530e iPerformance Info/Erfahrungen
Möchte dieses Thema eröffnen, da die ersten 530e ja in wenigen Wochen ausgeliefert werden. Dann gibt es hier hoffentlich einen regen Erfahrungsaustausch. BMW hat jetzt endlich die ausführlichen technischen Daten veröffentlicht:
Technische Daten
Interessant auch das Datenblatt des ADAC:
ADAC
incl. Kostenanalyse mit Typenklassen und Versicherungskosten.
HSN Schlüsselnummer: 0005
TSN Schlüsselnummer: COO
In den gängigen Vergleichsdatenbanken der Versicherungen im Internet wird das Fahrzeug mit diesen Schlüsselnummern allerdings noch nicht gefunden. Ich hoffe, das ändert sich bald. Ich kann mein Fahrzeug Anfang April übernehmen und werde dann berichten. Vielleicht ist ja noch jemand vor mir dran und kann dann seine Erfahrungen hier posten.
Beste Antwort im Thema
Nach 10 Tagen möchte ich die ersten Eindrücke schildern. Diese betreffen nicht nur die Elektromobilität, sondern das gesamte Fahrzeug. Dabei bitte bedenken: Es handelt sich um individuelle Eindrücke!
Vom Äußeren des G30 bin ich begeistert. Ich finde die Linienführung sehr schön, besonders gut gefällt mir die durchgehende Motorhaube. Insgesamt für mich ein gelungenes Fahrzeug, an dem ich nichts auszusetzen habe.
Ich habe mich im Innenraum für die Stoff/Alcantara-Kombination entschieden, Zierleiste Aluminium Rhombicle. Im Vorfeld hatte ich arge Bedenken, da hier einige furchtbare Bilder im Forum gepostet wurden. Ich kann alle beruhigen: Es sieht sehr gut aus. Vom Eindruck her genauso wie die Stoff/Alcantara-Kombinationen anderer Modellreihen. Es sieht wertig aus und der Sitzkomfort ist gut (Sportsitze). Die Sitzfläche ist allerdings schmal und trotz schlankem Körperbau spüre ich die Seitenwangen an den Außenseiten der Oberschenkel deutlich. Es stört mich nicht, enger dürfte es allerdings nicht sein. Ich habe einer Körpergröße von 188 cm. Wenn der Fahrersitz auf mich eingestellt ist, kann mein Sohn, der noch 2 cm größer ist auch noch gut hinter dem Fahrersitz sitzen.
Die Verarbeitungsqualität ist sehr gut, lediglich am Beifahrersitz am Übergang Sitzfläche/Lehne habe ich einen Faltenwurf im Alcantara, der mich aber überhaupt nicht stört. Insgesamt ist das Auto vollkommen frei von Geräuschen. Die Isolierung ist hervorragend und auch bei heftigen Bodenwellen oder unebenem Untergrund höre ich kein Knacken oder Rappeln. Auch nach außen gute Isolierung. Kaum Windgeräusche. Bei 160 km/h geringes Geräuschniveau und kein störender Lärm (schneller bin ich in der Einfahrphase noch nicht gefahren).
Die Ergonomie vom Fahrersitz aus finde ich gut. Viele Informationen im Display mit den erweiternden Umfängen. Bezogen auf das eingefügte Foto sieht man links die Tankuhr mit den noch möglichen Kilometern (hier werden die noch fahrbaren elektrischen Kilometer miteingerechnet). Das linke Rundinstrument ist wie immer und zeigt die Geschwindigkeit an, rechts eine spezielle Anzeige für die Elektromobilität. Links vom Zeiger der Ladebereich im Schubbetrieb oder beim Bremsen. Rechts des Zeigers die elektrischen Leistung. Es ist mir nicht ganz klar, welche Maßeinheiten bzw. was genau dieser Zeiger anzeigt. Ganz rechts die Akkuladung in % und die damit (hochgerechneten) noch möglichen elektrischen Kilometer. Im mittleren unteren Bereich sind verschiedene Anzeigen des Bordcomputers möglich, die abgebildete zeigt die gefahrenen elektrischen Kilometer und den durchschnittlichen Stromverbrauch auf 100 km. Wenn der Verbrennungsmotor startet, wird der momentane und durchschnittliche Benzinverbrauch angezeigt und der Balken wird rot/weiß. Ich habe noch 2 Bilder hinzugefügt, wie das Display im Eco Pro-und Sportmodus aussieht.
Fahrerlebnis:
Das Fahrzeug wird auf Wunsch vor geheizt/vorgekühlt. Dies geschieht automatisiert über das iDrive oder per Tastendruck am Schlüssel. Beim Einsteigen fällt auf, dass das Lenkrad elektrisch nach oben bewegt wurde und man sehr viel Raum hat, um sich zu setzen. Beim Starten der Zündung bewegt sich das Lenkrad wieder elektrisch nach unten in die Fahrposition. Das Einlegen der Fahrstufe geschieht wie immer und das Fahrzeug setzt sich lautlos in Bewegung. Durch das sofort anliegende Drehmoment des Elektromotors ist ein zügiges Beschleunigen gut möglich und im Stadtverkehr vermisst man keine Leistung. Es gibt 3 verschiedene Elektromodi: Im auto eDrive Modus entscheidet die Elektronik des Fahrzeugs, wann der Verbrennungsmotor zugeschaltet wird. Dies geschieht im Stadtbereich fast nie, es sei denn man beschleunigt sehr stark oder fährt eine starke Steigung. Auf der Landstraße oder Autobahn wird überwiegend der Verbrennungsmotor benutzt. Wenn man rein elektrisch fahren möchte wählt man das Programm max eDrive, dann wird ausschließlich der Elektromotor benutzt, auch hier mit dem Vorbehalt, dass im Notfall der Verbrennungsmotor hilft, z.B. bei einem Kickdown. Es gibt noch einen save Battery Modus, bei dem die Batterie nicht eingesetzt wird. Dann fährt man nicht nur mit dem Verbrennungsmotor, sondern die Batterie wird auch auf einen gewünschten Zustand aufgeladen (bis 100%). Das kostet natürlich Benzin, ich habe es noch nicht ausprobiert. Sinnvoll kann das sein, wenn man mit vollem Akku in einer Großstadt ankommen möchte, in der es möglicherweise ein Fahrverbot für Verbrennungsmotoren gibt.
Ich genieße das elektrische Fahren, es geschieht alles lautlos, keine Start-Stopp-Automatik an der Ampel. BMW hat das perfekt umgesetzt. Die elektrische Reichweite ist sehr stark vom Fahrprofil abhängig. Häufiges Anfahren, Beschleunigen und Steigungen verbrauchen natürlich mehr Energie, als ein ruhiges Gleiten. Die Verzögerung im Schubbetrieb ist sehr gut, man braucht fast keine Bremse und ich gehe später vom Gas, als bei einem Verbrennungsmotor. Die Reichweite bei meinem Fahrprofil liegt bei den aktuellen Außentemperaturen bei über 40 km. Natürlich wird sich die Reichweite im Hochsommer durch die Benutzung der Klimaanlage und im Winter durch die Außentemperatur und Heizung reduzieren.
Bei vollem Akku wird dieser im auto eDrive Modus leergefahren. Das heißt, dass das eigentliche hybridische Fahren dann erst nach einer gewissen Strecke beginnt. Dann fährt man überwiegend mit Verbrennungsmotor. Der Elektromotor hilft aber situationsabhängig mit. Beim starken Beschleunigen erhält man durch den sogenannten eboost Unterstützung. Durch die Rekuperation lädt sich der Akku im Fahrbetrieb immer wieder ein wenig auf und man spürt die Hilfe durch den Elektromotor.
Bisher ca. 250 km auf der Autobahn zurückgelegt. Der Vierzylindermotor läuft sehr angenehm, präsent ist er eigentlich nur bei starkem Gas geben und an Steigungen, wenn er also richtig arbeiten muss. Im normalen Betrieb spürt und hört man das Zuschalten kaum. Das Einfahren des Verbrennungsmotors wird noch einige Zeit dauern. Von den 500 km, die ich bisher zurückgelegt habe, waren 250 elektrisch. Der Durchschnittsverbrauch liegt aktuell bei 4 l. Auch hier gilt: Je mehr Langstrecke mit dem Verbrennungsmotor zurückgelegt wird, umso mehr wird das Auto zu einem normalen Benziner. Der Verbrauch wird nach meiner bisherigen Einschätzung dann zwischen 8 und 9 l liegen. Bei entsprechend viel Stadtverkehr und elektrischem Fahren ist ein Verbrauch zwischen 0 und 2 l zu erwarten.
Das Fahrverhalten empfinde ich als sehr gut. Das Auto ist nicht träger als mein bisherige F36. Durch das früh anliegende Drehmoment des Elektromotors beschleunigt das Auto besonders auf den ersten Metern sehr gut. Wenn man das Gaspedal etwas kräftiger durchdrückt, schießt das Auto geradezu nach vorne, da dann Elektromotor und Verbrennungsmotor zusammenarbeiten. Das Auto verleitet durch die Größe und die Erscheinung überhaupt nicht zum schnell fahren. Ich bin wesentlich entspannter unterwegs als im F36. Bei schnell gefahrenen Kurven war ich von der Straßelage sehr angetan. Auch die Lenkung gefällt mir gut (keine IAL).
Mein Fazit: BMW hat das super gemacht. Alle meine Erwartungen werden voll erfüllt! Ich kann es für jeden empfehlen, dessen Fahrprofil sinnvoll mit einem Hybrid-Motor zu bewerkstelligen ist.
3465 Antworten
Zitat:
@Nothbuddy schrieb am 4. März 2018 um 22:22:54 Uhr:
Zitat:
@Pit_67 schrieb am 4. März 2018 um 22:12:32 Uhr:
Das kann die Handy App auch, aber nur mit Handy kann ich nicht fahren/starten.Noch nicht, kommt aber...
Na, eigentlich eine logische Entwicklung. Bin dabei 🙂
Habe eben die Nachricht erhalten,darf meinen am Donnerstag den 15.03 um 15 Uhr abholen ,eeentlich yippiii
wir erwarten dann ausführliche Berichterstattung spätestens am 16.3.
Zitat:
@RonnyB1 schrieb am 5. März 2018 um 14:32:10 Uhr:
wir erwarten dann ausführliche Berichterstattung spätestens am 16.3.
Haha,sobald ich aus dem grinsen rauskomme bzw.meine Gesichtsmuskeln sich regeneriert haben,gibts die ersten Berichte
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Hat der 530e eigentlich einen künstlichen "eSound" ?
Alle Elektroautos haben diesen ja (ggf. als kostenpflichtiges Extra) und es wird in absehbarer Zeit Pflicht. Hat der 530e also einen (optionalen) künstlichen Sound, wenn er elektrisch fährt?
nö
Zitat:
... und es wird in absehbarer Zeit Pflicht.
Hm, in USA Pflichtab 2019. Da habe ich was gefunden.
Wie soll das dann aussehen/anhören?
Also ich nehme dann entweder einen Sound vom Leopard 2A4.
oder
eine Melodie vom Eiswagen
(Schrotthändler ging auch noch)
LG
Es läuft der Titanic Titelsong in Dauerschleife
Woody Woodpecker wär auch was
Roadrunner - meep meep - wroooooooom 😁
Zitat:
@Pit_67 schrieb am 5. März 2018 um 17:18:13 Uhr:
Zitat:
... und es wird in absehbarer Zeit Pflicht.
Hm, in USA Pflichtab 2019. Da habe ich was gefunden.
Wie soll das dann aussehen/anhören?
...
Bei den Amis wundert einen ja nichts mehr...
Ansonsten hat Mercedes sowas im B250e, ich habe nicht gehört das sowas auch bei BMW in Planung ist.
Müssten die Verbrenner das dann nicht auch bekommen, die "segeln" doch auch schon mit abgeschaltetem Motor an Ampeln heran (?).
Zitat:
Bei den Amis wundert einen ja nichts mehr...
Ansonsten hat Mercedes sowas im B250e, ich habe nicht gehört das sowas auch bei BMW in Planung ist.
Müssten die Verbrenner das dann nicht auch bekommen, die "segeln" doch auch schon mit abgeschaltetem Motor an Ampeln heran (?).
😁
Wobei... Es gibt beim E-/Hybridfahren schon heikle Situationen. Man hört dich einfach nicht...
In Parkhäusern musst du höllisch aufpassen. Mann rennt dir einfach vor´s Auto.
Noch schlimmer ist es in 30er Zonen / Spielstrassen. Die Leute zucken regelrecht zusammen; man bemerkt dich nicht.
Dein Umfeld ist es einfach nicht gewohnt, dass sich da knapp zwei Tonnen anschleichen. Als Fahrer musst du hier immer auf der Hut für andere sein.
Ich persönlich kann auch nur jedem NigthVision empfehlen. Ich hatte bisher zwei Situationen, wo mich NigthVision auf Dinge aufmerksam gemacht hat, die ich zu spät bemerkt hätte und es garantiert geknallt hätte. (Wildschweinrotte und einzelnes Reh).
Von den "Black-Panter-Radfahrern" will ich gar nicht erst anfangen. Aber mit NV sieht man die.
Tiere an der Landstraße bemerken dich kaum, oder nehmen dich scheinbar anders als ein normales Auto wahr.
LG
Zitat:
@Pit_67 ...
Wobei... Es gibt beim E-/Hybridfahren schon heikle Situationen. Man hört dich einfach nicht...
...
Ja stimmt schon, vor allem in den von Dir geschilderten Situation 30er Zone oder im Parkhaus.
Ich will trotzdem kein Soundmodul und würde vermutlich versuchen es raus zu codieren...
NightVision habe ich dummerweise nicht, werde ich das nächste Mal mit bestellen
Zitat:
@RonnyB1 schrieb am 6. März 2018 um 09:51:31 Uhr:
Ich will trotzdem kein Soundmodul und würde vermutlich versuchen es raus zu codieren...
Zitat aus einem älteren Welt Artikel:
"Doch es gibt Unterschiede zwischen den geplanten Regeln in Europa und den USA. So sieht die EU-Verordnung das Kunstgeräusch nur bis zu einer Geschwindigkeit von 20 Stundenkilometern vor. Außerdem muss es in Europa einen Knopf geben, mit dem der Fahrer das Geräusch vorrübergehend selbst ausschalten kann."Sie auch HIER
Ich sehe das als sinnvoll an und auch nicht so schlimm. In den Kommentaren findet man auch den Vergleich mit Radfahrern. Die sind dazu angehalten, sich bei der Annäherung an Fussgänger durch Klingeln "anzukündigen". Stell dir das mal vor, alle Autos würden das machen... Da sind leise Geräusche wohl sinnvoller.
Zitat:
NightVision habe ich dummerweise nicht, werde ich das nächste Mal mit bestellen
Hätte es auch gerne, aber 2.000,-- € ist dann doch schon ein ziemlicher Batzen... 😰
Einfach nach alter Manta B Manier mit Arm-aus-dem-Fenster fahren und dabei eine Kuhglocke schwingen - Problem gelöst