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- 530i - der Reihensechser für Puristen - bestellt!
530i - der Reihensechser für Puristen - bestellt!
Hallo Gemeinde,
nach langem Hin- und Her - Pro und Contra sowie schöngerechneten Gesamtkosten habe ich mich für einen 530iA Touring entschieden. Wohl gemerkt ist der 530i einer der Letzen puren Reihensechser im BMW Sortiment.
Nachdem alle darüber reden, dass BMW seine Kundschaft mit der Streichung der R6 vergrault, habe ich mir gedacht..."der einzige Weg diese R6 Spezies zu retten, ist sie zu kaufen"...
PS. ich muss nur noch 96 Tage warten...:mad:dann läuft mein 525d aus und ich kann endlich wieder die Laufruhe geniessen;)
Ist meine Vorfreude gerechtfertigt??
Beste Antwort im Thema
Hallo Gemeinde,
nach langem Hin- und Her - Pro und Contra sowie schöngerechneten Gesamtkosten habe ich mich für einen 530iA Touring entschieden. Wohl gemerkt ist der 530i einer der Letzen puren Reihensechser im BMW Sortiment.
Nachdem alle darüber reden, dass BMW seine Kundschaft mit der Streichung der R6 vergrault, habe ich mir gedacht..."der einzige Weg diese R6 Spezies zu retten, ist sie zu kaufen"...
PS. ich muss nur noch 96 Tage warten...:mad:dann läuft mein 525d aus und ich kann endlich wieder die Laufruhe geniessen;)
Ist meine Vorfreude gerechtfertigt??
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232 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Pommy1310
@martinbru
also, ich habe einen M3, ebenso einen 535i. ausserdem einen 40d. lass dir gesagt sein, NUR wenn ich den M restlos ausdrehe bin ich im alltag und nur unwesentlich, schneller als ein 535i oder schlimmer, 535d. selbst ein 530d reicht um beim durchzug locker das niveau des M zu übertreffen. wie gesagt, ausnahme, ich befinde ich mich oberhalb von 6000. mehr als nur einmal musste das aus der BAB erleben. dass der M, oder auch ein grosser sauger andere nette vorzüge hat, keine frage.... ich mag die sauger
(wir haben ja auch noch einen R6 mit 258ps und jeder meter macht freude!)
Naja Pommy, das ist aber schon extram stark "vereinfacht". Für einen 535i kann ich jedesmal bei 4000 U/min schalten, und bin trotzdem noch schneller. Und dass die Emma im Durchzug in untersten Drehzahlregionen (<2500 U/min) so schnell wie ein 335i ist, haben schon diverse Radzugkrafts-Excelsheets bewiesen. Von mittleren Drehzahlen brauchen wir gar nicht anzufangen.
Zitat:
Original geschrieben von thomas0072
@Pommy:
Also Dein Post läßt mich zweifeln, dass Du wirklich einen M fährst....
Nur mal so zum Vergleich:
Ein 535i brauicht voll ausbeschleunigt etwa 15-17S 100-200. Das macht der M3 im letzen Gang!
Ausgedreht liegt er hingegen bei ~10s.
Und nun erzählst Du der M3 lässt das Dickschiff 535i selbst ausgedreht gerade so hinter sich???
Nebenbei, da 535i und d etwa gleichschnell gilt für den 535d das gleiche.
also was du glaubst oder nicht glaubst, macht mir nun nicht ganz so viel aus.
unser 535i ist auch getunt, mag daran liegen. aber ein 535d ist im durchzug deutlich schneller als ein M3. ob man das mag oder nicht, so what, fakten sind fakten. zahlen auf dem papier sind geduldig, tatsachen in real etwas anderes.
ich schrieb, WENN man den M3 ausdreht, ist er schneller, wenn man das nicht macht, sind 200ps diesel locker genauso schnell.
wie wenig leistung obenraus bringt, ein leicht getunter 330i war den glockner hoch fast immer genauso schnell wie ich mit dem M3, kam zu selten dazu über 6000 zu drehen, ausserdem war es nass.
drehmoment ist im alltag ein starker faktor. unser M bleibt, der geht nicht mehr weg, denn der klang, noch dazu offen, macht einfach elend viel freude. wir werden uns wohl kommendes jahr noch ein schickes coupe dazulegen/stellen (garagen haben wir zum glück genug). ob das ein sauger oder turbo wird... von beidem gäbe es autos die mir gefallen würden.
C-AMG, cayman S (der neue) 911-991 2s, 1erM, M135i, irgend sowas. wie gesagt, sauger oder turbo ist nicht so wichtig. das gesamtkonzept muss funktionieren.
langlich sind nahezu alle sauger dem turbo überlegen, durchzug hat ein sauger nie eine chance gegen den turbo. der alte 62er AMG hat NIE eine chance gegen den 55 bi-turbo im durchzug, leider auch kaum unten raus.
ich liebe die sauger, nicht, dass du denkst ich mag die nicht. aber beide systeme haben ihre vor und nachteile. man sucht das für sich passende aus und fertig. der nächste macht etwas anderes und ist ebenso zufrieden.
grüsse
p.s.
steff
bei dem wetter nicht so, aber sobald es wieder schön ist, bin ich sofort dabei!!!!!!! bzw komm uns doch mal besuchen wenn du magst
Zitat:
Original geschrieben von Pommy1310
...
wie wenig leistung obenraus bringt, ein leicht getunter 330i war den glockner hoch fast immer genauso schnell wie ich mit dem M3, kam zu selten dazu über 6000 zu drehen, ausserdem war es nass.
...
Ich möchte dir jetzt nicht zu nahe treten, aber das könnte auch am Fahrer gelegen haben. Im ersten Gang hat man ziemlich leicht die 8000 erklommen. :D
Wie lange ist dieser Motor noch im Programm beim F10. So lange wie das letzte Modell der E9X Baureihe gebaut wird, also bis Anfang 2014?
Zitat:
Original geschrieben von Pommy1310
...
ich schrieb, WENN man den M3 ausdreht, ist er schneller, wenn man das nicht macht, sind 200ps diesel locker genauso schnell.
...
Der M3 ist sowieso eine lahme Krücke, denn wenn man ihn nicht ausdreht, man versehentlich die Bremse mit dem Gaspedal verwechselt, man den Schalthebel nicht findet und hinten der Weihnachtsmann und der Osterhase sitzen und das Leistungsgewicht zerstören, ist sogar ein altes rostiges Fahrrad schneller :D
Grüße, Philipp
Zitat:
Original geschrieben von Bartman
Zitat:
Original geschrieben von Pommy1310
...
wie wenig leistung obenraus bringt, ein leicht getunter 330i war den glockner hoch fast immer genauso schnell wie ich mit dem M3, kam zu selten dazu über 6000 zu drehen, ausserdem war es nass.
...
Ich möchte dir jetzt nicht zu nahe treten, aber das könnte auch am Fahrer gelegen haben. Im ersten Gang hat man ziemlich leicht die 8000 erklommen. :D
Komm halt nächstes Mal auch mit zum Glockner, bist ja auch aus der Gegend :)
@Pommy: Können wir gern mal machen :) Am besten nach den Feiertagen, bis dahin ists etwas stressig.
@stef
Wenn es sich für mich zeitlich regeln lässt, gerne!
Zitat:
Original geschrieben von spitzer16
Zitat:
Original geschrieben von MartinBru
Um jetzt einen Sauger zu bauen, der auch von unten raus so gut gehn würde, wie ein Diesel, müsste man ihm so viel Hubraum geben, dass er erstens viel mehr Treibstoff verbrennen würde, denn der Hubraum will schließlich gefüllt werden und ausserdem hätte er oben raus so viel mehr Leistung, die man eigentlich gar nicht haben wollte. Wobei, sowas wie zu viel Leistung gibt es ja gar nicht ;).
C 63 AMG :cool: oder im Leistungsbereich vom 530i: E 300 ;)
Auch ein C63 AMG wirkt schwächlich, wenn neben ihm ein E63 antritt. Da nützt dem C63 auch sein größerer Hubraum nichts. Ohne Turbo geht es einfach nicht mehr, die Dieselfahrer wissen das schon lange. Man muss sich nur mal den M 550d anschauen, hat nur 3 Liter aber 740 Nm Drehmoment, das schafft selbst der SLS mit 6,3 Liter V8 nicht.
Zitat:
Original geschrieben von Fugenferdl
...Ohne Turbo geht es einfach nicht mehr, die Dieselfahrer wissen das schon lange. Man muss sich nur mal den M 550d anschauen, hat nur 3 Liter aber 740 Nm Drehmoment, das schafft selbst der SLS mit 6,3 Liter V8 nicht.
Beschleunigung 0-200 km/h:
Mercedes SLS: 11,8 sec. (Quelle)
BMW M 550d: 20,1 sec. (Quelle)
-> wenn der SLS schon 200 fährt, fährt der M550d noch nicht mal 160 - das höhere Turbo-Drehmoment scheint in diesem Fall wohl nur am Stammtisch, nicht aber auf der Straße zu punkten ;)
Grüße, Philipp
Zitat:
Original geschrieben von Fugenferdl
Zitat:
Original geschrieben von spitzer16
C 63 AMG :cool: oder im Leistungsbereich vom 530i: E 300 ;)
Auch ein C63 AMG wirkt schwächlich, wenn neben ihm ein E63 antritt. Da nützt dem C63 auch sein größerer Hubraum nichts. Ohne Turbo geht es einfach nicht mehr, die Dieselfahrer wissen das schon lange. Man muss sich nur mal den M 550d anschauen, hat nur 3 Liter aber 740 Nm Drehmoment, das schafft selbst der SLS mit 6,3 Liter V8 nicht.
Die weniger Drehmoment werden dem SLS-Fahrer ziemlich am A.. vorbeigehen, wenn er mit 317 kmh am M550d vorbei rast so ganz ohne Turbo :D:D
Zitat:
Original geschrieben von Fugenferdl
Ohne Turbo geht es einfach nicht mehr, die Dieselfahrer wissen das schon lange. Man muss sich nur mal den M 550d anschauen, hat nur 3 Liter aber 740 Nm Drehmoment, das schafft selbst der SLS mit 6,3 Liter V8 nicht.
Ohje, so viele Wissenslücken, dass ich gar nicht weiß, wo ich anfangen soll.
1. Dieselmotoren sind ohne Turbolader Leichen (schon mal einen gefahren?), Benziner nicht (da sie wesentlich drehfreudiger sind)
2. Die Tatsache, dass ein Turbodieselmotor aus 3 Litern Hubraum mehr Drehmoment holt als ein 6.2 Saugbenziner, findest Du faszinierend? Sieh dir mal an, zu wieviel Drehmoment Turbobenziner fähig sind
3. Außerdem muss ein gleich starker Turbodieselmotor zwangsweise mehr Drehmoment haben als ein gleich starker Benzinmotor, da Leistung = Drehmoment x Drehzahl ist
4. Und zum X - ten Mal: Wen interessiert das Motordrehmoment? Man beschleunigt mit den Rädern, nicht mit der Kurbelwelle. Der AMG - 6.2 V8 Saugbenziner würde den 3.0 R6 Turbodiesel sowas von verheizen, dass es nicht mehr feierlich ist
...Euch ist aber allen schon bewusst, dass ihr ein Reisefahrzeug und kein Rennfahrzeug fährt, oder?
Hängt es nicht eher von persönlicher Differenz ab, ob man lieber den 528 oder 530 fährt? Von den Fahrleistungen her geben sich die Motoren so gut wie nichts und zum zügigen Fahren reichen beide aus.
Wenn ihr Rennen fahren wollt, auch auf der Autobahn und erst recht auf Landstraße und Rennstrecke, gibts in der Preiskategorie ganz andere Kaliber...
Just my 2 cents
Zitat:
Original geschrieben von bbbbbbbbbbbb
Zitat:
Original geschrieben von Fugenferdl
Ohne Turbo geht es einfach nicht mehr, die Dieselfahrer wissen das schon lange. Man muss sich nur mal den M 550d anschauen, hat nur 3 Liter aber 740 Nm Drehmoment, das schafft selbst der SLS mit 6,3 Liter V8 nicht.
Ohje, so viele Wissenslücken, dass ich gar nicht weiß, wo ich anfangen soll.
1. Dieselmotoren sind ohne Turbolader Leichen (schon mal einen gefahren?), Benziner nicht (da sie wesentlich drehfreudiger sind)
2. Die Tatsache, dass ein Turbodieselmotor aus 3 Litern Hubraum mehr Drehmoment holt als ein 6.2 Saugbenziner, findest Du faszinierend? Sieh dir mal an, zu wieviel Drehmoment Turbobenziner fähig sind
3. Außerdem muss ein gleich starker Turbodieselmotor zwangsweise mehr Drehmoment haben als ein gleich starker Benzinmotor, da Leistung = Drehmoment x Drehzahl ist
4. Und zum X - ten Mal: Wen interessiert das Motordrehmoment? Man beschleunigt mit den Rädern, nicht mit der Kurbelwelle. Der AMG - 6.2 V8 Saugbenziner würde den 3.0 R6 Turbodiesel sowas von verheizen, dass es nicht mehr feierlich ist
Ach echt? So ein Wunder aber auch, hat der SLS ja auch fast 200 PS mehr als der M550d. Der 6,3 V8 ist auch eine Leiche im Vergleich zum 5,5 V8 Biturbo, deshalb wird der Sauger bei AMG ja auch ausgemustert.
Zitat:
Original geschrieben von Fugenferdl
Der 6,3 V8 ist auch eine Leiche im Vergleich zum 5,5 V8 Biturbo, deshalb wird der Sauger bei AMG ja auch ausgemustert.
Der 6.2 (nicht 6.3!) - V8 - Sauger ist ja wirklich eine lahme Krücke, braucht glatt 0.2 Sekunden länger auf 100 km/h (4.5 statt 4.3) als der neue 5.5 V8 Turbo. Was für eine Blamage. :rolleyes:
Ich frage mich langsam, ob Du nicht selber lachen musst, wenn Du Deine Beiträge so überfliegst. Oder tust Du das gar nicht?
Fahr erst mal was anderes als den X1 als Turbodiesel, damit Du die große weite Motoren, - und Pkw - Welt kennenlernst.
Zitat:
Original geschrieben von bbbbbbbbbbbb
Zitat:
Original geschrieben von Fugenferdl
Der 6,3 V8 ist auch eine Leiche im Vergleich zum 5,5 V8 Biturbo, deshalb wird der Sauger bei AMG ja auch ausgemustert.
Der 6.2 (nicht 6.3!) - V8 - Sauger ist ja wirklich eine lahme Krücke, braucht glatt 0.2 Sekunden länger auf 100 km/h (4.5 statt 4.3) als der neue 5.5 V8 Turbo. Was für eine Blamage. :rolleyes:
Na, dann vergleich mal 0 auf 200, oder 100 auf 250, da kann der Sauger nicht mehr mithalten. Bei 0 auf 100 tut sich nicht viel, weil die meisten AMGs unverständlicher Weise keinen Allrad haben, selbst ein AMG SL 65 schafft daher die 100 nicht unter 4 s.