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530i N52 BJ 2006 komisches verhalten

BMW 5er E60
Themenstarteram 21. April 2012 um 20:03

Hallo Talker,

mein Bmw lässt mich wiedermal Rätseln was er hat. Habe folgendes beobachtet:

1. Beim Kaltstart vibriert das Auto leicht ( als würde es sich schütteln ) ca. bis 3-5 sec. dann ist wieder alles ok! Es ist zwar nicht immer so aber fast. Habe es bemerkt das es ruckelt als ich gleich immer Rückwärtsfahren wollte deshalb mal ohne gang und da spürt man es auch. Drehzahl bewegt sich dabei nicht.

2. Wenn ich eine Steigung hoch fahre z.B ich biege von einer geraden Straße in eine Straße mit Steigung mit wenig gas.. nimmt er kein gas an ab dem Zeitpunkt wo das ganze auto sich in der Steigung befindet für 3-5 sec auch wenn ich Gas durchtrete.. nach den paar sec. alles wieder normal!

Sonst fährt sich der Dicke ganz normal Autobahn etc. kein Problem... Fehlerspeicher Leer

Freu mich auf eure Ratschläge was das sein könnte ..

Beste Antwort im Thema

@Furock; nicht vergessen, bei mir war es der exzenterwellensensor der Defekt war. Vielleicht ist dieser bei dir auch defekt. Hatte genau den gleichen Fehler gehabt, wurde dann bei BMW durch Austausch behoben. ;)

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Hallo Comunity,

Zu aller erst einmal Sorry dafür, dass ich den Thread wieder raushole.

Kurz zu mir, ich heiße, Simon bin 28 Jahre alt und fahre einen BMW 630iA, BJ 2006 N52. Tolles Auto ohne Frage doch leider habe ich das gleiche/ähnliche Problem wie meine Vorredner aber dazu gleich näheres.

Ich fahre den Wagen seit April diesen Jahres. Im Mai hatte ich erstmals das Problem, dass ich nach dem Abbiegen aufs Gas gedrückt habe und der Motor in ein richtiges Loch gefallen ist. Ich bin dann reflexartig vom Gas gegangen und der Motor hat sich wieder gefangen und ich konnte weiterfahren. Dabei war jedoch keine Warnleuchte an oder ähnliches. Zudem hatte ich auch manchmal das Problem, dass der Motor beim Kaltstart die ersten 1-2 sek etwas unruhig lief (hat sich leicht geschüttelt und die Drehzahl schwankte um 100 Umdrehungen).

Kurzweilige Abhilfe konnte das Zurücksetzten des Getriebes (?) durch das Durchdrücken des Gaspedals unter laufender Zündung für 25sek aber Motor aus schaffen. Seit 2 Tagen habe ich das Ruckeln aus niedriger Drehzahl jedoch wieder.

Ich war heute mal beim BMW Händler hier in Oldenburg und habe nachgefragt, ob das Problem bekannt sei und ob ein Softwareupdate Abhilfe schaffe würde. Das Problem war dem Techniker so nicht bekannt und somit konnte er mir auch nicht sagen, ob das Update was bringt.

Ich habe zum Glück noch Gewährleistung, sprich erstmal muss sich der Händler, bei dem ich gekauft habe mit dem Problem/Rechnungen auseinandersetzen.

Hat irgendjemand schon ne Lösung für das Problem gefunden? Wäre über jeden Hinweis dankbar.

Morgen geht der Dicke erstmal ne Woche in die Aufbereitung mit Nano-/Keramikversiegelung und Scheibentönung aber danach bringe ich ihn dann mal zur Fehlersuche zum Händler.

Viele Worte für meinen ersten Post aber ich möchte mich ja auch ordentlich einführen in die nette Gemeinde

Gruß Simon

Themenstarteram 16. September 2014 um 10:46

Bei mir und ein paar anderen war das Problem wie ich beschrieben habe weg nachdem die Adaptionswerte zurückgesetzt wurden. Grüße

Hallo,

Habe meinen Dicken jetzt auch bei BMW einem Softwareupdate unterzogen, bei dem die Adaptionswerte zurückgesetzt wurden. Seit dem ist Ruhe und er fährt und schaltet wieder seidenweich!

Gruß

Ich muss hier noch mal nachhaken, da ich auch 530iA, N52, BJ 2006 habe.:

Zitat:

@Furock schrieb am 21. April 2012 um 22:03:47 Uhr:

Hallo Talker,

mein Bmw lässt mich wiedermal Rätseln was er hat. Habe folgendes beobachtet:

1. Beim Kaltstart vibriert das Auto leicht ( als würde es sich schütteln ) ca. bis 3-5 sec. dann ist wieder alles ok! Es ist zwar nicht immer so aber fast. Habe es bemerkt das es ruckelt als ich gleich immer Rückwärtsfahren wollte deshalb mal ohne gang und da spürt man es auch. Drehzahl bewegt sich dabei nicht.

2. Wenn ich eine Steigung hoch fahre z.B ich biege von einer geraden Straße in eine Straße mit Steigung mit wenig gas.. nimmt er kein gas an ab dem Zeitpunkt wo das ganze auto sich in der Steigung befindet für 3-5 sec auch wenn ich Gas durchtrete.. nach den paar sec. alles wieder normal!

Sonst fährt sich der Dicke ganz normal Autobahn etc. kein Problem... Fehlerspeicher Leer

Freu mich auf eure Ratschläge was das sein könnte ..

Dieser Beitrag von Seite 1 hätte von mir sein können. Habe genau die gleichen Probleme beobachtet.

Zitat:

@Furock schrieb am 16. September 2014 um 12:46:45 Uhr:

Bei mir und ein paar anderen war das Problem wie ich beschrieben habe weg nachdem die Adaptionswerte zurückgesetzt wurden. Grüße

D.h. ich geh zu BMW und sag: "Hey, könnt ihr die Adaptionswerte zurücksetzen?"

Und dann ist wieder alles gut? Oder ist das eine etwas aufwändigere Prozedur?

Was verlangt BMW dafür bzw. kann man das auch woanders machen lassen?

Ich habe das auch. Reproduzieren lässt es ich ganz einfach: an roter Ampel Motor aus machen. Nach dem Starten und anfahren Vollgas dann gibt es 1 oder 2 Mal einen Ruck bzw. keine Gasannahme.

Bei mir ist das eher wie von Furock auf Seite 1 beschrieben.

1. beim Kaltstart, nicht immer.

2. Bei Steigungen oder wenn man nach dem Abbremsen eine Kurve fährt.

am 9. Juni 2015 um 19:04

Hallo!

Wenn es vor allem bei viel Last und wenig Drehzahl da ist, könnten es auch die Zündspulen sein, die bei diesem Problem sehr wohl Probleme machen und dies bekannt ist.

Grüße,

BMW_Verrückter

Also zunächst Zündspulen überprüfen, säubern und ggf. erneuern.

Und als zweiten Schritt Adaptionswerte?

Es muss nicht immer an der Zündung liegen.

Der N52 hat zwar eine richtige Drosselklappe, welche allerdings nicht bzw. nur im Notfall zur Laststeuerung benutzt wird.

Die eigentliche Regelung erfolgt über den vollvariablen Ventiltrieb (VVT).

Wenn wie hier bei Post #10 der Exzenterwellensensor voll Öl steht, kann das gravierenden Einfluss auf den Lauf des Motors nehmen.

Also bitte mal checken!

Auf der zweiten Seite der Datei im Anhang kann man den Sensor auch sehen. Er sitzt oberhalb des Einlassventils. Links unten neben dem Ventil ist eines der Magnetventile der VANOS zu sehen.

Top Beitrag!!! Danke!!!

Ok.

Danke für den Beitrag.

 

Hier mal alle Möglichkeiten.

 

1. Zündspule

2. Magnetventile

3. Exenterwellensensor.

 

Ich werde alles mal checken.

 

Außerdem habe ich Fehler Klopfsensor 1 "2E68"

 

Über weitere Tipps bin ich sehr dankbar.

Habe nun den Klopfsensor bestellt und werde ihn nun einbauen?

Gibt es dafür irgendwo ne Anleitung?

 

Was haltet ihr generell von einem Rep.Handbuch? Lohnen sich diese auch für Laien?

Zitat:

@sonordelite schrieb am 14. Juni 2015 um 11:53:15 Uhr:

...Ich werde alles mal checken...

Was ist bei dem Checken rausgekommen?

Ich persönlich würde annehmen, dass der Klopfsensorfehler nur eine Folgeerscheinung und nicht die Ursache ist.

Servus Leute,

habe die selber Probleme mit dem Kaltstart, leichtes Ruckeln und beim abbiegen oder Steigung verschluckt er sich.

Wo kann ich bzw. wer kann mir die Adaptionswerte zurücksetzen?

Gruß

Themenstarteram 14. September 2016 um 21:34

Zitat:

@xchrishox schrieb am 14. September 2016 um 14:12:04 Uhr:

Servus Leute,

habe die selber Probleme mit dem Kaltstart, leichtes Ruckeln und beim abbiegen oder Steigung verschluckt er sich.

Wo kann ich bzw. wer kann mir die Adaptionswerte zurücksetzen?

Gruß

Ich könnte es dir machen aber bin aus Baden-Baden..

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