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530e iPerformance Info/Erfahrungen

BMW 5er G30

Möchte dieses Thema eröffnen, da die ersten 530e ja in wenigen Wochen ausgeliefert werden. Dann gibt es hier hoffentlich einen regen Erfahrungsaustausch. BMW hat jetzt endlich die ausführlichen technischen Daten veröffentlicht:

Technische Daten

Interessant auch das Datenblatt des ADAC:

ADAC

incl. Kostenanalyse mit Typenklassen und Versicherungskosten.

HSN Schlüsselnummer: 0005

TSN Schlüsselnummer: COO

In den gängigen Vergleichsdatenbanken der Versicherungen im Internet wird das Fahrzeug mit diesen Schlüsselnummern allerdings noch nicht gefunden. Ich hoffe, das ändert sich bald. Ich kann mein Fahrzeug Anfang April übernehmen und werde dann berichten. Vielleicht ist ja noch jemand vor mir dran und kann dann seine Erfahrungen hier posten.

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 5. April 2017 um 16:23

Nach 10 Tagen möchte ich die ersten Eindrücke schildern. Diese betreffen nicht nur die Elektromobilität, sondern das gesamte Fahrzeug. Dabei bitte bedenken: Es handelt sich um individuelle Eindrücke!

Vom Äußeren des G30 bin ich begeistert. Ich finde die Linienführung sehr schön, besonders gut gefällt mir die durchgehende Motorhaube. Insgesamt für mich ein gelungenes Fahrzeug, an dem ich nichts auszusetzen habe.

Ich habe mich im Innenraum für die Stoff/Alcantara-Kombination entschieden, Zierleiste Aluminium Rhombicle. Im Vorfeld hatte ich arge Bedenken, da hier einige furchtbare Bilder im Forum gepostet wurden. Ich kann alle beruhigen: Es sieht sehr gut aus. Vom Eindruck her genauso wie die Stoff/Alcantara-Kombinationen anderer Modellreihen. Es sieht wertig aus und der Sitzkomfort ist gut (Sportsitze). Die Sitzfläche ist allerdings schmal und trotz schlankem Körperbau spüre ich die Seitenwangen an den Außenseiten der Oberschenkel deutlich. Es stört mich nicht, enger dürfte es allerdings nicht sein. Ich habe einer Körpergröße von 188 cm. Wenn der Fahrersitz auf mich eingestellt ist, kann mein Sohn, der noch 2 cm größer ist auch noch gut hinter dem Fahrersitz sitzen.

Die Verarbeitungsqualität ist sehr gut, lediglich am Beifahrersitz am Übergang Sitzfläche/Lehne habe ich einen Faltenwurf im Alcantara, der mich aber überhaupt nicht stört. Insgesamt ist das Auto vollkommen frei von Geräuschen. Die Isolierung ist hervorragend und auch bei heftigen Bodenwellen oder unebenem Untergrund höre ich kein Knacken oder Rappeln. Auch nach außen gute Isolierung. Kaum Windgeräusche. Bei 160 km/h geringes Geräuschniveau und kein störender Lärm (schneller bin ich in der Einfahrphase noch nicht gefahren).

Die Ergonomie vom Fahrersitz aus finde ich gut. Viele Informationen im Display mit den erweiternden Umfängen. Bezogen auf das eingefügte Foto sieht man links die Tankuhr mit den noch möglichen Kilometern (hier werden die noch fahrbaren elektrischen Kilometer miteingerechnet). Das linke Rundinstrument ist wie immer und zeigt die Geschwindigkeit an, rechts eine spezielle Anzeige für die Elektromobilität. Links vom Zeiger der Ladebereich im Schubbetrieb oder beim Bremsen. Rechts des Zeigers die elektrischen Leistung. Es ist mir nicht ganz klar, welche Maßeinheiten bzw. was genau dieser Zeiger anzeigt. Ganz rechts die Akkuladung in % und die damit (hochgerechneten) noch möglichen elektrischen Kilometer. Im mittleren unteren Bereich sind verschiedene Anzeigen des Bordcomputers möglich, die abgebildete zeigt die gefahrenen elektrischen Kilometer und den durchschnittlichen Stromverbrauch auf 100 km. Wenn der Verbrennungsmotor startet, wird der momentane und durchschnittliche Benzinverbrauch angezeigt und der Balken wird rot/weiß. Ich habe noch 2 Bilder hinzugefügt, wie das Display im Eco Pro-und Sportmodus aussieht.

Fahrerlebnis:

Das Fahrzeug wird auf Wunsch vor geheizt/vorgekühlt. Dies geschieht automatisiert über das iDrive oder per Tastendruck am Schlüssel. Beim Einsteigen fällt auf, dass das Lenkrad elektrisch nach oben bewegt wurde und man sehr viel Raum hat, um sich zu setzen. Beim Starten der Zündung bewegt sich das Lenkrad wieder elektrisch nach unten in die Fahrposition. Das Einlegen der Fahrstufe geschieht wie immer und das Fahrzeug setzt sich lautlos in Bewegung. Durch das sofort anliegende Drehmoment des Elektromotors ist ein zügiges Beschleunigen gut möglich und im Stadtverkehr vermisst man keine Leistung. Es gibt 3 verschiedene Elektromodi: Im auto eDrive Modus entscheidet die Elektronik des Fahrzeugs, wann der Verbrennungsmotor zugeschaltet wird. Dies geschieht im Stadtbereich fast nie, es sei denn man beschleunigt sehr stark oder fährt eine starke Steigung. Auf der Landstraße oder Autobahn wird überwiegend der Verbrennungsmotor benutzt. Wenn man rein elektrisch fahren möchte wählt man das Programm max eDrive, dann wird ausschließlich der Elektromotor benutzt, auch hier mit dem Vorbehalt, dass im Notfall der Verbrennungsmotor hilft, z.B. bei einem Kickdown. Es gibt noch einen save Battery Modus, bei dem die Batterie nicht eingesetzt wird. Dann fährt man nicht nur mit dem Verbrennungsmotor, sondern die Batterie wird auch auf einen gewünschten Zustand aufgeladen (bis 100%). Das kostet natürlich Benzin, ich habe es noch nicht ausprobiert. Sinnvoll kann das sein, wenn man mit vollem Akku in einer Großstadt ankommen möchte, in der es möglicherweise ein Fahrverbot für Verbrennungsmotoren gibt.

Ich genieße das elektrische Fahren, es geschieht alles lautlos, keine Start-Stopp-Automatik an der Ampel. BMW hat das perfekt umgesetzt. Die elektrische Reichweite ist sehr stark vom Fahrprofil abhängig. Häufiges Anfahren, Beschleunigen und Steigungen verbrauchen natürlich mehr Energie, als ein ruhiges Gleiten. Die Verzögerung im Schubbetrieb ist sehr gut, man braucht fast keine Bremse und ich gehe später vom Gas, als bei einem Verbrennungsmotor. Die Reichweite bei meinem Fahrprofil liegt bei den aktuellen Außentemperaturen bei über 40 km. Natürlich wird sich die Reichweite im Hochsommer durch die Benutzung der Klimaanlage und im Winter durch die Außentemperatur und Heizung reduzieren.

Bei vollem Akku wird dieser im auto eDrive Modus leergefahren. Das heißt, dass das eigentliche hybridische Fahren dann erst nach einer gewissen Strecke beginnt. Dann fährt man überwiegend mit Verbrennungsmotor. Der Elektromotor hilft aber situationsabhängig mit. Beim starken Beschleunigen erhält man durch den sogenannten eboost Unterstützung. Durch die Rekuperation lädt sich der Akku im Fahrbetrieb immer wieder ein wenig auf und man spürt die Hilfe durch den Elektromotor.

Bisher ca. 250 km auf der Autobahn zurückgelegt. Der Vierzylindermotor läuft sehr angenehm, präsent ist er eigentlich nur bei starkem Gas geben und an Steigungen, wenn er also richtig arbeiten muss. Im normalen Betrieb spürt und hört man das Zuschalten kaum. Das Einfahren des Verbrennungsmotors wird noch einige Zeit dauern. Von den 500 km, die ich bisher zurückgelegt habe, waren 250 elektrisch. Der Durchschnittsverbrauch liegt aktuell bei 4 l. Auch hier gilt: Je mehr Langstrecke mit dem Verbrennungsmotor zurückgelegt wird, umso mehr wird das Auto zu einem normalen Benziner. Der Verbrauch wird nach meiner bisherigen Einschätzung dann zwischen 8 und 9 l liegen. Bei entsprechend viel Stadtverkehr und elektrischem Fahren ist ein Verbrauch zwischen 0 und 2 l zu erwarten.

Das Fahrverhalten empfinde ich als sehr gut. Das Auto ist nicht träger als mein bisherige F36. Durch das früh anliegende Drehmoment des Elektromotors beschleunigt das Auto besonders auf den ersten Metern sehr gut. Wenn man das Gaspedal etwas kräftiger durchdrückt, schießt das Auto geradezu nach vorne, da dann Elektromotor und Verbrennungsmotor zusammenarbeiten. Das Auto verleitet durch die Größe und die Erscheinung überhaupt nicht zum schnell fahren. Ich bin wesentlich entspannter unterwegs als im F36. Bei schnell gefahrenen Kurven war ich von der Straßelage sehr angetan. Auch die Lenkung gefällt mir gut (keine IAL).

Mein Fazit: BMW hat das super gemacht. Alle meine Erwartungen werden voll erfüllt! Ich kann es für jeden empfehlen, dessen Fahrprofil sinnvoll mit einem Hybrid-Motor zu bewerkstelligen ist.

+7
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Rechte Spur bei (135 plus 105) km/h hab ich noch nie an Abgasrohren von >7,5 t KFZ schnuppern müßen - ach nee ich fahre ja auch mit dem 530e überwiegend links... :cool:

Gruß aus EN

@RonnyB1

wenn ich elektrisch fahren will nehm ich die Bahn

Hm. Spass ist im Duracell-Bereich nicht populär...

@calagodXC707

Ach Du bist das da auf der linken Spur....

wenn ich Pipi muss geh ich aufs Klo

Zitat:

@ChrisM550 schrieb am 11. April 2018 um 22:29:29 Uhr:

 

@calagodXC707

Ach Du bist das da auf der linken Spur....

Kiss my clean exhaust.....

Gruß aus EN

Zitat:

@calagodXC707 schrieb am 11. April 2018 um 22:57:56 Uhr:

Zitat:

@ChrisM550 schrieb am 11. April 2018 um 22:29:29 Uhr:

 

@calagodXC707

Ach Du bist das da auf der linken Spur....

Kiss my clean exhaust.....

Gruß aus EN

Nene. Sobald Du auf der linken Spur fährst und kein Hindernis sein willst, läuft der Verbrenner und nix ist mit clean.

am 11. April 2018 um 21:05

Zitat:

@RonnyB1 schrieb am 11. April 2018 um 22:31:29 Uhr:

wenn ich Pipi muss geh ich aufs Klo

Harnstoffverschwendung :)

Zitat:

@ChrisM550 schrieb am 11. April 2018 um 23:00:25 Uhr:

Zitat:

@calagodXC707 schrieb am 11. April 2018 um 22:57:56 Uhr:

 

Kiss my clean exhaust.....

Gruß aus EN

Nene. Sobald Du auf der linken Spur fährst und kein Hindernis sein willst, läuft der Verbrenner und nix ist mit clean.

Wenn es so schmutzig wird kommst du auch nicht mehr nahe genug dran um zu schnüffeln

Gruß aus EN

Zitat:

@RonnyB1 schrieb am 11. April 2018 um 20:44:53 Uhr:

also mir würde auch was fehlen wenn ich den Stecker nicht mehr einführen dürfte

Wenn man das Auto ein paar Jahre besitzt gibt sich das bestimmt :p

Dann verbringt man die Zeit lieber im Forum, trinkt Bier und trifft sich mit Gleichgesinnten

Edit inspired by @Butl77 : Oder verbringt mehr Zeit mit der Arbeit und der Sekretärin. :D

Ps.: Wenn man jetzt 20 Kilo abnimmt, wieviel weiter kommt man dann im Max-E-Modus?

am 11. April 2018 um 22:17

Zitat:

@Piroshiki schrieb am 12. April 2018 um 00:07:31 Uhr:

Zitat:

@RonnyB1 schrieb am 11. April 2018 um 20:44:53 Uhr:

also mir würde auch was fehlen wenn ich den Stecker nicht mehr einführen dürfte

Wenn man das Auto ein paar Jahre besitzt gibt sich das bestimmt :p

Dann verbringt man die Zeit lieber im Forum, trinkt Bier und trifft sich mit Gleichgesinnten

[/quote

Hm, redest du jetzt vom Auto oder der Ehefrau ???

Gruß, Butl

 

Zitat:

@ChrisM550 schrieb am 11. April 2018 um 22:23:06 Uhr:

Die Chinesen irren nicht.

Womit genau? Sind die Chinesen nicht das Land mit den meisten NEV Herstellern und dem schnellsten Wachstum bei der BEV und PHEV Flotte? 2018 werden vermutlich bereits knapp 1 Mio Autos mit alternativen Antrieben und davon 80% BEV und 20% PHEV verkauft.

Die Foolcell spielt außer in der Forschung und vielleicht bei Bussen und LKW keine Rolle. Nur noch Toyota und Honda halten an der FC im PKW fest. Und selbst der Toyota Boss sagte schon was in der Art von "Wir wissen zwar, dass es Blödsinn ist, aber jetzt sind wir schon so weit investiert, dass wir weitermachen." :D

In Dieselland werden noch einige Jahre die PHEV eine große Rolle spielen, während der reine ICE verdrängt wird. Der Rest von Europa wird mangels unlimitierter Autobahn und endlos langen Distanzen schon davor auf BEV umsteigen.

Zitat:

Und auf die Tesla-Pleite nehme ich inzwischen Wetten an.

Na, dann drück ich dir mal die Daumen. Aber der Zug ist abgefahren. Tesla geht nicht mehr weg. Selbst wenn Elon Musk das Geld ausgehen sollte, übernimmt das im schlimmsten Fall ein Konzern aus China, von dem noch nie wer was gehört hat, und macht einfach weiter.

am 12. April 2018 um 5:18

Ubd schon ist man beim induktiven Laden hinten dran...

 

https://www.electrive.net/.../

Themenstarteram 12. April 2018 um 5:31

Zitat:

@bmw500 schrieb am 21. Februar 2018 um 11:10:51 Uhr:

 

.......

In der Bedienungsanweisung steht manches nicht. Wenn der Akku nach jeder Fahrt sofort angeschlossen und aufgeladen wird, werden im ConnectedDrive-Portal unter Fahrhinweisen für das Ladeverhalten nie fünf Sterne vergeben. :)

Ich muss das noch einmal aufgreifen und richtig stellen. Ich habe gezielt darauf geachtet und trotz meines Ladeverhaltens (Garage rein, Stecker rein) erhalte ich im ConnectedDrive-Portal jedes mal 5 Sterne. Insofern wird das Ladeverhalten (direktes Laden nach Stillstand und Steckenlassen der Kabelverbindung bis zur nächsten Abfahrt) nicht mit dem Abzug von einem Stern abgestraft.

Zitat:

@WMF1

...Ich muss das noch einmal aufgreifen und richtig stellen. Ich habe gezielt darauf geachtet und trotz meines Ladeverhaltens (Garage rein, Stecker rein) erhalte ich im ConnectedDrive-Portal jedes mal 5 Sterne. Insofern wird das Ladeverhalten (direktes Laden nach Stillstand und Steckenlassen der Kabelverbindung bis zur nächsten Abfahrt) nicht mit dem Abzug von einem Stern abgestraft.

So isses, ich bin ebenfalls notorischer Sofortlader und bekomm trotzdem immer 5 Sterne

am 12. April 2018 um 6:30

Ich lasse den 530e über Nacht nie vollgeladen stehen, lade und klimatisiere vor der Nutzung, bekomme auch 5 Sterne...und viele e- km ;)

Zitat:

@Piroshiki schrieb am 12. April 2018 um 00:07:31 Uhr:

Zitat:

@RonnyB1 schrieb am 11. April 2018 um 20:44:53 Uhr:

also mir würde auch was fehlen wenn ich den Stecker nicht mehr einführen dürfte

Wenn man das Auto ein paar Jahre besitzt gibt sich das bestimmt :p

Dann verbringt man die Zeit lieber im Forum, trinkt Bier und trifft sich mit Gleichgesinnten

...

@Piroshiki: elektrisch Laden kostet WENIGER Zeit als die Aufnahme von Fossilbrennstoffen. Ein schlauer Mensch hat dazu hier im thread mal folgende Berechnung erstellt:

Morgens Abnehmen des Steckers von der Ladebuchse, Stecker an die Wand, Ladedeckel schliessen:
Zeitaufwand 5 Sek., Reichweite 35km
Bei der Arbeit: Ladedeckel öffnen, Stecker von der Wand, rein in die Buchse:
Zeitaufwand 5 Sek.
Nach der Arbeit: Abnehmen des Steckers von der Ladebuchse, Stecker an die Wand, Ladedeckel schliessen:
Zeitaufwand 5 Sek., Reichweite 35km
Abends zuhause: Ladedeckel öffnen, Stecker von der Wand, rein in die Buchse
Zeitaufwand 5 Sek.

Macht total: 20 Sek. für 70km Reichweite oder hochgerechnet 3,3Min für 700km Reichweite.

Wie lange brauchst Du für Volltanken inkl. Weg zur Tanke und warten an der Kasse ?

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