530d im Sport Modus wirklich schneller?
Hallo!
Bin jetzt ein paar mal mit dem 530d Touring 218PS Automatik gefahren.
Habe das Gefühl, dass er im D Modus besser geht als im SP Modus. Kann das sein?
Finde, dass er im SP nur höher dreht aber da passiert beim Diesel ja nix mehr ...
Danke, Gruß
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148 Antworten
Hi Mod ,
dann frage ich mal ganz dumm warum die Hersteller diese -
für Normalsterbliche - subtilen Daten nicht angeben?!!!
Grüssle
Zitat:
Original geschrieben von puloki
Hi Mod ,
dann frage ich mal ganz dumm warum die Hersteller diese -
für Normalsterbliche - subtilen Daten nicht angeben?!!!
Grüssle
Hi,
Weil die meisten diese Daten nicht verstehen würden. Im Grunde ist für die meisten der Autokauf eine Sache von Geschmack. Gefällt ein Fahrzeug, dann kauft man es. Gefällt es nicht, dann lässt man es bleiben. Viele verstehen ja nicht mal den Unterschied zwischen Drehmoment und Leistung...
Allerdings erwarte ich persönlich von den Fachmagazinen diese Details - bisher leider vergebens. Die plappern auch nur das nach was die Hersteller von sich geben.
ciao
Zitat:
Original geschrieben von Caravan16V
Allerdings erwarte ich persönlich von den Fachmagazinen diese Details - bisher leider vergebens. Die plappern auch nur das nach was die Hersteller von sich geben.
ciao
Das würde mich auch sehr freuen. Eigentlich sollte man davon ausgehen, dass Motorjournalisten genügend technischen Background haben, um die Details mal zu erläutern. Aber es kommt einfach garnichts, es werden nach wie vor die bekannten Falschaussagen wiederholt. (Motordrehmomentvergleich Benziner vs. Diesel usw.)
Die einzigen Blätter, in denen mal die Zugkraft erwähnt wird/wurde, sind 4x4-Zeitungen. Maximale Zugkraft im ersten Gang und die Kletterfähigkeit stehen ja in direkter Abhängigkeit, darum beachten manche 4x4-Zeitungen diesen Aspekt.
Zitat:
Ich gehe sogar so weit, daß ich sage, daß die maximale Leistung alleine noch keinen Aufschluß über das Beschleunigungsverhalten zulässt weil wir nicht wissen, wie die Leistungskurve 500 Umdrehungen unterhalb und oberhalb von Pmax aussieht.
Vollkommen korrekt. Wenn ein Motor eine extrem spitze Leistungscharakteristik hat, kann es durchaus sein, dass er unterdurchschnittlich beschleunigt, allerdings eine durchaus gute VMax bringt. Beim (optimalen) Beschleunigen nutzt man ja ein gewisses Drehzahlintervall, in dem der Motor möglichst über den ganzen Bereich kraftvoll anschieben soll. Alte Vierventiler ohne Schaltsaugrohr und Nockenwellenversteller wären solche Kandidaten, gute Maximalleistung und hohes Drehvermögen, aber unten rum ziemlich "lahm" bei der Sache.
Welcher Serien 5-er ( abgesehen vom ausserirdischen M5 )
würde Eurer Meinung nach - egal ob Diesel oder Benziner -
den " b e s t e n M i x " hergeben ???
Zumindest die Aspekte berücksichtigen , die in diesem Thread
so kontrovers diskutiert wurden.
Grüssle !!!
Zitat:
Original geschrieben von puloki
Welcher Serien 5-er ( abgesehen vom ausserirdischen M5 )
würde Eurer Meinung nach - egal ob Diesel oder Benziner -
den " b e s t e n M i x " hergeben ???
Zumindest die Aspekte berücksichtigen , die in diesem Thread
so kontrovers diskutiert wurden.
Grüssle !!!
Kommt wieder auf den persönlichen Geschmack an. Aber ich bin der Meinung, daß 530d und 530i einen guten Kompromiss bieten. Mit denen ist man mehr als schnell unterwegs und fährt noch halbwegs spritsparend. Die V8 sind natürlich allererste Sahne, aber wer BRAUCHT denn schon einen 550i...
ciao
Danke Mod !!!
dachte schon meine Frage war zu dämmlich ...
Viele Grüsse !!!
@caravan16V
Danke für "dreh.jpg" Funktioniert auch bei mir...
Leuchtet mit ein, daß irgendwelche "kurzzeitigen Spitzen" beim Drehmoment und Leistungsverlauf - außer bei den Prospektangaben - in der Praxis nicht viel bringen.
Aber:
Dann kann man doch die Gesamt-F l ä c h e unter der
L e i s t u n g s-Kurve als Maß für die
"prinzipielle Gesamtschnelligkeit" eines Autos nehmen.
Je "fülliger" bzw. je größer einem diese Fläche rein optisch
- auch ohne Integralrechnung - erscheint, umso schneller ist die Karre!
Einverstanden?
@ ABS-Sensor
Was soll das denn für ein Pkw sein?
Sieht mir eher nach Leistungsprüfstand aus...
Zitat:
Original geschrieben von Rambello
@caravan16V
Danke für "dreh.jpg" Funktioniert auch bei mir...
Leuchtet mit ein, daß irgendwelche "kurzzeitigen Spitzen" beim Drehmoment und Leistungsverlauf - außer bei den Prospektangaben - in der Praxis nicht viel bringen.
Aber:
Dann kann man doch die Gesamt-F l ä c h e unter der
L e i s t u n g s-Kurve als Maß für die
"prinzipielle Gesamtschnelligkeit" eines Autos nehmen.
Je "fülliger" bzw. je größer einem diese Fläche rein optisch
- auch ohne Integralrechnung - erscheint, umso schneller ist die Karre!
Einverstanden?
Ja, die Fläche unter der Leistungskurve (zwischen den Schaltpunkten) sagt schonmal einiges aus. Allerdings wissen wir dann die Getriebeübersetzung noch nicht. Aber da, wie schon erwähnt, eigentlich alle modernen Autos halbwegs ordentlich übersetzt sind, kann man anhand der Fläche unter der Leistungskurve einiges abschätzen - genug jedenfalls um eine Einordnung bezüglich der Fahrleistungen zu waagen ;)
viele Grüße und schönen Sonntag abend ;)
Zitat:
Original geschrieben von Caravan16V
Kommt wieder auf den persönlichen Geschmack an. Aber ich bin der Meinung, daß 530d und 530i einen guten Kompromiss bieten. Mit denen ist man mehr als schnell unterwegs und fährt noch halbwegs spritsparend. Die V8 sind natürlich allererste Sahne, aber wer BRAUCHT denn schon einen 550i...
ciao
na da komme ich doch wieder aus der Deckung raus:D und möchte mich für die sehr fachlichen Kommentare zum Thema Drehmoment sowie Leistung ganz herzlich bedanken!
Ich glaube auch, die Getriebe kann man als Normalverbraucher bei seinen Betrachtungen getrost "unter den Tisch fallen lassen".
Da würde man sich total verzetteln.
Man kann doch davon ausgehen, daß jedes normale moderne Auto ein optimal an den Motor und den Verwendungszweck des Autos angepasstes Getriebe mit Differential hat. Und diese beiden geben die "Kraft" des Motors zu 98% ??? an die (Hinter)räder weiter.
Noch was zu endgültigen Abrundung:
Aus der Form der Drehmomentkurve kann man doch ablesen,
wie stark das Auto über seinen Drehzahlbereich beschleunigt.
Theoretisch idealerweise wünschenswert für ein ganz harmonische, gleichmäßige Beschleunigung, wäre also eine total flache ebene Drehmomentkurve (horizontale Linie) des Motors von den niedrigsten bis zu den höchsten Drehzahlen.
Die Dieselfahrer würden dann aber das Glücksgefühl durch den kurzzeitigen "Tritt in den Hintern" vermissen...
Ich hoffe jetzt ist alles geklärt und wir alle können wieder zufrieden zur Tagesordnung übergehen!
Zitat:
Original geschrieben von Rambello
Die Dieselfahrer würden dann aber das Glücksgefühl durch den kurzzeitigen "Tritt in den Hintern" vermissen...
Vielleicht solltest du mal aktuelle Fahrzeuge bewegen um festzustellen, dass sich seit 1988 als dein 230E das Licht der Welt erblickte einiges v.a. bei den Dieseln getan hat :D
alternativ ein Benziner ;)
Drastische Änderungen? Unwesentlich! :D
Gruß
@pv125
Endlich mal eine sachliche Antwort...
Ich weiß schon, daß ich nicht zu den schnellsten Autokäufern gehöre. Ich bewege aber schon auch öfters Diesel und Benziner aller Klassen und neueren Datums...
Die rissen mich aber bisher -im Alltagsverkehr- nicht so gewaltig vom Hocker, daß ich meinen zuverlässigen!!! deutlich über 200 km/h schnellen 230E deshalb gleich in die Wüste schicken wollte!
Der holt die neuen, vordergründig etwas schnelleren Modelle, nämlich durch ersparte Zeit bei nicht nötigen Werkstattaufenthalten wieder locker ein...
Der durchschnittliche Autokäufer überlegt -ich glaube habe das mal irgendwo gelesen- 37 Stunden.
Ich: Vielleicht 37 Jahre...?
Wenn ich mich aber mal dazu entschlossen habe, kann ich das in 37 Minuten machen, schneller als alle anderen,
weil ich dank Motortalk bestens vorbereitet bin - und mir kein Verkäufer mehr was vormachen braucht!
Außerdem hängt der Kauf eines neuen Autos bei mir noch von vielen perönlichen Parametern ab, von denen ich hier die meisten aber nicht näher erläutern will ...
und von denen Außenstehende nicht die geringste Ahnung haben!
Daher stößt auch hämische unsachliche "untechnische" Kritik von unwissenden "blinden" Außenstehenden meist völlig ins Leere ...
Schade für den Strom ...