530d oder 535d oder doch 530i.. Bitte um Infos
Hi
ich möchte meinen A6 gegen einen 5er E60 tauschen doch welcher ist der bessere. 535d ist doch sehr attraktiv, doch als Jahreswagen erst Ende 2005 zu haben. Und wieso muss da unbedingt eine Automatik rein. Bin zwar noch nie automatik gefahren und vielleicht wird es mich positiv überraschen aber kann man da noch sportlich fahren oder springt die Automatik wie sie lust hat von gang zu gang und spricht sie sofort an oder gibt es eine Verzögerung?
Der BMW Händler meinte der Unterschied zw. 530d und 535d sei nicht so groß. Was sagt ihr?
Ein Benziner wie der 530i wäre natürlich noch besser, doch wo liegt der Verbrauch. Könnte mir ein Besitzer Zahlen nennen, wenn man den Wagen nicht rentnerartig bewegt sondern eher sportlich. Was verbraucht der im schlimmsten Fall? Und was verbraucht der 535d oder 530d maximal?
DAnn noch eine Sache.Habe heute einen 530d mit gekrümmten Auspuffrohren gesehen.Macht man wegen der Rußwolke usw. doch da war auch einer mit geraden Auspuffrohren. Wie kommt das? Der 5er soll ja einen Partikelfilter haben. Kann es sein, dass dieser nicht von Anfang an drin war, sondern erst seit neuestem. Könnte es sein, dass der mit den geraden Rohren einen Filter hat und der andere nicht?
DAnke für alle Infos
wäre schon wenn jemand der eines dieser Modelle Besitzt seine Erfahrungen posten könnte
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137 Antworten
Hubraum ist an sich zweitranging. Wichtig ist, welche Leistung der Motor in dem Drehzalhbereich hat, in dem sich das Auto der Höchstgeschwindigkeit nähert und wie sich die Leistungskurve dann bei etwas höherer Drehzahl verhält. Fällt die Leistung nicht allzusehr ab, sind vielleicht noch ein paar km/h mehr drin. (Besonders bei Rückenwind und bergab ;-)
Hubraum könnte man durch Aufladung ersetzen...
Und was machste bei Wankel?
Was der BMW-Martin meint ist bestimmt das hubraumstärkere Motoren nicht so eine "spitze" Drehmoment/Leistungskurve haben wie "hochgezüchtete" Drehorgeln und damit auch subjektiv besser um VMAX rum "gehen".
Naja, und das mit dem Liter weniger Hubraum...
Der F1-Motor an sich hat ja auch "nur" 3l Hubraum und geht bestimmt bissl besser als alle Serienmotoren mit was weiss ich wieviel Hubraum; auch über 200 km/h ;-)
(Das war jetzt aber platt)
Echt lustig, egal was man sagte, es ist falsch.
Zur Frage des Thread-Eröffners:
Die Automatik des E60 kann man als sportlich bezeichnen, wobei mich mehr das sportliche Fahrverhalten überzeugt hat (speziell im Vergleich zum E39).
Abgesehen davon - Du kannst wie gewohnt manuell durchschalten, wenn Dir der Sinn danach steht. Macht aber in der Praxis keinen Sinn.
Den Unterschied zwischen 530d und 535d kann ich nicht beurteilen, da nur 530d gefahren. Es liegen jedoch Welten zwischen dem alten 530d und dem neuen Modell.
Ob der Benziner besser ist, möchte ich mal stark bezweifeln. In der Praxis hat mein 535i (E39) keine Chance gegen den 530d (ausser ich lasse ihn voll ausdrehen, was in der Praxis nicht üblich ist).
Den Verbrauch des neuen 530i kann ich nicht beurteilen. Mein "alter" 535i benötigt im Schnitt etwas über 12l/100km (relaxte Fahrweise, nicht über 200).
Der 530d (E60) schafft laut meinem Onkel mit einer Tankfüllung (75l) knapp 1000 km (er fährt ihn seit einer Woche). Bei Vmax dürfte der Verbrauch aber bei guten 14-15l/100km liegen.
Grüßle
Frank
Zitat:
Der 530d (E60) schafft laut meinem Onkel mit einer Tankfüllung (75l) knapp 1000 km (er fährt ihn seit einer Woche).
Sorry, also zum einen haben alle E60/61 nur einen 70l-Tank und wenn man damit auch noch knapp 1000 km fahren kann, Respekt !
Mein E61 530dA verbraucht nach mittlerweile ca. 11.000 km durchschnittlich 9,6l/100km und da ich keine Lust aufs "Trockenfahren" habe ist nach spätestens 700km tanken angesagt.
Zitat:
Abgesehen davon - Du kannst wie gewohnt manuell durchschalten, wenn Dir der Sinn danach steht. Macht aber in der Praxis keinen Sinn.
Doch es macht Sinn, speziell auf der Autobahn ist es genial den 6.Gang einzulegen und ab un zu mal beim Beschleunigen in den 5. Gang zu wechseln, während im Automatikmodus, häufig unnötig nervös, die Gänge gewechselt werden.
Gruß, Cool1967
@ Cool1967
Evtl. sollte ich erwähnen, dass er jährlich um die 80tkm fährt und mit 57 Jahren nicht mehr unbedingt zur Klientel der jugendlichen Vollgaspiloten gehört? Und ja, er gehört zu jenen, die auch den Tank voll runterfahren (was ich manchmal nicht ganz nachvollziehen kann...dafür ist er aber auch schon mehrmals stehengeblieben).
Da ich den neuen 530d nur einen Tag gefahren bin, kann ich persönlich zum praxisnahen Durchschnittsverbrauch leider nichts sagen.
Bzgl. Automatik und manuellem Schalten - bin ich persönlich anderer Meinung. Hört sich für mich so an, als ob Du zur Kategorie der besonders flotten Fahrer gehörst!?
Manuell schalte ich nur bei Serpentinenfahrt im Gebirge (wenn es flott gehen soll), ansonsten reicht mir die Automatik vollkommen aus (bezogen auf den 535i).
Grüßle
Frank
P.S. 70 anstatt 75? Habe ich mich verguckt?
In meinem E39 523iA fand ich die Automatik auch genial, manuelles Schalten hatte sich dort erübrigt.
Die Automatik im E61 530dA ist jedoch nicht so optimal, speziell das enorme Wandlergeorgel unter 2.000U/min-1 nervt. Außerdem schaltet sie relativ nervös, bei dem Drehmoment jedenfalls ziemlich überflüssig. Daher finde ich es nicht schlecht auf der Autobahn auch schon mal manuell den 6. Gang einzulegen und "Ruhe" zu haben.
Angeblich gibt es für die Automatik eine neue Software mit der die Probleme gelindert sind. Bin mal gespannt drauf.
Zitat:
Hört sich für mich so an, als ob Du zur Kategorie der besonders flotten Fahrer gehörst!?
Würde mich mal als "Normal"-Fahrer einstufen, bin weder Raser noch Drängler. Auf der AB finde ich 150-180km/h ein ideales Reisetempo, o.k. wenn es die Verkehrssituation erlaubt dann wird auch schon mal "Dampf" gegeben :-)
Abgesehen davon, dass das "Dampf" geben im 523iA natürlich eine Nr. milder war, hatte ich doch die gleichen Fahrgeschwindigkeiten bei Gesamt-Durchschnitt 10,4l/100km.
Von daher ist der 530dA mit 9,6l/100km kein Sparwunder, allerdings liegt der Verbrauch im üblichen Bereich. Mit einem E60 530d mit manueller Schaltung liegt der Verbrauch jedoch mind. 1,0l/100km niedriger.
Gruß, Cool1967
@ Cool1967
Wenn ich das so lese, scheinen wir so ziemlich den gleichen Fahrstil zu haben. ;)
Dass die Automatik am 530d etwas "nervöser" schaltet, habe ich jetzt eigentlich unter dem Aspekt "Sportlichkeit" eingeordnet. Mag aber daran liegen, dass ich vor der eintägigen Probefahrt mit einem 530d (E39) zu BMW gefahren bin und diesen im direkten Vergleich ziemlich träge fand.
Gefahren bin ich den neuen Diesel übrigens im Raum Münster, obwohl ich ja aus dem Raum Freiburg komme. Sogesehen fielen leider Tests am Berg komplett weg. Hätte mich schon mal interessiert, wie spontan der Automat am Berg schaltet und ob er den richtigen Gang wählt. Werde ich aber bei Gelegenheit mit dem Wagen meines Onkels nachholen.
Mit dem 523 war ich auch absolut zufrieden. Ein sehr harmonischer Wagen. Da ich danach auf den 530d umgestiegen bin, würde ich sogar fast den Benziner als den besseren Motor bezeichnen.
Der Verbrauch lag bei mir ebenfalls immer zwischen 10 und 11l/100km. Absolut ok für das Gewicht.
Der alte 530d lag im Schnit zwischen 8 und 9l/100km, wobei ich den etwas zahmer gefahren bin (glaube ich zumindest).
Alles in allem...der alte 5er ist ein sehr angenehmes Fahrzeug und muss sich nicht hinter dem E60 verstecken. Hier bekommt man eine bezahlbare Limo (oder Kombi) in tadelloser Verarbeitung und mit sehr guten Motoren.
Grüßle
Frank
@NOMDMA
Du sprichst mir aus der Seele :) !
Gruß, Cool1967
Nachtrag zum Beschleunigungsvergleich Diesel vs. Benziner
Habe eben noch einen Auszug aus einem sportauto-Test gefunden, in dem 545i und 535d verglichen wurden.
Die Eckdaten bestätigen meine obigen Posts hinsichtlich des relativen Beschleunigungsvermögens beider Fahrzeuge (und damit meine "Erfahrungen" auf den Autobahnen in den letzten Wochen):
0-160: 15,1 (Diesel) vs. 14,9 (545i)
0-180: 19,3 vs. 18,6
80-160: 11,7 (Diesel) vs. 18,0 (545i)!!!
Gerade die letzte Zahl zeigt, dass der 545i nur Schritt halten kann, wenn er ausgedreht wird.
...der v8 dürfte erheblich weniger Probleme bereiten als der aufgeladene Diesel .
schönes Neues
Wolfg.
Es gibt auch andere Testwerte, so z. B. ams, hier beim 535d für 0-160km/h:
16,2 s.
im Gegensatz dazu der 645iA in der gleichen Zeitung:
13,5 s.
Also auf dem Teppich bleiben!
Also ich habe einen 320d und ab und zu bekomme
ich bei der Inspektion einen 320i oder 325i für
den Tag der Inspektion weil ich den Wagen dann
als Leihwagen Beruflich auch der Autobahn und
Landstraße brauche.
Ich fahre ca. am Tag 250 km, gemischt aus
Landstraße und Autobahn.
Mein Fazit was Dieselmotoren und Benziner unter-
scheidet ist.
Wenn man Landstraße fährt und ständig Überhol-
vorgänge zwischen 50-120 hat ist der Diesel
eindeutig das bessere Fahrzeug. Um die gleiche
direkte Beschleunigung aus fliesender Fahrt zu
bekommen muß man einen 320i ständig zwischen
5500-6000 Touren bewegen. Meine Frage ist,
wer macht so etwas stundenlang. Der Motor hört
sich dann krankhaft an.
Fährt man Autobahn, wird der Benziner je mehr man
sich der Endgeschwindigkeit nähert Vorteile haben.
Die modernste Generation von Dieselmotoren ist den
Benzinmotoren bei gleicher PS Zahl heute vollkommen ebenbürtig.
Dies scheinen einige hartnäckige Vertreter der
Benzinerfraktion schwer zugeben zu können.
Der neue 3er ist als 320 D von 0-100 km/h schneller
als der Benziner 320 i. Also haben die Diesel in den
letzten Jahren auch diese Benzinerdomäne immer
mehr abgegraben.
Es wird in den nächsten Jahren, wenn der Diesel
nicht aus der Mode kommt überhaupt keine Unter-
schiede mehr geben wenn mann beide Motoren
extrem am Leistungslimit bewegt.
Man darf nicht vergessen das Benziner 50 Jahre
ernsthafte Entwicklung der Autoindustrie hinter
sich haben, mit Diesel (was die Leistungsfähigkeit
anbelangt) beschäftigt sich die Autoindustrie erst
ca. 12 Jahre ernsthaft.
@ markusha
Man sollte aber ebenfalls nicht vergessen, dass der Diesel (im Gegensatz zum Benziner) einen Turbolader benötigt, um bei gleichem Hubraum die gleiche Leistung zu erreichen! :rolleyes:
Grüßle
Frank
Zitat:
Original geschrieben von rohei
Es gibt auch andere Testwerte, so z. B. ams, hier beim 535d für 0-160km/h:
16,2 s.
im Gegensatz dazu der 645iA in der gleichen Zeitung:
13,5 s.
Also auf dem Teppich bleiben!
Ich kann nur sagen, dass der 645 den ich letzte Woche getroffen hatte, offensichtlich weniger gut ging als das AMS-Exemplar. Wie gesagt, er war gleich schnell wie der Audi-Diesel.
na vielleicht hat sichd er 645 fahrer auch nicht alles gegeben. wenn die dinger neu sind soll man ja nicht gerade vmax & mit 8000U/min fahren. ;)