530d Drosselklappen Drallklappen entfernen um Motorschaden vorzubeugen ??
Hallo liebe Gemeinde
Nach einem mehrmonatigen Winterschlaf meines E60 530d EZ Dez 2003,
möchte ich ihn in einigen Montaten nun wieder anmelden.
Ich habe die Winterpause genut für
-> Ölwechsel
-> Leder Kur
-> Krümmertausch
Ein Bekannter von mir kaufte mal einen E60 530d mit einem Motorschaden, es stellte sich heraus das sich die Drosselklappe gelöst hat, reinviel und schön durch den Turbo gezogen wurde.
Da ich im Moment bereits ca 144.000 km auf der Uhr habe und immer wieder lese das es Probleme mit Motorschäden gibt, überlegte ich mir vor der Anmeldung das Risiko eines Motorschadens zu minimiere. Habe mich in den letzten Tag viel in der SuFu belesen und stehe kurz davor die Drallklappen zu entfernen. Als Nachteil las ich viel das ich damit die AU nicht bestehen würde (habe Kontakte) und dass das Gemisch nicht richtig verbrennt. Es aber technisch wie auch auf Langlebigkeit des Motors keine Auswirkung haben sollte.
Hat schon jemand Erfahrung damit ?
Ich las auch mehrmals das viele nur die Ansaugbrücke entfernen und die Drallklappen inkl den Dichtungen reinigen oder auswechseln.
Hat von euch jemand die Drallklappen schon entfernen lassen, oder kennt ihr jemanden der dies tat ?
Wie geht man da vor, die Ansaugbrücke entfernen und dann ??
Danke im Voraus
Beste Antwort im Thema
Hallo!
Ich würde an deiner Stelle auch die Drallklappen ausbauen. Die Drallklappen bei deinem Motor sind nicht in Ordnung und auch fehlerhaft, diese sind aus Metall und nicht verstärkt - diese fallen in den Motor und verursachen Motorschäden. Also baue sie aus, wird das intelligenteste sein!
Es gibt zwei Arten, die Drallklappen auszubauen.
1) Man baut die Drallklappen aus (sind mit zwei TORX-Schrauben befestigt) und dann sägt man die Klappe heraus. Anschließend schneidet man ein M5-Gewinde - in die Drallklappe (wo vorher die Klappe war) schraubt man nun die M5-Schraube ein. Dazu eine Anleitung - Klick mich
Hier ein weiterer Link - aus dem E60 - Klick
2) Die Drallklappen werden durch die TORX-Schrauben gelöst und dann einfach durch einen Stopfen ersetzt - Klick mich
Mit ausgebauten Drallklappen bestehst du die AU 100%, es gab schon viele User, die damit die AU bestanden haben und ich erinnere mich an keinen, der Probleme hatte :)
Grüße!
BMW_Verrückter
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182 Antworten
Zitat:
@stoffl3 schrieb am 11. September 2016 um 11:20:51 Uhr:
Danke, denn da scheiden sich die geister sehr...
Hab gestern die drallklappen entfernt und flies filter eingebaut. der wagen fährt wie er fahren sollte und ich merke, dass der wagen einfach besser fährt.
flies rein, stöpsel rein, agr rate auf 87 mg und das wars.
Welches flies?
Der ölabscheider in der KGE. Den gibts als flies und bei den E60 als kunststoffzyklon. Der aus flies (aus dem E39) scheidet besser ab, es kommt also weniger Öl in den ansaugtrakt. Ganz weg ist das aber dann nicht. Ich hab immer bissl Öl in der Drosselklappe stehen.
Habe grad gelesen, dass der 530 bj 2009 , also die 2. Überarbeitung gar keinen ölabscheider mehr hat, somit da auch nichts zu wechseln ist.
Oder empfiehlt es sich einen ausm e39 einzubauen?
Ab facelift haben die keinen mehr, meine beiden 5er sind bj 2007, da war nichts mehr. Aber ich habe da trotzdem welche rein getan und bin recht zufrieden. Agr auf 80 gestellt und gut is
Genau, da hat BMW auf den abscheider kpl verzichtet.
Naja, werden ihr gründe gehabt haben...allerdings: ist es nun von vorteil wenn man einen einbaut oder bringt es nichts, ausser dass die ansaugbrücke nicht mehr so viel öl abbekommt?
Wenn es nur das öl wären wäre es egal, aber mit den Abgasen aus dem AGR gibts einen schönen Papp.
Ja genau, habe vor kurzen bei einem F11 525d die Drosselklappe gewechselt, nach 230.000km sah der Ansaugtrakt wie eine reine Katastrophe aus. Wollte gar nicht sehen wie die ASB aussieht. Ich habe dort erstmal die frischluft Zufuhr erhöht, weiß aber ehrlich gesagt gar nicht ob man da einen Öl abscheider einbauen kann.
Bei der N57 hat die KGE in die zylinderkopfhaube integriert. Ich würde die ASB mal in Diesel einlegen (Elektronik schützen) und dann schön kärchern. Dann geht das. Die Drallklappen sind beim N horizontal gelagert. Da ist schonmal kein ölverlust zu beklaen wie bei den M Motoren.
Zitat:
@Bmw_verrückter schrieb am 28. Januar 2013 um 19:23:14 Uhr:
Hallo!
Ab März 2004 (Einführung des DPFs) und des Modells 525d, sowie 535d - sind die Drallklappen bei 525d, 530d, 535d - also allen R6-Motoren, ohne Probleme und verstärkt! :)
Keine Ausfälle mehr.
Ha Ha bei mir 535d EZ 04/06 lösen sich die Ränder der Drallklappen auf
Ja die Gummiränder sind bei mir auch teilweise ab, aber das macht nichts
bei mir ist da auch so. hab die drallklappen aber schon lange raus.
Meine hab ich drin gelassen, läuft auch. Ja das siffen an der MotorSeite ist auch da, aber es ist halb so wild
An die die sie rausgemacht haben: habe erst letztens gelesen, dass einer dann einen nicht mehr so runden bzw lauteren Motor feststellte.
Könnt ihr sowas bestätigen oder verneinen?
Lg
