530d Drosselklappen Drallklappen entfernen um Motorschaden vorzubeugen ??
Hallo liebe Gemeinde
Nach einem mehrmonatigen Winterschlaf meines E60 530d EZ Dez 2003,
möchte ich ihn in einigen Montaten nun wieder anmelden.
Ich habe die Winterpause genut für
-> Ölwechsel
-> Leder Kur
-> Krümmertausch
Ein Bekannter von mir kaufte mal einen E60 530d mit einem Motorschaden, es stellte sich heraus das sich die Drosselklappe gelöst hat, reinviel und schön durch den Turbo gezogen wurde.
Da ich im Moment bereits ca 144.000 km auf der Uhr habe und immer wieder lese das es Probleme mit Motorschäden gibt, überlegte ich mir vor der Anmeldung das Risiko eines Motorschadens zu minimiere. Habe mich in den letzten Tag viel in der SuFu belesen und stehe kurz davor die Drallklappen zu entfernen. Als Nachteil las ich viel das ich damit die AU nicht bestehen würde (habe Kontakte) und dass das Gemisch nicht richtig verbrennt. Es aber technisch wie auch auf Langlebigkeit des Motors keine Auswirkung haben sollte.
Hat schon jemand Erfahrung damit ?
Ich las auch mehrmals das viele nur die Ansaugbrücke entfernen und die Drallklappen inkl den Dichtungen reinigen oder auswechseln.
Hat von euch jemand die Drallklappen schon entfernen lassen, oder kennt ihr jemanden der dies tat ?
Wie geht man da vor, die Ansaugbrücke entfernen und dann ??
Danke im Voraus
Beste Antwort im Thema
Hallo!
Ich würde an deiner Stelle auch die Drallklappen ausbauen. Die Drallklappen bei deinem Motor sind nicht in Ordnung und auch fehlerhaft, diese sind aus Metall und nicht verstärkt - diese fallen in den Motor und verursachen Motorschäden. Also baue sie aus, wird das intelligenteste sein!
Es gibt zwei Arten, die Drallklappen auszubauen.
1) Man baut die Drallklappen aus (sind mit zwei TORX-Schrauben befestigt) und dann sägt man die Klappe heraus. Anschließend schneidet man ein M5-Gewinde - in die Drallklappe (wo vorher die Klappe war) schraubt man nun die M5-Schraube ein. Dazu eine Anleitung - Klick mich
Hier ein weiterer Link - aus dem E60 - Klick
2) Die Drallklappen werden durch die TORX-Schrauben gelöst und dann einfach durch einen Stopfen ersetzt - Klick mich
Mit ausgebauten Drallklappen bestehst du die AU 100%, es gab schon viele User, die damit die AU bestanden haben und ich erinnere mich an keinen, der Probleme hatte :)
Grüße!
BMW_Verrückter
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182 Antworten
Zitat:
@xerxses schrieb am 26. November 2016 um 14:52:45 Uhr:
Warum nicht einfach eine neue asb drauf und gut?
Hat 8-9 Jahre gehalten...
Die fängt wieder an, undicht zu sein. Meine neue ASB bei garantie von BMW hat 1,5 jahre gehalten und danach war wieder alles ölig und das gk steuergerät futsch.
Zitat:
@BMW_ST schrieb am 26. November 2016 um 13:23:38 Uhr:
Zitat:
@gabriel1973 schrieb am 26. November 2016 um 13:15:56 Uhr:
Eine Frage noch:
Weißt jemand wo ich gute und preiswerte Stopfen mit kompletten Satz an Dichtungen bekomme für 530d -235PS ???
Hat jemand schon gute Erfahrung damit?
Einfache Frage aber es gibt so viel im Internet.
http://www.ebay.de/.../191033559520?...
Diese sind perfekt. Allerdings sind die Dichtungen für die ASB nicht das wahre. Die Originalen Dichtungen sind qualitativ hochwertiger, kosten aber um einiges mehr. Ich denke aber, mit dem Set bist du gut bedient bei deinem Wagen.
Die habe ich mir auch gekauft ich kann dir nur recht geben, die dichtungen sind nicht die besten, aber kienau habe ich nur was gutes gehört, habe noch nicht eingebaut.. Lg
Qualität ist in Ordnung, allerdings nicht so gut wie die Originalen. Aber würde trotzdem einbauen.
eine frage noch: wenn ich den AGR Ventil deaktiviere dann gelangen ja keine Abgase mehr in Brennraum. Soll ich dann trotzdem die Drallklappen entfernen? Sie verschmutzen dann nicht mehr und die Gefahr, dass sie brechen und ins Motor gelangen ist gering, da sie bei mir verstärkt sein sollten.
Zitat:
@gabriel1973 schrieb am 26. November 2016 um 21:34:41 Uhr:
eine frage noch: wenn ich den AGR Ventil deaktiviere dann gelangen ja keine Abgase mehr in Brennraum. Soll ich dann trotzdem die Drallklappen entfernen? Sie verschmutzen dann nicht mehr und die Gefahr, dass sie brechen und ins Motor gelangen ist gering, da sie bei mir verstärkt sein sollten.
Ich habe dir lediglich gesagt, die Frischluftmenge hochsetzen, das AGR wird nicht deaktiviert, dazu habe ich dir auch nie geraten. Die Drallklappen würde ich trotzdem entfernen, weil sie eben undicht werden und weitere teile in mitleidenschaft ziehen...
ok, danke BMW_ST
Ich habe irgendwo gelesen, dass es ganz gut wäre AGR Ventil zu deaktivieren um den ganzen Schmutz nicht mal den Brennraum gelangen zu lassen.
Was hältst Du davon?
Zitat:
@gabriel1973 schrieb am 26. November 2016 um 21:50:43 Uhr:
ok, danke BMW_ST
Ich habe irgendwo gelesen, dass es ganz gut wäre AGR Ventil zu deaktivieren um den ganzen Schmutz nicht mal den Brennraum gelangen zu lassen.
Was hältst Du davon?
Das ist doch das was wir mit der Erhöhung der Frischluftmenge machen. DAs AGR ventil wird quasi hier "deaktiviert", also die frischluftmenge erhöht und die Rückgeführten gase gesenkt. Das ist das beste wohl, was man machen kann. agr kann man auch komplett deaktivieren, ob sich das lohnt? Eher nein!
Deaktivieren heißt dass gar keine Abgase zurückgeführt werden. Beim Frischluft anheben wird immernoch Angas zugefügt, nur nicht mehr so viel.
Deaktivieren hab ich meins nicht, nur die frischluftmenge erhöht, ich denke das ist besser so.
Hi
Ich hab einen Bmw x3 3.0d bj 2006. Denke das dürfte der selbe motor sein wie im 530d. Weiß jetzt aber nicht ob das der M57N2 oder der m57tü2 ist.
Die Frage wäre nur ob dieser Motor schon die verstärkten Drallklappen hat oder nicht. Sollte man die Verstärkten auch ausbauen?
Moin Leute,
Alles schön und gut aber was ich fragen will,
Sollte man dabei auch noch den Abgasrücklaufbrücke deaktivieren somit duch den Ansaugbrücke nur frische Luft läuft? ?
Und wenn man das macht muss man das unbedingt über Steuergerät machen ? Oder gebt es andere Wege ohne das man irgend ein Fehler Meldung das hin kriegt? ???
MfG
Servus,
Frage zu den Umbauarbeiten bei der Drallklappenentfernung:
reicht es eigentlich aus, nur die verbliebene Unterdruckleitung nach Entfernen der Drallkklappen zu verschliessen und somit die Unterdruckdose wegzulassen ?
Einer der Vorredner hat hier gepostet, dass die Unterdruckdose drin bleiben muss.
Falls die Dose drin bleiben muss, kann man wenigstens die klapprige Steuerwelle der Drallklappen demontieren ?
Danke.
Gruss.
Welle raus, Dose nein. Die wie vorher anschließen. Der Schlauch von Dose zum schalter und der Schalter muss auch drin bleiben. Sonst gibts ne Fehlermeldung
Super!
Danke, Dorfbesorger!
Gruss.
Ich weiß das weiter vorne im Thread erwähnt wurde, dass der DPF nicht mehr belastet wird. Dennoch stelle ich mir die frage: Die Drallklappen sind ja dazu da im Leerlauf und bei niedrigen Drehzahlen für eine hohe Drallwirkung zu sorgen das zu einer guten Gemischbindung führen soll. Somit sind diese dann geschlossen. Bei höhren drehzahlen also 2800-3000 werden diese erst komplett geöffnet.
Wenn man diese aber jetzt ausbaut hat man eine deutlich höhere Luftzufuhr oder nicht? Falls ja muss dann aber auch mehr diesel bei diesen niedrigen drehzahlen mit der luft gemischt werden dadurch entsteht ja ein mehrverbrauch.
In diesem Drehzahlbereich aber mehr zu verbrauchen ist auch nicht optimal da die Verbrennungstemperatur nicht so hoch ist wie bei 2000-3000 umdrehungen und somit wiederum mehr ruß entsteht.
Bitte korrigiert mich, denn ich liege bestimmt falsch :)
