530e iPerformance Info/Erfahrungen
Möchte dieses Thema eröffnen, da die ersten 530e ja in wenigen Wochen ausgeliefert werden. Dann gibt es hier hoffentlich einen regen Erfahrungsaustausch. BMW hat jetzt endlich die ausführlichen technischen Daten veröffentlicht:
Technische Daten
Interessant auch das Datenblatt des ADAC:
ADAC
incl. Kostenanalyse mit Typenklassen und Versicherungskosten.
HSN Schlüsselnummer: 0005
TSN Schlüsselnummer: COO
In den gängigen Vergleichsdatenbanken der Versicherungen im Internet wird das Fahrzeug mit diesen Schlüsselnummern allerdings noch nicht gefunden. Ich hoffe, das ändert sich bald. Ich kann mein Fahrzeug Anfang April übernehmen und werde dann berichten. Vielleicht ist ja noch jemand vor mir dran und kann dann seine Erfahrungen hier posten.
Beste Antwort im Thema
Nach 10 Tagen möchte ich die ersten Eindrücke schildern. Diese betreffen nicht nur die Elektromobilität, sondern das gesamte Fahrzeug. Dabei bitte bedenken: Es handelt sich um individuelle Eindrücke!
Vom Äußeren des G30 bin ich begeistert. Ich finde die Linienführung sehr schön, besonders gut gefällt mir die durchgehende Motorhaube. Insgesamt für mich ein gelungenes Fahrzeug, an dem ich nichts auszusetzen habe.
Ich habe mich im Innenraum für die Stoff/Alcantara-Kombination entschieden, Zierleiste Aluminium Rhombicle. Im Vorfeld hatte ich arge Bedenken, da hier einige furchtbare Bilder im Forum gepostet wurden. Ich kann alle beruhigen: Es sieht sehr gut aus. Vom Eindruck her genauso wie die Stoff/Alcantara-Kombinationen anderer Modellreihen. Es sieht wertig aus und der Sitzkomfort ist gut (Sportsitze). Die Sitzfläche ist allerdings schmal und trotz schlankem Körperbau spüre ich die Seitenwangen an den Außenseiten der Oberschenkel deutlich. Es stört mich nicht, enger dürfte es allerdings nicht sein. Ich habe einer Körpergröße von 188 cm. Wenn der Fahrersitz auf mich eingestellt ist, kann mein Sohn, der noch 2 cm größer ist auch noch gut hinter dem Fahrersitz sitzen.
Die Verarbeitungsqualität ist sehr gut, lediglich am Beifahrersitz am Übergang Sitzfläche/Lehne habe ich einen Faltenwurf im Alcantara, der mich aber überhaupt nicht stört. Insgesamt ist das Auto vollkommen frei von Geräuschen. Die Isolierung ist hervorragend und auch bei heftigen Bodenwellen oder unebenem Untergrund höre ich kein Knacken oder Rappeln. Auch nach außen gute Isolierung. Kaum Windgeräusche. Bei 160 km/h geringes Geräuschniveau und kein störender Lärm (schneller bin ich in der Einfahrphase noch nicht gefahren).
Die Ergonomie vom Fahrersitz aus finde ich gut. Viele Informationen im Display mit den erweiternden Umfängen. Bezogen auf das eingefügte Foto sieht man links die Tankuhr mit den noch möglichen Kilometern (hier werden die noch fahrbaren elektrischen Kilometer miteingerechnet). Das linke Rundinstrument ist wie immer und zeigt die Geschwindigkeit an, rechts eine spezielle Anzeige für die Elektromobilität. Links vom Zeiger der Ladebereich im Schubbetrieb oder beim Bremsen. Rechts des Zeigers die elektrischen Leistung. Es ist mir nicht ganz klar, welche Maßeinheiten bzw. was genau dieser Zeiger anzeigt. Ganz rechts die Akkuladung in % und die damit (hochgerechneten) noch möglichen elektrischen Kilometer. Im mittleren unteren Bereich sind verschiedene Anzeigen des Bordcomputers möglich, die abgebildete zeigt die gefahrenen elektrischen Kilometer und den durchschnittlichen Stromverbrauch auf 100 km. Wenn der Verbrennungsmotor startet, wird der momentane und durchschnittliche Benzinverbrauch angezeigt und der Balken wird rot/weiß. Ich habe noch 2 Bilder hinzugefügt, wie das Display im Eco Pro-und Sportmodus aussieht.
Fahrerlebnis:
Das Fahrzeug wird auf Wunsch vor geheizt/vorgekühlt. Dies geschieht automatisiert über das iDrive oder per Tastendruck am Schlüssel. Beim Einsteigen fällt auf, dass das Lenkrad elektrisch nach oben bewegt wurde und man sehr viel Raum hat, um sich zu setzen. Beim Starten der Zündung bewegt sich das Lenkrad wieder elektrisch nach unten in die Fahrposition. Das Einlegen der Fahrstufe geschieht wie immer und das Fahrzeug setzt sich lautlos in Bewegung. Durch das sofort anliegende Drehmoment des Elektromotors ist ein zügiges Beschleunigen gut möglich und im Stadtverkehr vermisst man keine Leistung. Es gibt 3 verschiedene Elektromodi: Im auto eDrive Modus entscheidet die Elektronik des Fahrzeugs, wann der Verbrennungsmotor zugeschaltet wird. Dies geschieht im Stadtbereich fast nie, es sei denn man beschleunigt sehr stark oder fährt eine starke Steigung. Auf der Landstraße oder Autobahn wird überwiegend der Verbrennungsmotor benutzt. Wenn man rein elektrisch fahren möchte wählt man das Programm max eDrive, dann wird ausschließlich der Elektromotor benutzt, auch hier mit dem Vorbehalt, dass im Notfall der Verbrennungsmotor hilft, z.B. bei einem Kickdown. Es gibt noch einen save Battery Modus, bei dem die Batterie nicht eingesetzt wird. Dann fährt man nicht nur mit dem Verbrennungsmotor, sondern die Batterie wird auch auf einen gewünschten Zustand aufgeladen (bis 100%). Das kostet natürlich Benzin, ich habe es noch nicht ausprobiert. Sinnvoll kann das sein, wenn man mit vollem Akku in einer Großstadt ankommen möchte, in der es möglicherweise ein Fahrverbot für Verbrennungsmotoren gibt.
Ich genieße das elektrische Fahren, es geschieht alles lautlos, keine Start-Stopp-Automatik an der Ampel. BMW hat das perfekt umgesetzt. Die elektrische Reichweite ist sehr stark vom Fahrprofil abhängig. Häufiges Anfahren, Beschleunigen und Steigungen verbrauchen natürlich mehr Energie, als ein ruhiges Gleiten. Die Verzögerung im Schubbetrieb ist sehr gut, man braucht fast keine Bremse und ich gehe später vom Gas, als bei einem Verbrennungsmotor. Die Reichweite bei meinem Fahrprofil liegt bei den aktuellen Außentemperaturen bei über 40 km. Natürlich wird sich die Reichweite im Hochsommer durch die Benutzung der Klimaanlage und im Winter durch die Außentemperatur und Heizung reduzieren.
Bei vollem Akku wird dieser im auto eDrive Modus leergefahren. Das heißt, dass das eigentliche hybridische Fahren dann erst nach einer gewissen Strecke beginnt. Dann fährt man überwiegend mit Verbrennungsmotor. Der Elektromotor hilft aber situationsabhängig mit. Beim starken Beschleunigen erhält man durch den sogenannten eboost Unterstützung. Durch die Rekuperation lädt sich der Akku im Fahrbetrieb immer wieder ein wenig auf und man spürt die Hilfe durch den Elektromotor.
Bisher ca. 250 km auf der Autobahn zurückgelegt. Der Vierzylindermotor läuft sehr angenehm, präsent ist er eigentlich nur bei starkem Gas geben und an Steigungen, wenn er also richtig arbeiten muss. Im normalen Betrieb spürt und hört man das Zuschalten kaum. Das Einfahren des Verbrennungsmotors wird noch einige Zeit dauern. Von den 500 km, die ich bisher zurückgelegt habe, waren 250 elektrisch. Der Durchschnittsverbrauch liegt aktuell bei 4 l. Auch hier gilt: Je mehr Langstrecke mit dem Verbrennungsmotor zurückgelegt wird, umso mehr wird das Auto zu einem normalen Benziner. Der Verbrauch wird nach meiner bisherigen Einschätzung dann zwischen 8 und 9 l liegen. Bei entsprechend viel Stadtverkehr und elektrischem Fahren ist ein Verbrauch zwischen 0 und 2 l zu erwarten.
Das Fahrverhalten empfinde ich als sehr gut. Das Auto ist nicht träger als mein bisherige F36. Durch das früh anliegende Drehmoment des Elektromotors beschleunigt das Auto besonders auf den ersten Metern sehr gut. Wenn man das Gaspedal etwas kräftiger durchdrückt, schießt das Auto geradezu nach vorne, da dann Elektromotor und Verbrennungsmotor zusammenarbeiten. Das Auto verleitet durch die Größe und die Erscheinung überhaupt nicht zum schnell fahren. Ich bin wesentlich entspannter unterwegs als im F36. Bei schnell gefahrenen Kurven war ich von der Straßelage sehr angetan. Auch die Lenkung gefällt mir gut (keine IAL).
Mein Fazit: BMW hat das super gemacht. Alle meine Erwartungen werden voll erfüllt! Ich kann es für jeden empfehlen, dessen Fahrprofil sinnvoll mit einem Hybrid-Motor zu bewerkstelligen ist.
3465 Antworten
Ja wirklich - endlich!
Bin schon wieder bei 76%, dann kanns ja bald wieder los gehen, die nächste Runde gleiten...
Herzlichen Glückwunsch und Lange Zeit viel Freude! Geile Farbe
Zitat:
@WMF1 schrieb am 9. Februar 2018 um 23:27:47 Uhr:
@4mal5Herzlichen Glückwunsch und Lange Zeit viel Freude! Geile Farbe
Vielen Dank
Ja die Freude... ich muss schon wieder warten - bis morgen früh 😁
... aber die Klimatisierung ist schonmal vorgewählt 🙂
Im Auto schlafen !?
🙂
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Zitat:
@4mal5 schrieb am 9. Februar 2018 um 22:08:34 Uhr:
Hallole zusammen!Gestern war ein spitzen Tag. ...
...
Da ich seit Februar 2017 von diesem Auto träume, bin ich froh, dass die Wartezeit nun eeeendlich rum ist.
...
Freut mich für Dich. Habe mich bei meinem ersten Trabi und dem Lada mindestens genauso gefreut.🙂
Kann Deine Begeisterung auf technisch erheblich höheren Niveau sehr gut nachvollziehen.
Im Ernst: Bin den 530e nun mal Probe gefahren. Der Antrieb macht nur Sinn, wenn regelmäßig geladen wird. Von dem Fahrzeug bin ich auch positiv angetan. Aber:
Mango 1: Geradeauslauf auf BAB. Mein F11 ist da erheblich besser.
Mango 2: Knurriger Benzinmotor bei Volllast.
Sonst ein sehr gelungenes Auto und wünsche allzeit knitterfreie Fahrt.
Zitat:
@butl77 schrieb am 9. Februar 2018 um 23:40:39 Uhr:
Im Auto schlafen !?
🙂
🙂 ja genau
Aber ganz so schlimm ist es auch wieder nicht 🙂
Zitat:
@9876543210 schrieb am 10. Februar 2018 um 00:15:55 Uhr:
Zitat:
@4mal5 schrieb am 9. Februar 2018 um 22:08:34 Uhr:
Hallole zusammen!Gestern war ein spitzen Tag. ...
...
Da ich seit Februar 2017 von diesem Auto träume, bin ich froh, dass die Wartezeit nun eeeendlich rum ist.
...Freut mich für Dich. Habe mich bei meinem ersten Trabi und dem Lada mindestens genauso gefreut.🙂
Kann Deine Begeisterung auf technisch erheblich höheren Niveau sehr gut nachvollziehen.Im Ernst: Bin den 530e nun mal Probe gefahren. Der Antrieb macht nur Sinn, wenn regelmäßig geladen wird. Von dem Fahrzeug bin ich auch positiv angetan. Aber:
Mango 1: Geradeauslauf auf BAB. Mein F11 ist da erheblich besser.
Mango 2: Knurriger Benzinmotor bei Volllast.Sonst ein sehr gelungenes Auto und wünsche allzeit knitterfreie Fahrt.
Da mein Autoalltag aus insgesamt 30km besteht - passt das wunderbar
Zu deiner Kiwi äh Mango... 😉 ne, Manko wars 😁 :
Mein Geradeauslauf klappte zumindest bis 160km wunderbar
Der Benzinmotor ist in der Tat knurrig, was ich überhaupt nicht verstehe. Das MUSS so gewollt sein, denn mein 428i hatte ja den gleichen Motor, nur mit mehr PS. Der hat sich für einen Vierzylinder richtig gut angehört... Der Effekt verstärkt sich natürlich, da man es vom elektrischen Fahren sehr leise gewöhnt ist...
Wobei der knurrige Motor ja für dich (Trabbi) eine Wohltat sein muss, insbesondere die Wartungsfreiheit im Alltagsbestrieb. Die Zweitakter waren schon eine ganz andere Art Automobil... 😉
Ich habe ja schon seit E34-Zeiten alle 5er Modelle gehabt und finde dass der aktuelle wirklich sehr gut in die Ahnenreihe passt. Ein rundum gelungenes Auto (wer meckert weiß eben nicht, dass man sich immer Verbesserungspotential aufsparen muss 😁)
Moin, Glückwunsch auch von mir. Die Farbe sieht super aus
Zitat:
@RonnyB1 schrieb am 10. Februar 2018 um 08:11:26 Uhr:
Moin, Glückwunsch auch von mir. Die Farbe sieht super aus
Moinsen
Ja sieht echt super aus, aber in dem speziellen Präsentier-Licht siehts echt nochmal deutlich besser aus, als im grauen Leben... Aber vielleicht scheint ja mal wieder die Sonne... Dann schaue ich mal ob das dann an das Präsentier-Licht hinkommt 🙂
Zitat:
@4mal5
Mein Geradeauslauf klappte zumindest bis 160km wunderbar
...das bleibt nach meiner Erfahrung auch bei 230km/h so...und auch in langgezogenen Kurven drängt er nicht nach außen, wie mein F10 der ersten Serie damals
Zitat:
@4mal5
Der Benzinmotor ist in der Tat knurrig, was ich überhaupt nicht verstehe. Das MUSS so gewollt sein, denn mein 428i hatte ja den gleichen Motor, nur mit mehr PS.
Denke da wird mächtig im Sinne von "Sportwagen" am Sound generiert...so nach dem Motto "dann will ich dem Leisetreter halt wieder mal
Beine machen😁 "
Allgmein macht er einen wertigen, soliden Eindruck. Ich finde nicht, dass man das Gewicht negativ spürt! Gegenüber meinem 4er Cabrio finde ich ihn weniger schwerfällig!!
Gerade eben vorklimatisiert 37km (Stadt/Überland im 50/50-Mix) gefahren und mit 4km Restreichweite zuhause angekommen. Sitzheizung/Lenkradheizung, Klima auf 21° und Schiebdach gekippt (da muss die Heizung mehr leisten, aber ich liebe es mit gekipptem Schiebedach - habe ich im F33 sehr vermisst, besonders in der nicht-Cabrio-fähigen Zeit). Außentemp 2,5°
Das ist erwartungsgemäß, so habe ich mir das vorgestellt. Andererseits schade, dass er nun wieder 4h an der Dose hängt (der Ladeziegel ist bei 10A „abgeregelt“). Jetzt wandert mein Blick regelmäßig auf meine Apple Watch, ich fiebere mit dem Anstieg der Akku-Prozente mit 🙂
Danke für diese schöne Technikwelt, in der ich nerd-mäßig leben kann, ohne ein Nerd sein zu müssen 😁
Ach so, das war in max-e-drive.
Gestern immer wieder mit leerem Akku unterwegs gewesen. Ich fand das zunächst schade. Aber im auto-e-drive fährt er erstaunlich viel elektrisch und rekuperiert auch anständig neuen Saft. Ich war verblüfft, wieviel er dann trotz leerem Akku (lt. Anzeigen) doch elektrisch fährt. Zudem ist er im Städtischen auch nicht so knurrig wie Überland.
Im städtischen Stau hat er so 8,8l/100km genommen, mit dem 428i waren es immer so um die 10,5!! Ja, ich weiß, man muss auch die Batterieladung mit einrechnen, aber das geht so geschwind in einer Momentaufnahme wie hier nicht.
Ich werde auf jedenfall berichten, wenn ich mal mehr als 400km auf dem Tacho habe 🙂 - vielleicht nach 2000km oder so. Wobei mir bei „2000km“ einfällt: ich bin gespannt, mit wievielen km ich die Einfahrphase überwunden habe 😉
Bei dem Wetter mit offenem Dach unterwegs? Wo bei den Dieseln die Abgasreinigung komplett deaktiviert ist? Das ist schon hardcore.
Schiebedach oder gar Cabrio gibt's für mich erst wieder, wenn Diesel verboten sind und 90% elektrisch oder hybrid fahren. Wenn mir so ein Traktor mit Pommesfett im Tank ins Auto reinstinkt, ist der Tag gelaufen. Zum Glück gibt es den Bio Weapon Defense Mode. 😉
Zitat:
@MartinBru schrieb am 10. Februar 2018 um 13:40:29 Uhr:
Bei dem Wetter mit offenem Dach unterwegs? Wo bei den Dieseln die Abgasreinigung komplett deaktiviert ist? Das ist schon hardcore.Schiebedach oder gar Cabrio gibt's für mich erst wieder, wenn Diesel verboten sind und 90% elektrisch oder hybrid fahren. Wenn mir so ein Traktor mit Pommesfett im Tank ins Auto reinstinkt, ist der Tag gelaufen. Zum Glück gibt es den Bio Weapon Defense Mode. 😉
Stimmt, du hast recht - jetzt erst fällt mir auf, dass ich dahingehend nichts gerochen habe (daran würde ich mich erinnern, ich HASSE die Dieselstinker in der Warmlaufphase oder mit defekter Abgasreinigung).
Warscheinlich hat mein Neu-Geruch alles dieselige gekillt 😁
Zitat:
@4mal5
Andererseits schade, dass er nun wieder 4h an der Dose hängt (der Ladeziegel ist bei 10A „abgeregelt“).
Schau mal hinten auf den Ziegel, eigentlich sollte er bis 12 A einstellbar sein 😉
Und kauf dir schnell ein Typ2 Kabel ! Ich komme gerade aus der Innenstadt: zentrumsnaher Parkplatz, viele warten, um den nächsten freien bezahlen zu dürfen, ich fahre auf den Ladeplatz, clean free of charge 😁
Zitat:
@Luke Short schrieb am 9. Februar 2018 um 16:09:29 Uhr:
Zitat:
@HPH-Koeln schrieb am 8. Februar 2018 um 16:40:27 Uhr:
Leider ist die Anzeige im Connected Drive Portal seit einiger Zeit nicht mehr brauchbar. (Werte dort sind falsch)Also ich konnte bislang keinen Fehler feststellen. Mehrere, auch kürzere Strecken wurden im CD-Portal richtig und zeitnah aufaddiert
ja, heute bestätige ich die von @HPH-Koeln gemachte Beobachtung: 3 Stunden nach dem letzten Max. e-Drive wird im Portal nur eine von drei Fahrten angezeigt und 21,7 e-km unterschlagen 😰