x8x1,30 = 1872 €
540i => 180x10x1,50 = 2700 €Du kannst also die ersten 3 Jahre fahren und erreichst erst dann die Kosten eines 540d. Das geht finde ich.
Einen 40d oder 40i fährt man auch nicht unbedingt, um Kosten zu sparen.
Die oben angenommen Verbräuche treffen mich leider beide nicht im Ansatz zu.
Habe daher ausgiebige Probefahrten gemacht.
540d= 9,2 Liter
540i = 13,4 Liter
Ich habe meinen auch gebraucht gekauft, da gab es kaum einen Unterschied im Anschaffungspreis.
"Einen 40d oder 40i fährt man auch nicht unbedingt, um Kosten zu sparen.". Nein. aber dennoch kann man die Kosten in die Kaufentscheidung mit einbeziehen auch wenn man grundsätzlich eine gute Motorisierung will. Wüsste nicht was dagegen sprechen sollte.
LG Werner
Die letztgenannten Verbräuche würde ich auch eher so vermuten. 😉
Zitat:
@325ia-Touring schrieb am 26. September 2018 um 12:30:59 Uhr:
Die oben angenommen Verbräuche treffen mich leider beide nicht im Ansatz zu.
Habe daher ausgiebige Probefahrten gemacht.
540d= 9,2 Liter
540i = 13,4 Liter
Wie man 13,4 Liter (als Durchschnitt!) beim 40i schafft, musst du mir mal erklären.
Den B58 gibt es auch schon länger im F30 und dort ist der Schnitt bei 9,4 Litern.
https://www.spritmonitor.de/.../37-3er.html?...
Dein Verbrauch weicht um den Faktor 2, also +100% von den Herstellerangaben ab!