530i oder 530d ?
Hallo,
bin derzeit unschlüssig welches Auto ich mir privat anschaffen sollte.
530d oder 530i?
Fahre selbst etwa 25 tkm pro Jahr, größtenteils Landstraße und möchte das Auto etwa 5 Jahre halten.
Sicher sprechen für den 530d 6 Zylinder, bessere Fahrleistungen und dennoch ein geringerer Verbrauch.
Allerdings könnten Fahrverbote in Innenstädten den späteren Wiederverkaufspreis drücken.
Hier sehe ich den 530i vorne.
Wie würdet Ihr bei einer privaten Anschaffung entscheiden?
Beste Antwort im Thema
Guten Abend,
ich hatte es in zwei anderen Threads schon angedeutet, hier ist das vielleicht am besten aufgehoben, auch wenn es kein reiner 530i-Thread ist. Hatte heute Morgen eine Probefahrt mit einem 530i (G30) in Alpinweiß mit M-Paket, dem M-Fahrwerk und einigen anderen Dingen, auf die ich gleich eingehen werde. Für mich war die Probefahrt so wichtig, dass ich im Anschluss einen Leasingvertrag über einen 530i touring abgeschlossen habe. Doch der Reihe nach.
Den 20d kannte und kenne ich schon aus vielen Modellen (DriveNow, eigener X1, diverse Mietwagen). Ein Motor, mit dem man nix falsch machen kann. Dennoch wollte ich ihn nach 5 Jahren mit 2,0-Liter-Dieseln mal was anderes. Geliebäugelt hatte ich noch mit 530d, 530e und ggf. höher (540i), wenn das Angebot stimmt.
Heute also etwas mehr als eine Stunde durch München, inkl. Autobahn, Landstraße und schnöder Verkehr in einer deutschen Innenstadt.
Fahrkomfort: Der Wagen ist unfassbar leise, das kann ich nur bestätigen. Beim Motorstart merkt man fast nix, auf der Autobahn und Landstraße ist das herrlich ruhig. Im Stop-and-Go der Stadt kann man wunderbar mitschwimmen. Mit dem eingebauten M-Fahrwerk liegt der Wagen satt auf der Straße, es ist unglaublich, wie agil und leicht sich das Auto auch in schnellen Kurven fahren lässt. Die 19" und das fette M-Lenkrad tragen zum Gefühl bei, sofort stellte sich ein Grinsen ein. Auf den (oft) schlechten Straßen Münchens dann aber die erste Erkenntnis: das M-Fahrwerk ist mir zu hart - oder anders: zu unkomfortabel. Ja, das ist wie vieles extreme Geschmackssache, ich habe überhaupt nix gegen eine straffe Fahrwerksabstimmung, aber ich möchte entscheiden können, wann ich die habe. Das subjektiv empfunde Poltern der Karosserie auf Gullideckeln oder Unebenheiten passt nicht so ganz zum souveränen Auftritt eines BMW 5ers, so mein Eindruck.
Motor/Antrieb: Sicher die spannendste Frage, nachdem ich jahrelang dieselgeprägt war und selbst beim "kleinen" Vierzylinder das Drehmoment unten heraus zu schätzen gelernt habe. Das, was ich am Diesel immer mochte, war ja gar nie die Sprintgeschwindigkeit zwischen 160-200, sondern die Dinge in (meinem) Alltag. Man fährt in der Stadt so vor sich hin bzw. im Verkehr mit, sieht rechts eine Lücke, drückt kurz aufs Gas und huscht schnell dahin. Oder von der Ampel ohne große Mühe wegkommen von 0-60, ohne zum Verkehrshindernis zu werden oder die Drehzahl hochprügeln zu müssen (Meine Frau fährt einen 105PS "starken" VW Beetle, DAS ist eine Qual, loszufahren). Oder halt die 1000+ km im Tank, wenn der Wagen vollgetankt war und ich (fast) einmal Bayern -> NRW -> Bayern geschafft habe mit einer Tankfüllung.
Also, vom Gelände des Händlers runter, sofort auf den langgezogenen Zubringer der Autobahn. Aufs Gas gestiegen (ohne Sport-Modus) ... eine halbe Gedenksekunde ... nanu, wo bleibt denn der Schub? ... aaah, da ist er. Der Motor hat, welche Überraschung, eine andere Charakteristik als ein Diesel, wie immer subjektiv empfunden. Es schiebt einem nicht in den Rücken, wenn man aufs Gas steigt, wie es die 620NM eines 530d machen würden, aber nach einigen kurzen Beschleunigungsetappen war mir klar: In 99% meiner Verkehrssituationen werden die 252PS völlig ausreichen und ich merkte, dass ich das Ansprechverhalten eines Benziners die letzten Jahre vermisst habe. Ja, man hört, dass es ein Vierzylinder ist (das dumpfe, eher basslastige Grollen eines 6-Zylinders fehlt). Irgendwo habe ich gelesen, dass der Motorsound & das Gefühl der Beschleunigung sich "beliebig" anhören. Dem kann ich zustimmen, ohne es negativ zu meinen, ganz im Gegenteil. Man beschleunigt fast schon beiläufig, es wirkt souverän genug. Nun sich solche Adjektive natürlich mit Vorsicht zu genießen, ich weiß ja, was hier im MT los ist, wenn jemand behauptet, es gehe auch ohne 6-Zylinder. 😁 Meine Meinung: Ich denke, dass beide Seiten recht haben. Sowohl die "ein 530i reicht für alle Lebenslagen" als auch die "ab 530d/540i fängt der Spaß erst an". Diese Aussagen sind überhaupt nicht widersprüchlich. Jemand, der jahrelang schon 6-Zylinder fährt, wird ziemlich sicher etwas vermissen. Für jemanden wie mich, der die letzten 5 Jahre Vierzylinder-Diesel gefahren ist, ist das ein Sprung nach oben.
Sonderausstattungen (Reihenfolge zufällig):
- Komfortsitze: Großartig! Der Wagen hatte das Dakota-Leder, das ich dem Nappa vorziehe. Ja, es ist weniger hochwertig, aber ich finde es robuster und pflegeleichter. Das Nappa ist weicher, aber mir zu rutschig.
- Komfortzugang: Ich mag ihn. Einfach zum Auto gehen, den Griff anfassen und Tür öffnen.
- HK-System: Puuh, ich war etwas enttäuscht bzw. ernüchtert. Der Verkäufer, der den Wagen bis dahin fuhr, hatte auch eine, sagen wir mal, schwierige EQ-Einstellung vorgenommen. Übrigens eine, die ich auch ständig in Mietwagen oder DriveNow-Autos finde. Den Bass mit zum Anschlag hoch, die Höhen mittig oder sogar reduziert. Nun arbeite ich (als Hobby) als Mixing Engineer und denke, ich verstehe etwas von Frequenzen. Habe zudem zu Hause auch hochwertigeres Zubehör zum Musikhören, aber HK-System hat mich nicht umgehauen. Bei den vorgefundenen EQ-Einstellungen klang alles nach Brei & dumpf, die Höhen schmerzen in den Ohren (Becken und HiHat vom Schlagzeug zischen schon fast). Also erstmal alles auf "Reset", nur leicht 100Hz angehoben, etwas 2Khz für die Präsenz der Stimmen und der Snare ... dann ging es. Bin jetzt mal auf das HiFi-System in meinem neuen G31 gespannt.
- Driving Assistant: Ich schiebe vorweg, dass ich kein großer Freund dieser Systeme bin. Nervt mich auch in den vielen Videos, die auf YouTube zu finden sind, wenn die Tester sich 3/4 des Videos mit den Systemen beschäftigen und den Rest mit dem eigentlichen Wagen. Ja, es mag durchaus hilfreich hier und da sein, gerade der Abstandstempomat. Aber ich fühlte mich schnell bevormundet. Außerdem: Gerade den für seine Größe so agilen 5er will ich doch selbst fahren, nicht gefahren werden. Der Sinn erschließt sich mir zudem nicht, wenn ich eh alle 10 Sekunden die Hände als Lenkrad nehmen muss. So viel teurer Aufpreis für 10 Sekunden freihändig fahren, in denen ich ja trotzdem die Hände griffbereit in der Nähe vom Lenkrad habe? Nun ja, vielleicht lerne ich das noch zu schätzen, wenn ich meinen neuen G31 mal ein paar Wochen gefahren bin.
- Lenkradheizung: Ja, wird halt warm. Sehr warm sogar. Nette Spielerei, würde ich jedoch nicht ankreuzen.
- Verbrauch: Habe meinen eigenen nicht gemessen, aber der Verkäufer, der den 530i als Dienstwagen hatte, hatte eine 8,7 im Display nach 18.000km stehen. Das finde ich sehr fair.
Fazit: Der 530i ist für mich der perfekte Mittelweg zwischen den Einstiegsmotoren und den großen wie teuren 6-Zylindern. Er beschleunigt ausreichend schnell für fast alle Lebenslagen im Alltag, ist unfassbar ruhig. Zum Fahrgefühl gerade auf Landstraßen oder Autobahnzubringern hat sicher auch das M-Paket beigetragen - jetzt in meinem neuen 530i mit DDC & IAL empfinde ich das als die perfekte Mischung. Hatte eigentlich mit einem xDrive geliebäugelt, aber der 530i, so mein Eindruck heute, wird auch auf Schnee gut zu beherrschen sein.
Ich hätte mir ohne Weiteres auch einen 530d, 540i oder gar 540d im Leasing holen können (auf dem ex-Mietwagen- und Gebrauchtwagenmarkt gibt es für alles gute Angebote, selbst Neuwagen können derzeit mit LF 0,7 gerechnet werden), aber für mich und mein Fahrprofil (und das meiner Frau) wäre das Perlen vor die Säue. Ich fahre circa 20.000km pro Jahr, davon 70% langweilige Strecken (durch die Stadt zur Arbeit, meine Frau 5km über die Autobahn zur Arbeit, zum Supermarkt nach der Arbeit, in die Stadt Freunde besuchen). Dazu noch 20% mal Strecken im Großraum München (an die Seen, zum Shopping ins Outlet, zum Flughafen, mal in die Berge) und 10% längere Strecken á 600km zur Familie nach NRW oder wenn wir mal nach Berlin, zum Bodensee usw. wollen. Durch den hohen Anteil an Stadtfahrten wollte ich keinen 520d mehr, der Motor muss lange und viel laufen, um seine Stärken auszuspielen. Der 530d ist zu schade, um ihn so wenig auf der Autobahn oder Landstraße zu fahren. Der 540i ist halt Luxus. Ist mir, ehrlich gesagt, nicht mehr so wichtig. Dass der Motor samt Ansprechverhalten und Klang eine Wonne ist, würde ich nie bestreiten.
Ich hoffe, das hilft einigen bei der Entscheidung.
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Zitat:
Ich fahre den baugleichen 328i und habe einen Durchschnittsverbrauch von 11,7l (!!!)
Na, das ist ja hoffentlich nicht so.
Wenn der 530i G30 baugleich mit dem 328i ist dann will ich den auch nicht:-)
Den 530xi habe ich 130 Km auf der Landstraße und Stadt zur Probe gefahren. Dabei hatte das Fahrzeug einen Durchschnittsverbrauch von 8,6 l (BC) bei durchaus zügiger Fahrweise mit Winterreifen RFT.
Das ist aber nicht entscheidend, in der Eingangsfrage steht, dass das Fahrzeug 5 Jahre privat gefahren werden soll.
Ich glaube nicht, das man in 5 Jahren einen Diesel noch zu einem "vernünftigen" Kurs verkaufen oder in Zahlung geben kann! Da sind dann schnell ein paar Liter Mehrverbrauch kompensiert.
Viele Grüße
Uli
Vor dieser Entscheidung stand ich ebenfalls, da ich u.a. regelmässig in D unterwegs bin. Inzwischen habe ich rund 4'000 km mit dem 530i xdrive runtergespult. Fuhr vorher fast ausschliesslich 6 Zylinder. Soviel vorweg: Würde mich wieder für den 530i entscheiden!
Abgesehen vom relativ schmalbrüstigen Motorsound überzeugt der Motor vollends. Ausserdem ist die Dämmung mittlerweile so effektiv, dass man den Motor im Auto fast nicht mehr wahrnimmt. Die Fahrleistungen sind mehr als ausreichend. Der Verbrauch hat sich bei ca. 8 Liter/100 km (Stadt/Land/AB) eingependelt.
Hammerauto! Die teils infantile Kritik (resp. deren Formulierung) im Rummäkel-Thread kann ich nicht nachvollziehen. Kein Auto ist perfekt. Dass ein paar Metallteile im Kofferraum nicht lackiert sind, etc. who cares? Es gibt Kleinigkeiten, die mich ebenfalls stören, aber in der Summe ist der Fortschritt gewaltig.
fyi - der 540i ist im leasing ca € 40,-- billiger als ein vergleichbar ausgestatteter 530d.
Zitat:
@scooter17 schrieb am 31. März 2017 um 15:23:23 Uhr:
fyi - der 540i ist im leasing ca € 40,-- billiger als ein vergleichbar ausgestatteter 530d.
Generell auf kosten Seite:
540i ist günstiger im Leasing, den steuern, der Versicherung und für Käufer ein besserer Restwert!
530d günstiger im Sprit
Bei den meisten dürfte es +/-0 auslaufen bzw. Ggf etwas mehr kosten durch mehr Sprit beim Benziner.
Für alle die leasen ist es quasi fast egal, und mir wäre es auch beim Kauf egal, da ich kein Mensch bin der bei der ganzen Panikmache ob der eventuellen gesetzlichen Änderungen etc. Angst bekommt. Dennoch kann ich den Käufer, der +5 Jahre das Auto halten möchte verstehen.
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Zitat:
@scooter17 schrieb am 31. März 2017 um 15:23:23 Uhr:
fyi - der 540i ist im leasing ca € 40,-- billiger als ein vergleichbar ausgestatteter 530d.
Logisch, aufgrund der neu kalkulierten Restwerte!
Zitat:
@F3xUli schrieb am 31. März 2017 um 14:45:58 Uhr:
Zitat:
Ich fahre den baugleichen 328i und habe einen Durchschnittsverbrauch von 11,7l (!!!)
Na, das ist ja hoffentlich nicht so.
Wenn der 530i G30 baugleich mit dem 328i ist dann will ich den auch nicht:-)Den 530xi habe ich 130 Km auf der Landstraße und Stadt zur Probe gefahren. Dabei hatte das Fahrzeug einen Durchschnittsverbrauch von 8,6 l (BC) bei durchaus zügiger Fahrweise mit Winterreifen RFT.
Das ist aber nicht entscheidend, in der Eingangsfrage steht, dass das Fahrzeug 5 Jahre privat gefahren werden soll.
Ich glaube nicht, das man in 5 Jahren einen Diesel noch zu einem "vernünftigen" Kurs verkaufen oder in Zahlung geben kann! Da sind dann schnell ein paar Liter Mehrverbrauch kompensiert.Viele Grüße
Uli
Danke Uli, das beruhigt mich doch sehr 🙂 Hatte auch vor kurzem im Forum einen Bericht von einem 430i-Fahrer gelesen, der hatte von einem Verbrauch um die 8 Liter bei "normaler" Fahrweise berichtet. Im Gegensatz zum vorherigen 428i etwa 1 Liter weniger laut eigener Aussage.
Zitat:
@jescat44 schrieb am 31. März 2017 um 14:11:07 Uhr:
Zitat:
@lordbritannia schrieb am 31. März 2017 um 13:20:26 Uhr:
Privat würde ich den 530i nie fahren. Ich fahre den baugleichen 328i und habe einen Durchschnittsverbrauch von 11,7l (!!!)...als firmenwagen ist das egal aber privat...puuuh. Der 530d läuft genial, spart Sprit und kann auf der Landstraße mit ordentlich nm punkten. Habe ihn als f30 vorführwagen richtig rangenommen, tolles Auto. Wenn du aber Bock auf Kreissäge mit großem Drehzahlband und Firmenwagennutzer bist, ist der 530i sicherlich auch spassig. Ich habe mir den 530i F31 bestellt, der Motor macht schon Laune....aber efficient geht anders 🙂 hätte ich mehr Spielraum beim Leasing gehabt, wäre es wieder ein Diesel geworden, aber die Dinger sind so Schweine teuer geworden. PS: Vorteil von 530i: leichter! Weniger Gewicht auf der Vorderachse (schiebt weniger über die Achse)11,7 Liter 😰 das ist heftig. Das wäre mir tatsächlich zu viel. Also im Spritmonitor liegen 430i Modelle bei durchschnittlich etwa 8 Liter. Von daher hätte ich jetzt beim 5er eher mit 8,5 bis 9 Liter gerechnet.
Ich habe mit dem Motor nach 80.000km einen durchnitsverbrauch von 9,6 Liter (4er Grancoupe), trete das Auto nicht und auch einiges an Autobahn dabei, auf 8 Liter für mich unmöglich ?? ich steige jetzt wieder auf den 6 Zylinder Diesel um. Drehmoment und 2 Zylinder mehr sind schon schön ;-)
Ich fahre seit 2 1/2 Jahren einen F10 530 D (EURO 5) und haben mir für August 2017 einen G30 (530 D) bestellt. Ich fahre zwischenzeitlich den Diesel absolut gern, obwohl ich viele Jahre vorher einem Diesel abgeneigt war (hatte mal vor Jahrzehnten eine Kombi Diesel mit 55 PS).
Ich verfolge also die Diskussion Diesel ja nun schon seit einiger Zeit und, obwohl ich kein Fachmann in diesem Zusammenhang bin, stellt sich bei mir folgende Frage:
Gemäß Auflistung in der Preis BMW G30 wird der 530 D in der Effizientklasse A/A+ geführt.
Die Benziner bewegen sich hier in der Effienzklasse max. in A, die meisten in B/C/D, der 540i in bspw. in B/C. Nur der Hybrid bewegt sich auch in A+
Zur Effizientklasse siehe auch
https://de.wikipedia.org/.../...rgieverbrauchskennzeichnungsverordnung
Auch wenn diese vielleicht durch die Autolobby mit definiert wurde, scheint der Benziner hier schlechter zu sein.
Warum also wird der Diesel in Bezug auf C02 Ausstoß so schlecht geredet? Das Thema Feinstaub und Russ wird zwar hier nicht bewertet, aber durch EURO6 scheinen ja die Werte hier nicht so schlecht zu sein.
Vielleicht verstehe ich hier etwas falsch? Insofern freue ich mich auf etwas Aufklärung.
Ich würde mir auch keinen Diesel mehr kaufen. Allerdings ist zu befürchten, dass wenn endlich alle Autos Benzinmotoren haben, die Feinstaubdiskussion beim Benzindirekeinspritzer so richtig in Fahrt kommen. Ich habe vorgestern einen Mini One bestellt, in der Hoffnung, dass man den PDF beim Benziner problemlos nachrüsten kann.
Deswegen fahre ich jetzt noch meinen F11, 530xd, nur haben Leasingnehmer oft keine Möglichkeit zu verlängern.
Von den Motoreigenschaften ist der 3l Diesel absolut genial. Schade dass daß eine Minderheit hysterischer Grünen diese wunderbaren Motoren killen. Leider hat Volkswagen diesen Sektierern die Argumente frei Haus geliefert .
Zurück zum Thema: Wenn Benziner, dann nur 540i.
Zitat:
@V70_D5 schrieb am 31. März 2017 um 22:07:39 Uhr:
Deswegen fahre ich jetzt noch meinen F11, 530xd, nur haben Leasingnehmer oft keine Möglichkeit zu verlängern.
Ich habe meinen F11 problemlos verlängern können, da ich u. A. auf den G31 schiele (jetzt BMW finanzierung, kein Leasing mehr) mal anfragen beim :-) kann sich also lohnen.
VG
Zitat:
@sigi500 schrieb am 31. März 2017 um 20:48:59 Uhr:
Zitat:
@jescat44 schrieb am 31. März 2017 um 14:11:07 Uhr:
11,7 Liter 😰 das ist heftig. Das wäre mir tatsächlich zu viel. Also im Spritmonitor liegen 430i Modelle bei durchschnittlich etwa 8 Liter. Von daher hätte ich jetzt beim 5er eher mit 8,5 bis 9 Liter gerechnet.
Ich habe mit dem Motor nach 80.000km einen durchnitsverbrauch von 9,6 Liter (4er Grancoupe), trete das Auto nicht und auch einiges an Autobahn dabei, auf 8 Liter für mich unmöglich ?? ich steige jetzt wieder auf den 6 Zylinder Diesel um. Drehmoment und 2 Zylinder mehr sind schon schön ;-)
Aber lt. Signatur ist es bei Dir noch der 428i, oder?
Zitat:
Warum also wird der Diesel in Bezug auf C02 Ausstoß so schlecht geredet?
Das wird er ja gar nicht.
Beim Diesel ist u.A. der hohe Stickoxide Ausstoß das Problem!
Das versucht man mit dem ADBlue Gedöns in den Griff zu bekommen.
Leider funktioniert, das nur gescheit wenn der Motor die Betriebstemperatur erreicht hat und das dauert beim Diesel. Deshalb wird man auch in Kürze die aktuellen Euro6 Diesel angreifen besonders in der Stadt.
Was den CO2 Ausstoß angeht ist der Diesel besser als der Benziner.
Nur deshalb pushen die Autofirmen und Flottenmanager auch den Diesel noch.
Die würden sonst nie ihre CO2 Bilanzen/Grenzwerte annährend erreichen.
Gut, man könnte auch statt 300-500 PS Fahrzeuge auch auf 100-200 PS downsizen aber auf die Idee sind die noch nicht gekommen:-)
Fazit: Für die Umwelt ist, egal welcher Verbrennungsmotor und auch der Elektromotor, Mist!
Viele Grüße
Uli
Den 530i auf jeden Fall erst Probe fahren.
Ist ein 4 Zylinder.
Das muss man mögen. Insbesondere im 5er.
Ansonsten 540i. Der Motor ist super und auf Landstraße sicher kein Spritfresser bei 80-100 km/h
Privat würde ich mir den 540i holen. Der Diesel wurde von VW ins Abseits geschossen.Bald kommen die Stromer und man kann noch ein paar Jahre den erstklassigen Sound genießen. Durch den schlechteren Restwert rechnet sich der Diesel nur noch bei hoher Kilometerleistung.
Zitat:
@mr_damoon schrieb am 31. März 2017 um 23:17:20 Uhr:
Zitat:
@V70_D5 schrieb am 31. März 2017 um 22:07:39 Uhr:
Deswegen fahre ich jetzt noch meinen F11, 530xd, nur haben Leasingnehmer oft keine Möglichkeit zu verlängern.Ich habe meinen F11 problemlos verlängern können, da ich u. A. auf den G31 schiele (jetzt BMW finanzierung, kein Leasing mehr) mal anfragen beim :-) kann sich also lohnen.
VG
Ich meinte eher Firmenkunden, die das operative Leasing abgeschlossen haben. Mit Restwertleasing kam man immer verlängern.