530e iPerformance Info/Erfahrungen
Möchte dieses Thema eröffnen, da die ersten 530e ja in wenigen Wochen ausgeliefert werden. Dann gibt es hier hoffentlich einen regen Erfahrungsaustausch. BMW hat jetzt endlich die ausführlichen technischen Daten veröffentlicht:
Technische Daten
Interessant auch das Datenblatt des ADAC:
ADAC
incl. Kostenanalyse mit Typenklassen und Versicherungskosten.
HSN Schlüsselnummer: 0005
TSN Schlüsselnummer: COO
In den gängigen Vergleichsdatenbanken der Versicherungen im Internet wird das Fahrzeug mit diesen Schlüsselnummern allerdings noch nicht gefunden. Ich hoffe, das ändert sich bald. Ich kann mein Fahrzeug Anfang April übernehmen und werde dann berichten. Vielleicht ist ja noch jemand vor mir dran und kann dann seine Erfahrungen hier posten.
Beste Antwort im Thema
Nach 10 Tagen möchte ich die ersten Eindrücke schildern. Diese betreffen nicht nur die Elektromobilität, sondern das gesamte Fahrzeug. Dabei bitte bedenken: Es handelt sich um individuelle Eindrücke!
Vom Äußeren des G30 bin ich begeistert. Ich finde die Linienführung sehr schön, besonders gut gefällt mir die durchgehende Motorhaube. Insgesamt für mich ein gelungenes Fahrzeug, an dem ich nichts auszusetzen habe.
Ich habe mich im Innenraum für die Stoff/Alcantara-Kombination entschieden, Zierleiste Aluminium Rhombicle. Im Vorfeld hatte ich arge Bedenken, da hier einige furchtbare Bilder im Forum gepostet wurden. Ich kann alle beruhigen: Es sieht sehr gut aus. Vom Eindruck her genauso wie die Stoff/Alcantara-Kombinationen anderer Modellreihen. Es sieht wertig aus und der Sitzkomfort ist gut (Sportsitze). Die Sitzfläche ist allerdings schmal und trotz schlankem Körperbau spüre ich die Seitenwangen an den Außenseiten der Oberschenkel deutlich. Es stört mich nicht, enger dürfte es allerdings nicht sein. Ich habe einer Körpergröße von 188 cm. Wenn der Fahrersitz auf mich eingestellt ist, kann mein Sohn, der noch 2 cm größer ist auch noch gut hinter dem Fahrersitz sitzen.
Die Verarbeitungsqualität ist sehr gut, lediglich am Beifahrersitz am Übergang Sitzfläche/Lehne habe ich einen Faltenwurf im Alcantara, der mich aber überhaupt nicht stört. Insgesamt ist das Auto vollkommen frei von Geräuschen. Die Isolierung ist hervorragend und auch bei heftigen Bodenwellen oder unebenem Untergrund höre ich kein Knacken oder Rappeln. Auch nach außen gute Isolierung. Kaum Windgeräusche. Bei 160 km/h geringes Geräuschniveau und kein störender Lärm (schneller bin ich in der Einfahrphase noch nicht gefahren).
Die Ergonomie vom Fahrersitz aus finde ich gut. Viele Informationen im Display mit den erweiternden Umfängen. Bezogen auf das eingefügte Foto sieht man links die Tankuhr mit den noch möglichen Kilometern (hier werden die noch fahrbaren elektrischen Kilometer miteingerechnet). Das linke Rundinstrument ist wie immer und zeigt die Geschwindigkeit an, rechts eine spezielle Anzeige für die Elektromobilität. Links vom Zeiger der Ladebereich im Schubbetrieb oder beim Bremsen. Rechts des Zeigers die elektrischen Leistung. Es ist mir nicht ganz klar, welche Maßeinheiten bzw. was genau dieser Zeiger anzeigt. Ganz rechts die Akkuladung in % und die damit (hochgerechneten) noch möglichen elektrischen Kilometer. Im mittleren unteren Bereich sind verschiedene Anzeigen des Bordcomputers möglich, die abgebildete zeigt die gefahrenen elektrischen Kilometer und den durchschnittlichen Stromverbrauch auf 100 km. Wenn der Verbrennungsmotor startet, wird der momentane und durchschnittliche Benzinverbrauch angezeigt und der Balken wird rot/weiß. Ich habe noch 2 Bilder hinzugefügt, wie das Display im Eco Pro-und Sportmodus aussieht.
Fahrerlebnis:
Das Fahrzeug wird auf Wunsch vor geheizt/vorgekühlt. Dies geschieht automatisiert über das iDrive oder per Tastendruck am Schlüssel. Beim Einsteigen fällt auf, dass das Lenkrad elektrisch nach oben bewegt wurde und man sehr viel Raum hat, um sich zu setzen. Beim Starten der Zündung bewegt sich das Lenkrad wieder elektrisch nach unten in die Fahrposition. Das Einlegen der Fahrstufe geschieht wie immer und das Fahrzeug setzt sich lautlos in Bewegung. Durch das sofort anliegende Drehmoment des Elektromotors ist ein zügiges Beschleunigen gut möglich und im Stadtverkehr vermisst man keine Leistung. Es gibt 3 verschiedene Elektromodi: Im auto eDrive Modus entscheidet die Elektronik des Fahrzeugs, wann der Verbrennungsmotor zugeschaltet wird. Dies geschieht im Stadtbereich fast nie, es sei denn man beschleunigt sehr stark oder fährt eine starke Steigung. Auf der Landstraße oder Autobahn wird überwiegend der Verbrennungsmotor benutzt. Wenn man rein elektrisch fahren möchte wählt man das Programm max eDrive, dann wird ausschließlich der Elektromotor benutzt, auch hier mit dem Vorbehalt, dass im Notfall der Verbrennungsmotor hilft, z.B. bei einem Kickdown. Es gibt noch einen save Battery Modus, bei dem die Batterie nicht eingesetzt wird. Dann fährt man nicht nur mit dem Verbrennungsmotor, sondern die Batterie wird auch auf einen gewünschten Zustand aufgeladen (bis 100%). Das kostet natürlich Benzin, ich habe es noch nicht ausprobiert. Sinnvoll kann das sein, wenn man mit vollem Akku in einer Großstadt ankommen möchte, in der es möglicherweise ein Fahrverbot für Verbrennungsmotoren gibt.
Ich genieße das elektrische Fahren, es geschieht alles lautlos, keine Start-Stopp-Automatik an der Ampel. BMW hat das perfekt umgesetzt. Die elektrische Reichweite ist sehr stark vom Fahrprofil abhängig. Häufiges Anfahren, Beschleunigen und Steigungen verbrauchen natürlich mehr Energie, als ein ruhiges Gleiten. Die Verzögerung im Schubbetrieb ist sehr gut, man braucht fast keine Bremse und ich gehe später vom Gas, als bei einem Verbrennungsmotor. Die Reichweite bei meinem Fahrprofil liegt bei den aktuellen Außentemperaturen bei über 40 km. Natürlich wird sich die Reichweite im Hochsommer durch die Benutzung der Klimaanlage und im Winter durch die Außentemperatur und Heizung reduzieren.
Bei vollem Akku wird dieser im auto eDrive Modus leergefahren. Das heißt, dass das eigentliche hybridische Fahren dann erst nach einer gewissen Strecke beginnt. Dann fährt man überwiegend mit Verbrennungsmotor. Der Elektromotor hilft aber situationsabhängig mit. Beim starken Beschleunigen erhält man durch den sogenannten eboost Unterstützung. Durch die Rekuperation lädt sich der Akku im Fahrbetrieb immer wieder ein wenig auf und man spürt die Hilfe durch den Elektromotor.
Bisher ca. 250 km auf der Autobahn zurückgelegt. Der Vierzylindermotor läuft sehr angenehm, präsent ist er eigentlich nur bei starkem Gas geben und an Steigungen, wenn er also richtig arbeiten muss. Im normalen Betrieb spürt und hört man das Zuschalten kaum. Das Einfahren des Verbrennungsmotors wird noch einige Zeit dauern. Von den 500 km, die ich bisher zurückgelegt habe, waren 250 elektrisch. Der Durchschnittsverbrauch liegt aktuell bei 4 l. Auch hier gilt: Je mehr Langstrecke mit dem Verbrennungsmotor zurückgelegt wird, umso mehr wird das Auto zu einem normalen Benziner. Der Verbrauch wird nach meiner bisherigen Einschätzung dann zwischen 8 und 9 l liegen. Bei entsprechend viel Stadtverkehr und elektrischem Fahren ist ein Verbrauch zwischen 0 und 2 l zu erwarten.
Das Fahrverhalten empfinde ich als sehr gut. Das Auto ist nicht träger als mein bisherige F36. Durch das früh anliegende Drehmoment des Elektromotors beschleunigt das Auto besonders auf den ersten Metern sehr gut. Wenn man das Gaspedal etwas kräftiger durchdrückt, schießt das Auto geradezu nach vorne, da dann Elektromotor und Verbrennungsmotor zusammenarbeiten. Das Auto verleitet durch die Größe und die Erscheinung überhaupt nicht zum schnell fahren. Ich bin wesentlich entspannter unterwegs als im F36. Bei schnell gefahrenen Kurven war ich von der Straßelage sehr angetan. Auch die Lenkung gefällt mir gut (keine IAL).
Mein Fazit: BMW hat das super gemacht. Alle meine Erwartungen werden voll erfüllt! Ich kann es für jeden empfehlen, dessen Fahrprofil sinnvoll mit einem Hybrid-Motor zu bewerkstelligen ist.
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und wenn ihr wissen wollt an was, an meiner Bestellung für den BMW 530e iPerformance Limousine :-)
Wenn keine Änderungen mehr kommen, dann in Bluestone <freu>
VG
effzehn
Zitat:
@effzehn schrieb am 9. Mai 2018 um 20:56:57 Uhr:
und wenn ihr wissen wollt an was, an meiner Bestellung für den BMW 530e iPerformance Limousine :-)
Wenn keine Änderungen mehr kommen, dann in Bluestone <freu>VG
effzehn
Läuft 😉
Mit OPF? Lieferung ab Juli?
Lieferung Ende August.
Ehrlich gesagt, hab ich nicht danach gefragt und war jetzt mehr mit dem Thema, passt er in die Garageneinfahrt, soll ich doch ne andere Farbe nehmen usw.
Die Garagenfahrt war erfolgreich, war zwar knapp, aber hat gereicht.
Und ihr (wie scdhon geschrieben) seid schuld, weil ich das Gefühl habe, es ist die richtige Entscheidung (ok, die Probefahrt hat auch Spaß gemacht) :-)
VG
effzehn
Zitat:
@effzehn schrieb am 9. Mai 2018 um 21:06:24 Uhr:
Lieferung Ende August.
Ehrlich gesagt, hab ich nicht danach gefragt und war jetzt mehr mit dem Thema, passt er in die Garageneinfahrt, soll ich doch ne andere Farbe nehmen usw.
Die Garagenfahrt war erfolgreich, war zwar knapp, aber hat gereicht.
Und ihr (wie scdhon geschrieben) seid schuld, weil ich das Gefühl habe, es ist die richtige Entscheidung (ok, die Probefahrt hat auch Spaß gemacht) :-)VG
effzehn
Hallo, ich bin ja selber erst seit dem 03. April im 530e Club, trotzdem meinen Glückwunsch. Ich bereue den Kauf jedenfalls überhaupt nicht. Ich bin heute wieder Taxidienst für meine Tochter gefahren (Essen Stadtgebiet), mit mehreren Teilstrecken, zusammen ca. 31 km mit Klimaautomatik auf 22 °C und lauter Musik. Am Ende sind wir mit 2 km elektrischer Restreichweite in die Garage zurückgerollt. Das hat wie immer riesen Spaß gemacht! Wenn man geräuschloses dahingleiten mag, gibt es nichts besseren als den Hybrid.
Viele Grüße
Oliver
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Ich fahre aktuell den F10 520d und habe den 530e ohne Probefahrt bestellt 😁 - alles wegen euch.
Ich kann mir es immer noch nicht vorstellen
wie ich lautlos unterwegs sein werde 🙂
ich habe hier ja von Anfang an mitgelesen und war eigentlich nicht so überzeugt, das ich mir jemals den G30 als Hybrid kaufen werde.
Nachdem ich hier aber hauptsächlich positive Beiträge gelesen hatte, wurde ich immer mehr zum Fan des 530e. ;-)
Werde jetzt einfach bis Ende August hier fleißig weiterlesen und verschiedene youtube Videos zum Hybrid anschauen :-)
Wenn er dann da ist, werde ich mal berichten.
Also Danke an Alle, ich hoffe ich werde es auch nicht bereuen!
VG
effzehn
wirst Du nicht
Recht hat er...
Glückwunsch 😉
Glückwunsch! Du wirst es bestimmt nict beräuen!
Tolles Gefühl seit nun mehr als eine Woche kein Benzin mehr verbraucht. Übermorgen wird es leider zu ende sein da ich etwas weiter fahre aber trozdem ganz toll!
@effzehn: Du hast alles richtig gemacht - herzlichen Glückwunsch.
Ich dagegen bin meinem Hybi untreu geworden.
Heute Abend bin ich in den Verbrenner meine Frau umgestiegen - ich wollte mal offen fahren, das ist das einzige was der 530e nicht besser kann (sag ich ihr aber nicht 😉 )
Gruß aus EN
Bremst Du noch, oder kuperierst Du schon?
@calagodXC707
Offen fahren, ohne Umluftfilter, (oder wie das Dingens heißt), was die schlechte Luft von draußen abhält, das macht doch keinen Spaß 😁
Ne Ne, kann mir nicht passieren😉
Danke und Gruß
effzehn
Zitat:
@Oliver_Wurm schrieb am 9. Mai 2018 um 23:10:22 Uhr:
Bremst Du noch, oder kuperierst Du schon?
ich bremse noch 😁
Zitat:
@effzehn schrieb am 9. Mai 2018 um 23:12:35 Uhr:
@calagodXC707
Offen fahren, ohne Umluftfilter, (oder wie das Dingens heißt), was die schlechte Luft von draußen abhält, das macht doch keinen Spaß 😁
Ne Ne, kann mir nicht passieren😉Danke und Gruß
effzehn
Naja im 530e Cabrio könntest du das Segeln noch besser hören, oder auch nicht 😛