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530i N52 BJ 2006 komisches verhalten

BMW 5er E60
Themenstarteram 21. April 2012 um 20:03

Hallo Talker,

mein Bmw lässt mich wiedermal Rätseln was er hat. Habe folgendes beobachtet:

1. Beim Kaltstart vibriert das Auto leicht ( als würde es sich schütteln ) ca. bis 3-5 sec. dann ist wieder alles ok! Es ist zwar nicht immer so aber fast. Habe es bemerkt das es ruckelt als ich gleich immer Rückwärtsfahren wollte deshalb mal ohne gang und da spürt man es auch. Drehzahl bewegt sich dabei nicht.

2. Wenn ich eine Steigung hoch fahre z.B ich biege von einer geraden Straße in eine Straße mit Steigung mit wenig gas.. nimmt er kein gas an ab dem Zeitpunkt wo das ganze auto sich in der Steigung befindet für 3-5 sec auch wenn ich Gas durchtrete.. nach den paar sec. alles wieder normal!

Sonst fährt sich der Dicke ganz normal Autobahn etc. kein Problem... Fehlerspeicher Leer

Freu mich auf eure Ratschläge was das sein könnte ..

Beste Antwort im Thema

@Furock; nicht vergessen, bei mir war es der exzenterwellensensor der Defekt war. Vielleicht ist dieser bei dir auch defekt. Hatte genau den gleichen Fehler gehabt, wurde dann bei BMW durch Austausch behoben. ;)

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am 4. Juli 2012 um 21:38

Danke Leute, bin gerade in Makarska (KRO) am Meer ;)

BMW_verrückter

ich habe den ansauglufttemperatursensor gewechselt, leider ohne erfolg. Der Kaltstart fängt immer mit heftigem ruckeln an :(

am 5. Juli 2012 um 17:25

Fehlerspeicher bei dir leer?

BMW_verrückter

bei mir wird die elektr. Kühlmittelpumpe als Fehler erkannt. Habe mit Dis einen Fehler in der Sekundärluft erkannt. Was kann das da sein. Siehe Bilder

Sekundaerluft
Kuehlmittel-1
am 6. Juli 2012 um 12:45

Die Sekundärluft dient dazu, den Katalysator auf Temperatur zu bringen. Es wird also in der Warmlaufphase (gleich nach dem Starten des Motors) Frischluft direkt in den Abgaskrümmer eingeblasen, um den Kat auf Temperatur zu bringen, damit die Lambda-Regelung erfolgen kann. :)

Die elektrische Kühlmittelpumpe ist vermutlich defekt, sonst wäre sie nicht dort.

BMW_verrückter

wo befindet sich die sekundärluftpumpe? Ich finde bei dem bmw teilekatalog keine sekundärluftpumpe.

ich habe die sicherungen überprüft, bei sekundärluftpumpe ist kein relais gewesen. Vermute dann mal das mein e60 keine hat.:rolleyes:

am 6. Juli 2012 um 17:19

Das Sekundärluftsystem (!) beim N52-Motor gibt es nur für Modelle aus USA. :)

BMW_verrückter

Themenstarteram 7. Juli 2012 um 11:20

Ich lass es mal nächste Woche prüfen...

ein anderer BMW fahrer hat ein ähnliches Problem gehabt.. seine Lösung war:

- neue Software Getriebesteuerung

- reset der angelernten Einstellungen

- Getriebeölwechsel

dannach war das Problem behoben.

mal schauen vielleicht ist bei uns das gleiche .. ich denke nicht mehr das es sich um den LMM oder Temp. Sensor handelt .. ich habe das Auto fast seit 1 Jahr und das ruckeln ist ja neu und davor ja net!

Komisch ist nur wenn das Auto im Notprogramm ist also komplett sensor abgesteckt.. kein Ruckeln ???!!!! beim Kaltstart.

am 7. Juli 2012 um 12:57

Ja, das ist nicht normal.

Sobald du den Stecker vom Temperatursensor/Luftmassenmesser absteckst, dann nimmt der Motor Standardwerte, durch ein Kennfeld. Diese Werte sind dann im Notprogramm. Wenn hier KEIN Ruckeln auftritt, dann kann dies nur mit dem LMM zusammenhängen. Denke nicht, dass dieser BMW-Fahrer mit dem Getriebeproblem, dasselbe durch das Abstecken hatte - war wohl immer da, egal ob LMM abgesteckt oder nicht.

BMW_verrückter

Themenstarteram 7. Juli 2012 um 13:31

klingt logisch.. aber bei mir war das ruckel mit neuem Temp Sensor + mit neuem LMM..

aber es war weg ohne Sensor ?! Vielleicht wird im Notprogramm noch was deaktiviert was vll defekt ist oder falsche werte abgibt??

am 7. Juli 2012 um 13:47

Hm, der LMM ist ein wichtiges Teil für die Einspritzung und viele andere Sachen. Nichtdestotrotz, egal was abgeschaltet wird oder nicht - wenn es nicht am LMM liegt, dann müsste es auch bei abgezogenem Stecker sein. Sehr komisch ..

BMW_verrückter

bei mir ruckelte er mit neuem temp sensor und mit neuem lmm. Und er ruckelte auch als ich den stecker abgeschlossen habe. Nur was ich heute gemacht habe, beide magnetventile abeschlossen und gestartet und siehe da, er ruckelte beim kaltstart nicht. Kann sein das es evtl daran liegen würde.:confused:

am 7. Juli 2012 um 17:06

Du meinst die Magnetventile für VANOS?

Der Motor hat Doppel-VANOS, demnach zwei Magnetventile, richtig. Wenn es danach verschwindet, könnte dies natürlich sein.

BMW_verrückter

genau die meinte ich:cool:

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